Изисквания за сертификат за пилот на транспортна авиокомпания и летателни часове

ATP е най-високото ниво на пилотски сертификат в Съединените щати и отговарянето на изискванията за сертификат за транспортен пилот на авиокомпания означава повече от достигане на общ брой летателни часове. За стандартните изисквания за опит в категорията самолети, Федералната авиационна администрация изисква 1,500 часа общо пилотско време, заедно със специфичен опит в области като прелитане на страната и време като командир на самолет. Ограничените пътища за ATP могат да имат различни изисквания за часове и възраст за отговарящите на условията кандидати.

Прагът от летателни часове е само една част от изискванията за сертификат за пилот на транспортна авиокомпания, така че е разбираемо да се чудите кой път е подходящ за вас. Това ръководство обяснява какво позволява сертификатът ATP, стандартните и ограничените правила за летателни часове, както и сертификатите, квалификациите, обучението и тестовете, от които кандидатите се нуждаят. То също така показва как тези изисквания се вписват в напредъка към професионално летене с авиокомпания.

Какво е сертификат за пилот на транспортна авиокомпания (ATP)?

ATP сертификатът е най-високото ниво в САЩ. сертифициране на пилотиТова квалифицира пилоти за задължения, които изискват привилегии на ATP, включително работа като капитан на редовна авиокомпания съгласно Част 121. пилот на авиотранспорт Изискванията за сертификат обхващат повече от натрупано летателно време: кандидатите трябва също да отговарят на приложимите стандарти за опит, знания, обучение и тестване. Притежаването на сертификата установява квалификация, но не гарантира заетост, нито упълномощава пилота да управлява всяко въздухоплавателно средство.

Кандидатите трябва да изпълнят съответните стъпки за сертифициране за тяхната категория, клас и квалификация. Изискванията за сертификат пилот на транспортна авиокомпания включват успешно полагане на съответния тест за знания и демонстриране на умения на практически тест. Докладът за опит трябва също да отговаря на специфичните категории летателни часове, които се прилагат. Например, кандидатите за стандартна категория самолет се нуждаят от 50 часа в класа самолет за желаната квалификация. Този специфичен за класа опит е част от по-широкия аеронавигационен опит.

За кандидатите, желаещи да получат сертификат ATP за многодвигателен самолет, се изисква Програмата за обучение за сертифициране ATP или ATP CTP. Съгласно Електронния кодекс на федералните разпоредби, кандидатите за сертификат ATP за многодвигателен самолет в САЩ или едновременна квалификация за тип многодвигателен самолет трябва да завършат ATP CTP, преди да кандидатстват за теста за знания. Следвайте последователността: завършете обучението, след което кандидатствайте за теста. Това обучение въвежда концепции за експлоатация на авиокомпанията, преди кандидатите да демонстрират знанията си.

ATP CTP съчетава обучение в класната стая и опит на симулатор. Курсът включва 30 часа обучение в наземно училище и 10 часа време на симулатор. Неговите предмети подготвят кандидатите за операции, за които разпоредбите изискват ATP, включително изискванията за вземане на решения при летене на самолети. Повечето курсове за ATP CTP са с продължителност пет дни. Завършването им удовлетворява предварителните изисквания на програмата за обучение, но не замества теста за знания, практическия тест или други стандарти за допустимост. Всяко изискване има различна роля в сертифицирането.

Сертификатът ATP носи и професионални отговорности отвъд полагането на изпит. Пилотите на авиокомпании трябва да прилагат процедури, да управляват работното натоварване, да комуникират с екипажа и да вземат разумни решения по време на полет. Пилотите на ATP преминават през периодично обучение, проверки за професионална подготовка и проверки на място, за да поддържат актуалност. Тези оценки оценяват представянето в оперативни условия, не само знанията, демонстрирани по време на първоначалното сертифициране. ATP е разширена квалификация, докато текущото обучение и проверки помагат за поддържане на готовност за възложените задължения.

