Parth Cyffwrdd y Rhedfa: Ble i Lanio a Pam Mae'n Bwysig

Mae'r dull gweithredu yn edrych yn iawn o'r talwrn. Cyflymder aer yn sefydlog. Mae'r rhedfa'n syth ymlaen. Mae'r fflêr yn dechrau. Yna mae'r olwynion yn cyffwrdd i lawr heibio i'r marcwyr pwynt anelu, ac mae'r rhedfa sy'n weddill yn crebachu'n gyflymach na'r disgwyl. Nid problem dechneg yw hon. Mae'n broblem parth cyffwrdd rhedfa.

Mae'r rhan fwyaf o beilotiaid yn gwybod y dylent lanio yn y parth cyffwrdd. Gall llai ei adnabod heb edrych ar offeryn. Mae llai fyth yn gwybod y rheolau penderfynu sy'n gwahanu glaniad diogel oddi wrth lanio o gwmpas. Mae'r cyngor safonol, anelu at y marcwyr, yn anghyflawn. Mae'n hepgor y ddwy reol y mae peilotiaid profiadol yn eu defnyddio i benderfynu a ddylid ymrwymo neu roi'r gorau i'r awyren.

Mae'r erthygl hon yn trafod beth yw'r parth cyffwrdd mewn gwirionedd, sut i ddarllen ei farciau ar y palmant, a dau reol penderfynu hollbwysig y mae'r rhan fwyaf o ganllawiau'n eu hanwybyddu: y rheol 70-50 ar gyfer hyd y rhedfa a'r rheol 51% ar gyfer glaniadau croeswynt. Erbyn y diwedd, byddwch chi'n gwybod yn union ble i lanio a phryd i fynd o gwmpas yn lle.

Beth Yw Parth Cyffwrdd y Rhedfa mewn Gwirionedd

Y parth cyffwrdd yw'r rhan o redfa, y tu hwnt i'r trothwy, lle bwriedir i awyrennau glanio gyffwrdd â'r rhedfa gyntaf. Geirfa Peilot/Rheolwr FAA yn ei ddiffinio fel y 3,000 troedfedd cyntaf o'r rhedfa sy'n dechrau ar y trothwy. Mae diffiniad ICAO yn ehangach, mae'n disgrifio parth, nid pellter penodol.

Mae'r rhan fwyaf o beilotiaid yn tybio mai un man yw'r parth. Nid yw. Mae'n ardal ddynodedig a gynlluniwyd i amsugno'r effaith gyntaf a rhoi lle i chi stopio. Mae'r parth yn bodoli i sicrhau clirio rhwystrau ar ymylon perfformiad dynesu a glanio. Glaniwch cyn iddo a byddwch mewn perygl o'r goleuadau dynesu. Glaniwch yn hir a byddwch yn bwyta i mewn i'ch pellter stopio.

Mae'r gwahaniaeth rhwng diffiniadau'r FAA a'r ICAO yn bwysig ar gyfer hedfan rhyngwladol. Mae'r FAA yn dweud 3,000 troedfedd. Mae'r ICAO yn dweud mai'r parth yw lle mae'r gwneuthurwr yn dweud ei fod. Un yw rheol. Y llall yw canllaw. Gwybod pa un sy'n berthnasol i'ch cyrchfan.

Mae deall y gwahaniaeth hwn yn newid sut rydych chi'n briffio ymagwedd. Rydych chi'n rhoi'r gorau i chwilio am un pwynt anelu. Rydych chi'n dechrau chwilio am barth. Mae'r newid hwnnw yn unig yn atal y camgymeriadau glanio mwyaf cyffredin.

Darllen y Marciau ar y Palmant

Nid yw'r parth glanio yn ddirgelwch. Mae wedi'i beintio'n uniongyrchol ar y rhedfa mewn iaith y gall unrhyw beilot ei darllen. Mae AIM yn diffinio'r parth fel y 3,000 troedfedd cyntaf, ac mae'r marciau'n dweud wrthych chi'n union ble mae hynny.

