Mga Limitasyon sa BasicMed: Unsay Kinahanglan Mahibal-an sa Matag Piloto Sa Dili Pa Molupad Nga Walay Sertipiko sa Medikal

Ang paglupad nga walay medical certificate paminawon sama ra sa usa ka limpyo nga pag-ikyas gikan sa burukrasya. Unya moabot ang unang limitasyon, ang usa ka biyahe nga imong giplano dili mahimo tungod kay ang eroplano milapas sa weight limit, o adunay pasahero nga kinahanglan ibilin. Mao kana ang realidad sa BasicMed.

Kadaghanan sa mga piloto makadungog bahin sa kagawasan ug mohunong didto. Wala nila masabti ang piho nga mga limitasyon nga nagtino kung asa ug giunsa kini nga agianan molihok. Ang kal-ang tali sa gitugot sa BasicMed ug sa gihunahuna sa usa ka piloto nga gitugot niini mao ang hinungdan nga mahitabo ang mga sayup.

Kini nga artikulo naghulagway sa tanang limitasyon nga nagdili sa paglupad sa BasicMed. Dinhi imong makita ang mga limitasyon sa ayroplano, ang mga kondisyon sa pagdiskwalipika, ang mga lagda sa pasahero, ug ang mga kinahanglanon sa pagka-bag-o, tanan nga gikinahanglan aron makadesisyon kung ang BasicMed mohaom ba sa imong paglupad o kung kini ba makapalig-on sa imong mga plano.

Ang mga Limitasyon sa Ayroplano nga Naglimite sa Imong Paglupad

Ang mga limitasyon sa BasicMed magsugod sa makina mismo. Wala gidisenyo sa FAA kini nga agianan para sa tanang eroplano sa kalangitan. Upat ka gahi nga letra ang naghubit sa sobre, ug ang paglapas sa bisan hain niini nagpasabot sa paglupad nga walay balido nga medikal nga awtorisasyon.

• Pinakataas nga gibug-aton sa paglupad: 12,500 lbs
• Pinakataas nga tulin: 250 knots
• Kinatas-ang gihabogon: 18,000 ka tiil MSL
• Pinakadaghang sakay: 7 (piloto plus 6 ka pasahero)
• Walay biyahe para sa kompensasyon o abang

Ang gibug-aton ug mga limitasyon sa gikusgon nahiuyon sa depinisyon sa FAA sa usa ka gamay nga eroplano sa kinatibuk-ang abyasyon. Dili kini mga numero nga walay basehan. Gipabilin niini ang mga piloto sa BasicMed sulod sa performance envelope diin magamit ang risk model sa ahensya.

Ang altitude cap mao ang nakapatingala sa kadaghanan sa mga piloto. Labaw sa 18,000 ka tiil, ang airspace nanginahanglan og instrument rating ug mode C transponder. Ang BasicMed wala maghatag og access sa maong palibot. Ang usa ka piloto nga naglupad sa FL190 sakay sa usa ka turbocharged Bonanza wala sa legal nga balangkas.

Susiha ang mga kasamtangang mga limitasyon sa BasicMed batok sa imong tipikal nga profile sa paglupad sa dili pa mo-assume nga compliance. Ang 172 sa 8,000 ka tiil nga adunay duha ka pasahero komportable nga mohaom. Ang pressurized twin sa 17,500 ka tiil nga adunay unom ka sakay dili.

Mga Kondisyong Medikal nga Kinahanglan Nimong Mahibal-an Mahitungod sa Pagdiskwalipika

Ang mga limitasyon sa BasicMed dili lang kay sa performance sa eroplano apan lakip na usab sa kaugalingong health history sa piloto. Ang programa nagdiskwalipika sa mga piloto nga adunay pipila ka medikal nga kondisyon gawas kon makakuha una sila og special issuance gikan sa FAA. Ang pagsabot niining mga kategoriya dili opsyonal, kini ang kalainan tali sa legal nga paglupad ug wala tuyoa nga pag-operate nga walay balido nga medical clearance.

