Kuidas piloodikoolitust läbida ja alustada: samm-sammult juhend teie esimeseks kontrollsõiduks

Esimene lennutund on broneeritud, peakomplekt on köögilaual ja kontroll-lend tundub kauge eksamina. See on koht, kus raha kaob. Õppimine läbima ja piloodikoolitust alustama ühe ühendatud projektina, mitte kahe etapina, eraldab õpilast, kes lõpetab, sellest, kes neljakümnendal tunnil toppab.

Giidid käsitlevad neid ülesannetena, mis pole omavahel seotud. Soorita kirjalik test ja seejärel mõtle välja kontrollsõit. See järjekord on tagurpidi. Iga maapealse kooli tund, soololend ja instruktori arutelu kas aitab kaasa praktilisele testile või raiskab eelarvet.

See artikkel annab ülevaate kogu õppeteekonnast: abikõlblikkuse nõuded, esmase õppe ajastus, rahastamisotsused ja ettevalmistus, mis aitab suulise ja lennueksami osa esimesel katsel läbida. Läbivad õpilased on need, kes planeerisid kogu marsruudi enne esimest tundi.

Mis sul enne esimest õppetundi olema peab

Paberimajandus hävitab rohkem lennutreeningu unistusi kui halvad maandumised eales. Võid küll lennukooli astuda null lennutundi ja tõelise lennukirgusega, aga kui tervisetõend või kodakondsusdokumendid pole korras, siis lennuk ei tõusegi õhku. piloodi koolituse nõuded Kõige olulisemad on need, mille sa enne kontrollnimekirja puudutamist selgeks teed.

• Vanuse alammäär. Üksiklennuki juhtimiseks peate olema vähemalt 16-aastane ja erapiloodi sertifikaadi saamiseks vähemalt 17-aastane.
• Kehtiv tervisetõend. Enne üksinda lendamist on vaja FAA poolt määratud eksamineerijalt saadud kolmanda klassi tervisetõendit.
• Kodakondsuse tõend. USA pass või sünnitunnistus vastab kodumaiste üliõpilaste kodakondsuse kontrollimise nõudele.
• TSA turvakontroll rahvusvahelistele üliõpilastele. Mitte-USA kodanikud peavad enne Ameerika Ühendriikides lennukoolituse alustamist läbima TSA turvakontrolli.
• Registreerumine sertifitseeritud programmi. Te peate läbima koolituse vastavalt sertifitseeritud lennuinstruktor või FAA heakskiidu alusel tegutsevas koolis.
• Õpilaspiloodi sertifikaat. Esitage taotlus FAA integreeritud lennumeeste sertifitseerimise ja hindamise taotlussüsteemi kaudu enne oma esimest soololendu.

Nimekiri tundub lihtne, kuni sa mõistad, kui paljud asjad üksteisest sõltuvad. Arstitõendi ajastamine ja menetlemine võib võtta nädalaid. TSA läbivaatus rahvusvahelistele tudengitele võib venida veelgi pikemaks. Tudengid, kes suhtuvad sellesse kui teisejärgulisse asjasse, kaotavad nädalaid lennuaega, oodates paberimajandusega tegelemist, mille nad oleksid saanud esitada enne esimest tundi.

Alusta tervisekontrolli ja kõigi vajalike TSA-kontrollidega kohe, kui otsustad lennukoolitust alustada. Kontrolli oma kooli registreerimisprotsessi ja õpilaspiloodi sertifikaadi taotlemise etappe samal nädalal. Õpilased, kes lendavad kõige kiiremini, on need, kes bürokraatia ette koormavad, mitte need, kes kokpitti kiirustavad.

Kuidas alustada piloodikoolitust raha raiskamata

Piloodikoolituse hea alustamine tähendab põhikoolituse, lennutundide ja rahastamise järjekorda seadmist, et ükski dollar ei läheks kaks korda kulukaks. Järjestikuse järjestuse puudumisel maksad samade teadmiste eest kolmes erinevas kohas.

