Peşəkar Pilot Kimi Hava Limanı Diaqramlarını Necə Oxumaq Olar

Yerdə çətinlik çəkən pilotların əksəriyyəti bunu edir, çünki ilk tək taksilərindən əvvəl heç kim onlara hava limanı diaqramını necə oxumağı öyrətməyib. Bu təlimat bunu həll edir. Uçuş-enmə zolağının nömrələnməsindən və taksi yolunun hərflərindən tutmuş qaynar nöqtələrə, qısa xətlərə və tezlik qutularına qədər hava limanı diaqramının hər bir elementi burada izah olunur ki, istənilən hava limanında təcrübəli bir mütəxəssis kimi eyni inamla hərəkət edə biləsiniz.

Tanış olmayan bir sahə üçün hava limanı diaqramını açırsınız və ilk diqqətinizi çəkən şey tək bir səhifədə nə qədər məlumatın yer almasıdır. Uçuş-enmə zolağı nömrələri, taksofon hərfləri, kölgəli sahələr, kənarlardakı dairəyə alınmış nömrələr, bu, sizə heç vaxt sındırmağı öyrədilməmiş bir koda bənzəyir.

Əksər pilotlar və aviasiya həvəskarları hava limanının sxemini tapa bilərlər, lakin onu əminliklə oxuya bilmirlər. Təhlükəsiz taksi ilə uçuş-enmə zolağına girmə arasındakı fərq çox vaxt bu simvolların və etiketlərin əslində nə demək olduğunu anlamaqdan irəli gəlir.

Bu məqalədə hava limanı diaqramlarının vizual dili öyrədilir, beləliklə, istənilən hava limanında peşəkar pilotla eyni şüurla hərəkət edə bilərsiniz.

Burada uçuş-enmə zolağı nömrələrini deşifrə etməyi, taksi yolu məntiqinə əməl etməyi, qaynar nöqtələri problemə çevrilməzdən əvvəl müəyyən etməyi və insanların əksəriyyətinin nəzərdən qaçırdığı marja məlumatlarını oxumağı öyrənəcəksiniz. Sonda sadəcə hava limanı diaqramına baxmayacaqsınız, onu oxuyacaqsınız.

Hava Limanı Diaqramları Əslində Nə Göstərir

Əksər insanlar hava limanının sxeminə baxanda xəritə görürlər. Pilotlar təhlükəsizlik təlimatının tək bir vərəqə sıxılmış olduğunu görürlər. Bu iki perspektiv arasındakı fərq, mürəkkəb bir aerodromda harada olduğunuzu təxmin etmək və dəqiq bilmək arasındakı fərqdir.

Aeroport diaqramları, tərifinə görə, mürəkkəb uçuş-enmə zolağı və taksi yolu konfiqurasiyaları ətrafında yerüstü nəqliyyatın hərəkətinə kömək etmək üçün hazırlanmışdır. Lakin onları xəritə adlandırmaq onların nə etdiyini az qiymətləndirir. Xəritə sizə əşyaların harada olduğunu göstərir. Aeroport diaqramı sizə necə hərəkət edəcəyinizi, harada dayanacağınızı, kiminlə danışacağınızı və risklərin harada olduğunu göstərir.

Diaqramda yerüstü idarəetmə, qüllə və boşluq çatdırılması üçün tezliklər göstərilir. Pilotların özlərini təyin edə bilməsi üçün hündürlüyü qeyd edir. hündürlükölçənlər hərəkət etməzdən əvvəl. Daha əvvəl uçuş-enmə zolağına daxil olmaların baş verdiyi yerləri, qaynar nöqtələri vurğulayır. Səhifədəki hər bir element mövcud olduğu üçün toqquşma və ya anlaşılmazlığın qarşısını almaq üçün kiminsə bu məlumata ehtiyacı var idi.

Diaqram, azdıqdan sonra baxdığınız bir istinad deyil. Bu, hərəkətə başlamazdan əvvəl qurduğunuz plandır. Bu fərq onu necə oxuduğunuzu dəyişir.

Uçuş-enmə zolağı nömrələrinin və işarələrinin dekodlanması

Uçuş-enmə zolağının sonunda çəkilmiş nömrə etiket deyil. Bu, bir başlıqdır və onu səhv oxumaq, aşağıdakı səki ilə uyğun olmayan bir yanaşma deməkdir.

