Vremenski okvir obuke komercijalnog pilota u 12-24 mjeseca

Vremenski okvir obuke komercijalnog pilota ne mjeri se samo kalendarskim mjesecima. Mjeri se time koliko dosljedno letite, koliko brzo završavate svaku FAA prekretnicu i da li vaša škola može održavati avione, instruktore i kontrolne stanice u pokretu bez skupih prekida. Za studente koji planiraju karijeru, cilj je jasan: brzo steći profesionalne pilotske certifikate, obučiti se po visokim standardima i početi povećavati vrijeme leta potrebno za zaposlenje u aviokompaniji.

Za većinu studenata koji počinju bez iskustva u letenju, sticanje certifikata komercijalnog pilota može trajati otprilike 7 do 12 mjeseci u ciljanom programu. Sticanje iskustva na nivou aviokompanije traje duže jer je komercijalna certifikacija samo jedan važan korak u profesionalnom procesu. Najjači plan nije samo najbrži prvi certifikat. To je organiziran put od obuke privatnog pilota preko obuke za instrumentalno, komercijalno, višemotorno letenje, ocjene instruktora i podobnosti za ATP.

Šta oblikuje vremenski okvir obuke komercijalnog pilota

Vaš raspored zavisi od vaše početne tačke. Student koji već posjeduje dozvolu privatnog pilota može direktno preći na obuku za instrumentalno i komercijalno letenje. Student bez iskustva u pilotiranju prvo mora uspostaviti osnovne vještine, znanja i načine donošenja odluka potrebne za siguran rad kao zapovjednik zrakoplova.

Učestalost treninga je najveća varijabla koju možete kontrolirati. Letenje tri do pet puta sedmično pomaže vam da zadržite manevre, održite zamah i izbjegnete trošenje plaćenog vremena leta na ponovno učenje gradiva iz prethodne lekcije. Polaznici koji treniraju samo jednom sedmično i dalje mogu uspjeti, ali otkazivanja zbog vremenskih uslova, radne obaveze i dostupnost instruktora mogu znatno rastegnuti program.

Okruženje za obuku je podjednako važno. Zastoji u radu aviona, zaostaci ispitivača i nedosljedno raspoređivanje mogu pretvoriti agresivan plan u plan bez kraja. Škole FAA Part 141 rade po odobrenom nastavnom planu i programu s definiranim fazama kursa i provjerama napretka. Ta struktura daje ozbiljnim studentima kontroliraniji put od pokušaja da samostalno sastave svaku ocjenu.

Od nule do komercijalnog pilota u fokusiranom programu

Redovni student obično može proći kroz prve profesionalne certifikate u namjernom redoslijedu. Svaka ocjena gradi vještine potrebne za sljedeći, tako da preskakanje koraka ili žurba sa slabim osnovama obično stvara kašnjenja kasnije.

Dozvola privatnog pilota: oko 2 do 4 mjeseca

Dozvola privatnog pilota je mjesto gdje ambiciozni pilot aviokompanije uči da kontroliše avion, navigira, komunicira s kontrolom leta, upravlja vremenskim prilikama i radi kao pilot-komandant. Prema FAA dijelu 141, minimalni zahtjev za vrijeme leta može biti niži od obuke prema dijelu 61, ali minimalni zahtjevi nisu zagarantovani. Polaznici moraju ispuniti standarde stručnosti prije praktičnog ispita.

Redovni student sa pouzdanom raspoloživošću može završiti obuku za privatnog pilota za osam do dvanaest sedmica. Studenti koji usklađuju posao, fakultet ili porodične obaveze trebaju očekivati ​​dužu pistu. Prioritet nije jurnjava kroz prvi certifikat. To je sticanje navika koje olakšavaju savladavanje obuke za instrumentalno letenje i komercijalnih manevara.