• Marciau trothwy. Dyma'r streipiau gwyn ar draws lled y rhedfa. Maent yn nodi dechrau'r arwyneb glanio defnyddiadwy. Wyth streipen ar redfeydd sy'n lletach na 100 troedfedd, pedwar ar rai culach.
• Marcwyr pwynt anelu. Dau betryal gwyn trwchus, un ar bob ochr i'r llinell ganol. Maent yn eistedd 1,020 troedfedd o'r trothwy. Dyma lle rydych chi'n anelu'r awyren, nid y trothwy ei hun.
• Marciau parth cyffwrdd. Parau o betryalau gwyn wedi'u gosod 500 troedfedd oddi wrth ei gilydd. Maent yn dechrau wrth y pwynt anelu ac yn parhau i lawr y rhedfa. Mae pob pâr yn dweud wrthych pa mor bell i mewn i'r parth rydych chi.
• Marciau llinell ganol. Streipiau gwyn toredig yn rhedeg hyd llawn y rhedfa. Maen nhw'n eich cadw wedi'ch halinio ag echelin y rhedfa. Yn y parth cyffwrdd, maen nhw'n eich helpu i gywiro am ddrifft cyn i'r olwynion gyffwrdd.
• Marciau ymyl y rhedfa. Llinellau gwyn solet sy'n diffinio'r terfynau ochrol. Mae aros rhyngddynt yn y parth yn golygu eich bod ar yr wyneb wedi'i balmantu. Os ydych chi'n drifftio y tu allan iddynt, rydych chi mewn perygl o fynd ar daith ar y rhedfa.

Mae'r marciau hyn yn ffurfio system weledol. Darllenwch nhw gyda'i gilydd a gallwch gadarnhau eich safle heb edrych ar offeryn. Y tro nesaf y byddwch chi'n hedfan, rhowch friffio i'r parth gan ddefnyddio diagram y maes awyr ac yna gwiriwch ef gyda'ch llygaid ar y palmant. Dealltwriaeth marciau a goleuadau'r rhedfa yn troi arwyneb wedi'i baentio yn offeryn penderfynu.

Pam mae Glanio Heblaw am y Parth yn Beryglus

Mae glanio cyn parth cyffwrdd y rhedfa yn gamgymeriad cyffredin, yn enwedig ar redfeydd byrrach lle mae'r ymyl ar gyfer gwall eisoes yn denau. Mae'r camgymeriad yn teimlo'n ddiogel, cael yr olwynion i lawr yn gynnar, ond mewn gwirionedd mae'n dileu'r byffer diogelwch y mae'r parth wedi'i gynllunio i'w ddarparu.

Cyn: Mae'r hen ddull yn anelu at y trothwy ei hun. Mae'r peilot yn canolbwyntio ar gael yr awyren dros y rhifau, yna'n arnofio i lawr y rhedfa, gan leihau cyflymder. Mae'r glaniad yn digwydd ymhell heibio i'r pwynt anelu, gan fwyta pellter gwerthfawr y rhedfa a gadael ychydig o le i wneud camgymeriadau wrth redeg allan.

Ar ôl: Mae'r dull cywir yn targedu'r marcwyr pwynt anelu, y ddau betryal gwyn trwchus hynny. Mae'r peilot yn hedfan llwybr gleidio sefydlog i'r marcwyr hynny, yn glanio o fewn rhan gyntaf y parth, ac mae ganddo'r rhedfa gyfan sy'n weddill i stopio. Dyma'r gwahaniaeth rhwng glaniad rheoledig ac un sy'n gorfodi'r breciau i wneud yr holl waith.