Uçuş-enmə zolağının rəqəmləri, uçuş-enmə zolağının mərkəz xəttinin maqnit azimutundan, ona bölünməsindən və ən yaxın tam ədədə yuvarlaqlaşdırılmasından əldə edilir. 270 dərəcə maqnit bucağında düzülmüş uçuş-enmə zolağı 27-ci Uçuş-enmə zolağına çevrilir. 180 dərəcə uzaqlıqdakı əks tərəf qarşılıqlı nəticəni alır: 9-cu Uçuş-enmə zolağı. Buna görə hər uçuş-enmə zolağının hər iki ucunda bir ədəd olan iki ədəd olur və cütlük həmişə 36-ya çatır.

Rəqəm pilota həmin nöqtəyə yaxınlaşarkən təxmini uçuş istiqamətini göstərir. 27-ci uçuş-enmə zolağı təxminən 270 dərəcə istiqamətdə uçmaq deməkdir. Dəqiqlik vacibdir, çünki maqnit dəyişkənliyi zamanla dəyişir və hava limanları sürüşmə bir neçə dərəcəni keçdikdə bu rəqəmləri yenidən hesablayır. İyirmi il əvvəl 27-ci uçuş-enmə zolağı olan uçuş-enmə zolağı indi 26-cı uçuş-enmə zolağı ola bilər.

Bu sistem uçuş-enmə zolağında 27 rəqəminin nə demək olduğu sualına birbaşa cavab verir. Bu, sürət, məsafə və ya uçuş-enmə zolağı növünün təyinatı deyil. Bu, ona bölünən, yuvarlaqlaşdırılmış və eşikdə rənglənmiş maqnit istiqamətidir ki, pilot təkərlər yerə enməzdən əvvəl uçuş-enmə zolağının hansı istiqamətdə olduğunu dəqiq bilsin.

Məntiq zərifdir, amma onu görməməzliyin nəticəsi zərif deyil.

Taksi Yolu Etiketləri və Onların Arxasındakı Məntiq

Əksər pilotlar uçuş-enmə zolağının nömrələrini əzbərdən deyə bilirlər, lakin taksi yolunun işarələmə sistemi hətta tanımadığı sahələrdə təcrübəli pilotları belə büdrədir. Bunun arxasındakı məntiq taksi yolu etiketləri və təyinatları göründüyündən daha sadədir, əsas marşrutlar üçün hərflər, şosselər üçün rəqəmlər və hava limanında əlifba bitdikdə əlifba-rəqəm kombinasiyaları.

A taksi yolu uçuş-enmə zolağına paralel əsas marşrutdur. B taksi yolu onun yanında yerləşir. Hava limanında iyirmi altıdan çox taksi yolu olduqda, hərflər ikiqat, AA, BB və ya AB, əsas arteriyalardan ayrılan birləşdirici yollar üçün isə rəqəmlər görünür. Atlantanın Hartsfield-Jackson hava limanı geniş planında bu sistemdən istifadə edir.

Diaqramdakı etiketlər hər kəsişmədəki fiziki işarələrlə uyğun gəlir. Pilotdan "Bravo ilə rampaya taksi sür" tapşırığı alınır və təyinat yerinə çatana qədər sarı hərflərlə yazılmış mavi işarələri izləyir. Diaqram istinad, işarələr isə təsdiqdir. Birinin digəri olmadan yerdə qarışıqlıq yaranır.

Diaqramdakı uçuş-enmə zolaqları geniş, nömrələnmiş və bütöv xətlərlə haşiyələnmişdir. Taksi yolları daha dar, hərflərlə işarələnmiş və kəsik mərkəz xətləri ilə işarələnmişdir. Fərq vacibdir, çünki uçuş-enmə zolağını boşluq olmadan keçmək müdaxilədir. Diaqram pilot təyyarəni hərəkət etdirməzdən əvvəl bu sərhədi görünən edir.