Ocjena instrumenta: oko 2 do 3 mjeseca

Ovlaštenje za instrumentalno letenje mijenja način razmišljanja pilota. Obuka se prebacuje sa vizuelnih referenci izvan aviona na preciznu kontrolu, procedure po instrumentima, navigacijske sisteme, planiranje prilaza i disciplinovano donošenje odluka u Nacionalnom sistemu vazdušnog prostora.

Ova ocjena je neophodna za profesionalno letenje. Komercijalni piloti su mnogo vrijedniji kada mogu letjeti po Pravilima instrumentalnog letenja, a aviokompanije očekuju visok nivo instrumentalne kompetencije. Studenti koji često obučavaju često završe ovu fazu za otprilike osam do dvanaest sedmica, uključujući rad na simulatoru, iskustvo preleta, pismenu pripremu i provjeru instrumentalnog letenja.

Komercijalni certifikat za jednomotorni let: oko 2 do 4 mjeseca

Komercijalni certifikat pretvara kvalifikovanog privatnog pilota u pilota koji ispunjava uslove za plaćanje određenih letačkih operacija. Obuka naglašava preciznost, naprednu kontrolu aviona, složene ili tehnički napredne operacije aviona, iskustvo u preletima i komercijalne manevre kao što su "chandelle", "lazy eights", strme spirale i slijetanja sa tačnošću od 180 stepeni nakon gašenja motora.

Tačno potrebno vrijeme zavisi od rute obuke. Prema tradicionalnim pravilima FAA-e, mnogi komercijalni kandidati rade na tome da ostvare ukupno 250 sati leta. Ubrzani kurs odobren od strane FAA-e može ponuditi znatno kraći put prema važećem ovlaštenju iz dijela 141. Florida Flyers Flight Academy nudi program ubrzanog komercijalnog pilotiranja osmišljen da unaprijedi kvalifikovane studente do komercijalne certifikacije za samo 111 sati leta prema FAR dijelu 141.55(e).

Ta ubrzana opcija je moćna, ali nije prečica do stručnosti. Zahtijeva ozbiljnu posvećenost obuci, dosljedno učenje i sposobnost izvođenja svakog manevra i postupka prema standardima praktičnog testiranja FAA.

Ocjene koje grade karijeru u aviokompaniji

Sticanje komercijalnog certifikata je važna prekretnica u karijeri, ali obično nije i cilj za kandidata za poziciju u aviokompaniji. Većina pilota odmah nastavlja s obukom za višemotorne letove i instruktore jer te ocjene stvaraju bolje mogućnosti zapošljavanja i praktičan način za sticanje radnog vremena.

Obuka za višemotorne letove: oko 2 do 4 sedmice

Obuka za višemotorne avione često je jedan od najkraćih segmenata u vremenskom okviru obuke komercijalnih pilota, ali nosi veliku profesionalnu vrijednost. Piloti uče kako upravljati asimetričnim potiskom, prepoznati i reagovati na kvarove motora, te upravljati složenijim avionom uz disciplinovano korištenje kontrolne liste.

Komercijalni certifikat za višemotorne avione čini pilota konkurentnijim za komercijalne letove i postavlja osnovne temelje za operacije s turbinama i avionima. Neki piloti dobiju ovu ocjenu prije obuke za komercijalne letove s jednim motorom; drugi je završavaju nakon toga. Pravi redoslijed zavisi od dizajna programa škole, dostupnih aviona i vaše namjeravane karijere.

Ovlašteni instruktor letenja: oko 1 do 3 mjeseca

Za mnoge nove komercijalne pilote, sticanje zvanja certificiranog instruktora letenja je najdirektniji put do sticanja iskustva potrebnog za karijeru u aviokompaniji. CFI obuka razvija više od same sposobnosti letenja. Zahtijeva od vas da dovoljno jasno objasnite aerodinamiku, propise, manevre, upravljanje rizicima i donošenje odluka da ih druga osoba može naučiti i izvršiti.