Изисквания за летателни часове на ATP

Допустимостта за ATP зависи от възрастта, общото време на полет и опита в специфични категории. За кандидатите за самолети стандартният път определя отделни минимални изисквания за време за прелет, като командир на самолет, през нощта и като по прибори.

Изисквания за минимална възраст и летателни часове

Стандартният път за опит в ATP изисква кандидатите да отговарят на минимална възраст и подробни прагове за летателни часове. Според Федералната авиационна администрация, кандидатите, използващи стандартните изисквания за опит за квалификации за самолети, роторкрафти или силови двигатели, трябва да са навършили 23 години. За ATP за категория самолети в САЩ, Федералната авиационна администрация определя 1,500 часа общо пилотско време. Това е важно, защото само общото време не може да определи допустимостта; трябва да бъде изпълнена и всяка изисквана категория опит.

Изисквания за часове полети по маршрут

Времето за прелет между летища е летателен опит между летища, който се зачита за отделен минимум за ATP. Според Федералната авиационна администрация, кандидатите, подлежащи на стандартното изискване за летателни часове за ATP, трябва да имат 500 часа време за прелет. Стандартният профил на опит изисква също 250 часа като командир на самолет, с поне 100 часа време за прелет между държави в рамките на изисквания опит като командир на самолет или квалифициран контролиран втори командир. Следете тези категории отделно в дневника си, тъй като един полет може да се класира за повече от една категория само когато отговаря на критериите на всяка категория.

Намаления на летателните часове

Ограничените програми за професионално обучена военнослужеща (ATP) могат да намалят прага на общия брой часове за отговарящите на условията кандидати за военни и авиационни колежи. Завършил четиригодишен авиационен колеж може да се класира с 1,000 часа, според Федералната авиационна администрация; завършил двугодишен авиационен колеж може да се класира с 1,250 часа. Военните пилоти могат да се класират за ограничена ATP програма със 750 часа. Тези алтернативи имат специфични условия за допустимост, така че обучението и приложимата програма определят кой праг се прилага.

Стандартният профил за опит със самолет включва повече от общо време и време за прелет. Той включва също 100 часа нощно време и 75 часа време за полет по прибори. Кандидатите може да се нуждаят от компонент за нощни полети в рамките на приложимото изискване за опит. Квалифицираните нощни излитания и кацания с пълно спиране могат да заместят времето за нощни полети, при спазване на приложимото ограничение. Точното записване на всяка категория помага за разкриване на пропуски преди етапа на кандидатстване.

При изчисляването на опита за съответната категория самолет, кредитите за симулатор имат определен лимит. Не повече от 100 часа могат да бъдат получени от квалифициран пълноценен летателен симулатор или устройство за летателно обучение. Това ограничение означава, че опитът на симулатора може да допринесе, но не може да замести необходимия летателен опит без ограничения. Прегледайте всеки регистриран запис за неговата категория и статус на устройството за обучение, след което сравнете общия брой с пътя, който възнамерявате да използвате.

Спазването на летателния график е само една част от демонстрирането на летателна компетентност. Кандидатите за ATP трябва да преминат практически тест, обхващащ приложимите области на експлоатация съгласно 14 CFR § 61.157(e). Тестът оценява представянето за желаната категория и клас, докато записите за летателните часове установяват предишен опит. Следователно планът за практическа подготовка трябва да обхваща както управлението на самолета, така и необходимите оперативни знания, а не само оставащите часове в летателния дневник.

A структуриран план за летателно обучение може да ви помогне да изградите и регистрирате опит в необходимите категории.

Ограничена допустимост за ATP

Допустимостта за FAA зависи от пътя за сертифициране, възрастта, летателния опит и подкрепящите квалификации. Ограниченият ATP или R-ATP позволява на отговарящите на условията пилоти да служат с ограничени права, преди да изпълнят стандартните изисквания за ATP.

