Uçuş-enmə zolağı nömrələmə sistemi necə işləyir və nə üçün vacibdir

Bu məqalə uçuş-enmə zolağının nömrələmə sistemini sadə adlandırıb qalanını özünüz həll etməyinizi təmin etməklə izah etməyəcək. Bu məqalə sizə bu rəqəmlərin necə təyin olunduğunu, uçuş-enmə zolağının niyə həm 9, həm də 27 ola biləcəyini və Yer kürəsinin özü onları dəyişdirmək qərarına gəldikdə nə baş verdiyini dəqiq göstərəcək.

Uçuş-enmə zolağının nömrələri ilə bağlı qarışıqlıq başa düşüləndir. Xüsusilə də bir tərəfində 9, digər tərəfində isə 27 işarəsi olan uçuş-enmə zolağı gördükdə, onlar təsadüfi görünür. Bu, sistem yox, kod kimi hiss olunur. Amma bu, bir sistemdir və vahid bir prinsip üzərində qurulub: maqnit istiqaməti.

Burada hər bir uçuş-enmə zolağı nömrəsinin arxasındakı spesifik məntiqi, onlara təyinat üçün addım-addım prosesi və zamanla yenidən nömrələnmələrinin əsl səbəbini öyrənəcəksiniz. Sonda istənilən uçuş-enmə zolağına baxacaq və nömrənin nə demək olduğunu dəqiq biləcəksiniz.

Hər Podium Nömrəsinin Arxasındakı Məntiq

Uçuş-enmə zolağı nömrəsi, maqnit şimalından saat əqrəbi istiqamətində ölçülən, uçuş-enmə zolağının mərkəz xəttinin maqnit azimutunun onda birinə ən yaxın tam ədəddir. Son rəqəm azimutdan düşür, beləliklə, 092 dərəcəlik istiqamət 09 uçuş-enmə zolağı olur. Bu tək rəqəm pilota uçarkən təxmini istiqaməti göstərir. eniş və ya qalxma o ucdan.

Sistem geniş şəkildə səhv başa düşülür, çünki bir ucundakı rəqəm digər ucundakı rəqəmin tərsinə bənzəyir. Bir eşikdə 09 nömrəli uçuş-enmə zolağı əks eşikdə 27 nömrəli olacaq. Bu, səhv və ya təsadüf deyil, 180 dərəcə toplamaq və ya çıxmaqla hesablanan orijinal istiqamətin əksidir. Ədəd yanaşma istiqaməti dəyişdiyinə görə dəyişir.

The FAA-nın Aeronaviqasiya Məlumat Təlimatı Bu standartı kodlaşdırır və hava limanının yerindən asılı olmayaraq hər pilotun eyni rəqəmi oxumasını təmin edir. Dəqiqlik ən çox aşağı görünürlükdə və ya tanımadığı hava limanlarında vacibdir, burada tək bir dərəcə uyğunsuzluq sabit yanaşma ilə korreksiyaedici manevr arasında fərq yarada bilər.

Məntiqi anlamaq sirri aradan qaldırır. Növbəti dəfə uçuş-enmə zolağı nömrəsi ixtiyari göründükdə, hesablama sadədir: maqnit istiqamətini ona bölün, ən yaxın tam ədədə yuvarlaqlaşdırın və sıfırı çıxarın. Sistem göründüyündən daha sadədir.

9 və 27-ci uçuş-enmə zolağı əslində nə deməkdir

9 və 27 nömrəli uçuş-enmə zolağı ətrafındakı qarışıqlıq, yeni pilotlar və maraqlı səyahətçilər arasında demək olar ki, hər yerdə var. Bu, bir ziddiyyət kimi görünür, iki rəqəm eyni səki zolağında əks istiqamətləri göstərir. Səhv, rəqəmləri olduqları kimi deyil, etiket kimi qəbul etməkdir: hansı tərəfə uçduğunuzdan asılı olaraq dəyişən yanaşmaya xas istiqamətlər.

Əvvəllər:

Sərnişin pəncərədən baxır və bir ucunda 9-cu uçuş-enmə zolağı, digər ucunda isə 27-ci uçuş-enmə zolağını görür. Rəqəmlər tərsinə, demək olar ki, təsadüfi görünür. Bu, sistemin uyğunsuz olduğu və ya kiminsə etiketləmə səhvi etdiyi fərziyyəsinə gətirib çıxarır.

Sonra:

09 nömrəli uçuş-enmə zolağı o deməkdir ki, eniş ucu təxminən 90 dərəcə bucaq altında yerləşir kompas 360 dərəcə ilə yüksəldi, şərqə doğru. Qarşı tərəf, 27 nömrəli uçuş-enmə zolağı, qərbə doğru 270 dərəcəlik bucaq altındadır. Eyni fiziki uçuş-enmə zolağı iki rəqəm daşıyır, çünki hər bir yanaşma istiqamətinin öz maqnit istinadı var.

