Απαιτήσεις όρασης για πιλότους: Τι απαιτεί στην πραγματικότητα η FAA

Οι απαιτήσεις όρασης για τους πιλότους είναι πολύ πιο εφικτές από ό,τι υποδηλώνει ο φόβος που τις περιβάλλει, και το να γνωρίζετε ακριβώς τι μέτρα έχει η FAA αλλάζει τον τρόπο με τον οποίο προετοιμάζεστε για τις ιατρικές σας εξετάσεις.

Το πραγματικό πρόβλημα δεν είναι το ίδιο το πρότυπο. Είναι η παραπληροφόρηση που πείθει τους επίδοξους πιλότους ότι χρειάζονται τέλεια, μη διορθωμένη όραση ή ότι μια αποτυχημένη δοκιμασία τερματίζει την καριέρα τους. Τίποτα από τα δύο δεν ισχύει.

Αυτό το άρθρο περιγράφει τα ακριβή πρότυπα μακρινής, κοντινής και ενδιάμεσης όρασης της FAA για κάθε κατηγορία ιατρικού πιστοποιητικού. Θα μάθετε ποιες οφθαλμολογικές παθήσεις απαιτούν εις βάθος έλεγχο, πώς η διορθωτική χειρουργική επέμβαση επηρεάζει την επιλεξιμότητά σας και τι πρέπει να φέρετε στο ραντεβού σας με τον AME. Μέχρι το τέλος, θα γνωρίζετε εάν η όρασή σας πληροί τις προϋποθέσεις και τι ακριβώς πρέπει να κάνετε εάν δεν πληροί τις προϋποθέσεις.

Το Πρότυπο Όρασης της FAA που Λίγοι Πιλότοι Καταλαβαίνουν

Οι απαιτήσεις όρασης για τους πιλότους είναι μια μετρημένη πύλη με συγκεκριμένες διαστάσεις. Η πραγματική έκπληξη είναι το πόσο λίγοι επίδοξοι πιλότοι γνωρίζουν ποιες είναι αυτές οι διαστάσεις.

Οι Ομοσπονδιακοί Κανονισμοί Αεροπορίας απαιτούν μακρινή όραση 20/20 ή καλύτερη σε κάθε μάτι ξεχωριστά για ιατρικό πιστοποιητικό πρώτης ή δεύτερης κατηγορίας. Αυτό το πρότυπο ισχύει με ή χωρίς διόρθωση. Η FAA δεν ενδιαφέρεται για το πώς θα φτάσετε στο 20/20, μόνο για το αν θα φτάσετε εκεί.

Η κοντινή οπτική οξύτητα μετριέται στις 16 ίντσες με πρότυπο 20/40 σε κάθε μάτι ξεχωριστά. Οι πιλότοι ηλικίας 50 ετών και άνω αντιμετωπίζουν επιπλέον ενδιάμεσο πρότυπο όρασης στις 32 ίντσες, επίσης 20/40 ή καλύτερο. Αυτά αντιστοιχίζονται απευθείας σε όργανα ανάγνωσης, χάρτες και οθόνες πιλοτηρίου.

Το χάσμα μεταξύ των ιατρικών πιστοποιητικών πρώτης και τρίτης κατηγορίας είναι το σημείο στο οποίο υστερούν οι περισσότεροι διαδικτυακοί οδηγοί. Η τρίτη κατηγορία απαιτεί μόνο μακρινή όραση 20/40 σε κάθε μάτι. Αυτή είναι μια σημαντική διαφορά για κάποιον του οποίου η μη διορθωμένη όραση βρίσκεται στο 20/30.

Το να γνωρίζετε ποιο μάθημα χρειάζεστε αλλάζει τον τρόπο που προετοιμάζεστε. Ένας ιδιωτικός πιλότος που επιδιώκει ιατρική τρίτης θέσης έχει περισσότερα περιθώρια από έναν εμπορικό υποψήφιο που στοχεύει στην πρώτη θέση. Ιατρικές απαιτήσεις για πιλότους της FAA υπάρχουν τρία πρότυπα ανάλογα με το τι θέλετε να πετάξετε.

