Cost Hyfforddi Rheolwyr Traffig Awyr: Yr Hyn Rydych Chi'n Ei Dalu Mewn Gwirionedd yn erbyn yr Hyn y mae'r FAA yn ei Gwmpasu

Rydych chi'n ei glywed ym mhobman: mae hyfforddiant rheolwyr traffig awyr am ddim. Mae'r FAA yn eich talu i ddysgu.

Mae hynny'n wir yn dechnegol ond yn gamarweiniol yn ymarferol. Mae'r FAA yn talu cyflog fesul awr i hyfforddeion yn ystod hyfforddiant academi. Ond mae galw ei fod yn rhad ac am ddim yn anwybyddu'r hyn rydych chi'n ei roi i fyny. Rydych chi'n gadael eich swydd bresennol am raglen â thâl lle nad yw tua hanner yr hyfforddeion yn llwyddo.

Mae'r erthygl hon yn dadansoddi'r hyn y mae'r FAA yn ei gynnwys, yr hyn y mae rhaglenni preifat yn ei godi, a'r gost wirioneddol rydych chi'n ei chario. Nid ffioedd dysgu yw cost hyfforddi rheolwyr traffig awyr. Dyma'r incwm rydych chi'n ei aberthu a'r risg rydych chi'n ei chymryd. Ystyriwch beth mae hynny'n ei olygu i rywun 30 oed sy'n gadael swydd sefydlog. Mae'r cyflog yn ystod yr hyfforddiant yn cynnwys y pethau sylfaenol, nid cyfraniadau ymddeol na cholli momentwm gyrfa.

Y Gamsyniad Bod Hyfforddiant yn Rhad Ac Am Ddim

Mae'r syniad bod hyfforddiant rheolwyr traffig awyr am ddim yn hanner gwirionedd sy'n gosod ymgeiswyr mewn sefyllfa lle maen nhw'n methu. Mae'r FAA yn talu cyflog fesul awr a lwfans dyddiol hirdymor i hyfforddeion yn ystod eu hamser yn y Academi FAA yn Oklahoma City, ond nid yw hwn yn rhyddhad ffioedd dysgu. Mae'n siec gyflog am swydd sy'n gofyn i chi ymddangos a pherfformio.

Mae galw hyn yn rhad ac am ddim yn anwybyddu'r hyn rydych chi'n ei roi i fyny mewn gwirionedd. Mae pob awr a dreulir mewn ystafelloedd dosbarth academi yn awr nad ydych chi'n ei hennill yn eich gyrfa bresennol. Y gwir cost hyfforddi rheolwyr traffig awyr yw'r incwm rydych chi'n ei hepgor, nid bil y mae'r FAA yn ei dalu.

Mae'r rhan fwyaf o ymgeiswyr yn clywed "hyfforddiant â thâl" ac yn rhoi'r gorau i feddwl. Nid ydynt yn cyfrifo'r misoedd o gyflog is na'r risg sy'n dod gyda rhaglen lle nad yw tua hanner yr hyfforddeion yn ardystio. Y bwlch hwnnw mewn cynllunio yw lle mae'r difrod ariannol yn digwydd.

Mae ymgeisydd sy'n trin hyn fel newid gyrfa gyda chost go iawn yn dod i mewn gyda byffer. Mae rhywun sy'n ei drin fel taith am ddim yn dod i mewn heb ddim ac yn gadael yn dlawd os nad yw'r academi'n gweithio allan. Y gwahaniaeth yw popeth.

Mae'r mathemateg yn greulon unwaith y byddwch chi'n ei redeg. Mae ymgeisydd sy'n ennill $60,000 yn ei rôl bresennol ac sy'n treulio chwe mis yn yr Academi ar gyflog is eisoes wedi colli $30,000 mewn incwm a gollwyd cyn i ddiwrnod cyntaf yr hyfforddiant ar y swydd ddechrau. Dyna'r ffioedd dysgu go iawn, ac mae'n cael eu talu p'un a ydych chi'n ardystio ai peidio.

Trin y cost hyfforddi rheolwyr traffig awyr fel sero oherwydd bod yr FAA yn talu am yr ystafell ddosbarth yw sut mae pobl yn gorffen mewn dyled chwe ffigur ar gerdyn credyd ar ôl golchi allan. Mae'r cyflog yn talu am rent. Nid yw'n talu am y bywyd a adawsoch ar ôl.

Yr hyn y mae'r FAA yn ei Dalu mewn Gwirionedd

Mae deall cost hyfforddi rheolwyr traffig awyr yn gofyn am ddarlun clir o'r hyn y mae'r FAA yn ei ddarparu. Buddion cyflogaeth yw'r taliadau hyn, nid cymorthdaliadau ffioedd dysgu.

