Medicinski certifikati klase 1 i klase 2: Poređenje FAA certifikata

FAA ljekarski certifikat prve klase je onaj koji je kapetanu aviokompanije potreban za korištenje privilegija pilota transportnog aviona (ATP). Ljekarski certifikat druge klase pokriva komercijalno letenje i dužnost drugog komandanta aviokompanije. Praktična razlika za vas svodi se na tri stvari: kojim letom namjeravate letjeti, koliko dugo certifikat ostaje važeći za taj let i dodatno testiranje srca koje dolazi s pregledom prve klase. Ako tražite FDA kategorije uređaja klase I i klase II, to je druga tema. Ovaj vodič pokriva samo pilotske ljekarske certifikate.

TL; DR

• A Za privilegije zapovjednika zrakoplova koje proizlaze iz ATP certifikata potreban je prvoklasni ljekarski pregled.Za privilegije komercijalnog pilota potreban je ljekarski pregled druge klase.
• Prema članu 14 CFR 61.23, certifikat prve klase koji se koristi za dužnosti pilota-komandira (ATP) traje 12 kalendarskih mjeseci ako imate manje od 40 godina i 6 mjeseci ako imate 40 ili više godina. Koristi se za komercijalne privilegije, računa se kao certifikat druge klase i traje 12 mjeseci.
• Prvorazredni pregled uključuje elektrokardiogram (EKG) u dobi od 35 godina i godišnje nakon 40. godine. Drugi i treći razred to ne zahtijevaju.
• Viša klasa uključuje privilegije nižih klasa, tako da vlasnik prve klase može koristiti i privilegije druge i treće klase.
• Ako je vaš cilj aviokompanija, prijavite se za najvišu klasu koja vam je potrebna prije nego što se obavežete na plaćanje školarine.

Sadržaj

• Za šta je svaki razred namijenjen
• Prva klasa naspram druge klase: uporedna usporedba
• Koliko dugo svaki certifikat traje i zašto se "prestaje važiti"
• Šta ispit obuhvata
• Koji razred bi trebao završiti student pilot
• Kada medicinski pregled ne ide po planu
• Naša perspektiva
• Planirajte svoju obuku oko pravog certifikata
• ČESTA PITANJA
• izvori

Za šta je svaki razred namijenjen

FAA sortira medicinske certifikate prema vrsti letenja kojim se bavite. Generalno, Sertifikat prve klase je namijenjen pilotima transportnih aviona, dok je sertifikat druge klase namijenjen komercijalnim pilotima.Treća klasa je ispod obje i pokriva studentsko, rekreativno i privatno letenje.

The FAA-ov vodič za ljekarske ispitivače avijacije navodi da je za komercijalne pilote, inženjere leta, navigatore leta i operatere tornja kontrole zračnog prometa potreban certifikat druge klase. U praksi, ovo je certifikat pilota koji je plaćen za letenje, ali koji ne djeluje kao kapetan na redovnom letu aviokompanije. Tipični primjeri su:

• Instruktori letenja koji su plaćeni za podučavanje u okruženju za obuku
• Piloti za patroliranje naftovoda, snimanje iz zraka i istraživanje
• Čarter i korporativni piloti koji obavljaju poslove pod komercijalnim privilegijama
• Prvi oficiri aviokompanije koji koriste privilegije drugog komandanta ATP certifikata

Potvrda prve klase je ona koja vam je potrebna da biste djelovali kao pilot-komandant u avio-operaciji koja zahtijeva ATP licencu. To je potvrda koju posjeduje svaki kapetan američke putničke avio-kompanije i ona koja će na kraju trebati prvom oficiru na putu do lijevog sjedišta.

Prva klasa naspram druge klase: uporedna usporedba

Podaci o validnosti dolaze direktno iz 14 CFR 61.23Pravila za EKG i ispitivače potiču od FAA-e. Navigacija medicinskom putanjom leta publikacija.

