1. ja 2. klassi meditsiiniline kvalifikatsioon: FAA sertifikaatide võrdlus

Lennufirma kapten vajab lennufirma piloodi (ATP) kapteni õiguste kasutamiseks esimese klassi FAA tervisetõendit. Teise klassi tervisetõend hõlmab ärilende ja teise kapteni ülesandeid lennufirmas. Praktiline erinevus taandub teie jaoks kolmele asjale: millist lendu kavatsete teha, kui kaua tõend selle lennu jaoks kehtib ja täiendavad südametestid, mis kaasnevad esimese klassi läbivaatusega. Kui otsite FDA I ja II klassi seadmekategooriaid, on see teine ​​teema. See juhend hõlmab ainult pilootide tervisetõendeid.

TL; DR

• A ATP-sertifikaadiga kaasnevate piloodiõiguste saamiseks on nõutav esimese klassi tervisekontroll.Kommertspiloodi õiguste saamiseks on nõutav teise klassi tervisekontroll.
• Vastavalt 14 CFR 61.23 kehtib ATP-piloodi kapteni ülesannete täitmiseks kasutatav esimese klassi tunnistus 12 kalendrikuud, kui olete alla 40-aastane, ja 6 kalendrikuud, kui olete 40-aastane või vanem. Kaubanduslike õiguste jaoks kasutatavat tunnistust loetakse teise klassi tunnistuseks ja see kehtib 12 kuud.
• Esimese klassi eksamil lisatakse elektrokardiogramm (EKG) 35-aastaselt ja igal aastal pärast 40. eluaastat. Teine ja kolmas klass seda ei vaja.
• Kõrgem klass hõlmab madalamate klasside privileege, seega saab esimese klassi omanik kasutada ka teise ja kolmanda klassi privileege.
• Kui teie eesmärk on lennufirmad, kandideerige enne õppemaksu võtmist kõrgeimale vajalikule klassile.

Sisukord

• Milleks iga klass on loodud
• Esimene klass vs teine ​​klass: kõrvuti võrdlus
• Kui kaua iga sertifikaat kehtib ja miks see "aegub"
• Mida eksam hõlmab
• Millise klassi peaks pilootüliõpilase valima
• Kui meditsiiniline läbivaatus ei lähe plaanipäraselt
• Meie vaatenurk
• Planeeri oma koolitus õige sertifikaadi ümber
• KKK
• Allikad

Milleks iga klass on loodud

FAA sorteerib tervisetõendeid vastavalt lennuliigile. Üldiselt Esimese klassi tunnistus on mõeldud lennunduspilootidele, teise klassi tunnistus aga äripilootidele.Kolmas klass asub mõlemast madalamal ning hõlmab õpilaste, harrastus- ja eralende.

. FAA juhend lennundusmeditsiini ekspertidele sätestab, et kommertspilootidelt, pardainseneridelt, pardanavigaatoritelt ja lennujuhtimistorni operaatoritelt nõutakse teise klassi sertifikaati. Praktikas on see piloodi sertifikaat, kellele makstakse lendamise eest, kuid kes ei tegutse regulaarlennul kaptenina. Tüüpilised näited on:

• Lennuinstruktorid, kellele makstakse koolituskeskkonnas õpetamise eest
• Torujuhtme patrull, õhust pildistamine ja uuringute piloodid
• Äriõiguste alusel tegutsevad tšarter- ja äripiloodid
• Lennufirma esimesed ohvitserid, kes kasutavad ATP-sertifikaadi teise juhi õigusi

Esimese klassi sertifikaat on see, mida vajate lennufirma lennuoperatsiooni juhina tegutsemiseks, mis nõuab ATP-sertifikaati. See on sertifikaat, mis on igal USA reisilennufirma kaptenil ja mida esimene ohvitser vajab lõpuks vasakule istmele asumiseks.

Esimene klass vs teine ​​klass: kõrvuti võrdlus

Kehtivusnäitajad pärinevad otse 14 CFR 61.23EKG ja eksamineerija reeglid pärinevad FAA-st. Meditsiinilise lennutrajektoori navigeerimine avaldamist.

