Midagi ilma plaanita hüppamine on ebaõnnestumise retsept. Lennundus ei erine. Kui soovite saada piloodiks, esimene samm on enne kohustuste võtmist täpselt teada, kuidas saada piloodiks. Struktureeritud lähenemine välistab vead, säästab aega ja raha ning seab teid edu saavutama.
Nõudlus pilootide järele kasvab kiiresti. Lennufirmad vajavad kvalifitseeritud spetsialiste ja õige lennuväljaõpe on ainus viis sinna jõudmiseks. Aga kust alustada?
See juhend jagab selle seitsmeks lihtsaks sammuks – alates kõlblikkusnõuetest kuni täiustatud sertifikaatideni –, et saaksite lennukoolitusel enesekindlalt navigeerida. Olenemata sellest, kas soovite erapiloodi litsentsi või ärilise lennunduse karjääri, hoiab see tegevuskava teid õigel teel.
1. samm: piloodiks saamine – põhinõuete täitmine
Enne kokpitti astumist peate täitma minimaalsed kõlblikkusnõuded, mille on kehtestanud lennuametid (nt FAA (föderaalne lennundusamet) USA-s Need nõuded tagavad, et pürgijatel on lennukoolituse alustamiseks vajalik alus.
Vanuse alamnõuded
Vanus mängib lennunduses kriitilist rolli, nagu erinevad piloodiload on konkreetsed miinimumnõuded.
Reis algab 16-aastaselt, mis on varaseim vanus, kui üliõpilane saab legaalselt üksinda lennata. See verstapost on märkimisväärne samm lennukoolituses, mis tähistab esimest korda, kui piloot lendab lennukiga ilma a sertifitseeritud lennuinstruktor pardal.
17-aastaselt saavad piloodid taotleda erapiloodi litsentsi (PPL), mis võimaldab neil lennata reisijaid ja õhusõidukeid iseseisvalt, kuid mitte ärilistel eesmärkidel. Professionaalset lennunduskarjääri jätkavad inimesed peavad ootama 18-aastaseks saamist, et saada kommertspiloodi litsents (CPL), mis võimaldab pilootidel teenida oma lennuteenuste eest hüvitist.
Kõrgeim sertifikaat, Lennutranspordi piloodiluba (ATPL), eeldab, et piloodid peavad olema vähemalt 23-aastased. See litsents on oluline neile, kes soovivad saada lennufirmade kapteniteks, kuna see annab kommertslennukite täieliku operatiivjuhtimise.
Kuigi vanus on määrav tegur, on lennutundide nõuete täitmine ja vajalike eksamite sooritamine iga sertifitseerimistaseme saavutamisel võrdselt olulised.
Hariduskvalifikatsioonid
Keskkooli diplom või GED on üldiselt minimaalne haridusnõue lennukoolituse alustamiseks. Kuigi see pole alati kohustuslik, annab see kindla aluse lennunduskontseptsioonide mõistmiseks ja kirjalike eksamite sooritamiseks. Mõnel lennukoolil võivad olla täiendavad akadeemilised nõuded, kuid enamik keskendub peamiselt lennusobivusele ja koolituse edenemisele.
Erinevalt teistest ametialastest karjääridest EI OLE piloodiks saamiseks vaja kõrgkooli kraadi.
Mõned lennufirmad, eriti suured lennuettevõtjad, eelistavad siiski kraadiga kandidaate, kuna see suudab näidata distsipliini ja kriitilise mõtlemise oskusi. Tipplennufirmade ametikohtadele pürgivatel pilootidel võib olla kasu lennunduse, kosmosetehnika või sellega seotud valdkonna kraadi omandamisest, kuigi see ei ole range nõue.
Tugevad matemaatika, füüsika ja inglise keele oskused on lennutreeningu jaoks väga kasulikud. Piloodid töötavad sageli arvutustega, mis hõlmavad kiirust, kõrgust, kütusekulu ja navigeerimist.
