5 valikut üleminekuks sõjaväe piloodilt tsiviilpiloodiks enne kandideerimist

Sõjaväepiloodilt tsiviilpiloodiks üleminekuga seotud väljakutsed ei takista automaatselt lennunduskarjääri, kuid ainuüksi sõjaväekogemus ei tähenda, et saate otse lennukis istekohale asuda. Föderaalse Lennuameti andmetel võivad abikõlblikud sõjaväepiloodid saada piiratud lennutranspordi piloodi sertifikaadi 750 tunniga; vastavalt 14 CFR § 61.73 saavad sõjaväepiloodid taotleda ka teatud FAA sertifikaate ja hinnanguid sõjalise pädevuse nõuete kaudu.

Sinu kaasasolev kogemus on märkimisväärne, kuid tsiviilvolitused, dokumenteeritud lennuaeg ja lennufirma kandideerimisnõuded on siiski olulised. Sinu töötunnid ja pädevused tuleb tsiviilraamistikku üle kanda ning lünkade täitmiseks või konkreetse rolli standardite täitmiseks võib sul vaja minna lisakoolitust. See juhend selgitab, kuidas sõjaväe lennukogemus loeb, kuidas seda CV-s selgelt esitada ning mida enne kandideerimist ja intervjuud ette valmistada. Samuti uuritakse, miks piloodid valivad ülemineku teistsuguse lennunduskarjääri tee valimiselt tegevteenistuse järgse elu planeerimisele.

1. Kas sõjaväe lennutunnid lähevad lennunduskarjääri arvestamisel arvesse?

Sõjaväe lennutunnid võivad toetada lennunduskarjääri, kuid need ei vasta automaatselt kõigile tsiviilisikute värbamis- või sertifitseerimisnõuetele. Tsiviiltööandjad vajavad dokumenti, mida nad saavad hinnata, samas kui FAA sertifikaadid ja hinnangud sõltuvad kohaldatavatest tsiviilnõuetest. Sõjaväeline kvalifikatsioon võib anda tugeva aluse; dokumenteeritud kogemus ja kõik vajalikud lisakoolitused täiendavad pilti.

Alusta tsiviillennunduspäeviku loomisest, mis registreerib sinu sõjaväelennukogemuse selges ja organiseeritud vormingus. Kanna iga lend üle ametlike andmete põhjal, sh kuupäev, õhusõiduki tüüp, lennuaeg ning asjakohased tingimused või ülesanded. Hoia toetavaid sõjaväedokumente koos logipäevikuga ja seejärel võrdle kanded nende andmetega enne summade kasutamist taotluses. Eralda kategooriad hoolikalt, selle asemel et esitada üks eristamata summa. See aitab retsensentidel mõista iga kande esindatud kogemust.

Sõjaväe kvalifikatsioonid ja lennufirmade värbamisnõuded kattuvad, kuid need ei ole omavahel asendatavad. Juhtimisoskus, õhusõidukikogemus ja operatiivne otsustusvõime võivad teie kandidatuuri tugevdada, samas kui tsiviilisikute sobivus sõltub kohaldatavatest sertifikaatidest, pädevustest ja lennuaja nõuetest. Sõjaväe piloodid peavad oma töötunnid tsiviilekvivalendiks teisendama ja oma pädevused selgelt dokumenteerima. Seejärel saavad värbamismeeskonnad seda kogemust konkreetse ametikoha nõuete alusel hinnata.

Hoidke iga-aastased ja igakuised lennutundide koguarvud eraldi. Need hõlmavad erinevaid perioode ja neid ei tohiks segi ajada tööaja või lennuoperatsioonidele määratud ajaga. Salvestage iga koguarvuga hõlmatud periood ja võrrelge seda ainult asjakohase tsiviilnõudega. Sõjaväe ajakavad ja tsiviiloperatsioonide raamistikud võivad kasutada erinevaid meetmeid, seega ei tõenda iga-aastane sõjaväe koguarv, et olete täitnud igakuise tsiviilkünnise.