Mürəkkəb hava limanları, tək bir hərf bir mil səkini əhatə etdikdə qeyri-müəyyənliyin qarşısını almaq üçün istiqamət prefiksləri ilə qatlanır, Taxiway A North və Taxiway A South. Diaqram mühərrikləri işə salmadan əvvəl diqqətlə öyrənilməsini mükafatlandıran incə xətlər və etiket yerlərindəki fərqlərlə bu bölünmələri göstərir.

Diaqramda Qaynar Nöqtələr və Təhlükəsizlik Xəbərdarlıqları

Hava limanının ən təhlükəli hissəsi nadir hallarda uçuş-enmə zolağının özüdür. Bu, pilotların, yerüstü nəqliyyat vasitələrinin və pilotların olduğu taksi yollarının və dayanacaq xətlərinin mürəkkəb kəsişməsidir. ATC təlimatları birləşir və qarışıqlıq uçuş-enmə zolağına müdaxiləyə çevrilir.

Bu yerlər FAA diaqramlarında qaynar nöqtələr kimi qeyd olunub. Hər qaynar nöqtə hava limanı səthində müdaxilə və ya naviqasiya qarışıqlığı ilə bağlı sənədləşdirilmiş tarixçəsi və ya potensialı olan müəyyən bir ərazidir. Bunlar nəzəri xəbərdarlıqlar deyil. Onlar qeydə alınmış və təhlil edilmiş real hadisələrə və qəzaya yaxın vəziyyətlərə əsaslanır.

Rəsmi FAA diaqramında hər bir qaynar nöqtə birbaşa hava limanının planında yerləşdirilmiş dairəvi rəqəm kimi görünür. Bu rəqəm, FAA-nın konkret riskin sadə dildə təsvirini təqdim etdiyi kənardakı bir qeydə uyğun gəlir. Bəziləri çaşdırıcı həndəsəni təsvir edir: "A, B və C taksi yollarının 9-27 uçuş-enmə zolağı ilə mürəkkəb kəsişməsi." Digərləri qeyri-standart işarələr və ya görmə xəttindəki maneələr barədə xəbərdarlıq edir. Təsvir pilota nəyə diqqət etməli olduğunu dəqiq deyir.

Taksi öncəsi planlaşdırma zamanı qaynar nöqtə brifinqini buraxan pilotlar, yerüstü hərəkətin ən vacib mərhələsində kor uçurlar. FAA tam siyahını dərc edir uçuş-enmə zolağı təhlükəsizliyinin qaynar nöqtələri Hər bir hava limanı diaqramı üçün və marja məlumatları təkərlər hərəkət etməyə başlamazdan əvvəl oxunmalıdır. Dairəvi rəqəmləri öyrənən pilot harada yavaşlamağı, harada gözləmə xəttini ikiqat yoxlamağı və harada gözlənilməz hadisələri gözləməyi bilir.

Kənarda yalnız qaynar nöqtələr sadalanmır. O, həmçinin son düzəlişin tarixini, cədvəlin qüvvəyə minmə tarixini və hər hansı müvəqqəti dəyişiklikləri ehtiva edir. Hətta bir neçə aylıq olan diaqramda yenidən təsnif edilmiş qaynar nöqtə və ya əlavə edilmiş yeni bir qaynar nöqtə ola bilər. Kənar məlumatları təhlükəsizlik təlimatıdır. Onu görməməzlikdən gəlmək, görməməzliyə vurmaqla eynidir. NOTAM.

Rəsmi Hava Limanı Diaqramlarını Harada Tapmaq Olar

Düzgün olanı tapa bilmirsinizsə, hava limanı diaqramını necə oxumağı bilmək faydasızdır. Rəsmi mənbələrin hamısı eyni deyil, hər biri fərqli bir məqsədə xidmət edir və səhv olanı seçmək vaxt itirməyə və ya daha da pisi, köhnəlmiş məlumatlarla qarşılaşmağınıza səbəb olur.