Koliko dugo svaki certifikat traje i zašto se "prestaje važiti"

Ovo je dio koji iznenađuje većinu studenata. Ljekarsko uvjerenje nema jedan datum isteka. Njegova važnost zavisi od privilegija koje koristite i od vaših godina na dan ispita.

Uzmite certifikat prve klase izdat 32-godišnjem podnosiocu zahtjeva:

• Za dužnosti pilota-komandira (ATP), važi 12 kalendarskih mjeseci.
• Nakon toga, i dalje funkcionira kao drugorazredno medicinsko osiguranje za komercijalne privilegije do kraja 12. kalendarskog mjeseca.
• Nakon toga, nastavlja se kao medicinska sestra treće klase. Za pilota mlađeg od 40 godina, privilegije treće klase traju 60 kalendarskih mjeseci; za pilote starije od 40 godina, 24..

Za pilota koji na ispitu ima 40 ili više godina, period prve klase za dužnosti zapovjednika pilota ATP-a skraćuje se na 6 kalendarskih mjeseci. Zato se kapetani aviokompanija stariji od 40 godina ispituju dva puta godišnje.

Certifikat druge klase slijedi istu logiku s jednim uklonjenim nivoom. Vrijedi 12 kalendarskih mjeseci za komercijalne privilegije, a zatim se spušta na privilegije treće klase za gore navedene periode.

U praksi su važna dva detalja. Prvo, periodi su kalendarski mjeseci: certifikat izdat sredinom mjeseca ostaje važeći do posljednjeg dana relevantnog mjeseca. Drugo, podjela na osobe mlađe od 40 godina u odnosu na osobe starije od 40 godina određena je vašim godinama na dan ispita, a ne kasnijim rođendanom. Za detaljniji pregled obnavljanja, pogledajte naš vodič za Zahtjevi za pilotsku medicinsku potvrdu za testove i obnovu.

Šta ispit obuhvata

Oba razreda slijede isti osnovni proces. Počinjete tako što kreiranje MedXPress računa i slanje prijave putem interneta, a zatim odnesite broj potvrde svom AME-u. Objašnjavamo obrazac korak po korak u naš MedXPress vodič za studente pilote.

Na sastanku, FAA kaže da pregled uključuje vitalne funkcije, testovi vida i sluha, EKG ako je potrebno i testiranje urinaAME mora lično pregledati vašu medicinsku istoriju i obaviti fizički pregled kako bi utvrdio da li ispunjavate standarde iz 14 CFR dijela 67.

Razlike između klasa su manje nego što mnogi kandidati očekuju:

• Testiranje srca. Za pregled prve klase potreban je elektrokardiogram u dobi od 35 godina i jednom godišnje nakon 40. godine. Za pregled druge klase to nije potrebno.
• Ispitivač. Samo određeni iskusni AME-ovi mogu obavljati preglede prve klase. Prije rezervacije, provjerite da li je ispitivač kojeg odaberete ovlašten za željeni razred.
• Standardi. Obje klase se mjere prema dijelu 67, a standardi prve klase su najzahtjevniji. Pitajte svog ispitivača ili pregledajte Vodič za AME za detaljne zahtjeve svakog razreda.

Ako želite potpunu sliku o tome šta prva klasa podrazumijeva, pogledajte našu stranicu o Ljekarski certifikat FAA prve klase pokriva proces i naš pregled Zahtjevi FAA za ljekarski certifikat pokriva sve tri klase.

Koji razred bi trebao završiti student pilot

Regulatorni minimum je nizak. Učenik pilot mora imati ljekarsko uvjerenje najmanje treće klase, iako će bilo koja klasa biti dovoljnaLegalno, možete početi s obukom s bilo kojom grupom.

