Медицински сертификати от клас 1 срещу клас 2: сравнение на сертификати на FAA

Медицинският сертификат от първи клас на FAA е този, от който капитанът на авиокомпания се нуждае, за да упражнява правата си на командир на транспортен самолет (ATP). Медицинският сертификат от втори клас покрива търговски полети и дежурства като втори командир на авиокомпания. Практическата разлика за вас се свежда до три неща: какъв полет възнамерявате да извършвате, колко дълго е валиден сертификатът за този полет и допълнителните сърдечни изследвания, които са част от прегледа от първи клас. Ако търсите категориите устройства клас I и клас II на FDA, това е друга тема. Това ръководство обхваща само медицинските сертификати на пилоти.

TL; DR

• A За правата на командир на пилот, предоставени от сертификат ATP, се изисква първокласно медицинско свидетелство.За привилегиите на търговския пилот се изисква медицинска справка от втори клас.
• Съгласно 14 CFR 61.23, сертификат от първи клас, използван за задължения като командир на пилот по ATP, е валиден 12 календарни месеца, ако сте под 40 години, и 6, ако сте на 40 или повече години. Използван за търговски привилегии, той се счита за сертификат от втори клас и е валиден 12 месеца.
• Първокласният преглед добавя електрокардиограма (ЕКГ) на 35-годишна възраст и ежегодно след 40-годишна възраст. Втори и трети клас не го изискват.
• По-висок клас включва привилегиите на по-ниските класи, така че притежателят на титул от първи клас може да упражнява и привилегии от втори и трети клас.
• Ако целта ви са авиокомпаниите, кандидатствайте за най-високата класа, от която може да се нуждаете, преди да се ангажирате с такса за обучение.

Съдържание

• За какво е предназначен всеки клас
• Първа класа срещу втора класа: сравнение едно до друго
• Колко дълго е валиден всеки сертификат и защо той „се оттегля“
• Какво включва изпитът
• Какъв клас трябва да завърши един студент-пилот
• Когато медицинското лечение не върви по план
• Нашата перспектива
• Планирайте обучението си около правилния сертификат
• Често задавани въпроси
• Източници

За какво е предназначен всеки клас

FAA сортира медицинските сертификати според вида на полетите, които извършвате. Обикновено, Сертификатът от първи клас е предназначен за пилоти на транспортни авиокомпании, докато сертификатът от втори клас е предназначен за търговски пилоти.Третият клас е под двата и покрива студентски, развлекателни и частни полети.

- Ръководство на FAA за авиационни медицински експерти посочва, че сертификат втори клас се изисква за търговски пилоти, бордни инженери, щурмани и оператори на кули за контрол на въздушното движение. На практика това е сертификатът на пилот, на когото се плаща, за да лети, но който не действа като капитан на редовен полет на авиокомпания. Типични примери са:

• Инструктори по летене, на които се плаща да преподават в тренировъчна среда
• Пилоти за патрулиране на тръбопроводи, въздушна фотография и проучване
• Чартърни и корпоративни пилоти, работещи с търговски привилегии
• Първи пилоти на авиокомпанията, упражняващи правата на втори командир по сертификат ATP

Сертификатът за първи клас е този, който ви е необходим, за да действате като командир на авиокомпания, която изисква ATP. Това е сертификатът, който притежава всеки капитан на пътническа авиокомпания в САЩ, и този, който в крайна сметка ще е необходим на първия пилот по пътя към лявата седалка.

Първа класа срещу втора класа: сравнение едно до друго

Данните за валидност идват директно от 14 CFR 61.23Правилата за ЕКГ и проверяващите са от FAA. Навигиране по траекторията на медицинския полет публикация.

Колко дълго е валиден всеки сертификат и защо той „се оттегля“

Това е частта, която изненадва повечето студенти. Медицинското свидетелство няма определен срок на валидност. Валидността му зависи от привилегиите, които упражнявате, и от възрастта ви към датата на изпита.

Вземете сертификат за първи клас, издаден на 32-годишен кандидат:

• За задълженията на командир на пилот по ATP, валидността е 12 календарни месеца.
• След това, тя все още работи като второкласно медицинско заведение за търговски привилегии до края на 12-ия календарен месец.
• След това продължава като медицинска помощ от трета категория. За пилот под 40 години, привилегиите за трета класа са валидни 60 календарни месеца; при 40 или повече години - 24..

За пилот, който е навършил 40 години на изпита, периодът от първи клас за задълженията на командир на пилот по програмата ATP се съкращава до 6 календарни месеца. Ето защо капитаните на авиокомпании над 40 години се явяват на изпит два пъти годишно.

Сертификатът от втори клас следва същата логика, като едно ниво е премахнато. Той е валиден за 12 календарни месеца за търговски привилегии, а след това се понижава до привилегии от трети клас за горните периоди.

