Απαιτήσεις Εκπαίδευσης Νυχτερινής Πτήσης Σύμφωνα με τους Κανόνες της FAA

Οι απαιτήσεις εκπαίδευσης νυχτερινής πτήσης περιορίζονται σε τέσσερις αριθμούς και μία έγκριση. Ένας υποψήφιος για ιδιωτική πτήση σε μονοκινητήριο αεροπλάνο χρειάζεται 3 ώρες νυχτερινής εκπαίδευσης, συμπεριλαμβανομένης μιας πτήσης cross-country άνω των 100 ναυτικών μιλίων και 10 απογειώσεων και προσγειώσεων πλήρους στάσης. Ένας υποψήφιος για εμπορική πτήση χρειάζεται 5 ώρες νυχτερινής πτήσης VFR με 10 απογειώσεις και προσγειώσεις σε ένα πολυώροφο αεροδρόμιο, συν μια νυχτερινή πτήση cross-country 2 ωρών. Ένας μαθητής χρειάζεται μια πρόσφατη έγκριση εκπαιδευτή πριν από μια πτήση solo τη νύχτα. Δεν υπάρχει ξεχωριστή «νυχτερινή βαθμίδα». Αυτός ο οδηγός περιγράφει κάθε απαίτηση με τη σειρά που θα την εκπληρώσετε.

TL? DR

• Δεν υπάρχει αυτόνομη νυχτερινή εκπαίδευση στις Ηνωμένες Πολιτείες. Τα νυχτερινά προνόμια συνοδεύουν το πιστοποιητικό σας, αφού καταγραφεί και εγκριθεί η απαιτούμενη νυχτερινή εκπαίδευση.
• Ιδιωτικός πιλότος (αεροπλάνο, μονοκινητήριο): 3 ώρες νυχτερινής εκπαίδευσης, συμπεριλαμβανομένης μιας πτήσης ανώμαλου εδάφους συνολικής απόστασης άνω των 100 ναυτικών μιλίων και 10 απογειώσεων και προσγειώσεων πλήρους στάσης με πτήσεις με μοτίβο κυκλοφορίας.
• Εμπορικός πιλότος (μονοκινητήριος): 5 ώρες νυχτερινής πτήσης VFR με 10 απογειώσεις και προσγειώσεις σε ένα πολυτελές αεροδρόμιο, συν 2 ώρες νυχτερινής πτήσης σε απόσταση άνω των 100 ναυτικών μιλίων.
• Ισχύουν δύο διαφορετικοί ορισμοί για τον όρο «νύχτα»: ένας για την υλοτομία και τον φωτισμό, ένας άλλος για τη μεταφορά επιβατών και συναλλάγματος. Να γνωρίζετε σε ποιον από αυτούς εμπίπτει η πτήση σας.

Πίνακας περιεχομένων

• Τι μετράει ως νύχτα για την FAA
• Χρειάζεστε νυχτερινή αξιολόγηση ή έγκριση;
• Νυχτερινή προπόνηση πριν κάνετε σόλο τη νύχτα
• Απαιτήσεις για νυχτερινή πτήση ιδιωτικού πιλότου
• Απαιτήσεις νυχτερινής πτήσης για εμπορικούς πιλότους
• Νυχτερινό νόμισμα μετά την πιστοποίησή σας
• Σωστή καταγραφή της νυχτερινής ώρας
• Κανόνες λειτουργίας νυχτερινών VFR με τους οποίους θα εκπαιδεύεστε
• Ένα βήμα προς βήμα σχέδιο για τη νυχτερινή σας προπόνηση
• Η άποψή μας για τη νυχτερινή εκπαίδευση
• Εκπαίδευση στην Ακαδημία Πτήσεων Florida Flyers
• Συχνές Ερωτήσεις
• Πηγές

Τι μετράει ως νύχτα για την FAA

Η πρώτη πηγή σύγχυσης είναι ότι οι κανονισμοί χρησιμοποιούν περισσότερους από έναν ορισμούς. Σύμφωνα με το άρθρο 14 CFR § 1.1, η νύχτα είναι ο χρόνος μεταξύ του τέλους του βραδινού λυκόφωτος και της αρχής του πρωινού λυκόφωτος, όπως δημοσιεύεται στο Air Almanac και μετατρέπεται σε τοπική ώρα. Εγχειρίδιο Πτήσης Αεροπλάνων της FAA εξηγεί ότι αυτό διαφέρει από το παράθυρο που χρησιμοποιείται για το νόμισμα νυχτερινής προσγείωσης στο § 61.57(β), το οποίο διαρκεί από 1 ώρα μετά τη δύση του ηλίου έως 1 ώρα πριν την ανατολή.