Kui kaua iga sertifikaat kehtib ja miks see "aegub"

See on osa, mis üllatab enamikku tudengeid. Arstitõendil ei ole ühte kindlat kehtivusaega. Selle kehtivusaeg sõltub teie kasutatavatest õigustest ja teie vanusest eksami sooritamise kuupäeval.

Võtke 32-aastasele taotlejale väljastatud esimese klassi tunnistus:

• ATP-piloodi kapteni ülesannete täitmiseks kehtib see 12 kalendrikuud.
• Pärast seda töötab see 12. kalendrikuu lõpuni teise klassi meditsiiniasutusena ärilistel eesmärkidel.
• Pärast seda jätkab see kolmanda klassi meditsiinina. Alla 40-aastase piloodi kolmanda klassi õigused kehtivad 60 kalendrikuud; 40-aastase või vanema piloodi puhul 24 kuud..

Piloodi puhul, kes on eksamil 40-aastane või vanem, lüheneb ATP-piloodi kapteni kohustuste esimese klassi aken 6 kalendrikuuni. Seetõttu eksamineeritakse üle 40-aastaseid lennufirma kapteneid kaks korda aastas.

Teise klassi sertifikaat järgib sama loogikat, millest on üks tase eemaldatud. See kehtib äriõiguste puhul 12 kalendrikuud ja seejärel langeb kolmanda klassi õiguste juurde ülaltoodud perioodideks.

Praktikas on olulised kaks detaili. Esiteks on perioodid kalendrikuud: kuu keskel väljastatud sertifikaat kehtib vastava kuu viimase päevani. Teiseks määratakse alla 40-aastaste ja 40-aastaste jaotus teie vanuse järgi eksami kuupäeval, mitte hilisema sünnipäeva järgi. Põhjalikuma ülevaate saamiseks uuendamise kohta vaadake meie juhendit... piloodi tervisetõendi nõuded testide ja uuendamise jaoks.

Mida eksam hõlmab

Mõlemad tunnid järgivad sama põhiprotsessi. Alustate sellest, et MedXPressi konto loomine ja avalduse esitamine veebis, seejärel viige kinnitusnumber oma AME-le. Selgitame vormi samm-sammult. meie MedXPressi juhend tudengipilootidele.

FAA teatel hõlmab läbivaatus vastuvõtul järgmist: elutähtsate näitajate, nägemise ja kuulmise testid, vajadusel EKG ja uriinianalüüsLennumeditsiiniarst (AME) peab isiklikult üle vaatama teie haigusloo ja tegema füüsilise läbivaatuse, et teha kindlaks, kas vastate 14 CFR osa 67 standarditele.

Klassidevahelised erinevused on väiksemad, kui paljud kandidaadid eeldavad:

• Südame testimine. Esimese klassi eksam nõuab elektrokardiogrammi 35-aastaselt ja igal aastal pärast 40. eluaastat. Teise klassi eksam seda ei nõua.
• Eksamineerija. Ainult volitatud vanem-AME-d võivad läbi viia esimese klassi eksameid. Enne broneerimist veenduge, et teie valitud eksamineerijal on volitused teie soovitud kursuse jaoks.
• Standardid. Mõlemat klassi hinnatakse 67. osa alusel ja esimese klassi standardid on kõige nõudlikumad. Küsige oma eksamineerijalt või vaadake üle AME juhend iga klassi üksikasjalike nõuete kohta.

Kui soovid täielikku pilti sellest, mida esimene klass endast kujutab, vaata meie lehte 1. klassi FAA tervisetõend hõlmab protsessi ja meie ülevaadet FAA tervisetõendi nõuded hõlmab kõiki kolme klassi.

Millise klassi peaks pilootüliõpilase valima

Regulatiivne miinimum on madal. Õpilaspiloodil peab olema vähemalt kolmanda klassi tervisetõend, kuigi piisab ükskõik millisest klassist.Seaduslikult võite treeningut alustada ükskõik millise klassiga.

