Kuidas saada professionaalseks piloodiks: täielik karjäärijuhend

Kaks aastat koolitust ja sada tuhat dollarit võivad haihtuda, sest keegi valis vale lennukooli vale lennuki asemel. Enamik pürgivaid piloote on kinnisideeks, millise lennukiga nad lendavad, ega mõtle kunagi strateegilistele otsustele, mis tegelikult määravad, kas nad jõuavad lennufirmadesse. Tee professionaalseks piloodiks ei ole üksainus sertifikaat. See on valikute jada, millest igaüks on seotud järgmisega.

See artikkel esitab täieliku tegevuskava: koolitusjärjestuse, ajaplaneerimise etapi ja marsruudiotsused, mis eristavad piloote, kes võetakse tööle kahe aasta pärast, neist, kes ootavad viis aastat. Õige raamistik on olulisem kui õige lennuk. Lõpuks tead täpselt, kus seisad ja mida edasi teha.

Tõeline tee professionaalse piloodi karjäärini

Enamik inimesi suhtub sellesse karjääri kui ühte mäkke ronimisse. Targem on näha seda eraldiseisvate etappide jadana, millel kõigil on oma eesmärk, kulud ja lõksud.

Tee jaguneb kolmeks etapiks: lendamise õppimine, aja kogumine ja tööle saamine. Iga etapp nõuab erinevat strateegiat ja esimeses etapis tehtud otsused määravad, kui kiiresti te kolmanda etapi läbite.

Samm 1. Teeni oma baassertifikaadid. See tähendab erapiloodi sertifikaati, seejärel instrumentaallennupädevust ja seejärel ärilendude sertifikaati. Edasi hüppamine või kiirustamine tekitab lünki sinu lennuoskustes, mis tulevad ilmsiks hiljem, tavaliselt lennufirma intervjuu või kontrolllennu ajal.

Samm 2. Vali koolitusstruktuur, mis sobib sinu ajakava ja eelarvega. Kiirõppe akadeemiad koondavad õppeprotsessi sihipäraseks täiskoormusega õppeks. Ülikooliprogrammid hajutavad õppeprotsessi laiali, aga lisavad kraadiõppe. Valik kujundab kõike järgnevat, sealhulgas seda, kuidas lennufirmad sinu avaldust hindavad.

Samm 3. Planeeri lennuaega teadlikult, mitte suvaliselt. Piloodid, kes jõuavad lennufirmadesse kõige kiiremini, suhtuvad lennuaja planeerimisse kui tööotsingusse, mitte ooteaega. Nad otsivad töökohti, mis maksavad neile lennutundide kogumise eest, selle asemel et maksta rendiaja eest oma taskust.

Samm 4. Valmistu töölevõtmiseks enne miinimumnõuete täitmist. See tähendab suhtlemist juba teie sihtlennufirmades töötavate pilootidega, lennupäeviku korras hoidmist ja kooli valimist, kus instruktorite püsivus on hea. Kool, mis läbib pidevalt CFI-sid, jätab teid koolituse keskel hätta.

Samm 5. Saage aru lennukoolituse ja tööleasumise koolituse erinevusest. Esimene teeb teist piloodi. Teine teeb teid tööalaselt konkurentsivõimeliseks.

Sellised programmid nagu Florida Flyers Flight Academy omad struktureerivad seda täielikku järjestust nii USA kui ka rahvusvahelistele tudengitele, seega on teekond ... saada lennupiloodiks püsib esimesest lennust kuni esimese lennufirmas töökohani järjepidev. Piloodid, kes käsitlevad seda kolme omavahel seotud etapina ühe ülekaaluka eesmärgi asemel, raiskavad vähem raha ja jõuavad kokpitti kiiremini. Järjekord on strateegia.

Mida on tegelikult vaja, et saada professionaalseks piloodiks

Enne kui keegi gaasipedaali puudutab, toimub paberil väravate kontroll. Professionaalseks piloodiks saamise nõuded ei puuduta niivõrd tooreid oskusi kuivõrd hulga keeruliste eeltingimuste täitmist, mis enamiku kandidaate varakult välja filtreerivad. Mõistmine, milliste pärast tegelikult muretseda, säästab teid raha raiskamisest koolitusele, mida te kunagi läbida ei saa.