Lünkade kindlakstegemiseks võrrelge oma lennupäevikut ja sõjaväelise kvalifikatsiooni andmeid teie kavandatava lennundusrolli jaoks vajalike sertifikaatide ja pädevustega. Pange tähele kõiki puuduvaid kogemuskategooriaid, pädevusi või dokumente ja seejärel tehke kindlaks, millised vajavad lisakoolitust või ametlikku valideerimist. Sõjaväe lennutunnid ja -pädevused võivad enne tsiviilloa väljastamist vajada vastava tsiviillennundusameti poolt valideerimist. Selged andmed aitavad seda läbivaatamist tõhusamaks muuta.

Meditsiiniline tõend, järelejäänud teenistuskohustused ja vanus võivad ülemineku ajastust mõjutada. Planeerige tsiviilisiku meditsiinilise tõendi omandamine eraldi abikõlblikkuse ülesandena ja arvestage teenistuskohustustega taotluse esitamise ajakava koostamisel. Föderaalsete määruste elektrooniline koodeks määrab pilootide kohustuslikuks pensionieaks 65 aastat, mis on karjääriplaneerimisel oluline piirang.

USA veteranide jaoks aitab GI Bill katta tsiviillennunduskoolituse kulusid. Flight School USA pakub GI Billi lennukoolitust, mis on tee, mida kaaluda tsiviillennunduses vajalike volituste ja kogemuste planeerimisel.

2. Sõjaväekogemuse tõlkimine tsiviillennunduse CV-sse

Lennufirma CV peab tegema sõjaväelised kvalifikatsioonid tsiviilvärbamismeeskondadele arusaadavaks. Kirjeldage selgelt oma õhusõidukikogemust, operatiivülesandeid, juhtimist ja asjakohaseid volitusi. Vältige seletamatut sõjaväelist žargooni ja akronüüme. Värbaja, kes ei ole kursis üksuse nimetuse või missiooni lühendiga, võib selle taga peituva kogemuse kahe silma vahele jätta. Kasutage lihtsat lennunduskeelt, säilitades ametlikud kvalifikatsioonide nimed seal, kus need aitavad teie tausta kontrollida.

Alusta sihtpositsioonist. Tuvasta selle rolli jaoks kõige olulisemad kogemused ja kvalifikatsioonid ning aseta need kohta, kus hindaja need kiiresti üles leiab. Näiteks kirjelda õhusõidukit, mida sa opereerisid, oma kohustusi lennutegevuse ajal ja meeskondi, mida sa juhtisid. Ära tugine nende üksikasjade edastamisel sõjaväelisele ametikohale. Selgita, mida sa tegid ja kuidas see on seotud tsiviillennundusega.

Enne teenistusse astumist kontrolli oma sõjaväekogemust. Võrdle oma ametlikke andmeid iga CV sissekandega ning veendu, et õhusõiduki kvalifikatsioonid, hinnangud, lennukogemus ja saavutused on kirjeldatud järjepidevalt. Erista kontrollitud kvalifikatsiooni laiematest kohustustest. Kui roll hõlmas nii lennu- kui ka juhtimiskohustusi, kirjelda neid eraldi, mitte ei ühenda neid väites, mis varjab sinu otsest kogemust. See muudab sinu profiili lennufirma ametikohale kandideerimisel lihtsamaks hindamise.

Asendage lühikirjeldused täpsete kirjeldustega, millest tsiviillugejad aru saavad. Laiendage akronüümi esmakordsel kasutamisel või eemaldage see, kui saate ülesande selgelt sõnastada. Näiteks „led operative planning for flight missions” annab edasi enamat kui lihtsalt seletamatu üksuse nimetust. Hoidke tehnilisi termineid, mis kirjeldavad olulist lennunduskogemust, kuid pakkuge piisavalt konteksti värbamisjuhile väljaspool teie sõjalist eriala.