Σκεφτείτε τον πιλότο που πέρασε τις εξετάσεις ιατρικής τρίτης κατηγορίας με όραση 20/40 χωρίς διόρθωση και στη συνέχεια αποφάσισε να ακολουθήσει μια επαγγελματική καριέρα. Ο ίδιος πιλότος χρειάζεται τώρα όραση 20/20 σε κάθε μάτι. Το κενό αιφνιδιάζει τους ανθρώπους κάθε χρόνο.

Η λύση είναι απλή: προγραμματίστε μια ολοκληρωμένη οφθαλμολογική εξέταση πριν από το ιατρικό ραντεβού της FAA. Μάθετε τους μη διορθωμένους αριθμούς σας. Μάθετε αν τα γυαλιά ή οι φακοί επαφής θα καλύψουν το κενό. Οι εκπλήξεις ανήκουν στην εκπαίδευση, όχι στο γραφείο του ιατροδικαστή.

Πώς τα γυαλιά και οι φακοί επαφής αλλάζουν την επιλεξιμότητά σας

Ο πιο επίμονος μύθος σχετικά με τις απαιτήσεις όρασης των πιλότων είναι ότι τα γυαλιά σας αποκλείουν. Αυτή η πεποίθηση εμποδίζει περισσότερους ανθρώπους να ζητήσουν ιατρική βεβαίωση από ό,τι οποιοδήποτε πραγματικό πρόβλημα όρασης. Η FAA δεν απαιτεί τέλεια όραση χωρίς υποβοήθηση. Απαιτεί διορθώσιμη όραση που πληροί ένα συγκεκριμένο πρότυπο.

Κάθε πιλότος που χρειάζεται γυαλιά ή φακούς επαφής απλώς τα φοράει κατά τη διάρκεια των εξετάσεων και κατά τη διάρκεια της πτήσης. Το ιατρικό πιστοποιητικό θα φέρει έναν περιορισμό, «υποχρεωτική χρήση διορθωτικών φακών», αλλά αυτός ο περιορισμός δεν περιορίζει την επαγγελματική σας πορεία.

Τι ελέγχει στην πραγματικότητα η FAA με τους διορθωτικούς φακούς

Κατά τη διάρκεια του Ιατρική εξέταση FAA πρώτης κατηγορίας, ο γιατρός σας (AME) ελέγχει την όρασή σας ενώ φοράτε τη συνήθη συνταγή σας. Το πρότυπο είναι μακρινή όραση 20/20 σε κάθε μάτι, μετρούμενη ξεχωριστά. Η συνταγή σας πρέπει να είναι ενημερωμένη. Μια τακτική οφθαλμολογική εξέταση πριν από το ιατρικό σας ραντεβού εξαλείφει αυτόν τον κίνδυνο.

Οι φακοί επαφής απαιτούν διαφορετική διαδρομή έγκρισης

Επιτρέπονται οι φακοί επαφής, αλλά η FAA τους αντιμετωπίζει διαφορετικά. Ο AME πρέπει να επιβεβαιώσει ότι οι φακοί επαφής σας δεν διαθέτουν μονοόραση και παρέχουν σταθερή διόρθωση. Αυτό είναι το κενό που οι περισσότεροι πιλότοι παραβλέπουν: οι επαφές απαιτούν τεκμηριωμένη απόδειξη ανοχής και καταλληλότητας. Χρειάζεστε αξιολόγηση φακών επαφής από τον οπτομέτρη σας εντός των τελευταίων 12 μηνών. Ιατρικές απαιτήσεις της FAA για πιλότους απαιτείται επίσης να έχετε μαζί σας ένα εφεδρικό ζευγάρι γυαλιά ηλίου κάθε φορά που πετάτε με φακούς επαφής.