• Cyflog fesul awr yn ystod yr academi. Mae hyfforddeion yn ennill siec gyflog o'u diwrnod cyntaf o addysg yn yr ystafell ddosbarth.
• Lwfans dyddiol hirdymor. Mae lwfans dyddiol yn talu am brydau bwyd a threuliau achlysurol drwy gydol yr hyfforddiant.
• Llety masnachol. Mae'r FAA yn talu costau gwesty ar gyfer gweithwyr newydd yn academi Dinas Oklahoma.
• Ad-daliad teithio. Mae cludiant i'r academi wedi'i gynnwys yn y pecyn.
• Pecyn buddion ffederal. Mae yswiriant iechyd, cyfraniadau ymddeol, a gwyliau â thâl yn dechrau ar unwaith.
• Dim rhwymedigaeth ffioedd dysgu. Nid yw'r FAA byth yn codi tâl ar hyfforddeion am hyfforddiant, offer na deunyddiau.
• Statws cyflogaeth o'r diwrnod cyntaf. Mae hyfforddeion yn weithwyr ffederal gyda diogelwch a chyfrifoldebau llawn.

Mae'r rhestr yn datgelu rhywbeth y mae'r rhan fwyaf o ymgeiswyr yn ei fethu. Nid ysgoloriaeth na grant yw'r taliadau hyn. Cyflog ydyn nhw am swydd sy'n digwydd bod yn cynnwys dysgu.

Cyfrifwch faint mae eich swydd bresennol yn ei dalu, yna cymharwch ef â chyfradd fesul awr yr FAA ar gyfer hyfforddeion. Y bwlch yw cost wirioneddol mynediad. Mae'r FAA yn talu am lety a dyddiol drwy ei rhaglen llety cyflogi newydd, ond chi sy'n gyfrifol am y gwahaniaeth mewn cyflog net.

Cymerwch swyddog heddlu sy'n symud i'r FAA. Mae'r swyddog yn ennill $65,000. Mae cyflog yr hyfforddai yn dechrau tua $40,000. Y bwlch hwnnw o $25,000 dros y cyfnod hyfforddi yw'r gost hyfforddi rheolwr traffig awyr wirioneddol y mae'r swyddog yn ei hamsugno.

Does dim cyflogwr yn pontio'r gwahaniaeth hwnnw. Mae'r dewis yn syml. Derbyniwch y toriad cyflog dros dro neu arhoswch yn y rôl bresennol. Mae'r rhan fwyaf o ymgeiswyr sy'n deall y bwlch hwn yn cynllunio ar ei gyfer cyn iddynt wneud cais.

Y Gost Gudd: Gadael Eich Swydd

Nid biliau dysgu yw cost hyfforddi rheolwyr traffig awyr go iawn. Dyma'r cyflog rydych chi'n rhoi'r gorau i'w ennill y diwrnod y byddwch chi'n gadael eich rôl bresennol.

Mae'r camgymeriad hwn mor gyffredin oherwydd bod model yr FAA yn edrych fel rhwyd ​​​​ddiogelwch. Mae cyflog yn ystod hyfforddiant yn swnio fel taith am ddim. Mae'r rhesymeg yn chwalu pan nad oes gan ymgeisydd unrhyw gynilion ac nad yw'r academi yn gweithio allan.

Cyn: Mae ymgeisydd sydd â swydd sefydlog, lefel ganolig yn clywed bod yr hyfforddiant yn cael ei dalu. Maen nhw'n rhoi'r gorau iddi, gan ddisgwyl cyfnod pontio. Dydyn nhw ddim yn cyfrifo'r bwlch rhwng eu cyflog presennol a chyflog yr hyfforddai. Pan fyddan nhw'n methu'r academi, does ganddyn nhw ddim swydd i ddychwelyd iddi a dim byffer incwm.

Ar ôl: Mae ymgeisydd yn darllen llinyn Reddit am y broses. Maen nhw'n dysgu hynny dim ond hanner yr hyfforddeion dod yn rheolwyr ardystiedig. Maent yn cyfrifo chwe mis o incwm coll, yn arbed byffer arian parod sy'n hafal i'r swm hwnnw, ac yn gwneud cais dim ond pan fydd y mathemateg yn gweithio. Maent yn dod i mewn i'r academi gyda chynllun wrth gefn.

