ⓘ TL;DR
- Ograničenja BasicMed-a definišu stroge operativne okvire: avioni ispod 12,500 lbs, ispod 18,000 ft MSL, ispod 250 čvorova i ne više od šest putnika u avionu.
- Četiri kategorije stanja potpuno diskvalifikuju pilote: kardiovaskularni problemi, neurološki poremećaji, psihijatrijske dijagnoze i ovisnost o supstancama. Za svaku od njih je potrebno posebno izdavanje prije nego što se primijeni BasicMed.
- Piloti stariji od 65 godina nisu zabranjeni, ali moraju imati važeći FAA ljekarski certifikat nakon 1. maja 2017. godine. Istek tog certifikata prije tog datuma isključuje vas iz programa.
- Za dobijanje dokaza o nedavnosti potreban je ljekarski pregled korištenjem FAA obrasca 8700-2 i besplatan online kurs, koji se oba završavaju svaka 24 mjeseca i čuvaju se u evidenciji kod pilota, a ne kod FAA.
- Nikakva naknada ili najam nisu dozvoljeni ni po jednom aranžmanu. Međunarodni letovi zahtijevaju odobrenje zemlje odredišta, koje Kanada i Meksiko nisu odobrili.
Sadržaj
Letenje bez ljekarskog uvjerenja zvuči kao čist bijeg od birokratije. Onda se pojavi prvo ograničenje, let koji ste planirali ne može se ostvariti jer avion prelazi ograničenje težine ili putnik mora ostati. To je realnost BasicMeda.
Većina pilota čuje za slobodu i tu se zaustavi. Propuštaju specifična ograničenja koja tačno definišu gdje i kako ovaj put funkcioniše. Jaz između onoga što BasicMed dozvoljava i onoga što pilot pretpostavlja da dozvoljava je mjesto gdje se dešavaju greške.
Ovaj članak detaljno objašnjava sva ograničenja koja ograničavaju letenje s BasicMedom. Ovdje ćete pronaći ograničenja aviona, uvjete za diskvalifikaciju, pravila za putnike i zahtjeve za nedavnost letenja, sve što je potrebno da odlučite odgovara li vam BasicMed za letenje ili će vam odgoditi planove.
Ograničenja aviona koja ograničavaju vaše letenje
Ograničenja BasicMed-a počinju sa samom mašinom. FAA nije dizajnirala ovu putanju za svaki avion na nebu. Četiri čvrsta ograničenja definiraju granične vrijednosti, a prekoračenje bilo kojeg od njih znači letenje bez važećeg medicinskog odobrenja.
- Maksimalna težina pri poletanju: 12,500 lbs
- Maksimalna brzina: 250 čvorova
- Maksimalna nadmorska visina: 18,000 stopa (5.500 metara)
- Maksimalan broj putnika: 7 (pilot plus 6 putnika)
- Nema leta za naknadu ili najam
Ograničenja težine i brzine su u skladu s definicijom malog aviona opće avijacije koju je dala FAA. Ovo nisu proizvoljni brojevi. Oni drže pilote BasicMeda unutar granica performansi na koje se primjenjuje model rizika agencije.
Gornja granica visine je ono što iznenađuje većinu pilota. Iznad 18,000 stopa, zračni prostor zahtijeva ovlaštenje za instrumentalno letenje i transponder moda C. BasicMed ne odobrava pristup tom okruženju. Pilot koji krstari na FL190 u avionu Bonanza s turbopunjačem je izvan zakonskog okvira.
Provjerite Trenutna ograničenja BasicMeda u odnosu na vaš tipičan profil leta prije nego što pretpostavite usklađenost. 172 na 8,000 stopa sa dva putnika udobno se uklapa. Dvostruki avion pod pritiskom na 17,500 stopa sa šest putnika ne.