Mae glanio cyn parth cyffwrdd y rhedfa yn lleihau cliriad rhwystrau wrth nesáu ac yn cynyddu'r risg o wyrdroi'r rhedfa. Mae'r parth yn bodoli am reswm: dyma'r unig ran o'r rhedfa lle mae'r ymylon cliriad rhwystrau a pherfformiad glanio wedi'u gwarantu. Canllawiau AOPA ar barthau cyffwrdd yn atgyfnerthu'r pwynt hwn. Mae methu'r parth yn golygu hedfan y tu allan i'r ymylon hynny.

Y Rheol 70-50 ar gyfer Penderfyniadau Glanio

Mae'r rheol 70-50 yn sbardun go-o-gylch, nid yn dechneg glanio. Mae'n ateb un cwestiwn: oes gennych chi ddigon o redfa ar ôl i stopio'n ddiogel? Mae'r rhan fwyaf o beilotiaid yn ei ddysgu gan hyfforddwr, nid o lawlyfr. Dyna lle mae ei werth yn byw, yn y farn y mae'n ei gorfodi.

Gwiriwch eich safle ar eich cyflymder agosáu

Mae'r rheol yn mynnu pwynt gwirio penodol. Pan fydd y dangosydd cyflymder awyr yn dangos eich bod wedi arafu i'ch cyflymder dynesu terfynol, edrychwch ar y rhedfa sy'n weddill. Dyma'r foment wirionedd. Nid yw'r rhif ar y mesurydd yn dweud dim wrthych heb gadarnhad gweledol o ble rydych chi dros y palmant.

Cadarnhewch fod gennych chi o'r rhedfa ar ôl

Ail hanner y rheol yw'r gwiriad gofodol. Os ydych chi ar eich cyflymder ond bod llai na hanner y rhedfa o'ch blaen o hyd, nid yw'r mathemateg yn gweithio. Mae'r egni sydd ei angen i stopio yn fwy na'r pellter sydd ar gael. Y bwlch hwnnw yw lle mae teithiau'r rhedfa'n dechrau.

Gweithredu ail-ymgais os yw'r gwiriad yn methu

Dyma'r rhan anodd. Mae'r rheol yn ddiwerth os yw'r peilot yn anwybyddu'r canlyniad. Mae prawf aflwyddiannus yn golygu nad oes modd achub y dull o nesáu. Mae arnofio'n hirach neu frecio'n galetach yn cyflwyno newidynnau sy'n cynyddu'r risg. Yr unig ymateb cywir yw'r go-o-gylch.

Deall pam mae'r rheol yn gweithio

Mae'r rheol 70-50 yn adeiladu byffer i bob glaniad. Mae'n gorfodi penderfyniad yn ddigon cynnar i weithredu, nid yn ddigon hwyr i banicio. Mae hyfforddwyr profiadol yn ei ddysgu oherwydd ei fod yn disodli dyfalu gyda gwiriad ailadroddus. Nid yw'r rheol yn ymddangos yn y Llawlyfr Gwybodaeth Awyrenneg. Mae hynny'n iawn. Mae rhai o'r offer gorau mewn awyrenneg yn byw yn y wybodaeth anysgrifenedig a drosglwyddir rhwng peilotiaid.

Mae cwblhau'r gwiriad hwn ar bob dynesiad yn troi ymdeimlad amwys o fod yn gyflym neu'n uchel yn bwynt penderfyniad pendant. Nid yw'r rheol yn gwarantu glaniad perffaith. Mae'n gwarantu na fyddwch yn darganfod yn rhy hwyr bod y rhedfa yn rhy fyr.

Y Rheol 51% ar gyfer Glaniadau Croeswynt

Nid techneg glanio yw'r rheol 51%. Mae'n sbardun go-o-gylch, ac mae ei drin fel unrhyw beth arall yn gamgymeriad sy'n tynnu peilotiaid allan o barth cyffwrdd y rhedfa.