Mae'r cyferbyniad yn datgelu gwirionedd caled. Mae galw'r hyfforddiant yn rhad ac am ddim yn anwybyddu'r newidyn unigol mwyaf: eich gallu i oroesi os na fyddwch chi'n gorffen. Mae'r FAA yn eich talu i ddysgu, ond nid yw'n eich talu i fethu. Cynlluniwch ar gyfer y canlyniad gwaethaf. Mae'r yrfa'n werth ei dilyn. Peidiwch â betio eich sefydlogrwydd ariannol ar fod yn yr hanner sy'n ei gwneud hi'n werth.

Mae'r mathemateg yn greulon i unrhyw un sy'n ennill uwchlaw'r incwm canolrifol. Mae hyfforddai rheolwr yn gwneud tua $45,000 yn ystod yr academi a hyfforddiant ar y swydd. Mae peiriannydd meddalwedd sy'n gadael rôl $120,000 yn colli $75,000 mewn enillion a gollwyd dros flwyddyn. Y bwlch hwnnw yw'r gost hyfforddi wirioneddol, ac mae'n bodoli p'un a ydych chi'n pasio neu'n methu. Arbedwch chwe mis o dreuliau cyn gwneud cais. Mae'r byffer hwnnw'n troi gambl risg uchel yn symudiad gyrfa cyfrifedig gydag anfantais ddiffiniedig.

Rhaglenni Hyfforddi Preifat a'u Tagiau Prisiau

Nid llwybr yr FAA yw'r unig lwybr i'r yrfa hon. Mae rhaglenni preifat yn bodoli ar gyfer ymgeiswyr sydd eisiau hyfforddiant strwythuredig heb loteri cyflogi'r asiantaeth, ond y mae cost hyfforddi rheolwyr traffig awyr yn yr ysgolion hyn yn rhedeg i ddegau o filoedd o ddoleriDeall y gwahaniaeth rhwng prentisiaeth â thâl a gradd sy'n seiliedig ar ffioedd dysgu yw'r cam cyntaf tuag at benderfynu pa gambl sy'n addas i'ch sefyllfa.

Nid yw rhaglenni preifat yn gwarantu swydd FAA. Maent yn rhoi cymhwyster a hyfforddiant i chi a allai wella'ch cais, ond mae'r broses gyflogi yn parhau i fod yn gystadleuol waeth ble y gwnaethoch chi astudio. Coleg Vaughn hyfforddiant rheoli traffig awyr yn amlygu myfyrwyr i dechnoleg gyfredol y diwydiant, ond mae graddedigion yn dal i wynebu'r un gyfradd fethu academi â phawb arall.

I'r rhan fwyaf o ymgeiswyr, llwybr yr FAA sy'n ennill. Mae'r risg yr un fath, nid yw hanner hyfforddeion yr academi yn llwyddo, ond y gost yw sero ffioedd dysgu. Dim ond os na allwch basio sgrinio cychwynnol yr FAA neu os oes angen gradd arnoch ar gyfer cynllun gyrfa wrth gefn y mae rhaglenni preifat yn gwneud synnwyr.

Mae'r rhaglenni hyn yn cynnig rhywbeth nad yw'r FAA yn ei gynnig: slot hyfforddi gwarantedig. Y cyfaddawd yw talu ffioedd dysgu cyn ennill ceiniog. Mae model cynhwysfawr Advanced ATC yn cwmpasu popeth o efelychiadau tŵr i labordai radar. Mae Coleg Vaughn yn pecynnu ei raglen fel gradd, sy'n agor cymhwysedd cymorth ariannol ffederal.

Naill ffordd neu'r llall, mae'r mae cost hyfforddi rheolwyr traffig awyr mewn ysgol breifat yn mynnu arian parod ymlaen llawNid oes cyflog yn ystod yr hyfforddiant. Dim sicrwydd o swydd gyda'r FAA ar y diwedd. Dim ond os oes gan yr ymgeisydd fynediad at gynilion neu fenthyciadau ac os yw'n derbyn nad yw'r canlyniad yn sicr y mae'r mathemateg yn gweithio.

Y Ffordd Hir i Ardystiad

Mae'r rhan fwyaf o bobl yn tanamcangyfrif pa mor hir y mae'n ei gymryd i gost hyfforddi rheolwyr traffig awyr dalu ar ei ganfed. Mae'r broses gyfan, o'r cais i ennill y cymhwyster llawn, yn ymestyn dros flynyddoedd. Y rhan honno o'r hafaliad y mae'r rhan fwyaf o ganllawiau'n ei hepgor yn gyfleus yw'r amserlen honno.

Cam 1. Pasio'r sgrinio cychwynnol a phrawf gallu AT-SA. Mae hyn yn dileu tua hanner yr holl ymgeiswyr cyn i'r hyfforddiant hyd yn oed ddechrau. Mae'r prawf yn mesur ymwybyddiaeth ofodol, cof, a'r gallu i drin nifer o ffrydiau gwybodaeth ar yr un pryd.