Arstitõend otsustab kõik kõigepealt

FAA tervisekontroll on esimene tõeline filter ja see ei ole formaalsus. Esmaklassiline tervisekontroll nõuab nägemise korrigeerimist prillide või kontaktläätsedega 20/20-ni, seega ainuüksi halb nägemine ei ole takistuseks töölt lahkumisele.

Mis põhjusel on taotlejatel kaasuvad haigused: südameprobleemid, ravimeid vajav diabeet või teatud vaimse tervise diagnooside ajalugu. Enne dollari kulutamist lennukoolitusele on selle karjääri kõige targem finantsotsus saada oma tervisetõend. Õpilane, kes avastab pärast erapiloodi koolituse läbimist diskvalifitseeriva seisundi, on raisanud nii aega kui ka kokkuhoidu.

Vanusenõuded ei ole see, mida enamik eeldab

Erapiloodi sertifikaadi minimaalne vanus on madalam, kui enamik eeldab, kuid lennundustranspordi piloodi sertifikaadil on oma künnis. Tegelik vanuseküsimus puudutab karjäärivõimalusi, mitte seadusjärgseid miinimume.

Lennufirmad nõuavad pensionile jäämist kindlas vanuses, mis tähendab, et neljakümneaastaselt alustaval inimesel on lühem teenimisaken kui kahekümne viieaastaselt alustaval inimesel. Vanemad karjäärivahetajad peaksid kiirendatud karjääri eelistama ülikooliprogrammidele, mis pikendavad ajakava.

Haridus: Kõrgharidus või mitte

Ükski föderaalne määrus ei nõua lennutranspordi piloodi sertifikaadi omamiseks kõrgharidust. Suured lennufirmad on aga ajalooliselt eelistanud kandidaate, kellel see on, ja piirkondlikud lennuettevõtjad on seda seisukohta leevendanud.

Nelja-aastane kraad ei ole seadusega nõutav, kuid see jääb konkurentsieeliseks teguriks, kui värbamiskomisjonid võrdlevad muidu identseid kandidaate. lennupiloodi nõuded Maastik muutub koos värbamistsüklitega, seega kontrollige enne kraadiõppe teele asumist praeguseid ootusi.

Sobivus on varjatud filter

Lennuoskus on treenitav. Oluline on võimekus tulla toime töökoormuse vähendamisega, pidada raadiosidet stressirohketes oludes ja distsiplineeritud otsuseid langetada, kui midagi ebaõnnestub.

Lennukoolid hindavad seda esimeste tundide ajal, mitte kirjalike testide kaudu. Õpilased, kellel on alguses multitegumtöötlusega raskusi, ei parane ilma teadliku harjutamiseta peaaegu kunagi. Edukad käsitlevad iga lennutundi kontrolllennu proovina, mitte lihtsalt järjekordse tunnina logiraamatus.

Samm-sammult lennukoolituse protsess

Iga teenitud sertifikaat on võti järgmise ukse avamiseks. Järjekord on olulisem kui ükski hinnang ja edasi hüppamine on kiireim viis raha raiskamiseks. See on selle tuum. lennupiloodi koolitusja see järgib loogikat, mis kunagi ei muutu.

Samm 1. Teeni erapiloodi sertifikaat. Siin õpid lendamise põhitõdesid õhkutõusmisest maandumiseni ja see on alus, millele kõik muu ehitatakse. Ilma selleta pole ühelgi edasijõudnute koolitusel mõtet.

Samm 2. Lisa oma instrumentaallennupädevus. See õpetab sind lendama ainult instrumentide järgi, mis on pilvedes või halva nähtavuse korral lendamisel vältimatu. Piloodid, kes selle varakult vahele jätavad, näevad hiljem sageli vaeva, sest harjumusi on surve all raskem kujundada.

