Daniel Ritter
edad: 29 ka tuig
Alemanya - karon Dubai / UAE
trabaho: Piloto
pag-type: Boeing 777F
kasinatian sa paglupad:> 3000h
Instagram Pilot_Dr
TV: Paalam Deutschland
Pagbansay sa Paglupad: Florida Flyers Flight Academy, Inc.
Giunsa mahimong piloto?
Nagsugod ang tanan sa Florida Flyers, ang labing kaayo nga eskwelahan sa paglupad sa USA, kaniadtong 2010. Niini nga panahon usa kini ka gamay nga eskwelahan sa away, nga adunay duha ra ka eroplano, tungod kay si Rainer bag-o pa lang nagsugod sa iyang negosyo didto. Nalingaw kaayo ko sa akong pagbansay ug nahinumdom hangtod karon ang gamay nga punoan nga opisina sa eskuylahan nga nahimutang sa US1. Kami mismo ang nag-refuel sa mga eroplano ug nakuha ang credit card sa tag-iya sa pagbuhat niini.
Ngano nga gipili nimo ang Florida Flyers Flight School USA?
Nag-research ako sa internet nga nangita og mga flight school nga nagtanyag og PPL-training (PPL = privat pilot license) sulod sa USA. Nakaila ko sa Florida Flyers tungod sa usa nako ka higala ug nakabasa ko og daghang positibo nga mga review sa web. Ang suporta sa eskwelahan -bisan niining unang mga adlaw- maayo kaayo! Nakahigayon ko sa wala pa ako modesisyon alang sa kontrata nga makig-istorya sa telepono sa kanhing mga estudyante gikan sa Germany, nga naghatag kanako og detalyadong impormasyon mahitungod sa pagbansay nga akong mapaabut. Ilabi na ang kamatuoran, nga makasugod ako sa theoretical nga bahin ug ang pagtuon sa balay usa ka dako nga bentaha alang kanako, tungod kay ako full time nga nagtrabaho isip Sales Manager niining panahona.
Kanus-a ka nagsugod sa imong PPL Pilot Training?
Gisugdan nako ang aktuwal nga pagbansay sa paglupad sa Florida Flyers Flight Academy niadtong Februar 2010 sa St. Augustine. Dili nako masulti kini kanunay nga igo: "Wala’y mas maayo pa kaysa paglupad sa Florida!" Nindot kaayo! Ang labing kaayo nga panahon sa paglupad hapit 12 ka bulan sa usa ka tuig ug wala’y bayad alang sa pagdumala / pag-landing sa mga tugpahanan. Human sa pagtabok sa atlantic isip usa ka pasahero mitugpa ako sa Jacksonville, FL diin ang akong flight instructor naghulat na kanako. Pipila ka minuto ang milabay nadawat nako ang akong una nga pagbansay sa paglupad ug akong gipalupad kining matahum nga PA-28 balik sa St. Augustine. Human sa dugay nga panahon nga nagtuon lang sa teorya sa balay nakadayeg ako sa pagtan-aw kung diin kini nga pagbansay karon nagdala usab kanako. Ang training-schedule kay professionell kaayo pero tide! Sulod lang sa pipila ka mga adlaw ug mga 10 ka oras sa pagbansay sa ulahi gibuhat nako ang akong una nga solo nga paglupad. Ang pagbiya ug pagtugpa bisan sa gamay nga eroplano nga sama niini apan kung wala’y tabang gikan sa usa ka instruktor sa eroplano sa unang higayon usa sa mga butang ingon piloto, mahinumduman nimo sa nahabilin sa imong kinabuhi! Nahuman nako ang PPL-training sulod lang sa tulo ka semana ug milupad balik sa Germany a
sa usa ka pasahero nga mapahitas-on kutob sa mahimo.
Giunsa ang pagpadayon sa mga butang pagkahuman?
Daghang mga libro ang nagkutlo: "Ang usa ka pribado nga lisensya sa piloto usa ka lisensya sa pagkat-on" ug mao gyud kini. Balik sa Germany naghimo ko og familiarization flight para sa german airspace ug nag-charter og Cessna C172 sulod sa pipila ka oras human niadto. Ang pagpalupad sa ayroplano karon sa sulod sa kahanginan sa german, sa kinatibuk-an parehas ra pero gisugdan nako ang pagmingaw sa "kanunay nga flyable nga panahon" sa Florida ug dili ko maanad sa pagbayad sa mahal nga landing fees ug sobra nga charter rates alang sa mga eroplano. Tungod niini nga mga rason nagplano ako nga mobalik sa St. Augustine sa dili madugay ug naghimo sa pipila ka mga holiday sa aviator.
Unsang pagbansay ang nahimo nimo pagkahuman?
Sa wala pa nimo masugdan ang imong pagbansay sa usa ka Lisensya sa Komersyal nga Pilot (CPL) kinahanglan nimo ang usa ka minimum nga 150 ka oras nga tibuuk nga oras sa paglupad nga adunay labing menos 100h ingon Pilot in Command. Tungod sa nahisgutan nga "kanunay maayo nga panahon" sa taas ug ang paagi nga mas barato ang mga presyo sa charter nga tinuud nga adunay kahulugan nga buhaton usab kini nga mga oras sa Florida. Samtang ang akong mga kauban sa estudyante sa Alemanya milupad libot sa "Düsseldorf" ug "Munich" sa dili maayo nga kahimtang sa panahon ug nagbayad daghang alang didto sa pagdumala / pagbayad sa bayarin didto naglupad ako sa labing kaayo nga panahon sa hapit tanan nga mga tugpahanan sa estado sa sikat nga adlaw ug ning-abut ang matahum mga destinasyon sama sa St. Petersburg, Miami, Keys ug Bahamas.