Kasutage iga kogemuse kirje puhul ühtset struktuuri: roll, õhusõiduk või operatiivne kontekst, vastutusalad ja asjakohased tulemused. Hoidke kuupäevad ja kvalifikatsioonid vastavuses oma toetavate dokumentidega. Vaadake iga rida üle, et leida selgitusi vajavaid väiteid, sealhulgas lühendid, sõjaväespetsiifilised ametinimetused ja üldised kirjeldused, näiteks „missiooniks valmis“. Asendage need konkreetsete ülesannete või kinnitatud volitustega. See lõplik ülevaade kaitseb täpsust, muutes samal ajal teie kogemuse arusaadavamaks.

Palu tsiviillennunduse mentoril oma CV selguse huvides üle vaadata. Algav lugeja võib märgata teksti, mis on sinu teenistuses loogiline, aga mitte lennufirma värbaja jaoks. Vaata need read üle ja kontrolli, kas tugevaimad kvalifikatsioonid on selgelt esile tõstetud ja kas dokument toetab sinu taotletavat ametikohta. Tsiviillennunduse ootustele vastava struktureeritud ettevalmistuse saamiseks uuri karjäärile orienteeritud lennukoolitus ühe võimaliku järgmise sammuna.

3. Kas sõjaväe piloodid saavad otse lennufirmasse tööle minna?

Sõjaväepiloodid saavad küll lennunduskarjääri teha, kuid ainuüksi sõjaväekogemus ei ole tsiviilsertifikaadi saamiseks piisav. Ameerika Ühendriikides sõltub see tee teie sõjaväelisest kvalifikatsioonist ja lennukogemusest, kehtivatest FAA sertifikaatidest ja tsiviilstandarditele vastamiseks vajalikust koolitusest. Lennufirma kvalifikatsioon ja kandideerimisvalmidus on seotud, kuid mitte samaväärsed.

Föderaalse Lennuameti andmetel võivad sõjaväe piloodid saada piiratud lennunduslitsentsiga lennutranspordi piloodi (R-ATP) sertifikaadi 750 tunniga, mis on vähem kui tsiviilkoolitustel nõutav. See vähendatud lävi ei välista vajadust tõendada sobivust, dokumenteerida sõjaväekogemust ja läbida asjakohased sertifitseerimisprotsessid. Samuti ei tähenda see, et kõik lennufirma värbamisnõuded on automaatselt täidetud.

Föderaalse Lennuameti andmetel võimaldab USA piiratud lennufirma piloodisertifikaat (R-ATP) sõjaväepilootidel, kellel on 200 tundi murdmaalennuaega, alustada sertifitseerimisprotsessi. Käsitle seda murdmaalennukogemust osana oma kogemustest, mitte asendamaks kõiki teisi sertifikaate või kvalifikatsioone. Enne taotlemisprotsessi alustamist korrasta toetavad lennuandmed ja sõjaväe kvalifikatsioonid.

Vastavalt 14 CFR § 61.73 saavad sõjaväe piloodid taotleda FAA kommertssertifikaate, instrumentaallennupädevusi või tüübipädevusi kindlaksmääratud sõjalise pädevuse nõuete alusel. Alustage oma kavandatud rolli jaoks vajaliku tsiviilsertifikaadi või -pädevuse väljaselgitamisest. Seejärel võrrelge seda oma sõjaväelise kvalifikatsiooniga ja koostage lisadokumendid. FAA hindamine või test võib muuta osa sõjaväelisest väljaõppest tsiviilkvalifikatsiooniks. Üks õhukaitseväe piloot ütles, et FAA test muutis sõjaväelise väljaõppe instrumentaallennu-, mitmemootorilise ja õhusõiduki pädevuseks, vastavalt USA valitsuse kirjastusametile.

Abikõlblikkuse tunnistus on seotud eraldi sõjalennunduse teekonnaga: FAA kere- ja jõuseadme sertifitseerimine hooldustehnikutele. Selle protsessi jaoks hindab FAA abikõlblikkust sõjaväelise eriala alusel ning tehnikud vajavad oma haru FAA poolt heakskiidetud allkirjaasutuselt saadud abikõlblikkuse tunnistust. See ei ole pilooditunnistus. Sõjaväe piloodid peaksid keskenduma pilooditunnistustele ja hinnangutele, mis vastavad nende lennukogemusele.