Discvalificirajuća medicinska stanja koja morate znati
Ograničenja programa BasicMed protežu se izvan performansi aviona i obuhvataju zdravstvenu istoriju samog pilota. Program diskvalifikuje pilote sa određenim zdravstvenim stanjima, osim ako prethodno ne dobiju posebno odobrenje od FAA. Razumijevanje ovih kategorija nije opciono, već predstavlja razliku između legalnog letenja i nesvjesnog upravljanja bez važećeg medicinskog odobrenja.
Kardiovaskularna stanja koja vas uzemljuju
Srčana oboljenja su na vrhu liste diskvalifikujućih faktora. Historija koronarne bolesti srca, zamjena srčanih zalistaka ili transplantacija srca zahtijevaju posebno izdavanje prije nego što se primijeni BasicMed. FAA želi dokumentovanu stabilnost, a ne samoprocjenu pilota da se osjeća dobro.
Neurološki poremećaji zahtijevaju posebno izdavanje
Neurološka stanja se tretiraju sa posebnom strogošću. FAA-ina lista diskvalifikujućih neuroloških poremećaja uključuje svaki poremećaj svijesti bez zadovoljavajućeg medicinskog objašnjenja. Prolazni gubitak kontrole nad funkcijama nervnog sistema također izaziva diskvalifikaciju. Ovo nisu mala ograničenja, ona obuhvataju stanja poput neobjašnjivih napadaja ili epizoda nesvjestice koje pilot može odbaciti kao izolovane događaje.
Psihijatrijske dijagnoze koje blokiraju BasicMed
Stanja mentalnog zdravlja nose vlastite kriterije za diskvalifikaciju. Dijagnoza bipolarnog poremećaja, psihoze ili poremećaja ličnosti koji rezultira ekstremnim ponašanjem blokira pristup BasicMed-u. FAA zahtijeva dokumentovanu stabilnost i usklađenost s liječenjem, obično putem posebnog procesa izdavanja koji pregleda kompletnu psihijatrijsku historiju pilota.
Ovisnost o supstancama i njene posljedice
Ovisnost o supstancama je teško zaustaviti. Klinička dijagnoza ovisnosti o alkoholu ili drogama u potpunosti diskvalificira pilota iz BasicMeda. FAA ne nudi put kroz BasicMed za pilote s problemima s aktivnim supstancama, jedini put je kroz HIMS program i tradicionalno medicinsko uvjerenje.
Svaka od ovih kategorija zahtijeva zasebnu procjenu. Pilot koji pretpostavlja da je njihovo stanje blago, a da ne provjeri Medicinski zahtjevi FAA-e rizikuje letenje bez važećeg ljekarskog odobrenja. Postupak izdavanja posebnog odobrenja postoji s razlogom, on pruža dokumentovanu sigurnosnu mrežu koju BasicMed sam ne može ponuditi.
Zašto piloti stariji od 65 godina podliježu dodatnoj provjeri
BasicMed nema starosnu granicu upisanu u svoja pravila. Pa ipak, piloti stariji od šezdeset pet godina suočavaju se sa skrivenim preprekama s kojima se mlađi piloti nikada ne susreću.
Kapija nije starosna granica. To je datumski zahtjev koji se primjenjuje na pilote kojima istekne ljekarski certifikat prije navršenih šezdeset pet godina. Svako ko je dostigao tu dob nakon 1. maja 2017. morao je imati važeći ljekarski certifikat u nekom trenutku nakon tog datuma. Čista medicinska historija od prije nekoliko decenija se ne računa. FAA želi nedavni osnovni pregled, snimak vašeg zdravstvenog stanja uzet dok ste još imali tradicionalni ljekarski pregled.
Razlog je jednostavan. Starenje donosi predvidljive zdravstvene promjene koje mogu utjecati pravila o starosnoj granici pilota. Padovi krvnog pritiska. Povećani srčani rizici. Promjene vida. FAA ne zabranjuje starijim pilotima učešće u BasicMedu. Jednostavno zahtijeva dokaz da vas je ljekar nedavno pregledao i da nije pronašao nikakvo diskvalifikujuće stanje. Bez tog nedavnog medicinskog uvjerenja u vašem dosijeu, program nije dostupan bez obzira na to koliko se zdravo osjećate.