Τι συμβαίνει όταν αλλάζει η όρασή σας

Η όραση αλλάζει με την ηλικία. Η FAA λαμβάνει υπόψη αυτό το γεγονός με ξεχωριστά πρότυπα κοντά και ενδιάμεσου επιπέδου για πιλότους άνω των 50 ετών. Η προσαρμογή της συνταγής δεν απαιτεί νέο ιατρικό πιστοποιητικό. Απλώς ενημερώνετε τους διορθωτικούς φακούς σας και συνεχίζετε να πετάτε. Η Ακαδημία Πτήσεων Florida Flyers βοηθά τους μαθητές να πλοηγηθούν σε αυτά τα βήματα ιατρικής πιστοποίησης πριν από την έναρξη της εκπαίδευσης.

Ποιες οφθαλμικές παθήσεις σας αποκλείουν στην πραγματικότητα;

Μια προϋπόθεση αποκλεισμού είναι οποιοδήποτε ιατρικό εύρημα που η FAA κρίνει ότι καθιστά έναν πιλότο μη ασφαλή για πτήση. Η FAA αξιολογεί κάθε πάθηση σε σχέση με τις συγκεκριμένες απαιτήσεις της κατηγορίας πιστοποιητικού που χρειάζεστε.

Η μονοφθάλμια όραση είναι ο πιο συνηθισμένος παράγοντας αποκλεισμού που ανησυχεί τους ανθρώπους. Η ειδική έκδοση είναι δυνατή εάν έχετε όραση 20/20 μόνο στο ένα μάτι. Η FAA τα χορηγεί αυτά κατά περίπτωση.

Η αχρωματοψία εμποδίζει πολλούς υποψηφίους να κρυώσουν. Η FAA εξετάζει την ικανότητα διάκρισης των χρωμάτων των σημάτων της αεροπορίας. Μια αποτυχία στο τεστ δεν τερματίζει την καριέρα σας. Μπορεί να ισχύει ένας επιχειρησιακός περιορισμός που περιορίζει τις νυχτερινές πτήσεις ή τα καθήκοντα χρωματικών σημάτων.

Το γλαύκωμα, ο καταρράκτης και η αποκόλληση αμφιβληστροειδούς έχουν τη δική τους οδό αξιολόγησης. Το ελεγχόμενο γλαύκωμα με φυσιολογικά οπτικά πεδία συχνά περνάει με επιτυχία. Οι καταρράκτες που μειώνουν την οξύτητα κάτω από το κανονικό απαιτούν χειρουργική επέμβαση πριν από την πιστοποίηση. Η αποκόλληση αμφιβληστροειδούς απαιτεί περίοδο σταθερότητας και οφθαλμολογική άδεια.

Τα σοβαρά διαθλαστικά σφάλματα σπάνια αποκλείουν από μόνα τους. Η FAA ενδιαφέρεται για τη διορθωμένη οξύτητα, όχι για την ισχύ της συνταγής. Ένας πιλότος με -10 διοπτρίες σε κάθε μάτι που διορθώνει σε 20/20 πληροί το πρότυπο.

Ο πραγματικός λόγος αποκλεισμού δεν είναι η ίδια η πάθηση. Είναι η αποτυχία να ακολουθηθεί η πορεία τεκμηρίωσης που αναμένει η FAA. Η Ακαδημία Πτήσεων Florida Flyers βοηθά τους πιλότους να πλοηγηθούν σε αυτές τις συνθήκες. ειδικές απαιτήσεις έκδοσης και να κατανοήσουν πώς κάθε συνθήκη αντιστοιχεί στο απαιτήσεις πιλότου αεροπορικών εταιρειών για ιατρική πιστοποίηση.