Strateški, odgovor je drugačiji za nekoga ko namjerava postati pilot aviokompanije. Smjernice same FAA kažu... Studenti koji planiraju da se bave komercijalnom avijacijom trebaju se prijaviti za najvišu klasu medicinskog certifikata koji bi im mogao biti potreban u karijeri.Razlog je podjednako finansijski i medicinski:

1. Saznaš rano. Mnogo je bolje otkriti stanje koje vas diskvalifikuje iz prve klase prije nego što platite školarinu, a ne nakon što dobijete komercijalni certifikat.
2. Jedan ispit pokriva sve. Pilot sa certifikatom više klase ispunjava uslove za niže klase i može koristiti privilegije koje te niže klase dozvoljavajuJedan ispit prve klase pokriva vašu privatnu, instrumentalnu, komercijalnu i obuku za instruktora.
3. Nema ponovljenih ispita. Izbjegavate polaganje drugog, zahtjevnijeg ispita kasnije kada regionalna aviokompanija zatraži dokaz o ispunjavanju uslova.

Razumno pravilo: ako vaš plan završava komercijalnim letom ili letenjem instruktorom, ljekarski pregled druge klase je radni certifikat. Ako vaš plan završava letenjem u pilotskoj kabini aviokompanije, počnite s prvom klasom. Naš vodič za piloti karijere na ljekarskom certifikatu FAA određuje redoslijed i Koje medicinske potvrde su potrebne pilotima za obuku odgovara na najčešća početnička pitanja.

Kada medicinski pregled ne ide po planu

Nesavršen rezultat nije uvijek kraj puta. Ako možda ne ispunjavate standard, FAA savjetuje da unaprijed istražite AME vodič i ponesete potrebnu dokumentaciju. Ako je pregled odgođen, dostavite traženu dokumentaciju; ako vam zahtjev bude odbijen, možete se žaliti ili pitati o mogućem posebnom izdanju..

Odlaganje jednostavno znači da AME šalje vaš dosije FAA-u na daljnji pregled. FAA također napominje da Piloti koji ne ispunjavaju medicinske standarde i dalje mogu ispunjavati uslove prema posebnim odredbama o izdavanju ili procesu izuzećaStudenti s fizičkim ograničenjem mogu dobiti certifikat koji važi za samo privilegije pilota učenikaNakon što ispune zahtjeve i demonstriraju siguran rad, mogu dobiti Izjavu o dokazanoj sposobnosti (SODA).

Ako imate dijagnozu, lijek ili prošli događaj za koji mislite da bi mogao biti važan, razgovarajte s AME-om prije nego što pošaljete MedXPress obrazac i ne izostavljajte ništa iz prijave. Naš pregled diskvalifikacije prvog razreda pomaže vam da pripremite pitanja za taj razgovor, i Vodič za medicinske zahtjeve pilota FAA-e obuhvata širi proces.

Naša perspektiva

Svakom studentu koji nam kaže da su aviokompanije cilj da obavi prvoklasni ljekarski pregled prije prvog plaćenog časa, i to kažemo iz razloga koji nema nikakve veze s papirologijom. Budžet za obuku letenja je plan, a ljekarski pregled je jedina pretpostavka u tom planu o kojoj se ne može pregovarati, finansirati ili ponovo polagati po volji.

Piloti koji najbrže napreduju kroz nastavni plan i program rijetko su oni s najviše slobodnog vremena. To su oni koji nemaju neriješenih pitanja: ljekarski pregled u ruci, raspored izgrađen oko njega i program koji se ne odugovlači čekajući ispitivača. To je princip dizajna iza naše akademije. Posjedujemo ovlaštenje za samoispitivanje, što nam omogućava da provodimo FAA provjere interno, a naši programi prema dijelu 141 su strukturirani tako da student s čistim ljekarskim pregledom može napredovati od privatnog pilota do ATP-a za samo 111 sati letačke obuke.

Prvoklasni ljekarski pregled je prva kontrolna tačka u toj disciplini. Uradite ga rano, uradite ga s pravim ispitivačem, a ostatak programa postaje stvar izvršenja.

