امتحانات رخصة طيار النقل الجوي (ATPL) الصادرة عن وكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA) في الولايات المتحدة الأمريكية: كيف يخضع المرشحون لها

إذا كنتَ مقيمًا في الولايات المتحدة وترغب في الحصول على رخصة طيار نقل جوي (ATPL) من وكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA)، فإنّ اختبارات النظرية ليست أمريكية. تُعدّ هذه الاختبارات وتُشرف عليها هيئة أوروبية، ويمكنك الوصول إليها من خلال مؤسسة تدريب معتمدة، وليس بالذهاب إلى مركز اختبار كما هو الحال في اختبارات المعرفة التابعة لإدارة الطيران الفيدرالية (FAA). عمليًا، تدرس في الولايات المتحدة (عبر الإنترنت، أو في قاعة دراسية، أو كليهما)، وتُصدّق مدرستك المعتمدة على طلبك، وتُحدّد لك الهيئة موعدًا للاختبار. يشرح هذا الدليل كل خطوة من هذه الخطوات، وما تنص عليه القواعد المتعلقة بالأهلية، وإعادة الاختبار، وصلاحية الرخصة، وكيف يُمكنك الحصول على الرخصة من ولاية فلوريدا.

TL؛ DR

• تُدار امتحانات نظرية رخصة طيار النقل الجوي الأوروبية (EASA ATPL) من قبل سلطة أوروبية مختصة، ويتم التسجيل من خلال منظمة التدريب المعتمدة (ATO أو DTO) المسؤولة عنك.
• يحتاج المتقدمون للحصول على رخصة طيار النقل الجوي المعيارية (ATPL(A)) إلى رخصة طيار خاص (PPL(A)) على الأقل و650 ساعة على الأقل من التدريب النظري قبل التقدم للامتحان.
• بموجب القواعد الأيرلندية، يجب اجتياز جميع المواد في غضون 18 شهرًا من المحاولة الأولى، وتبقى الاعتمادات صالحة للحصول على رخصة طيار تجاري أو رخصة طيار آلي لمدة 36 شهرًا.
• يُعد اجتياز الاختبار النظري جزءًا من متطلبات الرخصة: التدريب على الطيران، واختبارات المهارات، والفحص الطبي.
• تأكد من مكان الجلوس والرسوم والإجراءات مع مدرستك والجهة المختصة قبل أن تدفع أي شيء.

جدول المحتويات

• ما هي اختبارات نظرية رخصة طيار النقل الجوي (ATPL) التابعة لوكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA)؟
• هل يمكنك إجراء اختبارات رخصة طيار النقل الجوي (ATPL) التابعة لوكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA) في الولايات المتحدة؟
• من هو المؤهل للجلوس؟
• كيفية عمل التسجيل
• علامات النجاح، وإعادة الاختبارات، والوقت
• كم من الوقت يستغرق التحضير فعلاً؟
• ما الذي يتيحه لك اجتياز الاختبار النظري؟
• وكالة سلامة الطيران الأوروبية أو إدارة الطيران الفيدرالية: حدد الوجهة أولاً
• وجهة نظرنا: تعامل مع فترة الامتحانات كبند من بنود الميزانية
• أين تندرج برامجنا؟
• الأسئلة الشائعة
• مصادر

ما هي اختبارات نظرية رخصة طيار النقل الجوي (ATPL) التابعة لوكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA)؟

يتألف اختبار نظرية رخصة طيار النقل الجوي (ATPL) الصادر عن وكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA) من مجموعة اختبارات كتابية محوسبة تغطي المعارف الأساسية التي يحتاجها الطيار على مستوى شركات الطيران، وتشمل: قانون الطيران، وأنظمة الطائرات، والأداء، وتخطيط الرحلات، والأرصاد الجوية، والملاحة، والأداء البشري، والاتصالات، والإجراءات التشغيلية. وتُستقى الأسئلة من بنك الأسئلة المركزي الأوروبي الذي تحتفظ به وكالة سلامة الطيران الأوروبية. أما بالنسبة لمستويات رخصة الطيار التجاري (CPL)، ورخصة الطيران الآلي (IR)، ورخصة الطيران الآلي للطائرات (BIR)، ورخصة طيار النقل الجوي (ATPL)، تؤكد هيئة الرقابة النمساوية أن الامتحانات تُجرى باللغة الإنجليزية حصراً.وهذا الأمر مهم للطلاب الدوليين الذين يجب أن يكونوا مرتاحين للغة الإنجليزية التقنية تحت ضغط الوقت.