Το πλαίσιο αξιολόγησης της FAA αντιμετωπίζει τις περισσότερες παθήσεις ως διαχειρίσιμους κινδύνους. Η βασική μεταβλητή είναι το κατά πόσον μπορείτε να επιδείξετε σταθερή, ελεγχόμενη όραση που δεν επιδεινώνεται απρόβλεπτα κατά τη διάρκεια της πτήσης. Η ετήσια παρακολούθηση και η τεκμηριωμένη συμμόρφωση με τη θεραπεία έχουν μεγαλύτερη σημασία από την ίδια τη διάγνωση.

Εδώ είναι που οι περισσότεροι αιτούντες σκοντάφτουν. Αποδέχονται μια επιστολή απόρριψης ως οριστική αντί να ακολουθήσουν τη διαδικασία απαλλαγής που προβλέπει ρητά η FAA. Μια πάθηση που εμποδίζει μια ιατρική εξέταση πρώτης κατηγορίας μπορεί να επιτρέψει την έκδοση πιστοποιητικού δεύτερης ή τρίτης κατηγορίας.

Το σημείο καμπής: Διορθωτική χειρουργική επέμβαση και η ιατρική σας περίθαλψη

Η υπόθεση ότι η διαθλαστική χειρουργική τερματίζει την καριέρα ενός πιλότου είναι αντίστροφη. Για πολλούς πιλότους, η LASIK ή η PRK είναι αυτό που τελικά τους βοηθά να ξεπεράσουν την απαίτηση όρασης που τους κρατούσε πίσω.

Η FAA δεν αντιμετωπίζει τη διορθωτική χειρουργική επέμβαση ως αποκλεισμό. Την αντιμετωπίζει ως μια διαδικασία που απαιτεί τεκμηρίωση και μια περίοδο αναμονής πριν από την έκδοση του ιατρικού πιστοποιητικού. Το κλειδί είναι να γνωρίζετε ακριβώς τι θέλει να δει η FAA πριν προγραμματίσετε την επέμβαση, όχι μετά.

Η περίοδος αναμονής είναι το κομμάτι που οι περισσότεροι πιλότοι υποτιμούν. Μετά από LASIK ή PRK, η FAA απαιτεί μια περίοδο σταθεροποίησης πριν μπορέσετε να κάνετε την οφθαλμολογική εξέταση για την ιατρική σας εξέταση. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, τα μάτια σας επουλώνονται και η όρασή σας σταθεροποιείται. Η επίσπευση της διαδικασίας σημαίνει ότι ο AME δεν μπορεί να πιστοποιήσει την όρασή σας ως σταθερή, γεγονός που καθυστερεί τα πάντα.

Η τεκμηρίωση είναι το δεύτερο εμπόδιο. Η FAA θέλει τα προεγχειρητικά και μετεγχειρητικά αρχεία από τον χειρουργό σας. Πρέπει να δουν τις βασικές μετρήσεις, τις λεπτομέρειες της διαδικασίας και τα τελικά αποτελέσματα της οπτικής οξύτητας. Χωρίς αυτά τα αρχεία, ο AME δεν έχει καμία βάση για να εγκρίνει την ιατρική σας εξέταση. Η επιτυχής χειρουργική επέμβαση με πλήρη τεκμηρίωση είναι αυτό που ανοίγει τον δρόμο.

Αυτό είναι όπου το Πρότυπα όρασης της FAA να γίνει πλεονέκτημα και όχι εμπόδιο. Ένας πιλότος που επιτυγχάνει όραση 20/15 ή 20/10 μετά από χειρουργική επέμβαση έχει ένα προστατευτικό κάλυμμα που τα γυαλιά από μόνα τους δεν μπορούν να προσφέρουν. Αυτό το προστατευτικό κάλυμμα έχει σημασία όταν ο αεροϊατρικός εξεταστής (AME) διενεργεί την εξέταση και το διάγραμμα Snellen φαίνεται πιο δύσκολο από το αναμενόμενο.