Cam 2. Cwblhewch y cwrs Hanfodion AT, rhaglen ar-lein hunan-gyflym sy'n cyflwyno hanfodion y system rheoli traffig awyrMae hyn yn cymryd sawl wythnos a rhaid ei orffen cyn y gallwch fynychu Academi FAA. Mae ymgeiswyr sy'n rhuthro drwyddo yn aml yn cael trafferth yn ddiweddarach.

Cam 3. Mynychwch Academi FAA yn Oklahoma City am ddau i bedwar mis o hyfforddiant dwys yn yr ystafell ddosbarth ac mewn efelychydd. Dyma'r pwynt cyntaf lle mae'r FAA yn talu cyflog fesul awr a chyflog dyddiol i chi. Mae'r gyfradd fethu yma yn sylweddol, nid yw tua hanner y rhai sy'n dod i mewn yn graddio.

Cam 4. Ewch i'ch cyfleuster a neilltuwyd i gael hyfforddiant ar y swydd o dan hyfforddwr ardystiedig. Mae'r cyfnod hwn yn para rhwng 18 mis a thair blynedd yn dibynnu ar gymhlethdod traffig y cyfleuster. Bob dydd, rydych chi'n gweithio ar draffig go iawn tra bod hyfforddwr yn gwylio pob symudiad.

Cam 5. Pasiwch yr asesiad ardystio terfynol yn eich cyfleuster. Dyma'r giât olaf. Mae ardystiad llawn yn cymryd rhwng 4 a 7 mlynedd o hyfforddiant yn yr ystafell ddosbarth ac ar y swydd, data hyfforddiant y diwydiantTan y pwynt hwnnw, rydych chi'n ennill cyflog hyfforddai, nid yr incwm chwe ffigur y mae'r rhan fwyaf o bobl yn ei ddychmygu.

Mae cwblhau'r broses hon yn datgloi gyrfa gyda buddion ffederal, pensiwn, a chyflog sy'n cyrraedd brig y raddfa gyflog ffederal yn y pen draw. Ond mae cyrraedd yno yn gofyn am oroesi her aml-flwyddyn nad yw'r rhan fwyaf o ymgeiswyr byth yn ei gwerthfawrogi'n llawn pan fyddant yn gwneud cais.

Yr Hyn Rydych Chi'n Ei Ennill Wrth Hyfforddi

Nid rhwng rhaglenni y mae'r gymhariaeth bwysicaf o ran cost hyfforddi rheolwyr traffig awyr. Mae rhwng yr hyn rydych chi'n ei ennill fel hyfforddai a'r hyn rydych chi'n ei adael ar ôl. Mae'r FAA yn talu cyflog a thaliad dyddiol yn ystod yr academi. Nid yw'n cyfateb i'r hyn y mae gweithiwr proffesiynol yng nghanol ei yrfa yn rhoi'r gorau iddo.

Mae llwybr yr FAA yn eich talu i ddysgu. Mae hyfforddeion yn derbyn cyflog cyson fesul awr a threthi dyddiol am lety a phrydau bwyd. Nid oes bil dysgu. I rywun o swydd ran-amser neu rôl lefel mynediad, gall cyflog yr hyfforddai deimlo fel masnach resymol.

Mae'r bwlch yn ymddangos pan ddaeth yr hyfforddai o yrfa â phŵer ennill go iawn. Mae rheolwr, crefftwr medrus, neu weithiwr technoleg sy'n camu i'r academi yn cymryd toriad cyflog sy'n para blynyddoedd. Mae'r per diem yn helpu gyda chostau dyddiol. Nid yw'n disodli incwm coll. Y bwlch hwnnw yw cost hyfforddi rheolwyr traffig awyr wirioneddol i ymgeiswyr profiadol, gan gyfansoddi gyda phob mis a dreulir mewn hyfforddiant yn hytrach nag ennill ar ei gapasiti llawn.

Daw'r wobr ar ôl ardystio. Mae rheolwyr sydd wedi'u hardystio'n llawn yn cyrraedd iawndal sy'n uwch na'r rhan fwyaf o gyflogau canol gyrfa. Mae'r potensial chwe ffigur yn real. Ond mae'r incwm hwnnw'n cyrraedd ar ôl blynyddoedd lawer o hyfforddiant academi a datblygiad ar y swydd.