Bu, qəribəlik deyil. Bu, sistemin görünən bütün məntiqidir. Nömrə pilota təkərlər yerdən qalxmazdan əvvəl burnunu hansı tərəfə yönəltməli olduğunu dəqiq deyir.

Uçuş-enmə zolağı nömrələri addım-addım necə təyin olunur

Tapşırıq prosesi mexanikidir, sirli deyil. Əksər izahatlar düzgün yuvarlaqlaşdırma mərhələsini atlayır, bu mərhələdə sistemin məntiqi ya işə düşür, ya da yeni öyrənən üçün uğursuz olur. Proses kompasın dayaq nöqtəsini səkidə çəkilmiş rəqəmlərə çevirən beş sadə addımdan ibarətdir.

1 Adım. Uçuş-enmə zolağının mərkəz xəttinin maqnit azimutunu pilotun yaxınlaşdığı istiqamətdən ölçün. Bu, əsl başlanğıc nöqtəsidir, xəritədəki uçuş-enmə zolağının fiziki istiqaməti deyil. Ölçmə, əsl şimala deyil, maqnit şimala doğru düzülmüş kompasdan götürülür.

2 Adım. Həmin azimutu 10-a bölün və ən yaxın tam ədədə yuvarlaqlaşdırın. 092 dərəcəlik yatma 9.2-yə çevrilir və bu da 9-a yuvarlaqlaşdırılır. 176 dərəcəlik yatma 17.6-ya çevrilir və bu da 18-ə yuvarlaqlaşdırılır. Yuvarlaqlaşdırma təmiz iki rəqəmli nəticəni yaradan addımdır.

3 Adım. Əgər nəticə iki rəqəmlidirsə, son sıfırı çıxarın, əgər nəticə tək rəqəmlidirsə, başda sıfır əlavə edin. 9 rəqəmi 09 olur. 18 rəqəmi 18 olaraq qalır. Buna görə də heç vaxt başda sıfır olmayan tək rəqəmli uçuş-enmə zolağı nömrəsini görmürsünüz, bu, hər birində ardıcıllığı təmin edən formatlaşdırma qaydasıdır. hava limanının diaqramı və xəritəsi.

4 Adım. Qarşılıqlı ədədi əks tərəfə təyin edin. Birinci rəqəmə 180 əlavə edin və ya birinci rəqəm 180-dən böyükdürsə, 180-i çıxın. 09-cu uçuş-enmə zolağının digər ucunda 27-ci uçuş-enmə zolağı olur. 18-ci uçuş-enmə zolağı isə 36-cı uçuş-enmə zolağı olur. İki ədədin cəmlənməsi həmişə 36-ya bərabərdir ki, bu da 360 dərəcənin tam ədəd versiyasıdır.

5 Adım. Paralel uçuş-enmə zolaqları mövcud olduqda L, C və ya R hərflərini əlavə edin. Bu addım yalnız eyni istiqamətdə birdən çox uçuş-enmə zolağı olan hava limanlarında tətbiq olunur. Pilot İnstitutunun bələdçisi 092 dərəcənin 09 uçuş-enmə zolağına çevrilməsi nümunəsindən istifadə edir ki, bu da rulmandan son etiketə qədər bütün prosesi nümayiş etdirir.

Bu addımları tamamlamaq istənilən yerdəki pilotun dərhal şərh edə biləcəyi uçuş-enmə zolağı nömrəsini yaradır. Sistem qeyri-müəyyənliyin fəlakətli ola biləcəyi vəziyyətdən qeyri-müəyyənliyi aradan qaldırır.

Niyə uçuş-enmə zolaqları zamanla yenidən nömrələnir

Asfalt üzərində çəkilmiş uçuş-enmə zolağı nömrəsi daimi deyil. Bu nömrə dəyişir, çünki Yerin maqnit sahəsi bütün aviasiya sisteminin altında yavaş, dəyişkən bir cərəyandır və nömrələr də onun ardınca getməlidir.

Maqnit şimal istiqaməti yerdən asılı olaraq dəyişkən sürətlə dəyişir. İllər və ya onilliklər ərzində uçuş-enmə zolağının mərkəz xəttinin maqnit azimutu bir neçə dərəcə dəyişə bilər. Bu dəyişiklik istiqaməti yuvarlaqlaşdırma həddini aşdıqda, təxminən iki rəqəm arasında yarıya qədər irəlilədikdə, uçuş-enmə zolağı yeni bir təyinat alır.