يعتمد عدد الأوراق على كيفية حساب السلطة للمواد الدراسية. تصف هيئة الطيران الأيرلندية امتحانات رخصة طيار النقل الجوي (ATPL) بأنها تتكون من 13 ورقة بحثية تُقدم عبر نظام PEXO الإلكتروني الخاص بها.بعض مقدمي الخدمات يقسمون أو يجمعون المواد الدراسية بشكل مختلف ويتحدثون عن 14 مادة. اسأل مدرستك عن قائمة الجهة التي تعتمد عليها، لأنها القائمة التي تُعتد بها بالنسبة لك.

هناك نقطة ثانية قد تُفاجئ الكثير من القراء الأمريكيين. نظام وكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA) لا يعتمد على يوم امتحان وطني موحد. فكل هيئة تُجري جلساتها الخاصة، والمدرسة التي تُدرّبك تُعتبر جهةً مُشرفةً على عملية الامتحان.

هل يمكنك إجراء اختبارات رخصة طيار النقل الجوي (ATPL) التابعة لوكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA) في الولايات المتحدة؟

هذا هو السؤال الذي يقف وراء معظم عمليات البحث عن هذه الكلمة المفتاحية، والإجابة الصادقة لها جانبان.

أولاً، تخضع الامتحانات لهيئة أوروبية. فالجهة المنظمة، وليس المدرسة، هي التي تحدد مكان وزمان انعقاد الامتحانات. وتنشر الهيئات إجراءاتها الخاصة، وتُصاغ هذه الإجراءات بما يتناسب مع مراكز الامتحانات التابعة لها. فعلى سبيل المثال، توضح الهيئة النمساوية أن لا يتم تحديد موعد للامتحان في مقرها الرئيسي في فيينا إلا بعد أن توافق مدرسة الطيران المسؤولة على طلبك الرقميوأنه بدون تسجيل مدرستكم المسبق، لا يمكن إتمام أي حجز.

ثانيًا، يعتمد توفر جلسة اختبار أقرب إليك على الجهة المختصة وترتيبات المدرسة، وقد يتغير ذلك. بعض منظمات التدريب تُنظم جلسات اختبار أو تُسافر لطلابها المقيمين في الولايات المتحدة؛ بينما تتوقع منظمات أخرى منك السفر إلى الجهة المُشرفة على الاختبار. لا تفترض أيًا من الأمرين. قبل التسجيل في أي مكان، اسأل ثلاثة أسئلة مباشرة:

1. أي جهة ستتولى إدارة امتحانات نظرية رخصة طيار النقل الجوي (ATPL) الخاصة بي؟
2. أين سأجلس فعلياً في كل امتحان، ومن سيتكفل بتكاليف السفر والامتحانات؟
3. من الذي سيقدم طلبي، وما هي المدة الزمنية التي يجب تقديمه فيها؟

المدرسة التي تجيب على هذه الأسئلة كتابياً هي مدرسة يمكنك التخطيط لميزانيتك بناءً عليها. أما المدرسة التي تجيب بشكل عام، فهي تُشير إلى شيء ما أيضاً.

إذا كنت ترغب في معرفة كيف نصمم المسار النمساوي للطلاب المتدربين في فلوريدا، فراجع صفحتنا على... هيئة الطيران الوطنية النمساوية يحدد العلاقة بين السلطة والتدريب.

من هو المؤهل للجلوس؟

تعتمد الأهلية على المسار الذي تسلكه.

مسار ATPL(A) المعياري

يناسب المسار التدريجي الطيارين الذين يمارسون الطيران بالفعل ويرغبون في الحصول على رخصة طيران على مراحل. وذلك بموجب قواعد التنفيذ الصادرة عن وكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA) والمُحتفظ بها في القانون البريطاني. يجب على المتقدمين لدورة ATPL(A) المعيارية أن يكونوا حاصلين على رخصة PPL(A) على الأقل وأن يكملوا ما لا يقل عن 650 ساعة من التدريب النظري.هذا النص هو نسخة تحتفظ بها المملكة المتحدة من إطار عمل وكالة سلامة الطيران الأوروبية اعتبارًا من عام 2020، لذا تأكد من الصياغة الحالية على موقع الويب الخاص بالسلطة التي ستجري الاختبار معها فعليًا.

إنّ الـ 650 ساعة هي الرقم الذي يُحدد جدولك الزمني. وهذا هو سبب شيوع التعلّم عن بُعد: إذ يُمكنك إكمال جزء كبير من الدروس أثناء العمل أو السفر جواً، ثمّ التقدّم للامتحانات عندما تسمح لك مدرستك بذلك.