На практика са важни две подробности. Първо, периодите са календарни месеци: сертификат, издаден в средата на месеца, остава валиден до последния ден на съответния месец. Второ, разликата между лица под 40 години и лица на 40 или повече години се определя от възрастта ви към датата на изпита, а не от по-късен рожден ден. За по-подробно описание на подновяванията вижте нашето ръководство за изисквания за пилотско медицинско свидетелство за прегледи и подновяване.

Какво включва изпитът

И двата класа следват един и същ основен процес. Започвате с създаване на MedXPress акаунт и подаване на заявлението ви онлайн, след което занесете номера за потвърждение на вашия AME. Обясняваме формуляра стъпка по стъпка в нашето ръководство MedXPress за студенти-пилоти.

При назначението, FAA казва, че прегледът включва жизнени показатели, тестове за зрение и слух, ЕКГ, ако е необходимо, и изследване на уринаАМЕ трябва лично да прегледа вашата медицинска история и да извърши физическия преглед, за да определи дали отговаряте на стандартите в 14 CFR част 67.

Разликите между класовете са по-малки, отколкото много кандидати очакват:

• Сърдечно изследване. Първият клас изисква електрокардиограма на 35-годишна възраст и ежегодно след 40-годишна възраст. Вторият клас не изисква.
• Изпитващ. Само определени старши AME могат да извършват първокласни изпити. Преди да резервирате час, проверете дали избраният от вас изпитващ е оторизиран за желания от вас клас.
• Стандарти. И двата класа се измерват спрямо част 67, като стандартите за първи клас са най-взискателни. Попитайте вашия изпитващ или прегледайте Ръководство за AME за подробните изисквания на всеки клас.

Ако искате пълна представа какво включва първа класа, нашата страница за Медицински сертификат от първи клас на FAA обхваща процеса и нашия общ преглед на Изисквания за медицински сертификат на FAA обхваща и трите класа.

Какъв клас трябва да завърши един студент-пилот

Регулаторният минимум е нисък. Студент-пилот трябва да притежава поне медицински сертификат от трети клас, въпреки че всеки клас ще е достатъченЗаконно можете да започнете обучение с всеки клас.

Стратегически погледнато, отговорът е различен за някой, който възнамерява да стане пилот на авиокомпания. Собственото ръководство на FAA казва... Студентите, които планират да започнат работа в търговската авиация, трябва да кандидатстват за най-високия клас медицинско свидетелство, което може да е необходимо в кариерата им.Разсъжденията са както финансови, така и медицински:

1. Разбрал си рано. Много по-добре е да се открие състояние, което ви дисквалифицира от първи клас, преди да сте платили таксата за обучение, а не след като сте получили търговския сертификат.
2. Един изпит обхваща всичко. Пилот с по-висок клас сертификат е отговарял на изискванията за по-ниски класи и може да упражнява привилегиите, които тези по-ниски класи предоставятЕдин единствен изпит от първи клас обхваща вашето частно, инструментално, търговско и инструкторско обучение.
3. Без повторни изпити. Избягвате полагането на втори, по-взискателен изпит по-късно, когато регионална авиокомпания поиска доказателство за допустимост.

Разумно правило: ако вашият план завършва с търговски или инструкторски полети, медицински преглед от втора класа е валидният сертификат. Ако вашият план завършва с пилотска кабина на авиокомпания, започнете с първа класа. Нашето ръководство за пилоти от кариерата, обхванати от медицинското свидетелство на FAA определя последователността и какви медицински сертификати са необходими на пилотите за обучение отговаря на най-често задаваните въпроси за начинаещи.

Когато медицинското лечение не върви по план

Несъвършеният резултат не винаги е краят на пътя. Ако може да не отговаряте на даден стандарт, FAA съветва да проучите предварително ръководството на AME и да донесете необходимата документация. Ако прегледът е отложен, предоставете изискваните документи; ако ви бъде отказан, можете да обжалвате или да попитате за евентуален специален проблем..

Отлагането просто означава, че AME изпраща вашия файл до FAA за по-нататъшен преглед. FAA също така отбелязва, че Пилотите, които не отговарят на медицинските стандарти, все още могат да отговарят на условията по специалните разпоредби за издаване или по процеса на освобождаванеСтуденти с физически ограничения могат да получат сертификат, валиден за само привилегии на студент-пилотСлед като изпълнят изискванията и демонстрират безопасна работа, те могат да получат Декларация за демонстрирани способности (SODA).

Ако имате диагноза, лекарство или минало събитие, което смятате, че може да има значение, говорете с AME, преди да подадете формуляра MedXPress, и не пропускайте нищо в заявлението. Нашият общ преглед на дисквалификации от първа категория ви помага да подготвите въпроси за този разговор и Ръководство за медицински изисквания на пилотите на FAA обхваща по-широкия процес.