Kindel arusaam füüsikast aitab mõista aerodünaamika ja lennuki jõudlus. Inglise keele oskus on samuti oluline, kuna see on rahvusvaheline lennunduskeel, mis on vajalik suhtlemiseks lennujuhtimise ja ülemaailmsete lennuoperatsioonidega.
Kuidas saada piloodiks - Medical Fitness ja FAA meditsiiniline sertifikaat
Piloodid peavad läbima meditsiinilise läbivaatuse, mille viib läbi FAA volitatud lennundusmeditsiiniline läbivaataja (AME). FAA meditsiiniline tõend:
- Esmaklassiline meditsiiniline tõend – Nõutav lennufirma kaptenitele.
- Teise klassi arstitõend – Vajalik kommertspilootidele.
- Kolmanda klassi meditsiiniline tõend – Erapilootidelt nõutav miinimum.
Levinud diskvalifitseerimised hõlmavad tõsiseid südamehaigusi, epilepsiat, kontrollimatut diabeeti ja tõsiseid nägemisprobleeme. Mõned piloodid võivad siiski lennata meditsiinilise erandiga.
Nende põhinõuete täitmine on esimene ametlik samm piloodiks saamise õppimisel. Kui olete kvalifitseerunud, on järgmiseks sammuks õige lennutreeningu tee valimine.
2. samm: kuidas saada piloodiks – õige lennuõppetee valimine
Kui põhinõuded on täidetud, on järgmine suur otsus, kus ja kuidas treenida. Lennukoolitusprogrammid on erinevad ja õige valimine sõltub teie eesmärkidest, eelarvest ja õppimisstiilist.
Kuidas saada piloodiks - Lennukool vs ülikooli lennundusprogramm
Lennukooli ja ülikooli lennundusprogrammi vahel valimine on üks suurimaid otsuseid, millega pürgivad piloodid silmitsi seisavad. Mõlemad teed viivad kokpitti, kuid need erinevad struktuuri, kulude ja karjäärieeliste poolest.
Lennukoolid, tuntud ka kui sõltumatud akadeemiad, keskenduvad ainult pilootide koolitusele. Nad pakuvad kiiremaid ja paindlikumaid programme, mis võimaldavad õpilastel treenida oma tempos.
See marsruut on sageli taskukohasem, kuid see nõuab tugevat enesedistsipliini, et rajal püsida. Paljud õpilased valivad lennukooli, kuna saavad oma koolituse läbida lühema aja jooksul ja alustada pilootidena tööd varem.
Ülikoolide lennundusprogrammid seevastu ühendavad akadeemilised kraadid lennukoolitusega. Need programmid on tavaliselt kallimad ja aeganõudvamad, kuid neil on sageli otsene partnerlus lennufirmadega, mis tagab sujuvama ülemineku kommertslennundusele.
Mõned ülikoolid pakuvad ka rahalise abi võimalusi, muutes kulud paremini hallatavaks. Kuigi piloodiks saamiseks kraadi ei nõuta, võib see pakkuda pikaajalisi karjäärieeliseid, eriti neile, kes soovivad töötada suuremates lennufirmades.
Kuidas saada piloodiks – 61. osa vs 141. osa koolitusprogrammid
Osade 61 ja 141 lennukoolituse erinevuste mõistmine on oluline kõigile, kes õpivad piloodiks saama. FAA reguleerib pilootkoolitust nende kahe erineva programmi raames, millest igaühel on oma eelised sõltuvalt õpilase eesmärkidest, ajakavast ja eelarvest.
Osa 61 lennukoolitus pakub paindlikku ja iseseisvat lähenemist, muutes selle ideaalseks õpilastele, kes peavad tasakaalustama koolitust muude kohustustega.
See programm võimaldab lennuõpetajatel kohandada õppetunde individuaalsete edusammude põhjal, kuid see nõuab rohkem lennutunde – näiteks 250 tundi kommertspiloodi loa (CPL) jaoks. Kuigi see võib mõnikord olla soodsam, nõuab see õigel teel püsimiseks suuremat enesedistsipliini.