Samm 1. Registreeru maapealsesse lennukooli enne oma esimest lennutundi. Kirjaliku eksami teadmised kanduvad kokpitti alles siis, kui need on juba su pähe laetud. Õpi materjal kõigepealt maapinnal selgeks ja seejärel vaata, kuidas see õhus loogiliseks muutub.

Samm 2. Enne lepingu allkirjastamist veendu, et kooli struktuur sobib sinu ajakava ja eelarvega. Küsi, kuidas maapealne kool ja lennutreening omavahel seotud on ning kas programm lubab sul ilma karistuseta õppetöö katkestada. Õpilased kaotavad raha, kui maksad terve tunni eest ette koolis, kus tunnid toimuvad fikseeritud kalendri alusel.

Samm 3. mõistma kuidas pilootide koolitus toimib konkreetses koolis, mille valid, mitte üldiselt. Programmid, mis järjestavad maapealse kooli ja lennutreeningu koos, hoiavad kirjaliku eksami materjali värskena, kui lennukisse jõuad. Florida Flyers Flight Academy ehitab oma programmid üles just sel viisil, mistõttu õpilased ei õpi seal õhuruumi reegleid lennu ajal uuesti.

Samm 4. Planeeri finantseerimine enne esimest arvet, mitte pärast kolmandat. Lennukoolituse kulud saabuvad järk-järgult ja eelnevalt kokkulepitud makseplaan on parem kui krediitkaardiga maksmine vastuvõtulauas. Florida Flyers Flight Academy pakub finantseerimisvõimalusi õpilastele, kes peavad kulud kuude peale jaotama.

Samm 5. Planeeri tunde plokkidena, et vähendada lennuki rentimise kulusid. Kaks järjestikust tundi samal päeval vähendavad lendude vahelist maapealset aega. Järjepidev iganädalane lendamine edestab iga kord juhuslikke purskeid.

Samm 6. Jälgige iga dollarit oma kirjaliku plaani alusel. Õpilased, kes teavad, et nende jooksev kogupüügi eelarve nihkub enne, kui see koolituse peatamiseks muutub. Treeningpäevik, mis sisaldab kulusid, on sama oluline kui see, mis registreerib tunde.

Selle jada lõpuleviimine tähendab, et jõuate kontroll-punkti teadmistega, millel on olnud aega settida, eelarve, mis pole kokku kukkunud, ja kool, mis sobib teie tegeliku eluviisiga. See ongi vahe lõpetamise ja venitamise vahel.

Samm-sammult tee nullist Checkride'ini

Kontrollkäigu läbimine on etteaimatav tulemus, kui teed järjest järgid. Kui selles ahelas mõni lüli vahele jätta, ilmneb ebaõnnestumine kuid hiljem, tavaliselt suulisel eksamil. Siin on teekond ja põhjus, miks iga samm asub just seal, kus see asub.

1. samm. Lõpeta põhikool ja soorita FAA kirjalik eksam enne oma esimest soololendi. Kirjalik eksam kontrollib samu teadmisi, mida uurib ka suuline eksamineerija. Soorita see varakult ja materjal püsib soe iga järgneva lennutunni jooksul. Kui aga lükkad eksami edasi, õpid uuesti reegleid, mille õppimise eest oled juba maksnud.

2. samm. Koguge koos instruktoriga enne üksiklennu tunde, kuni saate lennukiga iseseisvalt lennata. See etapp õpetab juhtimist, raadiotööd ja liiklusmustrite distsipliini. Kiirustamine raha kokkuhoiu eesmärgil annab tagasilöögi, sest nõrgad põhitõed tulevad ilmsiks igas hilisemas etapis. Instruktorid annavad soololennule loa ainult siis, kui maandumised ja hädaolukorra protseduurid surve all vastu peavad.

3. samm. Lenda üksi ja täida murdmaalennu nõuded. Üksiklend tõestab, et suudad lennukit üksi juhtida, ja üleriigilised reisid aitavad eksamineerijal oma navigatsiooni- ja otsustusoskusi parandada. Piloot, kes pole kunagi üksi ilmastikuoludega toime tulnud, tardub tardunult, kui eksamineerija neid simuleerib.

