Kuidas saada FAA litsents: samm-sammult juhend nullist sertifitseeritud litsentsini

Sa broneerid avastuslennu, see meeldib sulle ja siis hakkad otsima, kuidas piloodiks saada. Sa leiad nimekirja sertifikaatidest, millel pole järjekorda. Keegi ei ütle sulle, milline neist on esimene, millise võid vahele jätta või miks järjekord on olulisem kui ükski teine ​​test.

FAA litsents ei ole üks dokument. See on sertifikaatide ja hinnangute rida ning igal astmel on oma nõuded, hinnad ja eksamid. Juhendid, mis loetlevad sertifikaadid ilma järjekorranumbrita, viivad teid täpselt sinna, kust alustasite.

See artikkel kaardistab kogu teekonna nullkogemusest sertifitseeritud piloodiks. Näete, millist sertifikaati kõigepealt taotleda, mida iga etapp nõuab ning kuidas teadmiste ja praktiliste testide läbiviimine toimub. Ronimise järjekord määrab, kui palju kulutate ja kui kiiresti lõpetate.

Mis FAA litsents tegelikult on

FAA litsents on tunnistus, mille väljastab Föderaalne Lennuamet (Federal Aviation Administration), et anda isikule õigus õhusõidukit juhtida. See saabub astmetena, mitte ühe dokumendina. See seletab, miks nii paljud uued piloodid enne esimest tundi lennuebaõnnestumisest loobuvad. Nad otsivad luba, aga leiavad hoopis redeli.

FAA reguleerib sertifitseerimist föderaalsete määruste koodeksi 14. jaotise alusel ning piloodid saavad koolituse kas 61. või 141. osa alusel, olenevalt sellest, kas nad käivad heakskiidetud koolis. Ameerika Ühendriikides peavad piloodid olema sertifitseeritud enamiku õhusõidukite juhtimiseks ning FAA, mis on osa USA transpordiministeeriumist, reguleerib seda sertifitseerimist, et tagada ohutus ja standardiseerimine. Agentuur tegeleb ka... litsentsid ja sertifikaadid lisaks pilootidele, alates õhusõiduki registreerimisest kuni lennujaama tegevuseni.

Sertifikaadi ja pädevuse segi ajamine maksab uutele pilootidele kõige rohkem aega. Sertifikaat määrab teie õiguste taseme, st selle, mida teil on seaduslikult lubatud õhus teha. Sellised pädevused nagu instrumentaallennu või mitme mootoriga lennundus laiendavad seda, mida te sellel tasemel lennutada saate. Instrumentaallennupädevusega erapiloodil on endiselt erasertifikaat. Pädevus muutis õhusõidukit ja tingimusi, mitte taset.

piloodilubade tüübid hõlmavad ka volitusi, millel pole õhusõiduki lendamisega mingit pistmist. FAA väljastab maapealse instruktori ja dispetšeri sertifikaate sama regulatiivse katuse all. Keegi, kes annab maapealset koolitust või koordineerib lennufirmade lende, omab FAA litsentsi ilma kunagi kokpitis istumata. See eristamine on oluline, kui loete nõudeid ja mõtlete, miks reegel teile kehtib.

Tasemestruktuuri mõistmine muudab teie planeerimist. Te lõpetate küsimuse, kui palju FAA litsents maksab, ja hakkate küsima, kui palju maksab iga etapp. Samuti lõpetate enda võrdlemise pilootidega, kellel on kolm pädevust ja üks sertifikaat. Nad ei ole samal redelil kõrgemal. Nad seisavad samal pulgal ja neil on rohkem varustust.

Valige enne kulutamist õige sertifikaat

FAA litsentsiredel ei ole menüü ja selle käsitlemine nii nagu menüü ongi see, kuidas uued piloodid raiskavad tuhandeid sertifikaadile, millega neid tööle ei võeta. Iga sertifikaat seab range ülempiiri sellele, millega sa lennata tohid ja kas keegi suudab sulle selle eest maksta. Vali vale aste ja alustad otsast peale. Kuus sertifikaati katavad kogu ulatuse esimesest õppetunnist kuni lennuki kokpittini. Olulised erinevused on privileegid, hüvitis ja vanus.