Osa 141 lennukoolitus järgib struktureeritud, FAA poolt heaks kiidetud õppekava, mis on loodud kiiremaks läbimiseks. Need programmid toimivad sageli lennukoolide või ülikoolide lennundusprogrammide kaudu, mistõttu lennufirmad eelistavad neid. Kuna nad järgivad ranget õppekava, nõuavad nad vähem lennutunde – kuni 190 tundi CPL-i jaoks –, kuid õpilased peavad kinni pidama kehtestatud koolitusgraafikust. See tee on ideaalne neile, kes otsivad kiiret lennufirma eelistatud koolituskogemust.
Osade 61 ja 141 vahel valimine sõltub koolituse eesmärkidest, õppimisstiilist ja karjääriambitsioonidest. Mõlemad teed viivad piloodiks saamiseni, kuid nende erinevuste mõistmine tagab, et õpilased valivad oma lennureisi jaoks õige programmi.
Kaalutlused rahvusvahelistele üliõpilastele
Kui te ei ole USA kodanik, peate tegema täiendavaid samme:
- Hankige M-1 või F-1 õpilasviisa, et treenida FAA poolt heaks kiidetud koolis, näiteks Florida Flyersi lennuakadeemia.
- Viige lõpule TSA julgeolekukontrolli protsess (transporditurbe administratsioon).
- Veenduge, et teie valitud lennukool oleks rahvusvaheliste üliõpilaste koolitamiseks sertifitseeritud.
Õige lennutreeningu tee valimine on teie karjääri edenemise jaoks ülioluline. Kui olete oma otsuse teinud, on järgmine samm FAA meditsiinilise tõendi hankimine ja lennukooli ametlik alustamine.
3. samm: kuidas saada piloodiks – FAA meditsiinilise tunnistuse saamine
FAA meditsiinilise tunnistuse saamine on piloodiks saamise õppimise kohustuslik samm. See tervisekontroll tagab, et piloodid vastavad õhusõiduki ohutuks kasutamiseks vajalikele füüsilise ja vaimse tervise standarditele. FAA väljastab kolme tüüpi tervisetõendeid, millest igaüks on mõeldud erinevate pilootide sertifikaatide jaoks.
Lennutranspordi pilootidelt (ATPL) nõutakse esmaklassilist meditsiinilist tõendit ja seda tuleb uuendada iga kuue kuni kaheteistkümne kuu järel, olenevalt piloodi vanusest.
Teise klassi meditsiinilist tõendit on vaja kommertspilootidel (CPL) ja see kehtib ühe aasta. Kolmanda klassi tervisetõend on kõige elementaarsem ja seda nõutakse erapilootidele (PPL), mis kehtib olenevalt vanusest kaks kuni viis aastat.
Arstitõendi saamiseks peavad piloodid määrama FAA volitatud lennundusarsti (AME) eksami. Protsess sisaldab:
- Nägemiskatse
- Kuulmiskatse
- Kardiovaskulaarne kontroll
- Vaimse tervise hindamine
Kuigi teatud seisundid, nagu kontrollimatu diabeet, epilepsia või raske südamehaigus, võivad kandidaadi diskvalifitseerida, pakub FAA teatud haigusseisundite puhul meditsiinilisi erandeid, võimaldades pilootidel lennata teatud piirangutega. Tervisliku sobivuse tagamine treeningprotsessi alguses hoiab ära ootamatud tagasilöögid piloodiloa saamisel.
4. samm: registreeruge maakoolis ja alustage lennukoolitust
Maakool on pilootide koolituse alus, mis hõlmab olulisi teadmisi, nagu aerodünaamika, lennureeglid, ilmamustridja navigeerimine. Enne kokpitti astumist peavad piloodid omandama teoreetilised kontseptsioonid, et valmistuda ohutuks ja tõhusaks lendamiseks. Maakool on saadaval isiklikult lennukoolides või veebis, võimaldades õpilastel õppida omas tempos.