Lennunduskarjääri soovivad sõjaväepiloodid peavad kommertslennukites lendamiseks hankima FAA lennutranspordi piloodi (ATP) sertifikaadi. Võib kehtida R-ATP tee, kuid täpsed sertifikaadid, pädevused ja lisakoolitus sõltuvad teie varasematest kogemustest ja kavandatud tegevusest. Tuvastage varakult lüngad, sealhulgas tsiviilsertifitseerimisnõuded, asjakohased tüübipädevused või mitme mootoriga lennu kogemus, ning seejärel planeerige vajalikud testid või koolitus.

Ühtset üleminekuajakava ei ole. Vajalik aeg sõltub sellest, kui kiiresti kogute oma dokumendid, lasete oma sõjaväelise kvalifikatsiooni hinnata ja sooritate kõik nõutavad FAA testid või lisakoolituse. Teenistuskohustused võivad samuti mõjutada iga sammu alustamist, seega lisage need oma karjääriplaani.

4. Lennufirma avalduse ja intervjuu profiili loomine

Tugev lennufirma avaldus seob teie sõjaväelise kogemuse konkreetse tsiviilrolliga. Alustage töökuulutuse ülevaatamisest ja selles nimetatud kvalifikatsioonide, kohustuste ja nõutavate dokumentide kindlakstegemisest. Seejärel tooge igale nõudele selge näide oma karjäärist. See annab teie avaldusele määratletud eesmärgi ja aitab teil intervjuuvastuseid ette valmistada samade tõendite põhjal.

Enne avalduste esitamist koostage dokumentide komplekt. Koguge kokku oma kehtivad tsiviilsertifikaadid ja -pädevused, lennuandmed ja sõjaväelise kvalifikatsiooni dokumendid. Kasutage kõigis dokumentides ühtseid nimesid ja kuupäevi ning lahendage lahknevused enne, kui need värbamismeeskonnani jõuavad. Hoidke iga esitatud avalduse koopia alles, et saaksite valmistuda küsimustele esitatud kogemuse ja volituste kohta.

Valmista ette näiteid, mis näitavad otsustusvõimet, suhtlemisoskust, juhtimisoskust ja distsiplineeritud otsuste langetamist. Vali konkreetne olukord, selgita oma vastutust, kirjelda võetud tegevust ja too tulemus välja. Sõjalise operatsiooni näide võib näidata, kuidas sa toime tulid muutuvate oludega, koordineerisid meeskonda või edastasid ohutusprobleemi. Hoia selgitus selge intervjueerijale, kes ei ole sinu üksuse või missiooniga tuttav.

Selge kandideerimisprofiil aitab lahendada sõjaväepiloodilt tsiviilrolliks üleminekuga seotud väljakutseid, näidates, kuidas teie kogemus sobib tsiviilrollidega. Otsige mentorlust ka kogenud tsiviillenduritelt. Palu mentoril läbi viia proovivestlus lennundusrolli jaoks, mida taotlete. Laske neil märkida ära teenistusspetsiifiline terminoloogia, ebaselged selgitused ja vastused, mis ei vasta otseselt küsimusele.

Sõjaväe pilootide üleminekuga seotud väljakutsete käsitlemine intervjuul tähendab tsiviiloperatsioonidega kohanemise selgitamist. Kirjeldage oma lähenemist protseduuridele, meeskonnatööle ja suhtlemisele tsiviilkeskkonnas. Näiteks selgitage, kuidas järgite standardiseeritud protsessi, tõstatades muret sobiva kanali kaudu. Põhjendage oma vastust oma kogemustele, ilma et peaksite vihjama, et sõjaväe ja lennufirmade tegevused on identsed.