4. samm. Täida kõik õppekava etapid. Koolid, mis tegutsevad struktureeritud 141. osa õppekava Tehke sisemisi hindamisi, mis peegeldavad tegelikku kontrolliprotsessi. Need kontrollid avastavad lüngad, kuni on veel aega nende parandamiseks. Käsitlege igaüht neist proovina, mitte formaalsusena.

5. samm. Hankige oma instruktorilt soovituskiri ja leppige kokku praktilise testi aeg. See kinnitus kinnitab, et su instruktor usub, et oled valmis, ja see on kontrollsõidu jaoks seaduslik nõue. Varajane broneerimine on oluline, sest eksamineerijate kalendrid on täis ja pikk ootamine õõnestab sinu saavutatud teravust. 141. osa koolitusstruktuur koos ettevõttesisese kontrolliasutusega kõrvaldab selle kitsaskoha täielikult.

6. samm. Soorita suuline ja seejärel lennuosa. Suuline eksam hõlmab eeskirju, ilma, süsteeme ja riskijuhtimist ning see kestab tavaliselt kauem, kui õpilased ootavad. Kui suuline eksam ebaõnnestub, ei toimu lendu kunagi. Vasta igale küsimusele selge mõtteprotsessiga, mitte päheõpitud ettelugemisega.

Selle jada läbimisel saate pilooditunnistuse, mis avab uksed ärikoolitusele, instrumentaallennupädevustele ja lõpuks ka vasakpoolsele istmele. Kiiremini lõpetavad õpilased, kes käsitlesid iga sammu ettevalmistusena viimaseks.

Miks õpilaspiloodid kontrolllennul läbi kukuvad ja kuidas seda vältida

See, kuidas piloodikoolitust edukalt sooritada ja alustada, taandub ühele ebamugavale tõele: kontrollkatse ebaõnnestub pilootidel harva rooli ja tüüri juhtimise oskustes. See ebaõnnestub ettevalmistuslünkades, mis olid nähtavad juba nädalaid varem, kuid mida eirati. Ajutise lennutunnistusega lõpetavad taotlejad on need, kes suhtusid suulisse eksamisse, ilmaülesandesse ja süsteemitundmisse sama tõsiselt kui lennuosasse.

Samm 1. Harjuta eeskirju ja ilma, kuni saad vastata ilma viiteta. Suuline eksam algab küsimustega õhuruumi, valuuta ja ilmastikuolude kohta ning kõhklused külvavad kahtlusi juba enne mootori käivitamist. Õpi läbi sama teadmistepagas, mida hõlmab kirjalik eksam, ja harjuta seda seejärel valjusti.

Samm 2. Harjuta riskijuhtimist suulise harjumusena, mitte isikliku mõttena. Eksamineerijad tahavad kuulda sinu otsustusahelat, kui ilm halveneb või kütuseplaan pingestub, ja vaikimine loetakse otsustusvõimetuseks. Aruta stsenaariume oma juhendajaga, kuni arutluskäik on automaatne.

Samm 3. Õpi oma õhusõiduki süsteeme tundma kontrollnimekirjast kaugemale. Kandidaadid, kes oskavad selgitada kütusevoolu, elektrikatkestusi ja vaakumsüsteemi käitumist, saavad ebatavaliste küsimustega selgelt hakkama. Piirangute päheõppimine ilma neid mõistmata kukub kokku hetkel, kui eksamineerija küsib, miks.

Samm 4. Enne testi planeerimist saavutage reaalne soolo- ja murdmaalennu aeg. Väike kogemus ilmneb navigeerimises, ümbersõidu planeerimises ja Checkride'i surve haldamine kui eksamineerija lennu ajal plaani muudab. Lenda marsruudid läbi, logi tunnid sisse ja saabudes on sul ajalugu, millele toetuda.

Samm 5. Tehke vähemalt üks täielik proovisõit kellegi teisega peale oma tavapärase instruktori. Värske hindaja toob esile lüngad, mida tuttav nägu ei märka. Vaadake üle olulised treeningu verstapostid et eksamineerijad uurivad järjepidevalt.