Erasertifikaat on esimene tõeline verstapost, sest see võimaldab teil reisijaid vedada, kuid mitte nende eest tasu võtta. Spordi- ja vabaajasertifikaadid on odavamad sisenemisvõimalused, kuigi mõlemad piiravad lennuki suurust ja lennukaugust. Need piirangud muudavad need ebasobivaks valikuks kõigile, kes soovivad ärikarjääri teha.

Karjäärile orienteeritud piloodid järgivad etteaimatavat tõusu: õpilaspiloodid, erapiloodid, äripiloodid ja seejärel ATP-piloodid, kuhjates teekonna jooksul hinnanguid. Enamik piloote liigub õpilaspiloodilt erapiloodiks, sealt äripiloodiks ja lõpuks ATP-piloodiks, lisades vajadusel täiendavaid hinnanguid. pilootide sertifitseerimise juhendid detailne kaart. Teades kogu komplekti piloodilubade tüübid enne registreerumist hoiab ära kalli ümbersõidu. Vali sertifikaat, mis sobib sinu lõpptulemusega, mitte tänase eelarvega. Harrastuslenduritele pääseb ligi eralennukitest. Karjääripiloodid alustavad samamoodi, kuid ei lõpe kunagi ronimist.

Spordi- ja vabaajaveetmise sertifikaadid on olemas inimestele, kes soovivad lõbu pärast lennata. Kumbki neist ei maksa midagi ja kumbki ei aita lennukis istekohta saada.

Kui teie eesmärk on kommertskasutusega lennupiloot, on eraviisiline sertifikaat ainus lähtepunkt, mis hoiab kõik uksed avatuna. Florida Flyers Flight Academy ehitab oma lennufirma karjääriprogrammi üles just selle reaalsuse ümber, liikudes tudengeid eraviisilisest lennust kommertskasutuse ja CFI kaudu ilma reitinguta, mis kaotsi läheks.

Nõuded, millele peate esmalt vastama

FAA litsentsi saamise tingimusi kontrollitakse enne lennutundide arvestamist, mitte pärast. Piloodid, kes alustavad paberimajandusega paralleelselt tundidega, säästavad nädalaid surnud aega. FAA kehtestab ranged piirangud vanusele, keeleoskusele ja tervislikule vormile.

• Üksinda lendamiseks vajalik minimaalne vanus. Õpilaspiloot peab olema vähemalt 16-aastane, et lennukis üksinda lendada.
• Sertifikaadi omamiseks vajalik minimaalne vanus. Era- ja harrastussertifikaatide puhul on nõutav vanus 17 aastat; ärisõiduki sertifikaatide puhul 18 aastat; ATP sertifikaatide puhul 23 aastat.
• Inglise keele oskus. Piloodid peavad mis tahes sertifikaadi omamiseks oskama inglise keelt lugeda, rääkida, kirjutada ja aru saada.
• Kehtiv arstitõend. Arstitõendi liik sõltub taotletavatest õigustest ja FAA pilootide meditsiinilised nõuded erineda sertifikaadi tüübi järgi.
• Õpilaspiloodi tunnistus. Väljastatakse FAA integreeritud lennumeeste sertifitseerimise ja hinnangu taotlemise süsteemi kaudu, eraldi tervisekontrollist.
• Koolitustundide miinimumarv. Osa 61 ja osa 141 programmid kehtestavad erinevad koguarvud ning heakskiidetud koolid sertifitseerivad vähendatud tundide arvu.
• Struktureeritud õppekava eelis. Koolid, mis tegutsevad heakskiidetud 141. osa koolitusstandardid saab tunninõuet kokku suruda.