Mga Kondisyon sa Kardiovascular nga Makapaluya Kanimo

Ang mga sakit sa kasingkasing ang nag-una sa listahan sa mga isyu nga makadiskwalipika. Ang kasaysayan sa sakit sa kasingkasing, pag-ilis sa balbula sa kasingkasing, o usa ka cardiac transplant nanginahanglan og espesyal nga pag-isyu sa dili pa mag-aplay sa BasicMed. Ang FAA gusto og dokumentado nga kalig-on, dili usa ka pagsusi sa kaugalingon sa piloto sa iyang gibati nga maayo.

Ang mga Sakit sa Neurolohiya Nanginahanglan og Espesyal nga Pag-isyu

Ang mga kondisyon sa neurolohikal gitratar uban ang estrikto nga pagtagad. Listahan sa FAA sa mga disqualifying neurological disorders naglakip sa bisan unsang kasamok sa panimuot nga walay makatagbaw nga medikal nga katin-awan. Ang temporaryo nga pagkawala sa kontrol sa mga gimbuhaton sa sistema sa nerbiyos magpahinabo usab og diskwalipikasyon. Dili kini gagmay nga mga pagdili, kini makadakop sa mga kondisyon sama sa wala mahibal-i nga mga seizure o mga yugto sa pagkalipong nga mahimong isipon sa usa ka piloto nga nahimulag nga mga panghitabo.

Mga Diagnosis sa Sikyatriya nga Nagbabag sa BasicMed

Ang mga kondisyon sa panglawas sa pangisip adunay kaugalingong mga criteria sa pagdiskwalipika. Ang usa ka diagnosis sa bipolar disorder, psychosis, o usa ka personality disorder nga moresulta sa mga sobra nga pamatasan makababag sa pag-access sa BasicMed. Ang FAA nanginahanglan og dokumentado nga kalig-on ug pagsunod sa pagtambal, kasagaran pinaagi sa usa ka espesyal nga proseso sa pag-isyu nga nagrepaso sa kompletong kasaysayan sa saykayatriko sa piloto.

Pagsalig sa Sustansya ug ang mga Sangputanan Niini

Lisod pugngan ang pagkaadik sa droga o alkohol. Ang klinikal nga diagnosis sa pagkaadik sa alkohol o droga hingpit nga magdiskwalipika sa usa ka piloto gikan sa BasicMed. Ang FAA wala magtanyag og agianan pinaagi sa BasicMed para sa mga piloto nga adunay mga isyu sa aktibong substansiya, ang bugtong ruta mao ang pinaagi sa programa sa HIMS ug usa ka tradisyonal nga sertipiko sa medikal.

Ang matag usa niining mga kategoriya nanginahanglan og lahi nga ebalwasyon. Ang usa ka piloto nga naghunahuna nga ang ilang kondisyon gamay ra nga wala gisusi ang Mga kinahanglanon sa medikal sa FAA nameligro sa paglupad nga walay balido nga medikal nga clearance. Ang proseso sa espesyal nga pag-isyu naglungtad tungod sa usa ka rason, kini naghatag og dokumentado nga safety net nga dili ikatanyag sa BasicMed lamang.

Ngano nga ang mga Piloto nga Kapin sa 65 Nag-atubang og Dugang nga Pagsusi

Walay gitakdang edad ang BasicMed sa mga lagda niini. Apan ang mga piloto nga sobra sa saysenta'y singko anyos nag-atubang og tinago nga ganghaan nga dili gyud masugatan sa mga batan-ong piloto.

Ang gate dili usa ka limitasyon sa edad. Kini usa ka kinahanglanon nga gibase sa petsa nga gisakup sa mga piloto nga nagpa-expire sa ilang medical certificate sa wala pa mag-edad og saysenta y singko. Bisan kinsa nga nakaabot sa maong edad pagkahuman sa Mayo 1, 2017 kinahanglan nga adunay balido nga medical certificate sa pila ka punto pagkahuman sa maong petsa. Ang usa ka limpyo nga medikal nga kasaysayan gikan sa mga dekada na ang milabay dili maihap. Gusto sa FAA nga ang usa ka bag-o nga baseline, usa ka snapshot sa imong kahimsog nga gikuha samtang ikaw adunay tradisyonal nga medikal nga sertipiko.