Samm 6. Arutage pärast iga harjutust ausalt. Õpetajad, kes tagasisidet pehmendavad, ei tee teile teene. Õpilased, kes esimesel katsel läbivad, on need, kes küsisid kriitika karmimat versiooni.

Nende kuue lünga täitmine muudab kontrollsõidu pigem formaalsuseks kui riskiks. Ettevalmistus, mida teed nädalatel enne testipäeva, määrab, kas lahkud tunnistuse või tagasilükkamise teatega.

Kuidas valida lennukool, mis sind läbib

Piloodikoolituse läbimise ja alustamise õppimine algab koolist, mille valid, mitte lennukist, millega lennata. Õige programm lisab igasse etappi kontrollvalmiduse, vale programm aga jätab sind oma raha eest lünki täitma. Kooli kategooriat määravad kolm tegurit: selle regulatiivne struktuur, instruktorite kvaliteet ja see, kas see kontrollib oma testimisvoogu.

141. osa versus 61. osa: struktuur paindlikkuse vastu

141. osa koolid tegutsevad FAA poolt heakskiidetud õppekava alusel, mille etapiviisilised kontrollid peegeldavad tegelikku kontrollsõitu. See struktuur sunnib sind enne edasiliikumist läbima hinnatud verstaposte, mis aitab nõrkadele kohtadele varakult, mitte praktilise testi ajal tähelepanu pöörata.

61. osa koolitus pakub paindlikkust, võimaldades sul sertifitseeritud instruktoriga oma tempot ise valida. Vabadus on reaalne, aga sama oluline on ka risk: ilma sisseehitatud kontrollpunktideta jäävad teadmiste lüngad varjatuks kuni testipäevani. Nende mõistmine... lennukooli struktuurid enne registreerumist hoiab ära vastuolu teie õpistiili ja programmi ülesehituse vahel.

Mis eristab head õpetajat saadaolevast

Saadavus on vähem oluline kui õpetamise järjepidevus. Instruktor, kes lendab sinuga kaks korda kuus ja unustab su eelmise tunni nõrgad kohad, maksab rohkem kui see, kes käib sinuga igal nädalal ja jälgib su edusamme. Küsi otse, kui paljud nende õpilastest sooritasid kontrolllennu esimesel katsel. Piloot, kes pürib lennunduskarjääri poole selliste programmide kaudu nagu... sõjaväe pilootide koolituse kanal vajab ikka veel juhendajat, kes õpetab otsuste langetamist, mitte ainult kepitamist.

Miks eneseanalüüsi autoriteet muudab teie ajajoont

Koolid, millel puudub iseeksamineerimise õigus, saadavad õpilased FAA väliste eksamineerijate juurde ja need kohtumiste ootel olevad ajad võivad valmis piloodi vastuvõtu nädalateks seisma panna. Florida Flyers Flight Academy'l on iseeksamineerimise õigus, mis võimaldab tal FAA kontrollsõite ettevõttesiseselt läbi viia ja kõrvaldab selle ajakava kitsaskoha täielikult. Kool, mis haldab oma testimiskalendrit, kontrollib ka seda, kui kiiresti sa vasakule kohale jõuad. See üksainus struktuuriline eelis on sageli olulisem kui õppemaksu erinevused.

Varjatud kulud, mis pilootkoolituse eelarveid õõnestavad

Unustatud veerg on koht, kus koolituse tegelik hind elusid ja see on põhjus, miks eelarved sertifikaadi poole peal kokku kukuvad. Koostage eelarve esmalt unustatud veeru, mitte õppemaksu hinnapakkumise põhjal. Tudengid, kes plaanivad korduseksameid, lisatunde rendil ja meditsiinilisi viivitusi, neelavad endasse üllatused, mis lõpetavad kõigi teiste õpingud.

Kõige rohkem eelarvet lõhub mitte lennuk, vaid ilm. Õpilane, kes lendab kaks korda kuus, kaotab tundide vahel oskused ja maksab samade manöövrite uuesti õppimise eest. Lenda kolm korda nädalas ja loendatud tunnid liidetakse uuesti arvutamise asemel.