За да се класират за стандартен ATP, кандидатите трябва да отговарят на съответните изисквания за възраст и авиационен опит, да притежават необходимите пилотски квалификации и да преминат тестове за знания и практически тестове. Кандидатите за ограничена категория самолети, които отговарят на условията, могат да се класират с по-малко летателни часове, но техният сертификат ограничава правата на командир на полет.

Възрастовите и медицинските изисквания зависят от търсените привилегии: стандартният опит изисква възраст 23 години, докато кандидатите с ограничена категория самолети могат да кандидатстват на 21 години. За да действате като командир на полет, се изисква медицинско свидетелство от първи клас, а за да действате като заместник-командир - медицинско свидетелство от втори клас; кандидатите също така се нуждаят от комуникативни умения на английски език за авиационни операции.

Федералната авиационна администрация заявява, че завършил четиригодишен авиационен колеж може да се класира за R-ATP с 1,000 часа. Завършил двугодишен авиационен колеж може да се класира с 1,250 часа, според Федералната авиационна администрация. Тези прагове са налични само когато кандидатът отговаря на приложимите условия за образование, курсове и обучение.

Допустимостта за степен е обвързана с курсове по авиация, а не просто с притежаване на диплома. Квалифицираната бакалавърска степен по авиация изисква 60 семестъра кредитни часа курсове по авиация и свързани с авиацията курсове; квалифицирана асоциирана степен изисква най-малко 30 семестъра кредитни часа. Завършилите бакалавърска степен с най-малко 30, но по-малко от 60 квалифицирани кредита могат да се класират с общо 1,250 летателни часа, при спазване на съответните условия за обучение.

Военното обучение предлага друг ограничен път. Военните пилоти могат да се квалифицират със 750 часа, а кандидатите с военно обучение могат да използват изискването за 200 часа прелетни полети съгласно приложимите разпоредби на R-ATP. Ограничението обикновено ограничава способността на притежателя да служи като командир на пилот в определени операции, докато не бъдат изпълнени необходимите условия за възраст и опит. Сертификатът носи ограничението „Ограничено в съответствие с 14 CFR 61.167“.

За кандидатите за многомоторни самолети, R-ATP не отменя съответните изисквания за обучение, изпитване или квалификация. Кандидатите трябва да се квалифицират по одобрен път и да отговарят на изискванията за опит за категорията самолет и желаната квалификация. Лиценз за пилот на чуждестранен транспортен самолет с права за полет по прибори също е опция за допустимост.

Процесът на кандидатстване следва определена последователност: определяне на стандартния или ограничения път; събиране на пилотски сертификати, квалификации, летателни записи и образователна документация; завършване на необходимото обучение; подаване на заявление за сертифициране и/или квалификация на летец, формуляр 8710-1; след това преминаване на съответните тестове за знания и практически тестове. Последователността е важна, защото предварителните изисквания за обучение и доказателствата за допустимост трябва да са налице преди вземането на решение за сертифициране.

Необходими пилотски сертификати и квалификации

Кандидатстването за ATP се основава на по-ранни пилотски квалификации: сертификат за търговски пилот и квалификация за полети по прибори. Тези квалификации установяват основата за професионално летене, докато ATP демонстрира годност за пилотски задължения на по-високо ниво. Дипломата не може да замести нито една от тези квалификации. Кандидатите трябва също така да отговарят на изискванията за опит и тестове за желаната категория, клас и квалификация.

Сертификатът за търговски пилот и квалификацията за полети по прибори служат за различни цели. Търговският сертификат позволява на пилота да получава заплащане за летене, докато сертификатът за ATP се изисква за пилотски задължения на авиокомпания и някои други операции. Квалификацията за полети по прибори предоставя права за полети по прибори. Тези квалификации формират основата за кандидатстване за ATP, но не заместват специфичното за ATP обучение, летателния опит или тестовете.