Kui maapealne kool on käimas, algab lennuõpe kombinatsiooniga simulaatori koolitus ja tõeline lennukogemus. Simulaatorid aitavad õpilastel harjutada hädaolukorra protseduure, instrumentaalnavigatsiooni ja õhusõiduki juhtimist kontrollitud keskkonnas. Praktiline kogemus tegeliku lennukiga on aga reaalsete lennuoskuste arendamiseks ülioluline.
Nõutavate lennutundide arv sõltub piloodiloa tüübist. Erapiloodi litsents (PPL) nõuab tavaliselt 40–60 tundi.
Kuigi kommertspiloodi litsents (CPL) nõuab 190–250 tundi, olenevalt sellest, kas koolitus järgib 61. või 141. osa määrusi. Nii maapealse kooli kui ka lennukoolituse tõhus läbimine on pilootide sertifitseerimisprotsessi edenemise võti.
5. samm: kuidas saada piloodiks – teenige oma privaatpiloodi litsents (PPL)
Erapiloodi loa (PPL) teenimine on esimene oluline verstapost piloodiks saamise õppimisel. PPL võimaldab pilootidel lennata üksinda, vedada reisijaid ja juhtida õhusõidukeid isiklikul või meelelahutuslikul eesmärgil, kuid mitte hüvitise eest. See sertifikaat loob aluse täiustatud pilootide koolitusele.
PPL-i lennukoolitusprotsess koosneb mitmest etapist. Õpilased alustavad kahepoolse juhendamisega, lennates koos instruktoriga, et õppida põhilised manöövrid, õhkutõusmised, maandumised ja hädaolukorra protseduurid.
Kui nad on tõestanud oma oskusi, lähevad nad soololendudele, kus lendavad üksi instruktori järelevalve all. Koolitus sisaldab ka maastikulennud, kus piloodid õpivad navigeerima pikki vahemaid ja öine lendamine, mis suurendab nende võimet töötada halva nähtavuse tingimustes.
PPL-i teenimiseks peavad õpilased läbima kolm peamist hinnangut:
- Kirjalik eksam – valikvastustega test, mis hõlmab õhuruumi eeskirju, navigatsiooni, ilmateadet ja lennukisüsteeme.
- Suuline eksam – suuline hindamine, kus FAA eksamineerija hindab õpilase arusaamist lennutegevusest.
- Praktiline lennukatse (checkride) – reaalse maailma lendude hindamine, kus õpilased näitavad oma võimet õhusõidukit ohutult ja tõhusalt kasutada.
Pärast nende eksamite edukat sooritamist saavad piloodid erapiloodi litsentsi, mis tähistab nende lennureisi algust. Kuigi PPL lubab pilootidel lennata isiklikuks otstarbeks, on ametialase karjääri tegijate jaoks vajalik kõrgemate sertifikaatide saavutamine.
6. samm: kuidas saada piloodiks – edasiminek kõrgematele sertifikaatidele
Pärast erapiloodi litsentsi (PPL) teenimist on piloodiks saamise järgmine samm kõrgemate sertifikaatide saavutamine. Need täiendavad reitingud ja litsentsid laiendavad lennuvõimalusi ja avavad karjäärivõimalusi kommertslennunduses.
An Instrumentide reiting (IR) on üks kriitilisemaid uuendusi, mis võimaldab pilootidel lennata halva nähtavuse tingimustes, kasutades ainult instrumente. See on hädavajalik halva ilmaga lendamiseks ja kommertslennufirmade karjääri jaoks. Koolitus hõlmab intensiivseid simuleeritud instrumentaallende, navigatsioonitehnikaid ja protseduure hädaolukorras.