Στην πράξη, αυτό παράγει τρία ρολόγια:

Μια προσγείωση που πραγματοποιείται 40 λεπτά μετά τη δύση του ηλίου σε μια πόλη όπου το πολιτικό λυκόφως έχει τελειώσει μπορεί να καταγραφεί ως νύχτα, ωστόσο δεν θα μετρήσει στο νόμισμα που μεταφέρετε επιβάτες. Σχεδιάστε τις εκπαιδευτικές σας πτήσεις, και αργότερα τις πτήσεις σας με νόμισμα, με βάση το αυστηρότερο παράθυρο, ώστε να μην πάει χαμένη καμία προσγείωση. νυχτερινός οδηγός νομισμάτων καλύπτει αυτή την πλευρά σε μεγαλύτερο βάθος.

Χρειάζεστε νυχτερινή αξιολόγηση ή έγκριση;

Όχι. Ένας πιλότος στις Ηνωμένες Πολιτείες δεν χρειάζεται ξεχωριστή άδεια για να πετάει VFR τη νύχτα. Τα δικαιώματα νύχτας είναι ενσωματωμένα στις τυπικές απαιτήσεις πιστοποίησης. Η εκπαίδευση που περιλαμβάνει νυχτερινή πτήση είναι απλώς μέρος της απόκτησης του πιστοποιητικού.

Υπάρχει μία μικρή εξαίρεση. 14 CFR § 61.110, ένα άτομο που εκπαιδεύεται και διαμένει στην Αλάσκα μπορεί να λάβει πιστοποιητικό που περιορίζεται σε «Απαγορεύεται η νυχτερινή πτήση». Αυτός ο περιορισμός μπορεί να αρθεί μετά την απαιτούμενη νυχτερινή εκπαίδευση και την έγκριση εκπαιδευτή.

Ορισμένες σχολές πτήσεων πωλούν ένα μάθημα «νυχτερινής αξιολόγησης» και ένα δομημένο νυχτερινό πρόγραμμα είναι ένας καλός τρόπος για να βελτιώσετε την επάρκειά σας. Αντιμετωπίστε το ως εκπαίδευση και όχι ως νομική προϋπόθεση που πρέπει να αγοράσετε πριν πετάξετε μετά τη δύση του ηλίου.

Νυχτερινή προπόνηση πριν κάνετε σόλο τη νύχτα

Οι μαθητές-πιλότοι αντιμετωπίζουν τον πρώτο κανόνα που ισχύει ειδικά για τη νύχτα πολύ πριν από το checkride. Μέρος 61 Υπομέρος Γ, ένας μαθητής που θέλει να πετάξει μόνος τη νύχτα πρέπει να έχει:

1. Νυχτερινή εκπαίδευση σε απογειώσεις, προσεγγίσεις, προσγειώσεις και γύρους στο αεροδρόμιο όπου θα πραγματοποιηθεί η σόλο πτήση.
2. Εκπαίδευση νυχτερινής πλοήγησης στην περιοχή.
3. Επικύρωση από τον εκπαιδευτή στο ημερολόγιο πτήσης για τη συγκεκριμένη μάρκα και μοντέλο αεροσκάφους, με ημερομηνία εντός των προηγούμενων 90 ημερών.

Το χρονικό περιθώριο των 90 ημερών έχει σημασία. Αν τα σχέδιά σας για νυχτερινή μοναξιά δεν τηρηθούν, η έγκριση παύει να ισχύει και χρειάζεστε μια νέα από τον εκπαιδευτή σας. λίστα ελέγχου ατομικής έγκρισης παραθέτει το πλήρες σύνολο των εγκρίσεων που συλλέγει ένας φοιτητής και πότε χρειάζεται η καθεμία.