Ka rahastamine muudab matemaatikat. Purdue Global Financing ja GI Bill VA hüvitised katavad osa koolitusest, mida õpilased peavad kättesaamatuks. Enne esimese õppemaksutšeki kirjutamist kontrollige abikõlblikkust. Rahastus on olemas, aga see ei leia teid üles.

Kuidas valmistuda FAA kirjalikuks eksamiks lendamise ajal

FAA kirjaliku eksami sooritamine lennutundide registreerimise ajal on ajakava, mitte õppimise probleem. Kui käsitled teadmiste testi eraldi sündmusena, mille hiljem selgeks õpid, siis veedad oma kontrollkatseeelsed nädalad juba makstud õppematerjali uuesti õppides.

Samm 1. Alusta maapealset õppimist enne esimest lennutundi, mitte pärast soololendu. Kirjalik eksam kontrollib samu teadmisi, mida suuline eksam kontrollib kuid hiljem, seega tähendab õppimise ettepoole lükkumine seda, et iga lend kinnistab juba olemasolevat materjali. Õpilased, kes maapealset õppimist edasi lükkavad, õpivad teooriat ja lendavad samal ajal, mis kahekordistab töökoormuse.

Samm 2. Loo õppeblokk, mis kulgeb paralleelselt sinu lennugraafikuga, mitte sellega vastuolus. Kaks lühikest sessiooni nädalas on paremad kui üks maraton nädalavahetusel, sest meeldejätmine sõltub kordustest, mitte kestusest. Planeeri maapealne õppimine päevadele, mil sa ei lenda, et need kaks ei konkureeriks kunagi samade tundide pärast.

Samm 3. Seo iga maapealse õppe teema manöövriga, mida sel nädalal sooritad. Ilmateooria õppimine samal nädalal, mil harjutad murdmaalennu planeerimist, muudab abstraktse materjali otsuseks, mille sa tegelikult kokpitis tegid. See seos on see, mis hoiab teadmised kogu kontrolllennu vältel alles.

Samm 4. Ajasta kirjalik eksam nii, et teadmised oleksid praktilise testi ajaks värsked. Kui teed kirjaliku eksami liiga vara, unustad suulise eksami detailid. Kui teed selle liiga hilja, siis oled hoopis tuupimas, mitte ei lennanud.

Samm 5. Vaata üle iga vahelejäänud harjutusküsimus, selle asemel et terveid peatükke uuesti lugeda. Valed vastused osutavad otse lünkadele, mida eksamineerija uurib. Juba teadaoleva materjali uuesti lugemine raiskab tunde, mida võiksid nõrkadele kohtadele kulutada.

Selle jada läbimine tähendab, et kirjalik eksam ei ole enam takistus, vaid kontrollpunkt. Teadmised kanduvad otse üle suulisele eksamile ning suulisest saab vestlus, mida oled juba harjutanud.

Liigu vasaku istme poole

Teadmine, kuidas piloodikoolitust ühe pideva projektina edukalt sooritada ja alustada, muudab teie edasist tegevust. Kontrollsõit lakkab olemast kauge sündmus ja sellest saab teie kontrolli all oleva jada etteaimatav lõpp. Ainuüksi see muutus eristab õpilasi, kes lõpetavad, õpilastest, kes venivad.

Viivitus maksab rohkem kui raha. Iga otsustamisele kulutatud kuu on roostes põhiteadmiste, aegunud hoo ja uuendamisele läheneva arstitõendi kuu. Avastuslend või vastuvõtukõne muudab abstraktse unistuse aegunud ajakavaks ja reaalseks eelarveks.

Broneeri avastuslend sel nädalal. Palu koolil koostada sinu täielik teekond alates meditsiinilisest läbisõidust kuni lennuni välja koos kuludega. Florida Flyers Flight Academy koostab selle ajakava enne esimest tundi, seega ei maksta millegi eest topelt.

Teeni tiivad kiiremini koos Florida Flyersi lennuakadeemiaFAA poolt heakskiidetud 111-tunnine kommertslennuprogramm. Võtke nendega juba täna ühendust, et broneerida oma avastuslend ja alustada oma lennunduskarjääri.