Το πραγματικό σημείο καμπής είναι η κατανόηση ότι η διορθωτική χειρουργική επέμβαση δεν αποτελεί κίνδυνο για την ιατρική σας περίθαλψη, αλλά ένα εργαλείο που μπορεί να βελτιώσει την επιλεξιμότητά σας. Το ερώτημα μετατοπίζεται από το «μπορώ να πληροί τις προϋποθέσεις» στο «πώς μπορώ να το τεκμηριώσω σωστά». Αυτή η αλλαγή αλλάζει τον τρόπο με τον οποίο προσεγγίζετε κάθε βήμα της διαδικασίας ιατρικής πιστοποίησης, συμπεριλαμβανομένης της ευρύτερης... απαιτήσεις εκπαίδευσης πιλότων που ακολουθούν.

Τι καθορίζει την ικανότητα εστίασης του ματιού σας

Η FAA μετρά κάτι συγκεκριμένο όταν ελέγχει την όρασή σας: την ευκρίνεια της εστίασης του ματιού σας σε μια σταθερή απόσταση. Αυτή η μέτρηση, που ονομάζεται οπτική οξύτητα σε διαγράμματα Snellen, δεν αποτελεί εξέταση της υγείας των ματιών ή της περιφερειακής επίγνωσης. Είναι ένας μόνο αριθμός που λέει στον εξεταστή πόσο καθαρά το μάτι σας διακρίνει τις μικρές λεπτομέρειες υπό ελεγχόμενες συνθήκες.

Πώς το φως γίνεται εικόνα

Το φως εισέρχεται στο μάτι μέσω του κερατοειδούς, διέρχεται από την κόρη και χτυπά τον φακό. Ο φακός κάμπτει αυτό το φως για να το εστιάσει στον αμφιβληστροειδή στο πίσω μέρος του ματιού. Αυτή η διαδικασία κάμψης ονομάζεται διάθλαση και καθορίζει τα πάντα για την ποιότητα της όρασής σας. Όταν ο κερατοειδής ή ο φακός κάμπτει το φως πάρα πολύ ή πολύ λίγο, η εικόνα πέφτει κάτω ή πέρα ​​από τον αμφιβληστροειδή και το αποτέλεσμα είναι θολή.

Γιατί το Διάγραμμα Snellen είναι το πρότυπο

Ο πίνακας Snellen χρησιμοποιεί γράμματα μειούμενου μεγέθους, διατεταγμένα σε σειρές. Κάθε σειρά αντιστοιχεί σε μια μέτρηση οπτικής οξύτητας. Η γραμμή 20/20 σημαίνει ότι ένα άτομο με φυσιολογική όραση μπορεί να διαβάσει αυτήν τη σειρά από απόσταση 20 ποδιών. Εάν μπορείτε να διαβάσετε μόνο τη γραμμή 20/40, το μάτι σας διακρίνει λεπτομέρειες στα 20 πόδια που βλέπει ένα κανονικό μάτι στα 40 πόδια. Η FAA χρησιμοποιεί αυτό το διάγραμμα επειδή είναι επαναλήψιμο, αντικειμενικό και απλό στη χορήγηση σε οποιαδήποτε αίθουσα εξετάσεων.

Τι δεν ελέγχει η FAA

Η εξέταση όρασης της FAA δεν μετρά την αντίληψη βάθους, την ευαισθησία αντίθεσης ή τη νυχτερινή όραση. Δεν ελέγχει πώς τα μάτια σας παρακολουθούν κινούμενα αντικείμενα ή πόσο γρήγορα προσαρμόζονται μεταξύ φωτός και σκότους. Αυτές οι δεξιότητες είναι σημαντικές για την πτήση, αλλά το ιατρικό πρότυπο επικεντρώνεται στη μία μεταβλητή που είναι πιο εύκολο να μετρηθεί και πιο δύσκολο να αμφισβητηθεί: η στατική οπτική οξύτητα. Ένας πιλότος που περνάει το τεστ Snellen πρέπει να επιδείξει λειτουργική όραση κατά τη διάρκεια της πτητικής εκπαίδευσης.