Enne intervjuud tutvu lennufirma avaliku kirjeldusega oma tegevuse ja rolli kohustuste kohta. Valmista ette lühikesed küsimused ametikoha, koolitusootuste ja üleminekuprotsessi kohta. Väldi küsimusi, millele töökuulutuses on juba vastatud. Keskendunud küsimus näitab, et oled võimalust uurinud ja kaalunud, kuidas sinu kogemus sobib selle kohustustega.

Lõpeta ettevalmistus täpsuse ülevaatusega. Kontrolli, et sinu avaldus, intervjuu näited ja lisadokumendid kirjeldaksid samu kvalifikatsioone. Kui mentor leiab ebaselge väite, paranda see enne esitamist. See distsiplineeritud protsess muudab laiaulatusliku sõjaväelise karjääri sidusaks lennundusprofiiliks, kus iga väide on kooskõlas sinu dokumenteeritud kogemusega.

5. Põhjused, miks sõjaväepiloodid lähevad üle tsiviillennundusse

Sõjaväepiloodid lähevad tsiviillennundusse mitmel põhjusel. Mõned soovivad pärast tegevteenistust lendamist jätkata, teised aga otsivad teistsugust töökeskkonda või karjääristruktuuri. See otsus ühendab sageli professionaalsed eesmärgid teenistuskohustuste, perekondlike prioriteetide ja pikaajalise planeerimisega. Enne ülemineku ajakava valimist tehke kindlaks, millised tegurid on kõige olulisemad, kuna need kujundavad taotletavaid rolle ja kvalifikatsioone.

Karjääri ajastus on üks praktiline kaalutlus. Mõned piloodid lahkuvad tegevteenistusest umbes 10–12 aasta möödudes, et maksimeerida oma järelejäänud tööaastaid enne kohustuslikku pensioniiga 65, mis on kindlaks määratud föderaalsete määruste elektroonilise koodeksiga. See ajastus ei ole universaalne reegel. Piloodi teenistuskohustus, isiklikud plaanid ja tsiviilvalmidus mõjutavad kõik ettevalmistuste alustamise aega.

Kommertslennundus pakub uut professionaalset keskkonda, kus rakendada sõjaväelennukogemust. Distsipliin, juhtimisoskus ja meeskonnaliikmena töötamise kogemus toetavad tsiviillende. Kuid see muutus nõuab ka kohanemist erinevate regulatiivsete raamistike, operatiivsete nõudmiste ja töökultuuridega. Mõelge, kas lennufirma keskkond vastab teie prioriteetidele, selle asemel, et eeldada, et tuttavad lennukid või protseduurid muudavad töö identseks.

Mõne lenduri jaoks on see otsus ka isiklik. USA armee erioperatsioonide lennuväe üleminekukogemuste uuringus intervjueeriti kolmeteistkümmet endist lendurit, meeskonnaülemat ja lennumeedikut, kes olid teenistusest lahkunud viimase viie aasta jooksul. Uuringus kirjeldati üleminekut kui isiklikku ja eksistentsiaalset muutust, mitte ainult logistiliste ülesannete kogumit. See leid rõhutab, miks karjääriplaneerimine peaks hõlmama identiteeti, perekonna taasintegreerimist ja emotsionaalset heaolu.

Ka finantsplaneerimine on oluline. Tsiviillennukoolituse ja sertifitseerimise kulud sõltuvad teie olemasolevatest volitustest, nõutavatest testidest, täiendavast lennukoolitusest ja teie kavandatud rolli jaoks vajalikust kvalifikatsioonist. Teie kulud sõltuvad teie individuaalsetest oludest. Veteranid võivad oma planeerimise osana kaaluda ka GI Billi tuge sobiva lennukoolituse jaoks.

Tee otsus struktureeritud võrdluse abil. Kirjuta üles oma lahkumise põhjused, soovitud tsiviilroll, endiselt vajalikud kvalifikatsioonid ja teenistuskohustused, mis mõjutavad sinu ajastust. Seejärel aruta plaani tsiviillennunduse mentori ja pereliikmetega. See muudab laia eesmärgi praktiliseks üleminekustrateegiaks ja aitab selgitada, kas tsiviillendamine sobib sinu professionaalsete ambitsioonide ja isiklike prioriteetidega.