Nende jaoks, kes soovivad lennata professionaalselt, on järgmiseks sammuks kommertspiloodi litsentsi (CPL) saamine. CPL võimaldab pilootidel lennata hüvitise või rendi eest, võimaldades karjääri teha tšarterlendudel, ettevõtete lennunduses ja piirkondlikes lennufirmades. Kvalifitseerumiseks peavad piloodid sooritama edasijõudnute manöövreid, murdmaalende ja öölende koos täiendavate kirjalike ja praktiliste eksamitega.
Piloodid, kes soovivad lennata rohkem kui ühe mootoriga õhusõidukeid, peavad omandama ka mitme mootori reitingu (ME). See koolitus keskendub käsitlemisele asümmeetriline tõukejõud, mootori avariirikked ja täiustatud aerodünaamika, mis valmistab piloote ette keerukamate lennukite jaoks.
Nende sertifikaatide edenemine on oluline kõigile, kes soovivad tõsiselt tegeleda pikaajalise lennunduskarjääriga. Iga samm viib piloodid nende lõppeesmärgile lähemale – olgu selleks kommertslennukite, ettevõtete lennukite või erimissioonide lendamine.
7. samm: kuidas saada piloodiks – kogemuste ja lennutundide loomine
Pärast vajalike sertifikaatide saamist on piloodiks saamise viimane samm lennukogemuse ja tundide kogumine. Enamik professionaalseid piloote, sealhulgas lennufirmade töökohti, nõuavad ulatuslikku lennukogemust, mistõttu on see etapp karjääri edenemise jaoks ülioluline.
Üks levinumaid viise lennutundide suurendamiseks on saada sertifitseeritud lennuõpetajaks (CFI). Paljud pürgivad lennupiloodid õpetavad teistele lendamist, võimaldades neil saada väärtuslikke kogemusi ja palka saada.
Täiendavad instruktorireitingud, nagu CFII (sertifitseeritud lennuõpetaja – instrument) instrumentaalkoolituse jaoks ja MEI (mitmemootoriline instruktor) kahe mootoriga õhusõidukite õpetamiseks, tõstavad veelgi kvalifikatsiooni ja karjäärivõimalusi.
Alternatiivseid teid otsivad piloodid saavad kogemusi, töötades piirkondlike lennufirmade, tšarterreiside või kaubaveoettevõtjate heaks. Paljud piirkondlikud lennufirmad palkavad piloote 1,500 lennutunniga, pakkudes otsemarsruuti suuremate lennuettevõtjate juurde. Tšarterlennu- ja kaubaveooperatsioonid, nagu FedExi ja UPS-i lennuliinide lendamine, pakuvad samuti püsivaid võimalusi tundide kogumiseks.
Järeldus
Piloodiks saamise mõistmiseks on vaja selget tegevuskava, alates kõlblikkusnõuete täitmisest kuni lennukoolituse läbimiseni ja kõrgemate sertifikaatide kaudu edasijõudmiseni. Erapiloodi loa (PPL) teenimine on alles algus, millele järgneb instrumentaallennupädevuse (IR) ja kommertspiloodi loa (CPL) saamine, et saada tasulisi lennuvõimalusi.
Viimane samm on lennutundide kogumine juhendamise, tšarterlennunduse, piirkondlike lennuettevõtjate või kaubaveoteenuste kaudu, et täita lennufirmade rentimise nõudeid.
Piloodiks saamise teekond nõuab pühendumist, finantsplaneerimist ja pühendumist pidevale õppimisele. Kuna ülemaailmne nõudlus pilootide järele kasvab, leiavad kommertslennunduses põnevaid võimalusi need, kes keskenduvad oma koolitusele ja karjäärieesmärkidele. Järgmine samm on õige valik lennukool, tagada rahastamine ja võtta meetmeid professionaalse piloodi karjääri saavutamiseks.
Võtke ühendust Florida Flyersi lennuakadeemia meeskonnaga juba täna kell (904) 209-3510 et saada lisateavet välispiloodi loa teisendamise kohta neljas etapis.