• FAA Hava Limanı Diaqramları axtarış səhifəsi
• ABŞ-ın "Chart Supplement" (d-CS) kitab seriyası, 7 cildlik kitablar seriyası
• SkyVector, Pulsuz onlayn uçuş planlayıcısı
• Çikaqo İcra Aeroportu kimi fərdi hava limanı veb saytları
• Alət prosedurları üçün Jeppesen diaqramları
• Uçuş xidməti diaqramları üçün FAA JO 7110.10 sifarişi
• Əsas hava limanı məlumatları üçün AirNav.com

FAA-nın ABŞ Xəritə Əlavəsi, ABŞ-dakı hava limanı diaqramları üçün etibarlı mənbədir. Bu, bütün ictimai istifadədə olan hava limanını əhatə edir və ayrıca diaqramlarda buraxılan tezlikləri, qaynar nöqtələri və əməliyyat qeydlərini əhatə edir.

Gələn həftə ziyarət etməyi planlaşdırdığınız hava limanı üçün diaqram çəkin. Rampdan uçuş zolağına qədər taksi marşrutunu çəkin. Ən çox rast gəlinən nöqtələri qeyd edin. Tezlikləri yoxlayın. Bunu pilot kabinəsinə oturmazdan əvvəl edin, diaqram sadəcə istinad deyil, bir vasitəyə çevrildiyi yerdir.

Marja Məlumatlarını və Əfsanəsini Oxumaq

Aeroport diaqramındakı ən vacib təhlükəsizlik məlumatları diaqramın xaricindədir. Marja məlumatlarını qaçıran pilotlar, bir əli arxasına bağlı şəkildə naviqasiya edir, statik xəritəni əməliyyat alətinə çevirən tezlikləri, qüvvəyə minmə tarixlərini və təhlükə xəbərdarlıqlarını qaçırırlar.

Hər rəsmi diaqramın yuxarı kənarında son düzəliş tarixi göstərilir. Bu tarix sizə diaqramın mövcud tikintini, bağlı sükan yollarını və ya tezlik dəyişikliklərini əks etdirib-etdirmədiyini göstərir. Köhnəlmiş diaqram diaqramın olmamasından daha pisdir, yalançı etimad yaradır. Qüvvədə olan tarix diapazonu diaqramın uçuş pəncərəniz üçün etibarlı olduğunu təsdiqləyir.

Kənardakı tezlik siyahısı təklif deyil. Bu, icazənin çatdırılması, yerüstü idarəetmə, qüllə və ATIS üçün aktiv radio kanallarının tam dəstidir. Mühərrik işə düşməzdən əvvəl bu tezlikləri radiolarına əvvəlcədən yükləyən pilotlar taksi zamanı vacib saniyələrə qənaət edirlər. Kənarda həmçinin hava limanının hündürlüyü də sadalanır ki, bu da uçuş zamanı altimetr parametrlərinə və təyyarənin performans hesablamalarına təsir göstərir.

Əfsanə diaqramı oxunaqlı edən simvolları deşifrə edir. Uçuş-enmə zolağının saxlama xətləri, ILS kritik sahələri və hərəkətsiz sahə sərhədlərinin hər birinin müəyyən bir işarəsi var. Saxlama xətti simvolunu səhv oxumaq, aktiv uçuş-enmə zolağını boşluq olmadan keçmək deməkdir. Əfsanə dekorativ deyil, səthdəki hər bir təhlükəsizlik işarəsinin açarıdır.

Kənar hissəni uçuşdan əvvəl yoxlama siyahısı elementi kimi qəbul edin. Diaqramı yuxarı çəkin, tarixi skan edin, tezlikləri təsdiqləyin və uçuş və gəliş hava limanlarınız üçün əfsanə simvollarını nəzərdən keçirin. Kənar hissələrdə verilən kontekst olmadan diaqramın özü faydasızdır.

Pilotlar Taksi Zamanı Diaqramlardan Necə İstifadə Edirlər

Hava limanı diaqramı təyyarə qapıdan çıxan anda canlı naviqasiya vasitəsinə çevrilir. Yerüstü səhvlərin əksəriyyəti pilotların xəritəyə sahib olmaması səbəbindən deyil, ona addım-addım izləniləcək bir ssenari kimi deyil, baxış üçün bir istinad kimi yanaşdıqları üçün baş verir.