Категорията и класът определят кои права и опит за ВС се прилагат. Желаната квалификация ATP трябва да съответства на желаната категория и клас ВС от кандидата. За кандидатите за самолети класът може да бъде еднодвигателен или многодвигателен; пътят за многодвигателен самолет има допълнителни изисквания за обучение. Проверете дали сертификатите и квалификациите във вашите пилотски досиета съответстват на заявлението за ATP, тъй като опитът в различен клас може да не отговаря на специфичните за класа прагове.

• Сертификат за търговски пилот: Базов сертификат за пилоти, които възнамеряват да печелят пари от летене.
• Оценка на инструмента: Изисквания за квалификация, съчетан със сертификата за търговски пилот за кандидати за ATP.
• ATP категория и клас рейтинг: Исканите права за сертификат трябва да съответстват на съответната категория и клас летателно средство.
• Квалификация за тип ВС: Отделна квалификация, необходима за пилотиране на голям или реактивен самолет.

Специфичният за класа опит е от значение. Кандидатите, подлежащи на стандартните изисквания за летателни часове ATP, трябва да имат 50 часа в класа самолет за желаната квалификация. Това означава, че пилот, който се стреми да получи квалификация за многодвигателен самолет, се нуждае от квалификационно време в този клас, вместо да разчита единствено на общото време в друг клас. Прагът от 50 часа е част от по-широкия опит в авиацията, а не алтернатива на другите му категории.

Кандидатите за многодвигателни самолети също имат изискване за обучение, фокусирано върху авиокомпания. Кандидатите, които искат сертификат ATP с квалификация за клас многодвигателен самолет или едновременна квалификация за тип многодвигателен самолет, трябва да получат най-малко 14 часа обучение по операции на авиокомпания. Това обучение е насочено към оперативния контекст, зад който стои квалификацията. То не замества практическия тест ATP или задължителния тест за знания.

Практическият изпит на FAA може да се проведе на лек бутален самолет, но самото му полагане не дава право на пилота да управлява всеки самолет. За пилотиране на голям или реактивен самолет е необходима квалификация за тип. Сертификатът, квалификацията за клас и съответната квалификация за тип изпълняват различни функции: ATP установява нивото на сертификата, класът идентифицира правата за самолета, а квалификацията за тип квалифицира пилота за конкретен тип самолет.

Тест за аеронавтични знания и знания

Сертификацията ATP проверява знанията по аеронавтика чрез отделни писмени и практически изпити. Подгответе се за желаната квалификация, защото тестовете за еднодвигателни и многодвигателни самолети се различават.

Аеронавигационни знания

Аеронавигационните знания са разбирането на авиационни предмети, необходими за безопасно и компетентно упражняване на правата по ATP. FAA идентифицира приложимите области на знания в 14 CFR § 61.155(c), превръщайки тези предмети в рамка за подготовка за писмени тестове. Свържете всяка тема с оперативни решения, като например оценка на метеорологичната информация, управление на характеристиките на въздухоплавателното средство и прилагане на процедури. Този подход изгражда знания както за изпита, така и за отговорностите на кариерата в авиокомпанията.

Тест за знания на ATP

Тестът за знания ATP е писмен изпит, който оценява съответните области на аеронавтични знания за желания сертификат. Тестът за многодвигателен самолет съдържа 130 въпроса с избираем отговор, докато тестът за еднодвигателен самолет съдържа 95. Кандидатите трябва да получат поне 70%. Идентифицирането на правилния тест за желаната квалификация е от съществено значение, тъй като подготовката за грешна категория или клас може да остави пропуски в необходимите знания.

За сертификат ATP за многодвигателен самолет, програмата за обучение по сертифициране трябва да се проведе преди кандидатстване за теста за знания. Електронният кодекс на федералните разпоредби изисква кандидатите за сертификат ATP за многодвигателен самолет в САЩ или едновременна квалификация за тип многодвигателен самолет да завършат необходимата програма за обучение по ATP сертифициране, преди да кандидатстват за теста за знания. Кандидатът трябва да използва курса, за да идентифицира областите със слаби познания, след което да прегледа тези теми спрямо приложимите стандарти на FAA. Военен летателен опит или летателна книжка, показваща 500 часа, не заместват тези стъпки на изпита.