Rainer

Planirajte svoju obuku oko pravog certifikata

Nakon što završite s medicinskim pregledom, sljedeće pitanje je koliko brzo i predvidljivo možete ga pretvoriti u komercijalni certifikat. Florida Flyers Flight Academy obučava američke i međunarodne studente, nudi podršku za dobijanje vize M1 i interno provodi FAA provjere znanja putem svog tijela za samoispitivanje, koje je osmišljeno kako bi skratilo čekanje na praktične ispite.

Ako želite strukturu troškova oko koje možete planirati, naša Program škole letenja avio-kompanije s fiksnom cijenom je naveden po cijeni od 85,900 dolara jednokratno, a naš Program karijere pilota američke aviokompanije je navedena kao jednokratna cijena od 49,950 dolara. Također možete pregledati pojedinačne kursevi obuke pilota, od privatnog pilota preko instrumentalnog, višemotornog i CFI-a.

Prije upisa, zamolite naš tim za prijem da potvrdi koji program i koja medicinska klasa odgovaraju vašem putu.

ČESTA PITANJA

Mogu li se obučavati s ljekarskim pregledom druge klase, a kasnije preći na ljekarski pregled prve klase?

Da. Bilo koja klasa je dovoljna za studenta pilota, a možete se prijaviti za certifikat prve klase u bilo kojem trenutku. Rizik je u vremenu: ako se na kasnijem ispitu pojavi diskvalifikujući uslov, prvo ste investirali u obuku. Zato FAA preporučuje studentima koji planiraju komercijalnu karijeru da se prijave za najvišu klasu koja im je potrebna.

Da li mi prvoklasni ljekarski pregled dozvoljava da letim kao komercijalni pilot?

Da. Certifikat više klase uključuje privilegije nižih klasa. Za komercijalne dužnosti, certifikat prve klase tretira se kao certifikat druge klase i važi 12 kalendarskih mjeseci za dužnosti prema 14 CFR 61.23.

Zašto mi prvoklasna medicinska potvrda ističe ranije nakon 40. godine života?

Uredba skraćuje vremenski okvir za dužnosti zapovjednika pilota ATP-a sa 12 na 6 kalendarskih mjeseci za pilote koji na ispitu imaju 40 ili više godina. Certifikat ne nestaje. On se povlači i ostaje važeći za privilegije druge, a zatim treće klase za njihove vlastite periode.

Da li drugorazredni ljekar zahtijeva EKG?

Ne. Prema FAA-i, EKG je potreban na pregledu prve klase u dobi od 35 godina i godišnje nakon 40 godina, a nije potreban za pregled druge ili treće klase. Vaš ispitivač i dalje može zatražiti testove ako vaša historija bolesti to zahtijeva.

Jesu li FDA Klasa I i Klasa II isto što i ovi lijekovi?

Ne. FDA klase I, II i III opisuju regulatorne kategorije rizika medicinskih uređaja. Pilotske medicinske certifikate izdaje FAA prema 14 CFR dijelu 67 i klasificiraju se kao prva, druga i treća.

izvori

• 14 CFR 61.23, Ljekarska uvjerenja: Zahtjevi i trajanje (eCFR)
• FAA: Kada je potrebno, koju klasu ljekarskog certifikata mora imati pilot student?
• FAA vodič za ljekarske ispitivače avijacije: Klase ljekarskih certifikata
• FAA: Navigacija medicinskom putanjom leta
• FAA: Kako dobiti ljekarsko uvjerenje i šta očekivati
• FAA AIP ENR 1.15: Medicinske činjenice za pilote
• Pilotski priručnik o aeronautičkom znanju, Poglavlje 17

Preporučena

• FAA medicinsko uvjerenje 1. klase: sve što trebate znati da biste ga dobili
• FAA medicinski certifikati: sve što trebate znati – broj 1 Ultimate Guide
• Zahtjevi FAA medicinskog certifikata: #1 Ultimate Guide for Pilots
• FAA ljekarski pregledi su lakši nego što mislite: Šta očekivati ​​tokom pregleda