Strateegiliselt on vastus lennukipiloodiks saada sooviva inimese jaoks erinev. FAA enda juhised ütlevad... Kommertslennundust õppima plaanivad tudengid peaksid taotlema oma karjääri jooksul vajaliku kõrgeima klassi tervisetõendit.Põhjendus on sama palju rahaline kui ka meditsiiniline:

1. Sa saad varakult teada. Seisund, mis sind esimesest klassist välja jätab, on palju parem avastada enne õppemaksu tasumist, mitte pärast ärisertifikaadi saamist.
2. Üks eksam hõlmab kõike. Kõrgema klassi sertifikaadiga piloot on täitnud madalamate klasside nõuded ja võib kasutada nende madalamate klasside poolt lubatud privileegeÜks esmaklassiline eksam hõlmab teie era-, instrumentaal-, äri- ja instruktorikoolitust.
3. Korduvaid eksameid ei tehta. Nii väldid hiljem teise ja nõudlikuma eksami sooritamist, kui regionaalne lennufirma küsib abikõlblikkuse tõendit.

Mõistlik rusikareegel: kui teie plaan lõpeb ärilise või instruktorilennuga, on töötõendiks teise klassi tervisetõend. Kui teie plaan lõpeb lennuki kokpitis, alustage esimesest klassist. Meie juhend FAA tervisetõendil olevad karjääripiloodid määrab järjestuse ja Millist tervisetõendit piloodid vajavad? vastab algajatele kõige sagedamini esitatavatele küsimustele.

Kui meditsiiniline läbivaatus ei lähe plaanipäraselt

Ebatäiuslik tulemus ei ole alati tee lõpp. Kui te ei pruugi standardile vastata, soovitab FAA teil eelnevalt uurida AME juhendit ja kaasa võtta vajalikud dokumendid. Kui läbivaatus lükatakse edasi, esitage nõutud dokumendid; kui teie taotlusest keeldutakse, saate esitada kaebuse või küsida võimaliku eriväljaande kohta..

Edasilükkamine tähendab lihtsalt seda, et lennundusarst saadab teie toimiku FAA-le edasiseks läbivaatamiseks. FAA märgib ka, et piloodid, kes ei vasta meditsiinilistele standarditele, võivad siiski kvalifitseeruda eriväljastamise sätete või vabastusprotsessi aluselFüüsilise piiranguga õpilased võivad saada kehtiva tunnistuse ainult õpilaspiloodi õigusedPärast nõuete täitmist ja ohutu töö demonstreerimist võivad nad saada tõendatud võimekuse deklaratsiooni (SODA).

Kui teil on diagnoos, ravim või varasem sündmus, mis teie arvates võib olla oluline, pidage enne MedXPressi vormi esitamist nõu lennundusmeditsiini arstiga ja ärge jätke avaldusest midagi välja. Meie ülevaade... esimese klassi diskvalifitseerimised aitab teil vestluseks küsimusi ette valmistada ja FAA pilootide meditsiiniliste nõuete juhend hõlmab laiemat protsessi.

Meie vaatenurk

Soovitame igal õpilasel, kes meile lennufirmade eesmärgist räägib, enne esimest tasustatud tundi esmaklassilist tervisekontrolli läbida ja meie teeme seda põhjusel, millel pole mingit pistmist paberimajandusega. Lennukoolituse eelarve on plaan ja tervisekontroll on selle plaani ainus eeldus, mille üle ei saa läbi rääkida, mida ei saa rahastada ega oma äranägemise järgi korrata.

Õppekava läbivad kiiremini just need piloodid, kellel on harva kõige rohkem vaba aega. Neil pole lahendamata küsimusi: tervisekontroll olemas, selle ümber koostatud ajakava ja programm, mis ei lase eksamineerijal oodata. See on meie akadeemia aluseks olev põhimõte. Meil ​​on iseseisev kontrolliõigus, mis võimaldab meil läbi viia FAA kontrollsõite ettevõttesiseselt, ja meie Part 141 programmid on üles ehitatud nii, et puhta tervisekontrolliga õpilane saab erapiloodilt ATP-kvalifikatsioonile jõuda kõigest 111 lennutunniga.

Selle eriala esimene kontrollpunkt on esmaklassiline meditsiiniline läbivaatus. Tee see varakult, tee seda õige eksperdiga ja ülejäänud programm muutub teostuse küsimuseks.