Писмените и практическите тестове измерват различни способности. Тестът за знания оценява разбирането по аеронавигация, докато практическият тест оценява представянето в съответните области на експлоатация съгласно 14 CFR § 61.157(e). Практическият тест се отнася за желаната категория и клас квалификация. Следователно подготовката трябва да включва както структурирано обучение, така и специфични за въздухоплавателното средство умения, като се обърне внимание на стандартите, отнасящи се до желания сертификат на кандидата.

Разходите за обучение, писмен тест и проверка на квалификацията за ATP CTP варират в зависимост от случая. Цените зависят от фактори като формат на курса, администриране на теста, самолет и разходи за изпитващия.

Преди да се явите на изпит, организирайте учебните материали около съответните области на знания и рейтинг. Например, кандидат за многодвигателен самолет трябва да се подготви за теста със 130 въпроса и отделно да планира практическата оценка. Третирането на всеки етап като отделно изискване за сертифициране помага на кандидатите да управляват процеса и да определят какво остава, преди да могат да получат сертификат ATP.

Училище за летене в САЩ: Програма за кариера с фиксирана цена

Програмата за кариера с фиксирана цена на Flight School USA предоставя ориентиран към кариерата път за амбициозни професионални пилоти, които планират своето обучение. Тя може да е подходяща за студенти, които планират етапите от сертификатите и квалификациите си за пилотиране в авиокомпания и искат структурирана програма, която да подпомогне тази цел.

Следващата ви стъпка зависи от вашите настоящи сертификати, летателен опит и критерии за допустимост. Ако работите за получаване на ATP квалификации, помислете как летателното обучение, фокусирано върху кариерата, се вписва в необходимия опит, тестове и квалификации. Програмата Airline Ready на Flight School USA подкрепя студенти, подготвящи се за търговска авиация, а нейното GI Bill Flight Training обслужва отговарящи на условията ветерани, които се обучават за летателна подготовка.

Свържете се с Flight School USA, за да обсъдите програмата за кариера с фиксирана цена и как тя отговаря на вашите цели за пилотско обучение.

Приведете в действие своя ATP кариерен план

Превърнете целите си за сертифициране в ясен план за обучение. Начертайте оставащите етапи спрямо текущите си квалификации, опит и планиран кариерен път, след което изберете обучение, което подкрепя тези приоритети. Един обмислен план свързва всяко решение с професионалната роля, към която работите.

Flight School USA предлага програма за кариера с фиксирана цена, програма за ускорено обучение CFI и летателно обучение GI Bill. Помислете коя от офертите най-добре съответства на вашия път в авиацията и текущия ви етап на обучение. Разбирането на изискванията за сертификат за пилот на транспортен самолет е добра отправна точка; фокусираната подготовка и целенасоченото обучение ще ви помогнат да приложите тези знания в следващите си кариерни решения.

Свържете се с Flight School USA още днес да обсъдим целите ви за летателно обучение и пътя, който искате да следвате. Направете следващата стъпка съсредоточено и продължете да градите към бъдещето си в професионалната авиация.

Често задавани въпроси

Какво е ATP сертификат?

Сертификатът за пилот на транспортна авиокомпания е най-високото ниво на пилотски сертификат в САЩ и квалифицира пилоти за задължения, които изискват привилегии на ATP. Това е сертификат, въпреки че понякога го наричат ​​​​ATP лиценз. Сам по себе си сертификатът не упълномощава пилота да управлява всяко въздухоплавателно средство: пилотът трябва също да притежава съответната категория, клас и тип квалификации. Например, летенето на голям или реактивен самолет изисква съответната тип квалификация.

Какви са изискванията за летателни часове за получаване на ATP сертификат?