Απαιτήσεις για νυχτερινή πτήση ιδιωτικού πιλότου

Για πιστοποιητικό ιδιωτικού πιλότου με κατηγορία αεροπλάνου και ικανότητα μονοκινητήριου, 14 CFR § 61.109 Απαιτείται 3 ώρες εκπαίδευσης νυχτερινής πτήσης που περιλαμβάνει:

• Μία πτήση cross-country συνολικής απόστασης άνω των 100 ναυτικών μιλίων.
• Δέκα απογειώσεις και προσγειώσεις μέχρι την πλήρη στάση, με κάθε προσγείωση να περιλαμβάνει μια πτήση στο μοτίβο κυκλοφορίας.

Τα αρχεία σας πρέπει να δείχνουν ότι έχετε λάβει όλη την απαιτούμενη νυχτερινή εκπαίδευση και ότι η έγκριση εκπαιδευτή σύμφωνα με την § 61.109 το επιβεβαιώνει, όπως περιγράφεται στο Οδηγίες της FAA για τους εξεταστές για την πιστοποίηση ιδιωτικών πιλότων.

Δύο λεπτομέρειες προβληματίζουν τους μαθητές. Πρώτον, η «συνολική απόσταση» σημαίνει το άθροισμα των σκαλοπατιών, επομένως μια πτήση με σημείο αναχώρησης πληροί τις προϋποθέσεις εάν τα σκαλοπάτια αθροίζονται πέραν των 100 ναυτικών μιλίων. Δεύτερον, οι 10 προσγειώσεις πρέπει να είναι πλήρεις στάσεις με ένα μοτίβο κυκλοφορίας κάθε φορά, επομένως οι προσγειώσεις δεν υπολογίζονται σε αυτόν τον αριθμό. Εάν σχεδιάζετε το τμήμα cross-country, οι οδηγοί μας για να Ελάχιστα επίπεδα PPL για όλες τις χώρες και απαιτήσεις πτήσεων σε όλη τη χώρα δείξτε πώς να δομήσετε τη διαδρομή.

Το νυχτερινό μπλοκ είναι συνήθως το σημείο όπου οι μαθητές συναντούν για πρώτη φορά άγνωστες ψευδαισθήσεις, μειωμένη αντίληψη βάθους σε έναν σκοτεινό διάδρομο προσγείωσης και την ανάγκη για αυστηρή οργάνωση του πιλοτηρίου. Η επισκόπησή μας για το περιβάλλον νυχτερινής πτήσης καλύπτει αυτούς τους κινδύνους. Για την πλήρη εικόνα του πιστοποιητικού, ανατρέξτε στο απαιτήσεις άδειας ιδιωτικού πιλότου.

Απαιτήσεις νυχτερινής πτήσης για εμπορικούς πιλότους

Το εμπορικό πρότυπο είναι βαρύτερο. Για μια κατηγορία μονοκινητήριου αεροπλάνου, 14 CFR § 61.129 απαιτεί, μεταξύ άλλων:

• 5 ώρες σε νυχτερινές συνθήκες VFR με 10 απογειώσεις και 10 προσγειώσεις, με κάθε προσγείωση να περιλαμβάνει μια πτήση στο μοτίβο κυκλοφορίας, σε αεροδρόμιο με πύργο ελέγχου σε λειτουργία.
• Μία πτήση 2 ωρών σε όλη τη χώρα με μονοκινητήριο αεροπλάνο τη νύχτα, με συνολική ευθεία απόσταση άνω των 100 ναυτικών μιλίων από το αρχικό σημείο αναχώρησης.

Για μια πτήση πολλαπλών κινητήρων, το ίδιο τμήμα διαθέτει παράλληλη πτήση VFR 5 ωρών τη νύχτα με 10 απογειώσεις και προσγειώσεις, και νυχτερινή πτήση cross-country 2 ωρών με πολυκινητήριο αεροπλάνο.

Η απαίτηση για αεροδρόμια με πύργους είναι το μέρος που αναδιαμορφώνει τον προγραμματισμό. Η νυχτερινή εργασία σε ένα πολυσύχναστο πεδίο με πύργους σημαίνει συντονισμό με την κυκλοφορία και με τους ελεγκτές που είναι ανοιχτοί μόνο σε συγκεκριμένες ώρες, γεγονός που αποτελεί έναν από τους λόγους για τους οποίους οι νυχτερινοί χώροι είναι καλύτερο να προγραμματίζονται νωρίς σε ένα εμπορικό πρόγραμμα παρά να αφήνονται για το τέλος. Ο οδηγός μας για εκπαίδευση εμπορικών πιλότων δείχνει πού εντάσσεται η νύχτα στην πλήρη ακολουθία.