Lennukool USAs: fikseeritud hinnaga karjääriprogramm

Flight School USA pakub fikseeritud hinnaga karjääriprogrammi pürgivatele pilootidele, kes plaanivad professionaalset lennundusteed. Kui teie sõjaväekogemus jätab tsiviilkoolituse või karjääriettevalmistuse sammud lahendamata, uurige Airline Ready programmi ja lennukoolituse võimalusi. Veteranid võivad oma järgmiste kvalifikatsioonide planeerimisel kaaluda ka GI Billi lennukoolitust. Rahvusvahelised tudengid saavad Ameerika Ühendriikides lennukoolituse jaoks vaadata M1 viisa vastuvõtuteenuseid.

Kasutage oma dokumenteeritud kogemusi ja karjäärieesmärke, et teha kindlaks oma järgmise sammuga sobiv koolitusrada. Võtke ühendust Flight School USA-ga, et arutada oma lennunduskoolituse plaane.

Pane oma järgmine lennunduskarjäär hoogu

Sõjaväelase piloodi staatuse muutmise väljakutseid on lihtsam hallata, kui teie järgmine samm peegeldab teie prioriteete, mitte ainult teie varasemat rolli. Otsustage, mida soovite tsiviillennunduselt pakkuda: uut töökeskkonda, pikaajalist professionaalset karjääri või võimalust jätkata lendamist pärast tegevteenistuse lõppu. See otsus aitab teil otsustada, millised võimalused väärivad teie tähelepanu.

Muuda oma eesmärk toimivaks plaaniks. Pane paika vajalikud volitused, ettevalmistatavad dokumendid ja isiklikud kohustused, mis kujundavad sinu ajakava. Vaata plaan uuesti üle, kui õpid tsiviilrollide kohta rohkem. Läbimõeldud protsess aitab sul teha eesmärgipäraseid otsuseid, selle asemel, et iga avaldust eraldi sammuna käsitleda.

Kui oled valmis arutama karjäärile keskenduvat koolitusteed, võtke ühendust USA lennukooligaToo vestlusse oma kogemused, eesmärgid ja küsimused ning seejärel astu järgmine samm enesekindlalt.

Korduma kippuvad küsimused

Kas sõjaväe piloodid saavad otse lennufirmasse minna?

Jah, sõjaväe piloodid saavad töötada lennufirma ametikohtadel, kui nad vastavad kohaldatavatele FAA sertifitseerimis- ja tööandja nõuetele. Sõjaväekogemus toetab avaldust, kuid see ei asenda tsiviilkvalifikatsiooni. Föderaalse Lennuameti piiratud lennutranspordi piloodi programm võib kehtida abikõlblikele sõjaväe pilootidele. Praktiline esimene samm on kindlaks teha oma sihtpositsiooni jaoks vajalik sertifikaat ja seejärel võrrelda seda oma praeguse kvalifikatsiooniga enne kandideerimist.

Kas mul on vaja ATP-sertifikaati enne lennufirmasse kandideerimist?

Kommertslennufirmades lendamiseks on vaja FAA lennutranspordi piloodi sertifikaati, kuid avalduse ettevalmistamine ja lennukohustuste täitmine on eraldi etapid. Looge oma avalduse profiil, korraldades samal ajal ametikoha jaoks vajalikke volitusi. Sõjaväe piloodid võivad kvalifitseeruda piiratud ATP-rajale. Ühendage oma sertifikaadi staatus lennufirma ametikoha nõuetega ja tehke oma praegused kvalifikatsioonid avalduse materjalides selgelt välja.

Kas sõjaväe lennutunnid lähevad lennunduskarjääri arvestamisel arvesse?