Ang rason klaro ra. Ang edad nagdala og matag-an nga mga pagbag-o sa panglawas nga makaapekto mga lagda sa limitasyon sa edad sa pilotoMoubos ang presyon sa dugo. Motaas ang risgo sa kasingkasing. Mausab ang panan-aw. Wala gidili sa FAA ang mga tigulang nga piloto sa BasicMed. Nangayo lang kini og pruweba nga bag-o lang ka gisusi sa doktor ug wala’y nakit-an nga kondisyon nga makadiskwalipika kanimo. Kung wala ang bag-o nga medikal nga sertipiko sa imong file, ang programa dili magamit bisan unsa pa ka himsog ang imong pamati.

Kini makamugna og lit-ag alang sa mga piloto nga sayo nga mobalhin sa BasicMed ug dayon mopa-expire sa ilang medical certificate. Ang usa ka piloto nga mibalhin sa BasicMed sa edad nga saysenta y dos ug wala na mo-renew sa ilang medical certificate mahimong dili na makaabot sa edad nga saysenta y singko. Ang bugtong paagi aron makabalik mao ang usa ka kompleto nga medical exam sa FAA ug usa ka bag-ong espesyal nga isyu, ang proseso nga gituyo gyud nga likayan sa BasicMed.

Dili komportable ang implikasyon. Ang BasicMed nagtanyag og kagawasan gikan sa sistema sa medical certificate, apan para lamang sa mga piloto nga adunay estratehikong relasyon sa samang sistema. Ang hingpit nga pagtangtang sa medical certificate usa ka desisyon nga adunay mga sangputanan nga mahimong dili mogawas sulod sa mga katuigan.

Giunsa Paglimite sa BasicMed ang Imong Operasyon sa mga Pasahero

Ang limitasyon sa pasahero ubos sa BasicMed dili usa ka sugyot. Kini usa ka estrikto nga limitasyon nga gipahamtang sa mga piloto nga naghunahuna nga ang lagda flexible. Dili ka makasakay og sobra sa unom ka pasahero sa kinatibuk-an, nga magdala sa pinakadaghang sakay ngadto sa pito lakip na ikaw.

Kana nga numero makausab sa imong pagplano sa usa ka biyahe. Usa ka pamilya nga upat ka miyembro ug duha ka silingan ang mopuno sa cabin. Idugang ang ikatulo nga silingan ug ang biyahe ilegal na. Ang limitasyon magamit sa matag lingkuranan, matag biyahe, matag higayon nga moandar ang makina.

Ang mga pasahero nga giabangan hingpit nga gidili. Walay kompensasyon, walay reimbursement, walay barter arrangement. Ang paglupad kinahanglan nga may kalabutan sa katuyoan sa biyahe. Okay ra ang usa ka piloto nga nagpalupad sa iyang mga higala ngadto sa usa ka weekend airshow. Ang usa ka piloto nga maningil sa matag higala alang sa lingkuranan dili.

Ang heyograpiya nagdugang ug laing limitasyon. Ang mga flight sa BasicMed kinahanglan nga mo-operate sulod sa Estados Unidos gawas kung ang nasud nga destinasyon klaro nga nagtugot sa programa. Ang Canada wala. Ang Mexico wala. Ang pagtabok sa utlanan nga wala gisusi ang lokal nga pagdawat nagpasabut sa pag-ground sa eroplano pag-abot.

Ang limitasyon sa pasahero nagpugos sa kadaghanan sa mga piloto sa pagpili nga wala gikonsiderar. Mahimo kang molupad nga adunay gamay nga mga tawo o magmintinar ka og tradisyonal nga medikal nga sertipiko. Walay tunga-tunga nga dalan.

Ang Kinahanglanon sa Pagkabag-o nga Dili Nimo Ibaliwala

Ang mga limitasyon sa BasicMed naglakip sa usa ka bag-ong lagda nga magdili sa mga piloto nga maghunahuna nga ang programa usa ka hingpit nga pagbiya gikan sa sistema sa medisina sa FAA. Dili kini tinuod. Kinahanglan nga ikaw adunay balido nga sertipiko sa medikal pagkahuman sa Hulyo 14, 2006, ug kinahanglan nga maghupot ka og piho nga ritmo sa mga eksamin ug kurso aron magpabiling legal.

I-verify ang imong naunang medical certificate

Susiha ang imong logbook o mga rekord sa FAA para sa medical certificate nga gi-isyu human sa Hulyo 14, 2006. Kung wala kana nga baseline, dili magamit ang BasicMed. Mao kini ang ganghaan, dili ang proseso mismo, apan ang pruweba nga nakakuha ka gyud og medical certificate.