Step 1Taksi marşrutunu qapıdan təyin olunmuş uçuş-enmə zolağına planlaşdırmaq üçün mühərriki işə salmazdan əvvəl diaqrama nəzər salın. Bu əvvəlcədən təlimat pilotun dönüşləri təxmin edə bilməsi və qısa nöqtələri tuta bilməsi üçün hava limanının planının zehni modelini qurur, bu da onlara reaksiya vermək əvəzinə onları saxlayır. Bu addımı atlamaq hər bir ATC təlimatını düzgün taksi yolunu tapmaq üçün çətinliyə çevirir.

Step 2Yerüstü idarəetməni çağırmazdan əvvəl kənarda sadalanan qaynar nöqtələri və tezlikləri qeyd edin. Diaqramda dairəyə alınmış qaynar nöqtə nömrələrini artıq müəyyən etmiş pilot, ekipajı əlavə sayıqlığın tələb olunduğu yerlər barədə məlumatlandıra bilər. Bu, kənar qeydi taksi zamanı müəyyən bir hərəkət nöqtəsinə çevirir.

Step 3Hər dönüşdə çarpaz istinad edərkən ATC təlimatlarına əməl edin və qısa nöqtəni diaqrama qarşı tutun. Diaqram, dispetçer təlimatının fiziki düzülüşlə uyğun olduğunu təsdiqləyir və səhv rabitəni müdaxiləyə çevrilməzdən əvvəl aşkarlayır. Radioya qulaq asmadan diaqramı oxuyan pilot kor uçur.

Step 4Hər hansı aktiv səthi keçməzdən əvvəl qısa dayanma xətlərini və uçuş-enmə zolağının keçid nöqtələrini təsdiqləmək üçün diaqramdan istifadə edin. Diaqram hər bir qısa dayanma işarəsinin sükan yoluna nisbətən dəqiq yerini göstərir, beləliklə pilot harada dayanacağını dəqiq bilir. Xəttin harada yerləşdiyini təxmin etmək uçuş-enmə zolağına daxilolmaların necə başladığını göstərir.

Step 5Uçuş öncəsi brifinq zamanı diaqramı NOTAM-larla və ya müvəqqəti dəyişikliklərlə yeniləyin. Xəritədə qeyd olunmayan bağlı sükan yolu və ya yerdəyişmiş eşik təyyarə hərəkət etməyə başladığı anda təhlükəyə çevrilir. Diaqram yalnız ona tətbiq olunan son yeniləmə qədər yaxşıdır.

Bu prosesin tamamlanması statik xəritəni hər yerdəki hərəkəti istiqamətləndirən dinamik təhlükəsizlik alətinə çevirir. Bu addımları izləyən pilot naviqasiya səhvindən sonra özünə gəlmədən uçuşa hazır şəkildə uçuş zolağına çatır.

Növbəti Uçuşunuzdan Əvvəl Əsas Hava Limanı Diaqramları

Aeroport diaqramları enişdən sonra açılacaq laminatlaşdırılmış istinad materialları deyil. Onlar yer hərəkətinin hər mərhələsində təxminləri qətiliklə əvəz edən aktiv təhlükəsizlik vasitələridir. Oxucu artıq uçuş-enmə zolağı nömrəsinin maqnit istiqaməti, takson yolu hərfinin naviqasiya təlimatı və kənardakı qaynar nöqtə nömrəsinin brifinq tələb edən sənədləşdirilmiş risk olduğunu başa düşür.

Taksi öncəsi diaqram nəzərdən keçirməməyi seçmək, tanımadığı hava limanı pərdəsində hərəkət etməyi seçmək deməkdir. Mühərrik işə düşməzdən əvvəl qaynar nöqtələri qısa məlumatlandıran, tezlikləri təsdiqləyən və taksi marşrutunu izləyən pilot, müdaxilələrə səbəb olan qarışıqlığı aradan qaldırır. Bunu etməyən pilot isə, sıx bir rampada yeri olmayan iki şey olan yaddaşa və ümidə güvənir.

Elə indi SkyVector-da və ya FAA saytında ev hava limanınız üçün diaqram çəkin. Rampdan ən çox rast gəlinən uçuş-enmə zolağına qədər taksi marşrutunu izləyin. Ən çox rast gəlinən nöqtələri tapın. Marja məlumatlarını oxuyun. Bunu ora uçmazdan əvvəl hər hava limanı üçün edin. Özünəinam yalnız təcrübədən deyil, hazırlıqdan irəli gəlir.