Samm 3. Hankige endale ärilennu sertifikaat. See on esimene pädevus, mis annab teile lendamise eest tasu ja nõuab kõrgemat täpsusstandardit kui eralennukikoolitus. Kontrollkäik on range, sest see privileeg on reaalne.

Samm 4. Lõpeta mitme mootoriga lennunduse pädevus. Enamik lennufirma töökohti nõuab seda ja asümmeetrilise tõukejõu haldamise õppimine ühe mootori rikke korral on oskus, mida ei saa teeselda. Just siin avastavad õpilased sageli, milline piloot nad tegelikult on.

Samm 5. Lõpeta ATP-sertifikaadiga. See on piloodi sertifikaadi kõrgeim tase ja lennufirmad otsivad just seda volikirja töölevõtmisel. Iga samm on ühendus järgmisega ja järjekord ei ole valikuline.

Sellised programmid nagu kiirkursus kommertspilootidele Florida Flyers Flight Academy's koondavad kogu selle järjestuse ühte kindlasse fookusesse. Struktuur on olemas nii, et te ei pea ise järjekorda välja mõtlema. Selle protsessi läbimine annab teile võimaluse aega koguda ja teenima hakata.

Kui kaua võtab aega professionaalseks piloodiks saamine?

Sellele küsimusele aus vastus sõltub täielikult sellest, millise tee valite, mitte sellest, kui loomulikult te lendamisega hakkama saate. Kiirõppe akadeemilise tee ja ülikoolikraadi omandamise tee võrdlemine näitab, et ajakava on strateegiline otsus, mille teete enne esimest õppetundi. See valik mõjutab kõike alates teie koguinvesteeringust kuni selleni, kui kiiresti lennufirmad teie valikut kaaluvad.

Kiirõppe akadeemiad suruvad kogu järjestuse kokku lennufirmade piloodiõpilane intensiivseks täiskohaga õppeks. Need programmid eemaldavad semestrid, valikained ja akadeemilised kalendrid, asendades need igapäevase lendamise ümber üles ehitatud sihipärase ajakavaga. Kompromiss on see, et sa ei saa teha kõrvaltööd ega osalise tööajaga protsessi läbida, sest hoog toimib ainult siis, kui sa elad ja hingad koolituse sisse.

Ülikooliprogrammid pakuvad nelja-aastase õppeperioodi jooksul samu sertifikaate, mis aeglustab oluliselt õppeprotsessi. Eeliseks on kolledžitunnistus, mida mõned lennufirmad hindavad, ning võimalus koguda aega struktureeritud praktikakohtade ja ülikoolilinnaku lennuklubide kaudu. Maksumus ei seisne ainult lisa-aastates, vaid ka lennutasudele lisanduvas õppemaksus, mis teeb sellest samade sertifikaatide omandamise kallima tee.

Lugeja jaoks, kelle eesmärk on võimalikult kiiresti lennuki kokpitti jõuda, võidab kiirendatud tee peaaegu igas olukorras. Ülikoolitee on mõistlik ainult neile, kes soovivad kraadi varukarjäärivõimalusena või kes vajavad akadeemilise keskkonna struktuuri distsipliini säilitamiseks.

Ajajoon ei ole teie võimete mõõdupuu. See peegeldab süsteemi, mille vahel te otsustate liikuda, ja kokkusurutud süsteemi valimine eristab piloote, kes saabuvad kahe aasta pärast, neist, kes saabuvad viie aasta pärast.

Lennuaja arvutamine: samm, mille enamik piloote eksib

Sertifikaadid on vaid pool võitu. Teine pool on lennutundide kogumine, mida lennufirmad enne intervjuud tegelikult nõuavad, ja just siin karjäär peatub.

Samm 1. Enne kutsetunnistuse omandamist otsusta tasustatud ja tasustamata ajakogumise vahel. Valik määrab, kas kogud tunde palgapäeva teenimise ajal või sääste kulutades.