Γρήγορη σύγκριση

Νυχτερινό νόμισμα μετά την πιστοποίησή σας

Η ολοκλήρωση της εκπαίδευσης δεν τερματίζει τους κανόνες της νύχτας. 14 CFR § 61.57(β), δεν επιτρέπεται να ενεργείτε ως κυβερνήτης αεροσκάφους που μεταφέρει άτομα από 1 ώρα μετά τη δύση του ηλίου έως 1 ώρα πριν από την ανατολή, εκτός εάν, εντός των προηγούμενων 90 ημερών, πραγματοποιήσατε τουλάχιστον τρεις απογειώσεις και τρεις προσγειώσεις μέχρι πλήρους ακινητοποίησης στο ίδιο παράθυρο, ως ο μοναδικός χειριστής των χειριστηρίων.

Μια χρήσιμη συνήθεια: προγραμματίστε τη νυχτερινή σας πτήση με συνάλλαγμα μόλις μικρύνουν οι μέρες και στη συνέχεια καταγράψτε την αμέσως. Αυτό διατηρεί τις πτήσεις επιβατών ανοιχτές καθ' όλη τη διάρκεια του χειμώνα και σας παρέχει ένα τεκμηριωμένο αρχείο εάν κάποιος σας το ζητήσει.

Σωστή καταγραφή της νυχτερινής ώρας

Οι νυχτερινές ώρες είναι χρήσιμες μόνο εάν το αποδεικνύουν το ημερολόγιό σας. 14 CFR § 61.51 απαιτεί να καταγράφετε την εκπαίδευση και την αεροναυτική εμπειρία που χρησιμοποιήθηκαν για την εκπλήρωση των απαιτήσεων πιστοποιητικού, ικανότητας, αναθεώρησης πτήσης και πρόσφατης εμπειρίας, και κάθε καταγεγραμμένη πτήση πρέπει να αναφέρει τις συνθήκες πτήσης, συμπεριλαμβανομένης της ημέρας ή της νύχτας.

Συνηθισμένα λάθη που βλέπουμε:

• Καταγραφή μιας προσγείωσης στο λυκόφως ως νύχτα επιβατών-νομίσματος όταν πέφτει εντός της πρώτης ώρας μετά τη δύση του ηλίου.
• Γράφοντας ένα μόνο «νυχτερινό» σύνολο χωρίς να διαχωρίζονται οι προσγειώσεις από τον χρόνο.
• Ξεχνώντας να καταγράψω την έγκριση εκπαιδευτή για τον νυχτερινό αγώνα ανώμαλου δρόμου.
• Μέτρηση των προσγειώσεων touch-and-go για τις απαιτήσεις πλήρους στάσης.

Καταχωρίστε τις ώρες νύχτας, τις ώρες νυχτερινής προσγείωσης και τις ώρες νυχτερινής πτήσης σε ξεχωριστές στήλες ή σε καταχωρίσεις με σαφή ετικέτα. Ένας DPE ή ένας εξεταστής διαβάζει το ημερολόγιο πριν από την πτήση σας.

Κανόνες λειτουργίας νυχτερινών VFR με τους οποίους θα εκπαιδεύεστε

Η νυχτερινή προπόνηση είναι επίσης η στιγμή που τα καιρικά φαινόμενα γίνονται πραγματικότητα. 14 CFR § 91.155, σε εναέριο χώρο κατηγορίας G σε ύψος 1,200 ποδιών ή χαμηλότερα από την επιφάνεια, τα ελάχιστα όρια ορατότητας του αεροπλάνου είναι 1 νόμιμο μίλι την ημέρα και 3 νόμιμα μίλια τη νύχτα. Ισχύουν οι ίδιες τιμές ημέρας και νύχτας σε εναέριο χώρο κατηγορίας G πάνω από 1,200 πόδια πάνω από την επιφάνεια αλλά κάτω από τα 10,000 πόδια MSL.