Mae'r fasnach yn glir: cyflog is nawr am gyflog llawer uwch yn ddiweddarach. Mae'r penderfyniad yn dibynnu'n llwyr ar a all yr ymgeisydd ymdopi â'r bwlch yn ddigon hir i gyrraedd yr ochr arall.

I rywun sydd â chynilion ac incwm partner, llwybr yr FAA sy'n ennill. I rywun sy'n cynnal aelwyd ar ei ben ei hun, efallai bod y bwlch yn rhy eang. Mae'r dewis cywir yn dibynnu ar yr hyn rydych chi'n ei ennill heddiw a pha mor hir y gallwch chi aros am y gyrfa rheolwr traffig awyr i gyd-fynd ag ef.

Ydy'r Buddsoddiad yn Werthfawr?

Dim ond os gwahanwch y risg oddi wrth y wobr y mae'r cwestiwn ynghylch a yw cost hyfforddi rheolwyr traffig awyr yn werth chweil yn gwneud synnwyr. Mae'r rhan fwyaf o ymgeiswyr yn gwerthuso'r yrfa yn seiliedig ar y cyflog chwe ffigur ar y llinell derfyn, nid y gambl aml-flwyddyn sy'n ofynnol i'w gyrraedd. Mae'r cyfrifiad hwnnw'n gwbl anghywir.

Mae'r wobr yn real. Mae'r yrfa'n cynnig buddion ffederal, pensiwn, a lefel o ddiogelwch swydd na all llawer o rolau yn y sector preifat ei gyfateb. Ond nid oes dim o hynny'n bwysig os nad yw'r ymgeisydd yn goroesi'r academi na'r blynyddoedd o hyfforddiant ar y swydd sy'n dilyn.

Yn aml, caiff oedran ei fframio fel rhwystr, yn enwedig i ymgeiswyr sy'n ystyried newid gyrfa ddiwedd eu gyrfa. Nid eich oedran pan fyddwch chi'n dechrau yw'r rhwystr go iawn. Ond a allwch chi ymdopi â'r ergyd ariannol o adael swydd sefydlog ar gyfer rhaglen hyfforddi lle mae'r canlyniad yn ansicr.

Mae ymgeisydd sy'n dod i mewn gyda chynilion, cynllun wrth gefn, a dealltwriaeth glir o'r tebygolrwydd mewn sefyllfa hollol wahanol i un sy'n rhoi'r gorau i swydd ar y dybiaeth bod hyfforddiant am ddim. Mae gan yr ymgeisydd cyntaf gyfle go iawn. Yr ail yw gamblo. Mae'r buddsoddiad yn werth chweil i'r ymgeisydd sy'n gallu fforddio colli. I bawb arall, mae'r cyfrifiad yn newid yn llwyr.

Mae'r mathemateg yn newid pan ystyriwch y blynyddoedd o incwm coll. Mae ymgeisydd sy'n ennill $60,000 sy'n gadael am hyfforddiant ac yn colli ei swydd wedi colli mwy na dim ond amser. Maen nhw wedi colli dwy flynedd o ddatblygiad gyrfa, cyfraniadau ymddeol, a momentwm proffesiynol nad oes unrhyw fudd-dal gan y llywodraeth yn ei ddisodli.

Dyma pam mae'r ymgeiswyr mwyaf clyfar yn trin yr academi fel lleoliad milwrol. Maent yn lleihau treuliau, yn cynnal eu tai presennol, ac yn cadw eu perthynas â'u cyflogwr blaenorol yn gyfan. Nid ydynt yn cymryd yn ganiataol llwyddiant. Maent yn cynllunio ar gyfer y ddau ganlyniad.

Cynlluniwch Eich Llwybr Gyda'ch Llygaid Ar Agor

Nid ffioedd dysgu yw cost hyfforddi rheolwyr traffig awyr go iawn. Dyma'r incwm rydych chi'n ei hepgor a'r risg rydych chi'n ei chario drwy raglen lle dim ond hanner sy'n llwyddo. Dyna'r gwir y mae'r rhan fwyaf o ganllawiau'n ei hepgor.

Cyfrifwch beth fyddwch chi'n ei golli cyn i chi wneud cais. Mapio'r misoedd o gyflog hyfforddai yn erbyn eich rhent cyfredol, eich cynilion, eich rhwymedigaethau. Nid yw ymgeisydd sy'n dod i mewn gyda chlustogfa chwe mis a chynllun wrth gefn yn besimistaidd. Mae'r ymgeisydd hwnnw'n realistig ynglŷn â system sy'n gwobrwyo paratoi. Gwnewch y mathemateg. Arbedwch y clustogi. Yna cyflwynwch y cais. Mae'r risg yn real, ond felly hefyd y gyrfa ar ochr arall iddi.