Samm 2. Lennuinstruktor on vaikimisi valik põhjusega. See annab lennutundidele lisaaega, lihvib põhitõdesid ja loob lennupäeviku, mida lennufirmad austavad, sest iga tund kulub kellegi teise lennuõpetamisele.

Samm 3. Mõtle alternatiividele, mis sulle lendamise eest tasuvad. Reklaamplakatite pukseerimine, torujuhtme patrullimine ja langevarjuhüppe piloot töötavad kõik aeganõudvalt, kuid igaüks neist loob erinevat tüüpi kogemuse, mida lennufirma intervjueerijad hindavad erinevalt.

Samm 4. Sobita ajaplaneerimise strateegia soovitud lennunduskarjääriga. Regionaalsed lennuettevõtjad hindavad õppekogemust, samas kui mõned operaatorid otsivad mitmekesist tegevusalast tausta, mida pukseerimis- ja patrulltöö pakub.

Samm 5. Kaitske selles etapis oma tervisetõendit. Piloodid, kes lasevad oma tervisetõendil aja kogumise ajal aeguda, avastavad, et neil on küll tunde, kuid puudub seaduslik õigus neid lennufirmas töötamiseks kasutada.

Samm 6. Kasutage struktureeritud CFI-programmi, selle asemel et ise hinnanguid kokku panna. Programm, mis korraldab instruktorikoolituse õigesti, aitab teil kiiremini õige koha leida ja just seal hakkavad tunnid kogunema. lennufirma piloodi karjäär.

Piloodid, kes jõuavad lennufirmadesse kõige kiiremini, ei ole need, kellel on kõige toores talent. Nemad on need, kes käsitlesid ajaplaneerimist strateegilise etapina selge väljumisplaaniga, mitte avatud ooterežiimina. Florida Flyers Flight Academy CFI programm on loodud just selle etapi jaoks, valmistades piloote ette tõhusaks juhendamiseks esimesest päevast alates, kui nad õigele kohale istuvad.

Lennufirma kadettide programmide ja iseseisva koolituse vahel valimine

Teekonnal tekib lahknevus pärast sertifikaatide saamist. Üks tee viib kadettide programmi, kust on garanteeritud edasiminek suurde lennufirmasse. Teine aga hoiab kõik võimalused avatuna ja sunnib sind hiljem koha pärast võistlema. Tegelik erinevus seisneb pühendumises versus kontrollis.

Kadettide programmid, näiteks United Aviate'i programm Annab sulle tegevuskava. Sa koolitad, juhendad, saavutad verstapostid ja lennufirma on juba nõustunud sind intervjueerima. See struktuur kõrvaldab ebakindluse, mis kummitab iseseisvaid piloote. Ei mingit avalduste otsimist töötundide kogumise ajal. Ei mingit muretsemist, kas töölevõtmise uks on ikka veel lahti, kui miinimumnõuded on täidetud.

Selle kindluse hind on paindlikkus. Kadettide programmid seovad teid ühe lennufirma, ühe koolituskanali ja ühe ootuste komplektiga. Kui lennufirma värbamine aeglustub, aeglustub ka teie ajakava. Samuti loobute võimalusest võrrelda oma lennupäevikut selle lennufirmaga, kes värbab kõige rohkem just sel aastal, kui teil selleks õigus tekib. Kohustus kehtib mõlemas suunas.

Sõltumatu väljaõpe hoiab kõik uksed avatuna. Saad kandideerida samaaegselt nii piirkondlikele lennufirmadele, suurfirmadele, kaubaveooperaatoritele kui ka ettevõtete lennuosakondadele. Asi on selles, et kannad kogu ajastuse koormat. Pead jälgima värbamisaknaid, pidevalt võrgustikke looma ja end suunavatele pilootidele nähtavaks tegema.

Piloodi jaoks, kes soovib otselendu kindla lennufirmaga, on kadettide valik parim valik. Kõigile, kes hindavad valikuvõimalusi ja on valmis oma karjääriturundust ise juhtima, annab iseseisev väljaõpe paremaid tulemusi. Enne millelegi allakirjutamist tea, milline temperament sul on.