Ovo stvara zamku za pilote koji prerano pređu na BasicMed, a zatim dozvole da im istekne ljekarski certifikat. Pilot koji je prešao na BasicMed sa šezdeset dvije godine i nikada nije obnovio svoj ljekarski certifikat mogao bi se naći zaključan sa šezdeset pet. Jedini put nazad je potpuni FAA ljekarski pregled i novo posebno izdavanje certifikata, upravo taj proces BasicMed je trebao izbjeći.
Implikacija je neugodna. BasicMed nudi oslobađanje od sistema medicinskih certifikata, ali samo za pilote koji održavaju strateški odnos s istim sistemom. Potpuno ukidanje medicinskog certifikata je odluka s posljedicama koje se možda neće pojaviti godinama.
Kako BasicMed ograničava vaše putničke operacije
Ograničenje broja putnika prema BasicMed-u nije prijedlog. To je fiksno ograničenje koje se odnosi na pilote koji pretpostavljaju da je pravilo fleksibilno. Možete nositi najviše ukupno šest putnika, čime se maksimalan broj putnika, uključujući i vas, povećava na sedam.
Taj broj mijenja način na koji planirate let. Porodica od četiri člana plus dva komšije ispunjavaju kabinu. Dodajte trećeg komšiju i let je ilegalan. Ograničenje se primjenjuje na svako sjedište, svako putovanje, svaki put kada se motor pokrene.
Putnici za iznajmljivanje su u potpunosti zabranjeni. Nema kompenzacije, nema povrata novca, nema aranžmana o trampi. Let mora biti povezan sa svrhom putovanja. Pilot koji vozi prijatelje na vikend aeromiting je u redu. Pilot koji naplaćuje svakom prijatelju za sjedište nije.
Geografija dodaje još jedno ograničenje. Letovi BasicMed-a moraju se obavljati unutar Sjedinjenih Država, osim ako zemlja odredišta nije eksplicitno odobrila program. Kanada nije. Meksiko nije. Prelazak granice bez provjere lokalnog prihvatanja znači prizemljenje aviona po dolasku.
Ograničenje broja putnika prisiljava pilote na izbor koji ne razmatraju. Ili letite s manje ljudi ili zadržavate tradicionalno medicinsko uvjerenje. Nema srednjeg rješenja.
Zahtjev za nedavnost koji ne možete ignorirati
Ograničenja BasicMeda uključuju pravilo o nedavnosti koje vara pilote koji pretpostavljaju da je program potpuni prekid s medicinskim sistemom FAA. To nije tako. Morate posjedovati važeće ljekarsko uvjerenje nakon 14. jula 2006. godine i morate održavati određeni ritam ispita i kurseva da biste ostali legalni.
Provjerite svoje prethodno ljekarsko uvjerenje
Provjerite svoju evidenciju leta ili FAA evidenciju za ljekarsko uvjerenje izdato nakon 14. jula 2006. godine. Bez te osnovne informacije, BasicMed nije dostupan. Ovo je ulaz, ne sam proces, već dokaz da ste ikada imali ljekarski pregled.
Završite CMEC kod ljekara sa državnom licencom
Print the Kontrolna lista FAA obrasca 8700-2 i odnesite ga bilo kojem ljekaru s državnom licencom. Pregled pokriva iste sisteme kao i ljekarski pregled treće klase, ali bez birokratije FAA-e. Ljekar potpisuje obrazac, a vi ga čuvate u svojoj evidenciji.
Pohađajte online kurs svaka 24 mjeseca
FAA zahtijeva besplatan online medicinski kurs svake dvije godine. On obuhvata BasicMed pravila, aeromedicinske faktore i donošenje odluka. Popunite ga, odštampajte certifikat o završetku i podnesite ga svom CMEC-u.