Kompletoha ang CMEC uban sa usa ka doktor nga lisensyado sa estado

I-print ang Tskribe sa FAA Form 8700-2 ug dad-a kini sa bisan kinsang doktor nga adunay lisensya sa estado. Ang eksaminasyon naglangkob sa parehas nga mga sistema sa usa ka third-class medical apan wala ang burukrasya sa FAA. Ang doktor mopirma sa porma, ug imong tipigan kini sa imong mga rekord.

Pagkuha sa online nga kurso matag 24 ka bulan

Ang FAA nagkinahanglan og libreng online nga kurso sa medisina matag duha ka tuig. Naglangkob kini sa mga lagda sa BasicMed, mga hinungdan sa aeromedical, ug paghimo og desisyon. Kompletoha kini, i-print ang sertipiko sa pagkompleto, ug i-file kini sa imong CMEC.

Hupti nga ma-access ang imong mga dokumento

Walay mo-file ani nga mga porma para nimo. Ang FAA walay sentral nga database sa BasicMed. Ikaw ang magdala sa pruweba. Ang nawala nga CMEC o sertipiko sa kurso nagpasabot nga dili ka makapamatuod sa pagsunod atol sa ramp check o aksyon sa pagpatuman.

Kompletoha kining tulo ka lakang ug mahimo ka nang moapil sa BasicMed sulod sa duha ka tuig. Kon dili ka moapil sa bisan hain niini, dili ka na makaapil sa programa hangtod nga makaapas ka.

Bag-ong mga Lagda sa BasicMed nga Kinahanglan Sundan sa Matag Piloto

Ang mga lagda sa BasicMed nagpabilin nga halos lig-on sukad sa 2017, apan ang kalig-on wala magpasabot nga wala’y paglihok. Ang FAA nagpadayon sa pag-isyu og mga pagklaro ug gisugyot nga mga pagbag-o nga kinahanglan sundon sa matag piloto.

Usa ka lugar nga kanunay gihatagan og atensyon mao ang Checklist sa Komprehensibong Medikal nga Eksaminasyon sa BasicMed (CMEC). Ang porma mismo nakasinati og gagmay nga mga pagbag-o sa daghang mga tuig, nga nag-adjust kung giunsa pagdokumento sa mga doktor ang piho nga mga kondisyon. Ang mga piloto nga nagsalig sa daan nga bersyon nameligro nga magsumite og karaan nga checklist.

Laing kausaban naglambigit sa kon giunsa paghubad sa FAA ang mga kondisyon sa pagdiskwalipika. Giklaro sa bag-o nga giya nga ang pipila ka mga diagnosis sa neurological, bisan kung kontrolado na, nanginahanglan gihapon og espesyal nga pag-isyu sa dili pa magamit ang BasicMed. Kini makadakop sa mga piloto nga naghunahuna nga lig-on na ang kondisyon awtomatik nga maka-clear kanila.

Nigawas ang mga gisugyot nga pagbag-o bahin sa mga limitasyon sa tulin sa ayroplano. Pipila ka mga grupo sa tigpasiugda ang nanawagan nga ipataas ang 250-knot nga limitasyon para sa mga operasyon sa BasicMed. Wala pa'y nausab nga lagda, apan ang panagsultihanay nagpakita nga ang programa wala pa mahunong sa gitakdang oras.

Ang pagmonitor niining mga update dili opsyonal. Ang FAA nagpatik sa mga pagbag-o pinaagi sa Federal Register ug sa webpage niini sa BasicMed. Ang usa ka piloto nga wala magtagad niining mga update mahimong makadiskubre og bag-ong limitasyon human lamang sa usa ka ramp check o usa ka flight nga gibalibaran.

Kung ang BasicMed Dili ang Sakto nga Pagpili

Kasagaran giisip sa mga piloto ang BasicMed nga usa ka universal pass. Yano ra ang pangagpas: dili na lang moagi sa FAA medical, padayon na lang sa paglupad. Kana nga pangagpas makadaot sa legal nga kahimtang sa mga tawo.