Dyma'r rheol yn ei ffurf symlaf. Os yw'r gydran croeswynt yn fwy na 51% o allu croeswynt a ddangoswyd gan yr awyren, peidiwch â glanio. Y gwerth croeswynt a ddangoswyd yw'r gwynt mwyaf a brofodd y gwneuthurwr yn ystod yr ardystiad. Nid yw'n derfyn caled. Ond mae'r trothwy o 51% yn bwynt penderfyniad caled.

Mae'r rheol hon yn cael ei drysu oherwydd bod peilotiaid yn meddwl ei bod yn llywodraethu sut i drin y rheolyddion mewn gwynt croes. Nid yw. Mae'r rheol 70-50 yn gwirio hyd y rhedfa. Mae'r rheol 51% yn gwirio'r gwynt. Mae un yn ymwneud â phellter stopio. Mae'r llall yn ymwneud â rheolaeth ochrol. Maent yn gwasanaethu gwahanol ddibenion, ond mae'r ddau yn ateb yr un cwestiwn: a ddylai'r glaniad hwn barhau?

Mae croeswyntoedd cryfion yn difetha cywirdeb y parth cyffwrdd. Mae gwynt cryf yn gwthio'r awyren oddi ar y llinell ganol. Mae'r peilot yn cywiro, yn gor-gywiro, ac yn symud. Mae'r marcwyr pwynt anelu yn llithro i'r ochr yn y ffenestr flaen. Mae'r cyffwrdd yn digwydd i'r chwith o'r canol, neu'n bell, neu'r ddau. Mae'r parth yn cael ei fethu.

Mae'r rheol 51% yn bodoli i atal y senario hwnnw cyn iddo ddechrau. Pan fydd y gwynt yn fwy na'r trothwy, y penderfyniad call yw peidio â gwthio'r awyren ar y palmant. Y penderfyniad yw mynd o gwmpas ac aros am amodau sy'n gadael i chi lanio lle roeddech chi'n bwriadu.

Goleuadau Parth Cyffwrdd y Rhedfa a'r Hyn Maen nhw'n ei Ddweud Wrthych Chi

Mae'r rhan fwyaf o beilotiaid yn edrych ar y palmant am ganllawiau parth cyffwrdd. Mae'r offeryn cywirdeb go iawn wedi'i gladdu ynddo.

Mae goleuadau parth cyffwrdd y rhedfa yn rhes o oleuadau gwyn wedi'u hymgorffori yn wyneb y rhedfa. Maent yn dechrau ger y trothwy ac yn rhedeg am ran gyntaf y rhedfa. Mae'r goleuadau hyn yn bodoli am un rheswm: i wneud y parth yn weladwy pan nad yw'r marciau'n weladwy.

Mae goleuadau canol y rhedfa yn eich tywys i lawr y canol. Mae goleuadau parth cyffwrdd yn dweud wrthych ble i lanio. Y gwahaniaeth pwysicaf yn y nos, mewn glaw, neu pan fydd niwl yn bwyta pen pellaf y rhedfa. Mae'r goleuadau'n fflachio gwyn cyson, wedi'u gwasgaru ar gyfnodau rheolaidd, gan greu coridor gweledol sy'n tynnu'ch pwynt anelu ymlaen i'r parth lle mae'n perthyn.

Nid oes gan bob rhedfa nhw. Dim ond rhedfeydd offerynnau manwl sy'n cael goleuadau parth cyffwrdd. Mae dull gweledol o gyrraedd rhedfa nad yw'n fanwl gywir yn golygu dibynnu ar farciau yn unig. Dyna pryd mae gwybod y gwahaniaeth rhwng systemau goleuo yn dod yn benderfyniad diogelwch, nid yn ffaith ddibwys.

Nid yw'r goleuadau'n newid y weithdrefn lanio. Maent yn ei chadarnhau. Pan fydd y bariau gwyn yn ymddangos o dan y trwyn, mae'r parth yn union lle dylai fod. Pan nad ydynt, y cwestiwn yw a ddylid glanio o gwbl.