Πρότυπα όρασης ανά κατηγορία ιατρικού πιστοποιητικού

Η κατανόηση των απαιτήσεων όρασης για τους πιλότους σημαίνει ότι πρέπει να γνωρίζετε ποια κατηγορία ιατρικού πιστοποιητικού ισχύει για τους στόχους πτήσης σας. Τα πρότυπα διαφέρουν σημαντικά μεταξύ των κατηγοριών και η λανθασμένη υπόθεση μπορεί να εκτροχιάσει μια επαγγελματική πορεία πριν καν ξεκινήσει.

Ένας ιδιωτικός πιλότος που πετάει για αναψυχή χρειάζεται ιατρικό πιστοποιητικό τρίτης κατηγορίας. Ένας εμπορικός πιλότος που πετάει για ενοικίαση χρειάζεται δεύτερη κατηγορία. Ένας πιλότος αεροπορικών εταιρειών μεταφορών που πετάει τακτικά επιβάτες χρειάζεται πρώτη κατηγορία. Τα πρότυπα όρασης αυστηροποιούνται με κάθε αναβάθμιση.

Το κρίσιμο χάσμα μεταξύ των τάξεων είναι η μακρινή όραση. Τα πιστοποιητικά πρώτης και δεύτερης κατηγορίας απαιτούν 20/20 σε κάθε μάτι. Η τρίτη κατηγορία επιτρέπει 20/40. Αυτή η διαφορά έχει σημασία για τους πιλότους που εμφανίζουν αλλαγές στην όραση με την πάροδο του χρόνου, αλλά εξακολουθούν να θέλουν να πετούν για ψυχαγωγικούς σκοπούς.

Τα πρότυπα για κοντινές και ενδιάμεσες πτήσεις είναι πανομοιότυπα και στις τρεις κατηγορίες. Η FAA δεν χαλαρώνει αυτά που ισχύουν για τους ιδιωτικούς πιλότους. Αυτή η συνέπεια σημαίνει ότι κάθε πιλότος πρέπει να διατηρεί την ίδια καθαρότητα κοντινού εύρους, ανεξάρτητα από το τύποι αδειών πιλότου.

Μάθετε ποιο μάθημα χρειάζεστε πριν από την εξέταση. Ένα πρότυπο τρίτης κατηγορίας δεν θα σας δώσει τα προσόντα για εμπορική εργασία. Ένα πρότυπο πρώτης κατηγορίας απαιτεί πειθαρχία για να διατηρηθεί. Η επιλογή λάθος στόχου σπαταλά χρόνο και χρήμα.

Εδώ είναι που οι περισσότεροι επίδοξοι πιλότοι παρερμηνεύουν τον χάρτη. Υποθέτουν ότι η μακρινή όραση 20/40 για την τρίτη θέση σημαίνει ότι τα γυαλιά είναι προαιρετικά. Δεν ισχύει αυτό. Το πρότυπο είναι η ελάχιστη εφικτή διόρθωση, όχι η ελάχιστη αποδεκτή όραση.

Οι διορθωτικοί φακοί επιτρέπονται σε κάθε επίπεδο τάξης. Η FAA ενδιαφέρεται για το τι μπορούν να κάνουν τα μάτια σας με βοήθεια, όχι για το τι κάνουν χωρίς αυτήν. Αυτή η διάκριση αλλάζει τον τρόπο με τον οποίο προσεγγίζετε την προετοιμασία σας για τις ιατρικές εξετάσεις.

Πώς να προετοιμαστείτε για την εξέταση FAA Vision

Οι περισσότεροι επίδοξοι πιλότοι προσέρχονται στις ιατρικές εξετάσεις της FAA χωρίς να γνωρίζουν τι πραγματικά μετράει η εξέταση όρασης. Αυτή η έλλειψη προετοιμασίας δημιουργεί περιττό άγχος και, σε ορισμένες περιπτώσεις, μια αποτυχημένη εξέταση που θα μπορούσε να είχε αποφευχθεί. Οι απαιτήσεις όρασης για τους πιλότους είναι απλές όταν γνωρίζετε τη διαδικασία.