Ang Pilot_dr Instagram sa Florida Flight School alang sa FAA ug EASA Training USA
Usa ka tuig ang milabay mibalik ko sa Florida Flyers Flight Academy ug gibuhat ang akong PPL-IR (IR = Instrument-rating). Ang PPL naghatag kanimo ug katungod sa pag-operate isip piloto nga nagmando sa gagmay nga piston engine nga mga ayroplano sulod sa "maayo" nga kahimtang sa panahon. Kung ikaw adunay ubos nga kisame sa mga panganod, gabon o usa ka pagkunhod sa panan-aw ingon usa ka PPL-Pilot mahimo ka limitado ug dili makabiya sa kini nga panahon. Samtang sa panahon sa rating sa instrumento makakat-on ka unsaon pagpalupad ug pagdumala sa imong ayroplano niining mga kondisyon sa panahon nga sama niini. Ang akong dugang nga pagbansay ug ang pagkakabig sa EASA CPL nga akong gibuhat sa usa ka flight school sa Greece, tungod kay ang Florida-Flyers kusog kaayo nga mitubo apan niining panahona dili makahatag niini nga serbisyo, kung unsa ang ilang gibuhat karon. Ang pagkakabig tali sa lain-laing Aviation Authority sama sa American FAA ug sa European EASA mao ang kanunay nga usa ka dako nga isyu. Kung makakuha ka ug higayon kanunay nga mopili usa ka eskuylahan, kana nagtanyag sa "full-service package", tungod kay adunay daghang mga papeles nga buhaton. Pabuhata kana sa eskwelahan sa flight para nimo.
Giunsa ka mahimong usa ka Piloto sa airline?
Pagkahuman sa kompetisyon sa imong komersyal nga pagbansay sa Florida Flyers Flight Academy ikaw karon adunay usa ka gitawag nga: „ATPL (frozen). Uban niini nga sertipiko mahimo ka mag-aplay alang sa usa ka Unang Opisyal nga Trabaho sa usa ka eroplano. Ang merkado sa aviation nag-usab-usab pag-ayo! Para sa Panig-ingnan sa 2014 walay hingpit nga panginahanglan alang sa "Unang mga Opisyal". Karon 2020 ang panginahanglan alang kanila dako! Tungod niini nga mga hinungdan wala ako makapangita usa ka Trabaho sa 2014 ug nagsugod sa pagtrabaho isip usa ka Flight Instructor. Sa sinugdanan sa 2016 ang akong damgo nahimong tinuod ug ako nakahigayon sa pagsugod sa klase nga rating ug nagsugod sa pagtrabaho alang sa "Air Berlin".
Unsa ang Type Rating?
Ingon kadugangan sa imong pilot certificate kinahanglan nimo nga buhaton ang usa ka type-rating alang sa piho nga komersyal nga ayroplano nga gusto nimo molupad. Ang kini nga pagbansay buhaton sa tibuuk nga paglupad ug sa tinuud nga ayroplano nga gisuportahan usab. Gawas sa tinuud nga paglupad daghan ka nga nahibal-an bahin sa "standard-operating-pamaagi" nga gitawag nga SOP dinhi ug ingon usab ang mga "dili normal" nga mga pamaagi (pananglitan kung unsa ang buhaton sa usa ka nadaot nga makina o kung makakuha ka usa ka decompression sa imong payag).
Unsa ang nahitabo kaniadto sa imong karera?
Human sa 2 ka tuig nga mubo nga paghakot sa pagpalupad sa Air Berlin akong giusab ang akong amo ug misugod sa pagtrabaho sa subsidiary nga kompanya sa Lufthansa. Naghimo ako usa ka bag-ong type-rating sa Boeing 777 ug nagsugod sa pagpalupad sa mga kargamento sa tibuok kalibutan nga taas nga mga biyahe. Sa bag-ong tuig karon nahimong tinuod ang akong pangandoy sa kinabuhi tungod kay nakapasar ko sa assessment para sa "Emirates" Airline sa 2019 ug molalin ko sa Dubai sa dili madugay. Uban sa Emirates ako magpalupad og mga pasahero sa Boeing 777 ngadto sa kapin sa 160 ka destinasyon sa tanang kontinente sa tibuok kalibutan.
Pipila nga tambag?
Usa ka higala nako nagsulti kanako kausa: "kung gusto nimo nga molupad, kinahanglan nimo ang kaisug nga mobiya sa yuta". Tinuod kana! Gibiyaan nako ang usa ka maayong trabaho nga gibayran isip usa ka Sales Manager sa likod ug nakakuha og 80.000 Euro nga utang aron masunud ang akong damgo. Sa pagtan-aw sa karon kini ang labing kaayo nga desisyon nga akong nahimo! Sa akong hunahuna kini ang labing kaayo nga butang aron nga dili na maghisgut bahin sa mga butang nga mahimo nimong buhaton sa umaabot nga adlaw,… Hunong na sa pagsulti ug magsugod ka lang sa pagbuhat sa mga butang!