Τρία μίλια τη νύχτα δεν είναι γενναιόδωρα όταν ο φωτισμός εδάφους είναι αραιός. Ο εκπαιδευτής σας θα σας διδάξει να αντιμετωπίζετε αυτόν τον αριθμό ως δάπεδο, όχι ως στόχο, και να αξιολογείτε σκοτεινές περιοχές, υψωμένο έδαφος και στρώματα νεφών που δεν μπορείτε να δείτε. Τα φώτα θέσης του αεροσκάφους απαιτούνται από τη δύση του ηλίου έως την ανατολή του ηλίου, το οποίο είναι διαφορετικό ρολόι από αυτό που διέπει το ημερολόγιό σας.

Ένα βήμα προς βήμα σχέδιο για τη νυχτερινή σας προπόνηση

1. Ολοκλήρωσε πρώτα τα βασικά της ημέρας σου. Οι σταθερές προσγειώσεις, η εργασία με τον ασύρματο και ο έλεγχος αργής πτήσης έρχονται πριν από το σκοτάδι.
2. Ξεκινήστε με τοπική νυχτερινή εργασία στο αεροδρόμιο της έδρας σας, όπου τελικά θα ισχύσει η έγκριση solo.
3. Προσθέστε την πτήση νυχτερινής πλοήγησης στην τοπική περιοχή, όπως απαιτείται για την έγκριση ενός μεμονωμένου επαγγελματία.
4. Σχεδιάστε την διαδρομή cross-country των 100 ναυτικών μιλίων σε μια καθαρή νύχτα με καλή ορατότητα και σύντομες εναλλαγές.
5. Καταγράψτε κάθε προσγείωση με κατάσταση τελείας και σημειωμένο το σωστό νυχτερινό παράθυρο.
6. Αποκτήστε την έγκριση του εκπαιδευτή που επιβεβαιώνει ότι η νυχτερινή σας εκπαίδευση έχει ολοκληρωθεί.

Η άποψή μας για τη νυχτερινή εκπαίδευση

Αντιμετωπίζουμε τη νυχτερινή πτήση ως κλάδο, όχι ως ένα κουτάκι που πρέπει να τσεκάρουμε. Οι μαθητές που βιάζονται να ολοκληρώσουν τις δέκα νυχτερινές προσγειώσεις τους σε ένα μόνο βράδυ, συχνά φτάνουν στον έλεγχο πτήσης με τον αριθμό αλλά όχι με τις συνήθειες: σάρωση για μη φωτισμένο έδαφος, διαχείριση ενός σκοτεινού μοτίβου και έγκαιρη κλήση για go-around. Ο κανονισμός ορίζει ένα κατώτατο όριο και ένα καλά οργανωμένο πρόγραμμα χρησιμοποιεί το κατώτατο όριο ως γραμμή εκκίνησης.

Ο πρακτικός μοχλός είναι ο προγραμματισμός. Σε ένα επιταχυνόμενο πρόγραμμα, τα νυχτερινά τμήματα θα πρέπει να κατανέμονται σε όλη την εκπαίδευση, έτσι ώστε η επάρκεια να αναπτύσσεται μεταξύ των συνεδριών και όχι να συμπιέζεται στις τελευταίες εβδομάδες. Τα προγράμματα Μέρους 141 μας βασίζονται σε αυτή τη λογική και η ύπαρξη εσωτερικών ελέγχων μέσω της Αρχής Αυτοεξέτασης σημαίνει ότι η ακολουθία για την οποία εκπαιδεύεστε δεν διαταράσσεται από μεγάλες αναμονές για έναν εξωτερικό εξεταστή. Θα προτιμούσαμε να πάρετε μια επιπλέον βραδινή πτήση παρά να μεταφέρετε μια μη εξασκημένη δεξιότητα στο περιβάλλον της αεροπορικής εταιρείας, όπου οι νυχτερινές λειτουργίες είναι ρουτίνα.

— Ράινερ

Εκπαίδευση στην Ακαδημία Πτήσεων Florida Flyers

Αν σκοπεύετε να ακολουθήσετε μια καριέρα στην αεροπορική εταιρεία, η νυχτερινή εκπαίδευση είναι ένα από τα συστατικά μιας ευρύτερης πορείας. Η Ακαδημία Πτήσεων Florida Flyers προσφέρει... Μαθήματα εκπαίδευσης πιλότων Μέρος 141 από ιδιωτικό μέσω οργάνων, πολλαπλών κινητήρων και CFI, και ένα πρόγραμμα σχολής πτήσεων αεροπορικών εταιρειών με σταθερή τιμή στην τιμή των 85,900 δολαρίων, ώστε οι επιπλέον νυχτερινές συνεδρίες να μην γίνουν εκπλήξεις. Οι διεθνείς φοιτητές μπορούν επίσης να εγγραφούν με υποστήριξη για βίζα M1. Χρησιμοποιήστε το ανάλυση του κόστους εκπαίδευσης πτήσης για να συγκρίνετε τι πρέπει να περιλαμβάνει ένα πρόγραμμα πριν δεσμευτείτε.