Rainer

Planeeri oma koolitus õige sertifikaadi ümber

Kui teie terviseküsimused on lahendatud, on järgmine küsimus, kui kiiresti ja prognoositavalt saate selle kommertssertifikaadiks muuta. Florida Flyers Flight Academy koolitab USA ja rahvusvahelisi tudengeid, pakub M1-viisa tuge ning haldab FAA kontrollsõite ettevõttesiseselt oma iseeksamite ameti kaudu, mis on loodud praktiliste eksamite ooteaja lühendamiseks.

Kui soovite kulustruktuuri, mille järgi saate planeerida, siis meie Fikseeritud hinnaga lennufirma lennukooliprogramm on noteeritud hinnaga 85 900 dollarit ühekordselt ja meie USA lennufirma piloodi karjääriprogramm on ühekordse hinnaga 49 950 dollarit. Samuti saate sirvida üksikuid pilootide koolituskursused, alates erapiloodist kuni instrumentaal-, mitmemootorilise ja CFI-piloodini.

Enne registreerumist küsi meie vastuvõtumeeskonnalt kinnitust, milline programm ja milline meditsiinikursus sinu teekonnale sobib.

KKK

Kas ma saan treenida teise klassi meditsiinilise läbipääsuga ja hiljem esimesse klassi üle minna?

Jah. Õpilaspiloodile piisab ükskõik millisest klassist ja esimese klassi sertifikaati saab taotleda igal ajal. Risk seisneb ajastuses: kui hilisemal eksamil ilmneb diskvalifitseeriv tingimus, olete kõigepealt koolitusele investeerinud. Seetõttu soovitab FAA üliõpilastel, kes plaanivad ärikarjääri, kandideerida kõrgeimale klassile, mida nad võivad vajada.

Kas esimese klassi meditsiiniline läbivaatus lubab mul lennata kommertspiloodina?

Jah. Kõrgema klassi tunnistus sisaldab madalamate klasside õigusi. Kommertsülesannete puhul käsitletakse esimese klassi tunnistust teise klassi tunnistusena ja see kehtib 14 CFR 61.23 alusel nende ülesannete puhul 12 kalendrikuud.

Miks mu esimese klassi meditsiiniline kindlustus aegub varem pärast 40. eluaastat?

Määrus lühendab ATP-piloodi kapteni kohustuste täitmise akent 12 kalendrikuult 6 kalendrikuule pilootidele, kes on eksami ajal 40-aastased või vanemad. Sertifikaat ei kao ära. See langeb alla normi ja jääb kehtima teise ja seejärel kolmanda klassi õiguste jaoks vastavatel perioodidel.

Kas teise klassi meditsiiniline läbivaatus nõuab EKG-d?

Ei. FAA andmetel on EKG nõutav esimese klassi läbivaatusel 35-aastaselt ja igal aastal alates 40. eluaastast ning see ei ole nõutav teise ega kolmanda klassi läbivaatusel. Teie eksamineerija saab siiski uuringuid tellida, kui teie haiguslugu seda nõuab.

Kas FDA I ja II klassi ravimid on samad?

Ei. FDA I, II ja III klass kirjeldavad meditsiiniseadmete regulatiivseid riskikategooriaid. Piloodi tervisetõendeid väljastab FAA vastavalt 14 CFR osa 67-le ning need liigitatakse esimeseks, teiseks ja kolmandaks.

Allikad

• 14 CFR 61.23, Tervisetõendid: Nõuded ja kestus (eCFR)
• FAA: Millist klassi tervisetõendit peab õpilaspiloodil olema, kui see on nõutav?
• FAA juhend lennundusmeditsiini ekspertidele: tervisetõendite klassid
• FAA: Meditsiinilise lennutrajektoori navigeerimine
• FAA: Kuidas saada arstitõendit ja mida oodata
• FAA AIP ENR 1.15: Meditsiinilised faktid pilootidele
• Piloodi lennundusalaste teadmiste käsiraamat, 17. peatükk

Soovitatav

• FAA 1. klassi meditsiinitunnistus: kõik, mida peate selle saamiseks teadma
• FAA meditsiinilised sertifikaadid: kõik, mida peate teadma – #1 ülim juhend
• FAA meditsiinilise tunnistuse nõuded: #1 ülim juhend pilootidele
• FAA meditsiinilised uuringud on lihtsamad kui arvate: mida eksami ajal oodata