За стандартния път за категория самолет, кандидатите се нуждаят от общо 1,500 пилотски часа и квалифициращ опит в няколко категории. Това включва 500 часа прелетни полети, 250 часа като командир на самолет, 100 часа нощни полети и 75 часа по прибори. Само общият брой в дневника не показва дали е изпълнено всяко изискване. Организирайте записите по категории и се уверете, че класът на самолета, нощните операции, опитът по прибори и прелетните полети са точно документирани.

Какво е R-ATP в сравнение с ATP лиценза?

R-ATP е сертификат за пилот на транспортна авиокомпания с ограничени права, а не отделен лиценз. Кандидатите, които отговарят на условията, могат да се класират с по-малко летателни часове чрез специфични военни или университетски програми. Ограничението засяга разрешените задължения на пилота: притежател на R-ATP може да служи като втори пилот, докато не изпълни съответните условия за възраст и опит за неограничени права. Сертификатът носи ограничението „Ограничен в съответствие с 14 CFR 61.167“.

Колко летателни часа са необходими за сертификат ATP по Част 61?

За стандартния път за категория самолет, общото изискване е 1,500 пилотски часа, заедно с необходимия опит в определени категории полети. Квалификационните материали на FAA обхващат кандидати, работещи по 14 CFR Част 61 или Част 141. Правилото за обучение не прави категориите опит взаимозаменяеми: кандидатите все още трябва да документират необходимия опит в прелетни полети, като командир на самолет, нощни полети, полети по прибори и в клас самолет, който се отнася за техния сертификат и квалификация.

Какви са изискванията за ограничени часове по ATP (R-ATP) и правилата за допустимост?

Минималният брой часове за R-ATP зависи от квалификационния опит на кандидата. Завършил четиригодишен авиационен колеж може да се класира с 1,000 часа, докато завършил двугодишен авиационен колеж може да се класира с 1,250 часа, според Федералната авиационна администрация. Военните програми също могат да позволят намалени часове. Кандидатите трябва да отговарят на съответните условия за образование, курсове, обучение, възраст и опит; по-ниският праг не премахва оперативното ограничение на сертификата.

Кои писмени тестове за знания и практически тестове са необходими за ATP сертификат?

Кандидатите трябва да преминат съответния тест за знания за ATP и практически тест за желания сертификат и квалификация. Тестът за знания за многодвигателни самолети има 130 въпроса с избираем отговор; тестът за еднодвигателни самолети има 95. Необходимият резултат за преминаване е най-малко 70%. Практическият тест оценява приложимите области на експлоатация за желаната категория и клас, така че кандидатите трябва да се подготвят за конкретната квалификация, вместо да третират двата изпита като общ пилотски тест.

Какъв курс ATP-CTP е необходим преди теста за знания на ATP за многодвигателни самолети?

Кандидатите, желаещи да получат сертификат ATP за многодвигателен самолет или едновременна квалификация за тип многодвигателен самолет, трябва да завършат необходимата програма за обучение за сертифициране на ATP, преди да кандидатстват за теста за знания, съгласно Електронния кодекс на федералните разпоредби. ATP-CTP включва 30 часа наземно обучение и 10 часа време на симулатор. Завършването му отговаря на предпоставките за обучение; кандидатите все пак трябва да положат тест за знания и практически тест.

Как се зачитат часовете за военни полети, колежански полети и полети в чужбина към изискванията за ATP?

Военният и колежански опит могат да квалифицират кандидатите за ограничени програми с по-нисък минимум общ брой часове, при условие че отговарят на приложимите условия. Чуждестранният опит трябва да бъде документиран: Flight School USA признава документирано от ICAO летателно време с проверка от FAA. Лиценз за пилот на чуждестранен транспортен самолет с права за полети по прибори също е опция за допустимост за ATP. Водете записи, които потвърждават вида и количеството на вашия опит, тъй като допустимостта зависи от това как той отговаря на приложимите категории.