Nimekiri peidab endas järjestamislõksu. Meditsiiniline läbivaatus ja õpilastunnistus on kaks eraldi protsessi ja kumbki ei blokeeri teist. Mõlema alustamine samal päeval on kiireim tee esimese õppetunnini. Piloodid, kes ootavad ühe taotluse esitamist enne teise esitamist, kaotavad nädalaid, mida nad kunagi tagasi ei saa.

Broneeri arstlik läbivaatus ja esita IACRA avaldus enne oma esimest lennutundi. Florida Flyers Flight Academy'l on õigus läbi viia FAA kontrolllende ise, seega sooritavad õpilased praktilisi teste kohapeal, selle asemel et oodata välise eksamineerija kalendrit. See ajakava eelis suureneb iga lisanduva sertifikaadiga.

Kuidas saada oma FAA litsents samm-sammult

Tee nullkogemusest käes oleva sertifikaadini järgib kindlat järjekorda ja iga etapp sõltub eelmisest. Sammu vahelejätmine ei säästa aega. See peatab kogu protsessi.

1. samm. Valige oma koolitustee ja registreeruge. 141. osa koolid järgivad FAA poolt heakskiidetud fikseeritud õppekava madalamate minimaalsete tundide arvuga, samas kui 61. osa võimaldab teil iseseisvalt iseseisvalt oma tempot valida sõltumatu juhendajaga. See valik kujundab teie ajakava, eelarvet ja seda, kui kiiresti saavutate ärilise õppetundide künnise.

2. samm. Hankige oma õpilaspiloodi tunnistus ja tervisetõend. Kandideeri FAA integreeritud lennumeeste sertifitseerimise ja hinnangu taotlemise süsteemi kaudu ning seejärel soorita tervisekontroll eraldi. Mõlemad toimuvad paralleelselt, seega esita need varakult, selle asemel et ühega oodata, enne kui teisega alustad.

3. samm. Lõpetage põhikool ja teenige oma toetusavaldus. Maapealne kool hõlmab aerodünaamikat, ilma, reegleid ja lennuplaneerimist. Instruktor annab sulle loa alles siis, kui su teadmised on piisavalt head kirjaliku eksami sooritamiseks.

4. samm. Sooritage FAA teadmiste test. See valikvastustega eksam sooritatakse FAA poolt heakskiidetud testimiskeskuses. See premeerib süstemaatilist õppimist, mitte lennuoskust.

5. samm. Koguge koos instruktoriga lennutunde. Kahekordne väljaõpe hõlmab manöövreid, õhkutõusmisi, maandumisi ja hädaolukorra protseduure. Kui teie oskused ja otsustusvõime on piisavalt head, annab teie instruktor teile loa üksinda lennata.

6. samm. Üksinda, seejärel lend murdmaasõidul. Soololennuki sertifikaat lubab sul rangete piirangute piires üksinda lennata. Murdmaalennud annavad sulle tunnistuse saamiseks vajalikud navigatsiooni- ja otsustusajad.

7. samm. Soorita praktiline test ja saa tunnistus. Praktilise eksami viib läbi FAA inspektor või FAA määratud pilootide eksamineerija ning checkride jaguneb kaheks osaksEsmalt on suuline eksam, millele järgneb lennukatse.

Kui sooritad mõlemad eksamid, annab eksamineerija sulle kohapeal ajutise lennutunnistuse.

Florida Flyers Flight Academy pakub kiirendatud äri- ja lennunduskarjääri programme, mis koondavad selle järjestuse õpilastele, kes sihivad professionaalset lennukarjääri. samm -sammult juhend toimib ainult siis, kui iga etapp on õiges järjekorras läbitud. Suulise eksami kiirustamine on koht, kus enamik kandidaate kaotab võidu.

Selle jada läbimine avab teie sertifikaadiga kaasnevad privileegid, alates reisijateveost kuni ärikarjääri ettevõtmiseni. Ajutine sertifikaat hakkab kehtima koheselt ja teie püsiv sertifikaat saabub postiga nädalaid hiljem.