Bu, nadir bir hadisə deyil. Dünyanın hər yerindəki hava limanları maqnit sahəsi hərəkət etdikcə uçuş-enmə zolaqlarını yenidən nömrələyib və bu da yaxınlaşma lövhələrini, sükan yolları işarələrini və hər bir təyyarənin uçuş idarəetmə sisteminə yüklənmiş məlumat bazalarını yeniləməyə məcbur edib.

Nömrələmə prosesi hava limanı əməliyyatlarının hər bir hissəsinə toxunan logistik bir işdir. İşarələr dəyişdirilməlidir. Aviasiya orqanları tərəfindən dərc edilmiş xəritələr yenidən nəzərdən keçirilməlidir. Pilotlara rəsmi sirkulyarlar vasitəsilə məlumat verilməlidir. uçuş-enmə zolağının təyin edilməsi sistemi naviqasiya ilə birbaşa əlaqəlidir, buna görə də dəyişiklik hər uçuşdan əvvəlki brifinqdə və hər cihazla yanaşma prosedurunda dalğalanır. Tək bir nömrə dəyişikliyi aylarla koordinasiya tələb edə bilər.

Bunu bilməyə dəyər edən odur ki, sistem statik deyil. Bu gün sabit və etibarlı görünən rəqəmlər yalnız maqnit sahəsinin yavaş sürüşməsi zamanı bu an üçün doğrudur. Sabah onlar köhnələ bilər.

L, C və R hərflərinin mənası nədir?

Paralel uçuş-enmə zolaqları uçuş-enmə zolağının nömrələmə sisteminin təmiz məntiqini pozur, buna görə də L, C və R hərfləri mövcuddur. Bunlar olmadan üç paralel zolağı olan hava limanında 15-ci uçuş-enmə zolağına enməyə icazə alan pilotun hansını hədəf alacağını bilməsinin heç bir yolu olmazdı. Hərflər bu qeyri-müəyyənliyi yaxınlaşma istiqamətinə nisbətən mövqe təyin etməklə həll edir.

• Ən sol paralel uçuş-enmə zolağı üçün L
• Mərkəzi paralel uçuş-enmə zolağı üçün C
• Ən sağdakı paralel uçuş-enmə zolağı üçün R
• Yanaşma istiqamətinə baxdıqda təyin olunur
• Yalnız iki və ya daha çox uçuş-enmə zolağı eyni nömrəni paylaşdıqda istifadə olunur
• Hər hava limanında üç hərfin hamısı yoxdur
• Hərflər birbaşa rəqəmə əlavə olunur, boşluq yoxdur

Mövqe həmişə pilotun son yanaşma baxımından müəyyən edilir, xəritə görünüşündən deyil. Bu o deməkdir ki, 15L və 15R eyni fiziki uçuş-enmə zolağının hər iki ucunda güzgü əksinədir, bir istiqamətdən 15L olan digər istiqamətdən 33R olur.

Də yoxlayın Vikipediya girişi uçuş-enmə zolağında Tam konvensiya üçün təyinat. Daha sonra yerli hava limanınızın diaqramına baxın və hansı paralel uçuş-enmə zolaqlarının hərfləri daşıdığını görün, nəyə baxmaq lazım olduğunu bildikdən sonra model aydın olacaq.

Uçuş zolağı nömrələri haqqında ümumi yanlış təsəvvürlər

Uçuş-enmə zolağı nömrələri ilə bağlı ən davamlı mif, sanki hava limanı operatoru bir nömrəni şlyapadan çıxarırmış kimi, onların təsadüfi təyin edilməsidir. Bu inanc davam edir, çünki maqnit istiqamətləndirmə əsasını başa düşmədən bir ucunda 09, digər ucunda 27 görən sərnişinlər üçün rəqəmlər təsadüfi görünür. Reallıq budur ki, hər bir rəqəm təxminlərə yer qoymayan ciddi bir hesablamaya əsaslanır.

Digər bir ümumi səhv, rəqəmin uçuş-enmə zolağının uzunluğunu göstərdiyini düşünməkdir. 15 ilə işarələnmiş uçuş-enmə zolağının uzunluğu 1,500 fut, 22-ci uçuş-enmə zolağının uzunluğu isə 2,200 fut deyil. Rəqəmin məsafə ilə heç bir əlaqəsi yoxdur, bu, sırf mərkəz xəttinin maqnit azimutundan əldə edilən istiqamət etiketidir.

Bəzi səyahətçilər 00-cü uçuş-enmə zolağının niyə görünmədiyini düşünürlər. Cavab sadədir: 000 dərəcəlik istiqamət maqnit şimal olardı və bu istiqamət sıfır deyil, 360 dərəcəyə yuvarlaqlaşdırılır. Sistem bu istiqamət üçün 36-dan istifadə edir və tək rəqəmli ədədlər həmişə aparıcı sıfır alır, bu qayda sənədləşdirilib. uçuş-enmə zolağı təyinedici standartları qlobal aviasiyanı idarə edənlər.