Συχνές Ερωτήσεις

Μπορεί ένας μαθητευόμενος πιλότος να πετάξει μόνος του τη νύχτα;

Ναι, με την απαιτούμενη εκπαίδευση και έγκριση. Ο μαθητής πρέπει να καταγράφει νυχτερινή εκπαίδευση σε απογειώσεις, προσεγγίσεις, προσγειώσεις και επαναλήψεις στο αεροδρόμιο solo, καθώς και εκπαίδευση νυχτερινής πλοήγησης, και να φέρει μαζί του έγκριση εκπαιδευτή για τη μάρκα και το μοντέλο του αεροσκάφους με ημερομηνία εντός των προηγούμενων 90 ημερών.

Πόσες νυχτερινές ώρες χρειάζομαι για ένα πιστοποιητικό ιδιωτικού πιλότου;

Για μια άδεια πτήσης μονοκινητήριου αεροπλάνου, χρειάζεστε 3 ώρες εκπαίδευσης νυχτερινής πτήσης. Πρέπει να περιλαμβάνει μία πτήση cross-country συνολικής απόστασης άνω των 100 ναυτικών μιλίων και 10 απογειώσεις και προσγειώσεις πλήρους στάσης, καθεμία με πτήση με μοτίβο κυκλοφορίας.

Η νυχτερινή ώρα μετριέται με τον ίδιο τρόπο για την υλοτομία και για το νόμισμα;

Όχι. Η καταγραφή και η εκπαίδευση χρησιμοποιούν την περίοδο μεταξύ του τέλους του βραδινού λυκόφωτος και της αρχής του πρωινού λυκόφωτος. Τα νομίσματα που μεταφέρουν επιβάτες χρησιμοποιούν 1 ώρα μετά τη δύση του ηλίου έως 1 ώρα πριν την ανατολή, επομένως ορισμένες προσγειώσεις που καταγράφετε τη νύχτα δεν θα υπολογίζονται ως νομίσματα.

Χρειάζομαι ειδική έγκριση για να πετάω VFR τη νύχτα μετά την απόκτηση του πιστοποιητικού μου;

Όχι. Μόλις αποκτήσετε το πιστοποιητικό και ολοκληρώσετε την απαιτούμενη νυχτερινή εκπαίδευση, τα δικαιώματα νυχτερινής πτήσης VFR αποτελούν μέρος αυτής. Χρειάζεται μόνο να έχετε τρεις νυχτερινές απογειώσεις και προσγειώσεις τις προηγούμενες 90 ημέρες για να μεταφέρετε επιβάτες.

Πηγές

• Εγχειρίδιο Πτήσης Αεροπλάνων FAA, Κεφάλαιο 11
• 14 CFR § 61.110, Εξαιρέσεις νυχτερινών πτήσεων
• 14 CFR Μέρος 61 Υπομέρος Γ, Μαθητές Πιλότοι
• 14 CFR § 61.109, Αεροναυτική εμπειρία
• Εντολή 8710.3E της FAA, Κεφάλαιο 9, πιστοποίηση ιδιωτικών πιλότων
• 14 CFR § 61.129, Εμπορική αεροναυτική εμπειρία
• 14 CFR § 61.57, Πρόσφατη εμπειρία πτήσης
• 14 CFR § 61.51, Μητρώα Πλοηγών
• 14 CFR § 91.155, Βασικά ελάχιστα καιρικά φαινόμενα VFR

Συνιστάται

• Απαιτήσεις νυχτερινής πτήσης: Ο #1 καλύτερος οδηγός για κατόχους άδειας ιδιωτικού χειριστή
• VFR ημέρας έναντι VFR νύχτας: Ο απόλυτος οδηγός κανόνων της FAA για μαθητές πιλότους
• Νυχτερινή πτήση: #1 Απόλυτος οδηγός για πλοήγηση στους ουρανούς μετά τη δύση του ηλίου