Kui palju teie FAA litsents igal etapil maksab

Igal FAA litsentsi etapil on oma hinnasilt ning vahe harrastuspiloodi ja lennufirmaga seotud piloodi vahel on tohutu. Teadmine, kuhu raha tegelikult läheb, muudab teie planeerimist ja toob esile, miks kaks tudengit samas lennujaamas võivad sama sertifikaadi saamiseks kulutada metsikult erinevaid summasid.

Lennuki rent ja instruktori töötunnid domineerivad kõige muu juures, mistõttu kogukulu õpilaste vahel nii palju kõigub. Kui lennata rohkem tunde kui miinimum, kasvab arve kiiresti. Suurim hoob, mida sa kontrollid, on see, kui tõhusalt sa tunde kogud.

141. osa programmidel on tavaliselt fikseeritud hind, mis on seotud struktureeritud õppekavaga, samas kui 61. osa koolituse puhul on tunnihind ilma ülempiirita. See struktuur on kõige olulisem kõigile, kes taotlevad... kommertspiloodi luba kuluhinnangut, sest fikseeritud hind kaitseb teid tundide arvu suurenemise eest, mis karistab omas tempos õppivaid õpilasi.

Rahastamine täidab paljude jaoks tühimiku. VA hüvitised katavad abikõlblikke veterane ja ülikoolide partnerlus võimaldab üliõpilastel lennukoolituse kraadiõppeks muuta. Florida Flyers Flight Academy pakub just sel põhjusel GI Bill VA ja Purdue Global õpperadasid. Eelarvestage sertifikaat ja seejärel töötundide arv. Tundedes elab päris raha ja... FAA sertifitseerimisnõuded määra põrand, mitte lagi.

Kui rasked on teadmised ja praktilised testid

FAA litsentsikandidaat kukub praktilisel testil läbi palju sagedamini kui kirjalikul ja sellel pole mingit pistmist lennuoskustega. Teadmiste test on õppeülesanne. Kontrollsõit on otsustusvõime ülesanne ja need nõuavad erinevat ettevalmistust.

Teadmiste test on valikvastustega eksam FAA poolt heakskiidetud testimiskeskuses, mis hõlmab õhuruumi, ilma, eeskirju ja lennuplaneerimist. Kandidaadid, kes töötavad struktureeritud maapealse kooli kaudu ja sooritavad praktikaeksameid, sooritavad selle edukalt. Süstemaatiline ettevalmistus võidab siin iga kord ande. Suhtu sellesse kui ruutu, mida kontrollida, mitte mäkke, mida ronida.

Praktiline test on see, kus surve langeb. FAA inspektor või määratud pilootide eksamineerija jagab selle suuliseks eksamiks, millele järgneb lennukatse, ning suuline osa hõlmab eeskirju, õhusõiduki süsteeme ja lennu ajal otsuste langetamist. Päheõpitud vastused kukuvad järelküsimuste alla. Eksamineerijad küsivad miks, mitte ainult mida, ja kandidaadil, kes ei suuda eeskirja tagamaid selgitada, on raskusi. Lennuosa testib pilootide oskusi, kuid otsustusvõimel on sama kaal. Piloot, kes lendab puhtalt, kuid teeb halva ilma kohta otsuse, kukub ikkagi läbi.

Siin saab Teid FAA sertifitseerimisstandardid kõige olulisem, sest eksamineerija hindab teie mõtlemist surve all, mitte seda, kui hästi te ette kannate. Kandidaadid, kes mõistavad piloodi koolituse nõuded arutlusraamistikuna, mitte päheõppimisnimekirjana, teeb suulise teksti palju usaldusväärsemalt selgeks.

Florida Flyers Flight Academy'l on õigus iseeksamineerimist läbi viia FAA kontrollkatseid kohapeal. Tudengid sooritavad eksamineerijate juures eksamineerijate juures, kes juba tunnevad õppekava, mille alusel nad õppisid, ja ajakava koostamise kitsaskoht, mis kandidaate teistes koolides takistab, kaob. Nädalaid kestev väliseksamineerija ootamine on omamoodi ebaõnnestumine ja seda on täiesti võimalik vältida.