Bəlkə də ən təhlükəli yanlış təsəvvür uçuş-enmə zolağının hər iki ucunda eyni rəqəmin olmasıdır. Yaxınlaşma zamanı 09 uçuş-enmə zolağını gözləyən və əks tərəfin də 09 olduğunu fərz edən pilot 180 dərəcə səhv edər. Qarşılıqlı rəqəm məhz bu qarışıqlığın qarşısını almaq üçün mövcuddur və hər yanaşmaya özünəməxsus identifikator verir.

Bu anlaşılmazlıqlar vacibdir, çünki onlar mütləq aydınlıq üçün hazırlanmış bir sistemə olan inamı sarsıdır. Pilot və ya sərnişin rəqəmlərin təsadüfi olduğunu qəbul etdiyi anda hər yanaşmanı təhlükəsiz saxlayan məntiq axtarmağı dayandırırlar.

Pilotlar Praktikada Uçuş-enmə Zolağından Nömrələrdən Necə İstifadə Edirlər

Pilotlar uçuş-enmə zolağı nömrələrini əhəmiyyətsiz məlumatlar kimi əzbərləmirlər. Onlar bu nömrələrdən, xüsusən də birdən çox uçuş-enmə zolağının müxtəlif istiqamətlərdə olduğu və səhv ehtimalının sıfır olduğu işlək hava limanlarında düzgün uçuş-enmə zolağına yaxınlaşdıqlarını təsdiqləmək üçün əsas vasitə kimi istifadə edirlər.

Son yanaşmada pilot eşikdə göstərilən nömrəni hava hərəkətini idarəetmə orqanından verilən icazə ilə müqayisə edir. Bir mildən çox məsafədən görünən bu tək nömrə təyyarənin düzgün səthlə uyğunlaşdığını təsdiqləyir. Səkkiz uçuş-enmə zolağı olan Çikaqo O'Hare kimi hava limanında bu vizual təsdiq məcburi deyil, eniş yoxlama siyahısının məcburi bir hissəsidir.

Nömrə həmçinin rabitə qısaltması kimi də xidmət edir. Pilot "şərqi göstərən uçuş-enmə zolağına yaxınlaşır" demir. Onlar "09 uçuş-enmə zolağına enməyə icazə verildi" deyirlər. Bu iki rəqəmli etiket dispetçer tərəfindən hərəkəti ardıcıllıqla izləmək və pilotun qeyri-müəyyənlik olmadan vəziyyətin şüurunu qorumaq üçün lazım olan bütün istiqamət məlumatlarını ehtiva edir.

Nömrələr hava limanının diaqramlarında, yaxınlaşma lövhələrində və cihaz prosedurlarında görünür. Pilotun eniş zamanı istinad etdiyi hər bir cədvəldə əsas identifikator kimi uçuş-enmə zolağının nömrəsi göstərilir. Pilot yaxınlaşma barədə təlimat verdikdə, uçuş-enmə zolağının nömrəsi hava şəraiti, küləyin istiqaməti və təyinat yerindəki aktiv uçuş-enmə zolağı ilə müqayisədə təsdiqlədiyi ilk məlumatdır.

Sistem işləyir, çünki rəqəm heç vaxt mücərrəd deyil. Bu, maqnit başlığının hər bir pilotun, dispetçerin və yerüstü heyətin eyni şəkildə oxuduğu bir etiketə birbaşa tərcüməsidir. Sistemin işləyərkən görünməz, işləməyəndə isə qaçırılmasını qeyri-mümkün edən də məhz bu ardıcıllıqdır.

Növbəti dəfə uçuş-enmə zolağı nömrələrini gördükdə, biləcəksiniz

Hər bir rəqəmi maqnit istiqamətinə qoşduğunuz anda uçuş-enmə zolağının nömrələmə sistemi sirli olmağı dayandırır. Uçuş-enmə zolağının astanasına bir baxış artıq hansı istiqamətə baxdığınızı göstərir, 09 şərq, 27 qərb deməkdir və digər bütün rəqəmlər istisnasız olaraq eyni kompas məntiqinə uyğundur.

Bu bilik hava limanının diaqramını oxumağınızı və ya pilotun radio zəngini dinləməyinizi dəyişdirir. Artıq asfalt üzərində təsadüfi rəqəmlər görmürsünüz. Kiçik bir regional zolaqdan tutmuş böyük beynəlxalq mərkəzə qədər planetin hər bir hava limanında eyni şəkildə işləyən dəqiq naviqasiya istinadını görürsünüz.

Sabah yerli hava limanında uçuş-enmə zolağının nömrələrinə baxın. Hesablamanı özünüz edin. Bir ədəd seçin, ona vurun və kompasda həmin rəqəmi tapın. Sistem hər dəfə məntiqli olacaq.