Нашата перспектива

Съветваме всеки студент, който ни каже, че целта на авиокомпаниите е да получи първокласен медицински преглед преди първия платен урок и го казваме по причина, която няма нищо общо с документите. Бюджетът за летателно обучение е план, а медицинският преглед е единственото предположение в този план, което не може да бъде договорено, финансирано или повторно по желание.

Пилотите, които се справят най-бързо с учебната програма, рядко са тези с най-много свободно време. Те са тези, които нямат нерешени въпроси: медицински преглед в ръка, график, изграден около него, и програма, която не се бавни в чакане на проверяващ. Това е принципът на проектиране, залегнал в основата на нашата академия. Ние притежаваме правомощия за самооценка, което ни позволява да провеждаме проверки на FAA вътрешно, а нашите програми по Част 141 са структурирани така, че студент с чист медицински преглед може да премине от частен пилот към ATP само за 111 часа летателно обучение.

Първокласният медицински преглед е първата контролна точка в тази дисциплина. Направете го рано, направете го с правилния лекар и останалата част от програмата става въпрос за изпълнение.

Райнер

Планирайте обучението си около правилния сертификат

След като медицинският ви преглед е уреден, следващият въпрос е колко бързо и предвидимо можете да го превърнете в търговски сертификат. Florida Flyers Flight Academy обучава американски и международни студенти, предлага подкрепа за виза M1 и администрира проверките на FAA вътрешно чрез своя орган за самооценка, който е предназначен да съкрати чакането за практически изпити.

Ако искате структура на разходите, около която можете да планирате, нашата Програма за летателни училища на авиокомпании с фиксирани цени е обявена за еднократна цена от 85 900 долара, а нашата Програма за кариера на пилот на авиокомпания в САЩ е обявена за еднократна цена от 49 950 долара. Можете също да разгледате отделни пилотни курсове за обучение, от частен пилот през инструментални, многодвигателни и CFI.

Помолете нашия екип по приема да потвърди коя програма и кой медицински клас са подходящи за вашия път, преди да се запишете.

Често задавани въпроси

Мога ли да се обучавам с второкласна медицинска книжка и по-късно да премина към първокласна?

Да. Всеки клас е достатъчен за един студент-пилот и можете да кандидатствате за сертификат от първи клас по всяко време. Рискът е във времето: ако на по-късния изпит се появи дисквалифициращо условие, първо ще сте инвестирали в обучение. Ето защо FAA препоръчва на студентите, планиращи търговска кариера, да кандидатстват за най-високия клас, от който може да се нуждаят.

Позволява ли ми първокласен медицински преглед да летя като търговски пилот?

Да. Сертификатът от по-висок клас включва привилегиите на по-ниските класове. За търговски задължения сертификатът от първи клас се третира като такъв от втори клас и е валиден 12 календарни месеца за задълженията съгласно 14 CFR 61.23.

Защо моята медицинска книжка от първи клас изтича по-рано след 40-годишна възраст?

Регламентът съкращава срока за изпълнение на задълженията на командир на пилот по програмата ATP от 12 на 6 календарни месеца за пилоти, които са навършили 40 години към момента на изпита. Сертификатът не изчезва. Той се отменя и остава валиден за привилегии от втори, а след това и от трети клас за съответните им периоди.

Изисква ли второкласният медицински преглед ЕКГ?

Не. Според FAA, ЕКГ се изисква при преглед за първи клас на 35-годишна възраст и ежегодно след 40-годишна възраст, а не е необходима за преглед за втори или трети клас. Вашият лекар все още може да назначи тестове, ако вашата история ги изисква.

Клас I и Клас II на FDA едно и също нещо ли са тези лекарства?

Не. FDA Клас I, II и III описват категориите регулаторен риск на медицинските изделия. Пилотските медицински сертификати се издават от FAA съгласно 14 CFR част 67 и се класифицират като първа, втора и трета.

Източници

• 14 CFR 61.23, Медицински сертификати: Изискване и срок на валидност (eCFR)
• FAA: Когато е необходимо, какъв клас медицинско свидетелство трябва да притежава обучаемият пилот?
• Ръководство на FAA за авиационни медицински експерти: Класове медицински сертификати
• FAA: Навигиране по траекторията на медицинския полет
• FAA: Как да получа медицинско свидетелство и какво да очаквам
• FAA AIP ENR 1.15: Медицински факти за пилоти
• Наръчник на пилота по аеронавигационни знания, Глава 17

ПРЕПОРЪЧВА:

• Медицински сертификат от 1-ви клас на FAA: Всичко, което трябва да знаете, за да го получите
• Медицински сертификати на FAA: Всичко, което трябва да знаете – Най-добро ръководство №1
• Изисквания за медицинско свидетелство на FAA: Крайно ръководство за пилоти #1
• Медицинските прегледи на FAA са по-лесни, отколкото си мислите: Какво да очаквате по време на изпита си