Kesktee on olemas ja liiga vähesed piloodid kaaluvad seda. Alusta iseseisvalt, kogu töötunde ja kandideeri kadettide programmidesse ainult siis, kui värbamistsükkel soosib sinu sihtlennufirmat. Aeg on olulisem kui programmi maine. Parim otsus on see, mis tehakse tugevuspositsioonilt, mitte meeleheitest lähtuvalt.

Mida enamik giide professionaalseks piloodiks saamise juures kahe silma vahele jätab

Selle karjääri vaikne muutuja ei ole rooli ja sihi käsitsemise oskus. See on võrgustik, mille lood enne, kui istud lennuki vasakule istmele.

Toores lennuoskus aitab sul läbi lüüa kontrollsõite. Suhted aitavad sul tööle saada. Lennufirmadesse jõuavad kõige kiiremini need piloodid, kes kohtlevad iga instruktorit, dispetšerit ja kaasõpilast tulevase soovitusena, mitte ajutise tuttavana. Lugupeetud CFI tugev soovitus omab intervjuul suuremat kaalu kui ideaalne maandumine kunagi.

Stipendiumid on veel üks varjatud hoob, mida enamik giide täielikult ignoreerib. Sellised organisatsioonid nagu Ninety-Nines ja EAA rahastavad tõsist lennukoolitust üliõpilastele, kes võtavad aega kandideerimiseks. Need auhinnad ei aita mitte ainult kulusid kokku hoida, vaid teevad teie nime nähtavaks ka värbamiskomisjonide ja nõuandekomiteede liikmetele.

Lennukooli valik on olulisem kui lennukitüüp ja hoolduskultuur on määravaks teguriks. Kool, kus on angaar täis maandatud lennukeid, peatab teie koolituse kuudeks. Instruktorite hoidmine on sama oluline. CFI-de (Central Flight Academy) arvukate edasi-tagasi minevate sertifikaatide (CFI) süsteem tähendab, et peate tundide kaupa ennast uutele õpetajatele tõestama, selle asemel et järgmise sertifikaadi poole püüelda. Sellised programmid nagu Florida Flyers Flight Academy hoiavad instruktoreid piisavalt kaua, et õpilased lendaksid sama mentoriga alates erapiloodist kuni ärilise lennuni.

Enne kui küsid autopargi kohta, küsi kooli hooldusgraafiku ja instruktorite staaži kohta. Need vastused ennustavad ajakava paremini kui ükski brošüür. piloodi palk See, mida hiljem teenite, sõltub sellest, kas saate koolituse läbida ilma nende viivitusteta.

Loe, kuidas teised pürgivad piloodid just nende otsuste langetamisel ellu viisid kust alustadaMustrid on järjepidevad. Edukad inimesed käsitlevad seda kui suhteäri, millega kaasneb lennuhobi.

Sinu järgmine samm kokpiti suunas

Professionaalseks piloodiks saamise strateegiline tee on nüüd selge ja eelis kuulub neile, kes käsitlevad seda pigem teadlike otsuste jadana kui õppetundide jadana. Lugeja näeb nüüd erinevust koolituse ja karjääriplaani, töötundide registreerimise ja töölevõetava profiili loomise vahel.

Iga kuu, mis veedetakse ilma struktureeritud tegevuskavata, on staažikao kellegi jaoks, kes on varem pühendunud. Lennufirmad värbavad praegu töötajaid ning lõhe piloodi vahel, kes plaanis, ja piloodi vahel, kes triivib, paistab välja mitte ainult logiraamatust, vaid ka intervjuuruumist.

Uuri sel nädalal lennukoole ja broneeri avastuslend. Räägi vastuvõtunõustajaga. airline pilot requirements mis kehtivad teie olukorra kohta. Florida Flyers Flight Academy loob selle tee nii USA kui ka rahvusvahelistele tudengitele, seega jääb üle vaid see, kas järgmine logiraamatu kanne tehakse sel või järgmisel aastal.