Tegelik küsimus ei ole selles, kas need testid on rasked, vaid selles, kas teie väljaõpe valmistab teid ette testi tegelikuks versiooniks.

61. osa vs 141. osa: Milline tee sulle sobib?

61. ja 141. osa vahel valimine määrab vaikselt, kui kaua sinu FAA litsentsi omandamine aega võtab ja kui palju see maksab. Kui see vahele jätta, registreerud sinna, kus kooli müügikõne kõige enam esile kerkib.

Samm 1. Otsusta, kas soovid iseseisvalt juhitavat ajakava või struktureeritud rühmaõpet. 61. osa võimaldab sul õppida omas tempos sõltumatu juhendajaga, mis sobib õpilastele, kes otsivad tasakaalu töö või piiratud eelarve vahel. 141. osa toimub FAA poolt heakskiidetud koolis kindla õppekava alusel, seega jälgitakse sinu edusamme kindlaksmääratud ajakava alusel.

Samm 2. Kontrollige, kas koolil on 141. osa kohane heakskiit. föderaalsed koolituseeskirjadHeakskiidetud koolidele kehtivad FAA järelevalve ja arvestuse pidamise standardid rangemad kui sõltumatutele instruktoritele. See kontroll on kompromiss millegi väärtusliku vastu: FAA lubab vähendada minimaalset lennutundide arvu, kuna õppekava on juba üle vaadatud.

Samm 3. Seadke oma tee lõppeesmärgini, mitte algse eelarveni. Kommertsõppele orienteeritud tudengid tunnevad tunnikulude erinevust kõige rohkem, kuna nad peavad sertifitseerimislävesid tõhusalt saavutama. Eratunnistust jahtiv hobiõpilane ei võida kitsamast struktuurist eriti palju.

Samm 4. Kinnitage, kuidas kool asjaga toime tuleb 141. osa nõuded Enne kui pühendud. Küsi, kas programmi hind on fikseeritud või tunnihind ja kas sinu koolitusandmed kantakse üle, kui vahetad kursuse keskel suunda. Õpilased, kes selle küsimuse vahele jätavad, saavad vastuse kallil viisil.

Samm 5. Kaalu veel viimast korda ajajoont ja paindlikkust. 141. osa lihtsustab karjääriredelil olevate pilootide jaoks täiskohaga tööd. 61. osa neelab endasse elu takistused, ilma et su õppekava rööpast välja viiks.

Õige tee on see, mis sobib teie ajakava, eelarve paindlikkuse ja tegeliku õppimisviisiga. Kui see kooskõla on õige, siis iga järgnev sertifikaat edeneb kiiremini.

Alusta oma FAA litsentsiga sel nädalal

FAA litsents lakkab olemast abstraktne hetkel, mil seda käsitletakse kui jada, millel on algusjoon. Iga sertifikaat, pädevus ja kontrollkäik toimub pärast ühte otsust: registreerumist ja koolituse alustamist. Miski muu ei muutu enne seda.

Ootamine maksab rohkem kui raha. Lennukoolid planeerivad instruktorid ja lennukid nädalaid ette ning meditsiiniline töötlemine toimub oma ajakava järgi. Iga nädal, mil sa edasi lükkad, lükkab su esimese soolo etteaste kaugemale tulevikku. Kiireimad piloodid pole just kõige andekamad. Nad alustasid kõige varem ega jätnud etappide vahele kunagi tühimikku.

Broneeri sel nädalal avastuslend. Küsi lennukoolilt programmi ülevaadet ja võrdle oma eesmärgi saavutamiseks Part 61-t Part 141-ga. Üks telefonikõne paneb kõik muu aja käima.

Rong, kus esmakordse FAA kontrollsõidu läbimise määr on üle 90 protsendi ja mis lõpeb kõigest 111 lennutunniga Florida Flyersi lennuakadeemiaHelista juba täna, et broneerida avastuslend ja planeerida oma kiireim tee lennufirmadeni.