Ang BasicMed gitukod sa Balaod sa Pagpalapad sa Kaluwasan sa FAA sa 2016Gi-exempt niini ang pipila ka mga piloto sa paghupot og medical certificate nga gi-isyu sa FAA. Apan para lamang sa pipila ka gagmay nga mga eroplano sa general aviation.

Sa wala pa: Usa ka piloto ang mipalit og unom ka lingkoranan nga twin aircraft nga modagan og 12,600 ka libra. Ang papeles nag-ingon nga BasicMed. Ang plano sa paglupad nag-ingon nga 260 knots. Ang listahan sa mga pasahero nag-ingon nga pito ka managhigala. Sayop ang tanang numero. Legal nga milupad ang piloto ug ilegal nga mitugpa. Nadiskobrehan kini sa FAA atol sa ramp check. Ang pagpatuman sa balaod nagtapos sa mga pribilehiyo sa paglupad sulod sa mga bulan.

Human sa: Ang mao gihapong piloto mosusi sa maximum takeoff weight sa eroplano batok sa 12,500-pound cap sa dili pa mopalit. Gikumpirma niini nga ang cruise speed magpabilin ubos sa 250 knots. Gilimitahan ang mga pasahero ngadto sa unom. Gipamatud-an niini nga ang paglupad magpabilin ubos sa 18,000 ka tiil.

Gisusi usab sa piloto kung ang operasyon naglambigit ba og kompensasyon, ang BasicMed hingpit nga nagdili sa paglupad nga giabangan. Kung ang misyon nanginahanglan og mas bug-at nga eroplano, mas paspas nga tulin, o nagbayad nga mga pasahero, ang piloto mokuha og tradisyonal nga sertipiko sa medikal o motuman sa mas estrikto nga mga kinahanglanon. mga kinahanglanon sa komersyal nga piloto hinoon.

Ang kalainan usa ra ka pangutana: mohaom ba kini nga biyahe sa sulod sa kahon sa BasicMed, o kinahanglan ba nga ilisan ang kahon? Kadaghanan sa mga piloto ulahi na kaayo mangutana.

Paglupad nga Mas Maalamon Pinaagi sa Paghibalo sa Imong mga Limitasyon

Ang mga limitasyon sa BasicMed dili babag nga likayan. Kini ang mga utlanan nga nagtino kung asa kini nga programa molihok ug kung asa kini dili.

Ang matag piloto karon adunay klaro nga mapa sa maong mga utlanan. Ang mga limitasyon sa ayroplano, ang mga medical disqualifier, ang passenger cap, ang mga bag-ong lagda, ang matag usa usa ka punto sa pagdesisyon.

Kon dili tagdon ang bisan hain niini, ang paglupad ilegal. Tahura silang tanan ug ang BasicMed mahimong usa ka tinuod nga himan alang sa husto nga klase sa paglupad.

Mao kana ang tinuod nga bili niining pagtuki. Dili kini lista sa mga restriksyon nga angayng hinumdoman, apan usa ka balangkas alang sa paghimo og mas maalamong mga pagpili sa dili pa ang matag paglupad.

Ang usa ka piloto nga nahibalo sa eksaktong limitasyon sa gibug-aton sa ilang ayroplano, kinsa nakapamatuod sa ilang medikal nga kasaysayan batok sa mga kondisyon sa pagdiskwalipika, ug kinsa nagsubay sa ilang mga kinahanglanon sa pagka-bag-o sa usa ka kalendaryo, kana nga piloto dili matingala sa usa ka ramp check o usa ka gibalibaran nga insurance claim.

Ang kalainan tali sa usa ka hapsay nga paglupad ug usa ka mahal nga paglapas kasagaran usa lamang ka wala masusi nga limitasyon.

Ribyuha ang imong kaugalingong paglupad batok sa matag limitasyon nga gihisgutan dinhi. Kuhaa ang imong logbook. Susiha ang imong katapusang petsa sa medikal. Kumpirmahi ang imong kasagarang karga sa pasahero.

Dayon desisyoni kon ang BasicMed mohaom ba sa imong operasyon o kon ang tradisyonal nga medikal nga sertipiko ba mas makaayo kanimo.

Ang website sa FAA ug ang usa ka aviation medical examiner mao ang sunod nga hunonganan alang sa bisan unsang nagpabilin nga mga pangutana. Paglupad sulod sa mga limitasyon nga imong nahibal-an.