Održavajte svoje dokumente dostupnim
Niko ne podnosi ove obrasce umjesto vas. FAA ne održava centralnu BasicMed bazu podataka. Vi nosite dokaz. Izgubljeni CMEC ili certifikat o kursu znači da ne možete dokazati usklađenost tokom provjere na rampi ili mjere provođenja propisa.
Ispunite ova tri koraka i možete letjeti u okviru BasicMed programa dvije godine. Ako propustite bilo koji od njih, program neće biti dostupan dok ne nadoknadite propušteno.
Nova BasicMed pravila kojih bi se svaki pilot trebao pridržavati
Pravila BasicMed-a su uglavnom stabilna od 2017. godine, ali stabilnost ne znači stagnaciju. FAA i dalje izdaje pojašnjenja i predlaže promjene koje bi svaki pilot trebao pratiti.
Jedno područje koje je predmet stalne pažnje je BasicMed sveobuhvatna kontrolna lista za medicinski pregled (CMEC). Sam obrazac je tokom godina doživio manje izmjene, prilagođavajući način na koji ljekari dokumentuju specifična stanja. Piloti koji se oslanjaju na staru verziju rizikuju da podnesu zastarjelu kontrolnu listu.
Druga promjena se odnosi na način na koji FAA tumači diskvalifikujuća stanja. Nedavne smjernice su pojasnile da određene neurološke dijagnoze, čak i ako su dobro kontrolisane, i dalje zahtijevaju posebno izdavanje prije nego što se primijeni BasicMed. Ovo se odnosi na pilote koji pretpostavljaju stabilno stanje i automatski im daje odobrenje.
Pojavile su se predložene promjene u vezi s ograničenjima brzine aviona. Neke zagovaračke grupe su se zalagale za povećanje ograničenja od 250 čvorova za BasicMed operacije. Nijedno pravilo se još nije promijenilo, ali razgovori signaliziraju da program nije zamrznut u vremenu.
Praćenje ovih ažuriranja nije opcionalno. FAA objavljuje promjene putem Federalnog registra i svoje web stranice BasicMed. Pilot koji ignoriše ova ažuriranja može otkriti novo ograničenje tek nakon provjere na rampi ili odbijenog leta.
Kada BasicMed nije pravi izbor
Piloti često tretiraju BasicMed kao univerzalnu propusnicu. Pretpostavka je jednostavna: preskočite FAA ljekarski pregled, nastavite letjeti. Ta pretpostavka ljude košta njihovog legalnog statusa.
BasicMed je kreirao/la Zakon o sigurnosti i proširenju FAA iz 2016.Njime se određeni piloti oslobađaju obaveze posjedovanja ljekarskog certifikata izdatog od strane FAA. Ali samo za određene male avione opće avijacije.
Pre: Pilot kupuje dvosjed sa šest sjedišta koji teži 12,600 kg. U dokumentaciji piše BasicMed. Plan leta kaže 260 čvorova. Spisak putnika kaže sedam prijatelja. Svaki broj je pogrešan. Pilot legalno polijeće, a ilegalno slijeće. FAA to otkriva tokom provjere na rampi. Provedbena mjera okončava privilegije letenja mjesecima.
Posle: Isti pilot provjerava maksimalnu težinu aviona pri polijetanju u odnosu na ograničenje od 12,500 funti prije kupovine. Potvrđuje da brzina krstarenja ostaje ispod 250 čvorova. Ograničava putnike na šest. Potvrđuje da let ostaje ispod 18,000 stopa.
Pilot također provjerava da li operacija uključuje naknadu, BasicMed u potpunosti zabranjuje letenje uz naknadu. Ako misija zahtijeva teži avion, veće brzine ili putnike koji plaćaju, pilot traži tradicionalno medicinsko uvjerenje ili ispunjava strože uslove. zahtjevi komercijalnog pilota Umjesto toga.