Dobijanje CFI, CFII, a često i kvalifikacija instruktora za višemotorne letove, može potrajati nekoliko mjeseci. Povrat je značajan: obuka letenja omogućava kvalifikovanim pilotima da zarađuju dok istovremeno akumuliraju značajno vrijeme leta. Takođe jača komunikaciju, prosuđivanje i disciplinu u pilotskoj kabini koju aviokompanije očekuju.

Od komercijalnog pilota do podobnosti za ATP

Kalendar se mijenja kada postanete instruktor letenja. U tom trenutku, napredak uveliko zavisi od toga koliko sati letite svakog mjeseca. Certifikacija za pilota transportnog aviona obično zahtijeva ukupno 1,500 sati leta, iako određeni odobreni studijski programi u avijaciji i vojno iskustvo mogu kvalificirati pilote za ograničena ATP prava s nižim ukupnim brojem sati.

Zauzet instruktor može ostvariti 70 do 100 sati leta mjesečno, ponekad i više tokom velike potražnje za obukom i povoljnih vremenskih uslova. Tim tempom, pilot koji započinje obuku nakon komercijalne i instruktorske obuke može dostići ATP kvalifikaciju za otprilike 12 do 24 dodatna mjeseca. Raspored s manjim obimom rada može produžiti taj period.

Zato se najbolji programi karijere fokusiraju na cijeli proces, ne samo na komercijalnu provjeru. Potreban vam je realan plan za instruktorske kvalifikacije, zapošljavanje, iskustvo u višemotornim letovima i pripremu za ATP. Škola sa FAA ovlaštenjem za samoispitivanje također može smanjiti jedan uobičajeni izvor kašnjenja provođenjem odgovarajućih FAA praktičnih testova interno, umjesto čekanja na raspored vanjskog ispitivača.

Uobičajena kašnjenja i kako ih izbjeći

Vrijeme je dio obuke za letenje, posebno tokom ljetne sezone grmljavine na Floridi. Trebalo bi ga planirati u skladu s tim, a ne tretirati kao iznenađenje. Dobro organizirana škola koristi obuku na zemlji, simulatore, pripremu za pismene testove i alternativne ciljeve lekcija kako bi učenici napredovali kada su uslovi za letenje ograničeni.

Kašnjenja koja se mogu spriječiti obično su nepotpuna priprema za pismeni test, nedosljedno prisustvo, finansijski prekidi i dolazak nepripremljen na nastavu. Tretirajte obuku kao profesionalni posao od prvog dana. Učite prije svakog leta, završavajte zadatke na vrijeme, zaštitite svoj raspored i riješite slabe tačke rano umjesto da se nadate da će nestati prije provjere etape ili kontrolne vožnje.

Međunarodni studenti bi također trebali predvidjeti vrijeme prije početka obuke za obradu M-1 vize, TSA zahtjeve, planiranje putovanja, smještaj i američku dokumentaciju. Nakon što se upišu i dobiju dozvolu za obuku, ubrzani raspored može biti vrlo efikasan, ali administrativni koraci moraju biti pravilno izvedeni od samog početka.

Izgradite vremenski okvir koji odgovara vašem karijernom cilju

Brzo sticanje statusa komercijalnog pilota je ostvarivo kada program, dostupnost aviona, učestalost obuke i plan karijere ukazuju na isti cilj. Za redovnog studenta bez stalnog zaposlenja, komercijalna certifikacija za 7 do 12 mjeseci je realan cilj u disciplinovanom okruženju prema Part 141. Dodajte tome ocjene instruktora i sticanje iskustva u letenju, i mnogi piloti se mogu pozicionirati za prilike u aviokompanijama u roku od 18 do 30 mjeseci.

Vaš tačan vremenski okvir zavisiće od vaših početnih sati, dostupnosti, performansi, vremenskih uslova i rute koju odaberete. Najkorisniji sljedeći korak je odabrati program osmišljen za kontinuirani napredak, a zatim se posvetiti rasporedu s istim fokusom koji ćete donijeti u profesionalni kokpit.