Jah, sõjaväe lennutunnid võivad tsiviilpiloodi kvalifikatsioonile kaasa aidata, kui need on nõuetekohaselt dokumenteeritud ja vastava sertifikaadi saamiseks aktsepteeritud. Hoidke oma lennukogemuse toetamiseks ametlikke dokumente ja korraldage teave nii, et tsiviilhindajad saaksid sellest aru. Näiteks eraldage õhusõiduki kogemus ja lennuülesanded, selle asemel, et esitada üks seletamatu summa. See annab sertifikaadihindajatele ja lennufirmade värbamismeeskondadele selgema aluse teie tausta hindamiseks.

Sõjaväest tsiviillennunduseks – kas missioon on saavutatav?

Jah, üleminek on saavutatav distsiplineeritud ettevalmistuse ja realistliku plaani abil. Edukas vahetus hõlmab enamat kui lihtsalt kokpitioskuste ülekandmist: see nõuab ka tsiviilprotseduuride õppimist, teistsuguse töökultuuriga kohanemist ja uueks professionaalseks identiteediks valmistumist. Määrake selge sihtroll, määrake kindlaks selle kvalifikatsioonid ning arvestage karjääriülesannete kõrval ka perekonna taasühinemise ja isikliku heaoluga.

Kuidas peaksid sõjaväe piloodid valima lennukooli?

Vali lennukool vastavalt koolituse puudujäägile, mida pead täitma, ja oma kavandatud lennunduskarjäärile. Tsiviillennunduse sertifikaate taotlev veteran võib kaaluda GI Billi lennukoolitust, samas kui keegi, kes valmistub lennundustööks, võib vaadata Airline Ready programmi. Võrdle programmi väljakuulutatud koolitusfookust oma eesmärkide, tulemuste ja allesjäänud kvalifikatsioonidega. Flight School USA pakub mõlemat rada pilootidele, kes plaanivad tsiviillennunduse karjääri.

Niisiis, kust alustada?

Alusta soovitud tsiviilrolli määratlemisest, seejärel kogu oma sõjaväelise kvalifikatsiooni andmed ja lennudokumendid. Kirjuta üles selle rolliga seotud FAA sertifikaadid või pädevused ja võrdle neid oma praeguste volitustega. See loob praktilise üleminekukaardi: mis sul juba on, mis vajab hindamist ja milline koolitus või testimine on veel alles. Tsiviillennunduse mentor saab aidata plaani täpsustada ja sind tööandja ootusteks ette valmistada.

Kuidas saavad sõjaväe piloodid muuta sõjaväe lennukoolituse FAA sertifikaatideks?

Vastavalt 14 CFR § 61.73 saavad sõjaväe piloodid taotleda FAA kommertssertifikaate, instrumentaallennupädevusi või tüübipädevusi kindlaksmääratud sõjalise pädevuse nõuete alusel. Konversiooniprotsess tugineb sõjaväeliste kvalifikatsioonide ja neid toetavate dokumentide vastavusele taotletavale tsiviilvolitusele. FAA test võib samuti hinnata asjakohaseid teadmisi. Hoidke ametlikud kvalifikatsioonidokumendid korrastatuna ja tehke kindlaks konkreetne sertifikaat või pädevus, mida teie kavandatud tsiviilrolli jaoks vaja on.

Milliseid FAA eksameid, lennukatseid ja dokumentatsiooni vajavad üleminekul olevad sõjaväe piloodid?

Nõutavad testid ja dokumendid sõltuvad sertifikaadist või pädevusest, mida taotlete. Valmistage ette oma sõjaväe kvalifikatsioonidokumendid ja lennuandmed ning seejärel tehke kindlaks FAA testimisetapid selle volituse saamiseks. USA valitsuse kirjastusameti andmetel kirjeldas õhukaitseväe piloot FAA testi, mis muudab sõjaväelise väljaõppe instrumentaal-, mitmemootoriliste ja õhusõidukite pädevusteks. Võimaluse korral hankige enne sõjaväeteenistusest lahkumist FAA poolt heakskiidetud testimiskeskusest asjakohased FAA sertifikaadid.