Βήμα 1. Λάβετε μια ενημερωμένη συνταγή από τον οπτομέτρη σας. Αυτή η τιμή αναφοράς σας λέει ακριβώς πού βρίσκεται η όρασή σας πριν από την εξέταση.

Βήμα 2. Κλείστε το ραντεβού σας για Ιατρικό Εξεταστή Αεροπορίας (AME) έχοντας πλήρη γνώση της κατηγορίας πιστοποιητικού που χρειάζεστε. Ένας ιδιωτικός πιλότος απαιτεί ιατρική τρίτης κατηγορίας. Μια καριέρα εμπορικού πιλότου απαιτεί πρώτη ή δεύτερη κατηγορία.

Βήμα 3. Να γνωρίζετε τι μετράει η εξέταση πριν καθίσετε. Η FAA ελέγχει την μακρινή όραση στα 20 πόδια, την κοντινή όραση στα 16 ίντσες και, για πιλότους άνω των 50 ετών, την ενδιάμεση όραση στα 32 ίντσες. πρότυπο κοντινής όρασης απαιτεί 20/40 ή καλύτερο σε κάθε μάτι ξεχωριστά, με ή χωρίς διόρθωση.

Βήμα 4. Φέρτε μαζί σας τους διορθωτικούς φακούς σας στην εξέταση, ακόμα κι αν νομίζετε ότι βλέπετε καλά χωρίς αυτούς. Η FAA επιτρέπει στα γυαλιά και τους φακούς επαφής να πληρούν όλα τα πρότυπα.

Βήμα 5. Κατανοήστε τα αποτελέσματα αμέσως μετά την εξέταση. Ο γιατρός σας (AME) θα σας ενημερώσει εάν περάσατε την εξέταση ή εάν χρειάζεται πρόσθετη τεκμηρίωση. Ένα αποτυχημένο στοιχείο όρασης ενεργοποιεί μια συμβουλευτική διαδρομή που συχνά επιλύεται με διορθωτικούς φακούς ή χειρουργική επέμβαση.

Η ολοκλήρωση αυτής της προετοιμασίας αφαιρεί την εικασία από την ιατρική σας πιστοποίηση. Σχολές όπως η Ακαδημία Πτήσεων Florida Flyers βοηθούν τους μαθητές να πλοηγηθούν σε ολόκληρη τη διαδικασία, από την κατανόηση απαιτήσεις εμπορικών πιλότων στον προγραμματισμό του σωστού ραντεβού για τον AME. Η εξέταση δεν είναι το εμπόδιο. Το να προσέλθετε απροετοίμαστοι είναι.

Το όραμά σας δεν πρέπει να βασανίζει την καριέρα σας

Οι απαιτήσεις οράματος για τους πιλότους είναι συγκεκριμένες, μετρήσιμες και σχεδιασμένες με γνώμονα την επίτευξη των στόχων. Οι περισσότεροι επίδοξοι πιλότοι ανησυχούν για ένα πρότυπο που έχει θεσπίσει η FAA για άτομα που προετοιμάζονται σωστά. Η καθυστέρηση μιας συμβουλευτικής συνεδρίας με έναν Ιατροδικαστή Αεροπορίας διατηρεί ζωντανή μια αφήγηση που βασίζεται στον φόβο. Ο μόνος πραγματικός παράγοντας αποκλεισμού είναι η μη επαρκής γνώση της διαδικασίας για να την ακολουθήσει κανείς με σιγουριά.

Κλείστε ένα ραντεβού με έναν AME ή μια σχολή πτήσεων όπως η Florida Flyers Flight Academy. Αφήστε την εξέταση να επιβεβαιώσει αυτό που ήδη δείχνουν τα στοιχεία, η όρασή σας δεν είναι το εμπόδιο που υποθέσατε ότι ήταν.