Sut i Ymarfer Glanio yn y Parth

Mae ymarfer glanio yn y parth yn sgil fwriadol, nid canlyniad naturiol oriau hedfan. Mae'r rhan fwyaf o beilotiaid yn hepgor y cam briffio ac yn dibynnu ar deimlad, sef yn union pryd mae'r parth yn cael ei fethu.

Cam 1. Rhowch grynodeb o leoliad y parth cyffwrdd ar ochr y gwynt gan ddefnyddio diagram y maes awyr. Mae hyn yn gorfodi darlun meddyliol cyn bod y rhedfa i'w gweld. Yn aml, mae peilotiaid sy'n hepgor y cam hwn yn camfarnu'r parth ar derfyn byr.

Cam 2. Dewiswch bwynt anelu penodol ar y marcwyr pwynt anelu olaf, nid y trothwy. Y trothwy yw dechrau'r rhedfa, nid y targed. Mae anelu at y marcwyr yn rhoi'r awyren yn y parth heb orfod dyfalu.

Cam 3. Hedfanwch ddull gweithredu sefydlog gyda chyflymder awyr, llwybr gleidio, a chyfluniad wedi'u gosod gan 500 troedfedd AGL. Mae dull gweithredu ansefydlog yn gwarantu parth methu. Rhaid i'r awyren fod wedi setlo cyn i'r pwynt penderfynu gyrraedd.

Cam 4. Cyffyrddwch o fewn rhan gyntaf y parth. Mae'r union bellter yn llai pwysig na disgyblaeth taro'r marcwyr. Mae cyffyrddiad heibio'r pwynt anelu yn bwyta i mewn i'r ymyl stopio.

Cam 5. Ewch o gwmpas os yw'r awyren yn arnofio heibio'r pwynt anelu. Dyma'r cam anoddaf oherwydd mae'n gofyn am gyfaddef bod y dull agosáu i ffwrdd. Mae pob arnofio heibio'r marcwyr yn lanio na ddylai ddigwydd.

Mae cwblhau'r broses hon yn troi'r ymagwedd yn ddilyniant y gellir ei ailadrodd. Daw'r parth yn darged, nid yn obaith. darllen diagramau maes awyr ar y ddaear yn adeiladu'r model meddyliol sy'n achub y glaniad yn yr awyr.

Gwnewch y Parth Cyffwrdd Rhedfa yn Safonol i Chi

Nid ardal wedi'i phaentio yw'r parth cyffwrdd. Mae'n ymyl diogelwch sydd wedi'i adeiladu i bob rhedfa rydych chi'n glanio arni.

Mae ei drin fel awgrym yn hytrach na tharged yn dileu'r cliriad rhwystrau a'r pellter stopio y mae'r parth yn ei warantu. Mae'r ymyl hwnnw'n diflannu'r eiliad y byddwch chi'n symud heibio i'r marcwyr pwynt anelu neu'n arnofio trwy wynt croes.

Mae hyn yn newid yr hyn rydych chi'n ei wneud ar bob dull o nesáu. Rhowch wybod i chi leoliad y parth cyn i chi ddisgyn. Defnyddiwch y rheol 70-50 i wirio'ch safle. Defnyddiwch y rheol 51% pan fydd y gwynt yn newid. Mae'r tri phenderfyniad hyn yn disodli dyfalu gyda system y gellir ei hailadrodd.

Y sgil anoddaf yw peidio ag anelu at y parth. Gwybod pryd i fynd o gwmpas oherwydd eich bod wedi'i golli.

Y nesaf i hedfan, rhowch friffio i'r parth cyn i chi adael y gwynt. Dewiswch y marcwyr pwynt anelu, nid y trothwy. Hedfanwch ddull sefydlog. Os byddwch chi'n arnofio heibio'r marcwyr, ewch o gwmpas. Gwnewch y parth yn safon i chi, nid yn obaith i chi.