Razlika je u jednom pitanju: da li se ovaj let uklapa u BasicMed-ovu kutiju ili kutiju treba promijeniti? Većina pilota pita prekasno.
Letite pametnije znajući svoje granice
Ograničenja BasicMed-a nisu prepreke koje treba izbjegavati. To su granice koje definiraju gdje ovaj program funkcionira, a gdje ne.
Svaki pilot sada ima jasnu mapu tih granica. Ograničenja aviona, medicinske diskvalifikacije, ograničenje broja putnika, pravila o nedavnosti, sve to predstavlja tačku odluke.
Ignorišite bilo koji od njih i let je ilegalan. Poštujte ih sve i BasicMed postaje pravi alat za pravu vrstu letenja.
To je prava vrijednost ove analize. Ne lista ograničenja na koja treba žaliti, već okvir za donošenje pametnijih odluka prije svakog leta.
Pilot koji zna tačno ograničenje težine svog aviona, koji je provjerio svoju medicinsku istoriju u odnosu na diskvalifikujuće uslove i koji prati svoje zahtjeve za nedavnost letenja u kalendaru, taj pilot neće biti iznenađen provjerom na rampi ili odbijenim zahtjevom za osiguranje.
Razlika između glatkog leta i skupog kršenja propisa često je samo jedno nekontrolisano ograničenje.
Usporedite vlastito letenje sa svim ovdje navedenim ograničenjima. Izvadite svoju knjižicu letenja. Provjerite svoj posljednji ljekarski pregled. Potvrdite svoj tipičan broj putnika.
Zatim odlučite da li BasicMed odgovara vašem poslovanju ili vam tradicionalni medicinski certifikat bolje služi.
Za sva preostala pitanja, web stranica FAA i ljekarski ispitivač su sljedeće stanice. Letite unutar granica koje poznajete.
Često postavljana pitanja o ograničenjima BasicMed-a
Koja su ograničenja BasicMeda?
BasicMed ograničava pilote na avione težine manje od 12,500 kg, koji lete ispod 18,000 metara i ostaju brzinom manjom od 250 km/h s najviše šest putnika u avionu. Ova osnovna medicinska ograničenja definiraju specifičan operativni okvir koji u potpunosti isključuje visokoperformansne, visokovisinske i komercijalne operacije.
Koji su uslovi za diskvalifikaciju za FAA Basic Med?
Diskvalifikujući uslovi se svrstavaju u četiri kategorije: kardiovaskularni problemi, neurološki poremećaji, psihijatrijska stanja i ovisnost o supstancama, a svaka od njih zahtijeva posebno izdavanje prije nego što se primijeni BasicMed. Pilot sa historijom neobjašnjivog gubitka svijesti, na primjer, ne može koristiti BasicMed bez prethodnog dobijanja posebnog izdavanja od FAA.
Zašto piloti ne mogu letjeti nakon 65. godine?
Piloti stariji od 65 godina mogu letjeti u okviru BasicMed programa, ali samo ako su posjedovali važeći ljekarski certifikat u nekom trenutku nakon 1. maja 2017. godine, što stvara zamku za one kojima certifikat istekne prije tog datuma. FAA zahtijeva ovu osnovnu medicinsku historiju kako bi se osiguralo da su zdravstvene promjene povezane sa starenjem dokumentovane prije nego što pilot pređe na manje rigorozni BasicMed program.
Koja su nova pravila za Basic Med?
Pravila BasicMed programa su uglavnom ostala stabilna od pokretanja programa 2017. godine, bez većih regulatornih promjena do trenutka pisanja ovog teksta. Piloti bi trebali pratiti ažuriranja FAA-e radi pojašnjenja definicija zrakoplova i međunarodnog prihvatanja, jer se ova područja periodično poboljšavaju.