حاملو شهادات إدارة الطيران الفيدرالية

يحمل العديد من القراء بالفعل شهادة طيران خاصة أو تجارية صادرة عن إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية. ولا تنتقل رخصة الطيران غير الصادرة عن وكالة سلامة الطيران الأوروبية (منظمة الطيران المدني الدولي) بسهولة. وفقًا لـ إرشادات هيئة الطيران الأيرلندية بشأن تراخيص الطيران في الدول الثالثةيجب على حامل رخصة الطيران الفيدرالية (FAA) الراغب في تحويل رخصته إلى رخصة EASA استيفاء متطلبات خبرة محددة وإكمال وحدات التدريب النظري والاختبارات المعتمدة من EASA. ويُحدد رئيس قسم التدريب في مؤسسة تدريب معتمدة من EASA قيمة التدريب السابق. بعبارة أخرى، تُعد ساعات تدريبك لدى إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) إضافة قيّمة، ولكن يتعين على المؤسسة تقييمها، ومن المتوقع أن تخضع للاختبارات.

وتوصي الجهة نفسها بشدة بأن يقوم المرشحون يجب عليهم استكمال متطلباتهم الطبية قبل بدء أي تدريب أو إنفاق المال على التحويلنتفق مع هذا الترتيب. إذا كانت مشكلة صحية ستؤثر على مسيرتك المهنية، فمن الأفضل أن تعرف ذلك قبل شراء أي مواد دراسية أو دورات تدريبية أو حجز رحلات طيران. استشر طبيبًا مختصًا في طب الطيران لمعرفة نوع الفحص الطبي المطلوب لمسارك.

كيفية عمل التسجيل

التسجيل عبارة عن سلسلة، ولكل حلقة مالك مختلف.

1. سجل لدى منظمة معتمدة. تقوم مدرستك بالتسجيل لدى الهيئة المختصة، لأن لن تقوم الهيئة بمعالجة حجوزات الامتحانات لمدرسة لم تسجل.
2. أكمل التعليمات المطلوبة. تؤكد المدرسة أنك قد أكملت التدريب النظري المطلوب لدورتك الدراسية.
3. قم بتقديم الطلب. تقوم بإكمال الطلب الرقمي الخاص بالجهة المختصة، والذي يتم توجيهه إلى مدرستك للموافقة عليه.
4. احصل على جلسة. لا تحدد السلطة موعداً إلا بعد الحصول على الموافقة.
5. قم بتحميل الصحيفة إلكترونياً. الأوراق تعتمد على الحاسوب وتستمد من بنك الأسئلة المركزي التابع لوكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA).

النتيجة العملية هي أن مدرسة طيران ذات إدارة ضعيفة ستكلفك شهورًا. اسأل عن عدد الطلاب الذين خضعوا لإجراءات القبول مؤخرًا، وكم تستغرق الموافقات عادةً.

علامات النجاح، وإعادة الاختبارات، والوقت

تُعدّ المهل الزمنية هي النقطة التي يخسر فيها المرشحون معظم الوقت. وبالاستناد إلى القواعد الأيرلندية كمرجع ملموس، يجب اجتياز جميع مواد رخصة طيار النقل الجوي (ATPL) المطلوبة في غضون 18 شهرًا من نهاية الشهر الميلادي للمحاولة الأولىقد تختلف السلطات الأخرى وإصدارات القواعد، لذا اعتبر هذا معيارًا وتحقق من قواعدك الخاصة.

صلاحية ما تجتازه تخضع لجدول زمني منفصل. وفقًا للصفحة الأيرلندية نفسها، تكون النتائج صالحة لمدة 36 شهرًا للحصول على رخصة طيار تجاري و/أو رخصة طيار دولي. إذا تم منح كليهما خلال تلك الفترة، فإنهما يظلان صالحين للحصول على رخصة طيار نقل جوي لمدة سبع سنوات من تاريخ الصلاحية الأخير لرخصة الطيران الآلي المدخلة في رخصة الطيار التجاري.

بجمع هذه الأرقام يصبح منطق التخطيط واضحاً:

الخطأ الذي نلاحظه هو التعامل مع الامتحانات كهواية يمكن التغاضي عنها. إذا بدأتَ في يناير ولم تُنهِ آخر ورقة امتحانية قبل انتهاء فترة الامتحانات، ستضطر لإعادة الامتحانات التي اجتزتها بالفعل. لذا، حدّد مواعيد المواد الدراسية الأكثر صعوبة مبكرًا، عندما يكون وقت دراستك أطول، واحجز موعدًا للامتحان التالي قبل إنهاء الامتحان الحالي.

كم من الوقت يستغرق التحضير فعلاً؟

لا يوجد رقم عالمي محدد، لأنه يعتمد على ما إذا كنت تدرس بدوام كامل أو بالتزامن مع وظيفتك. الحد الأدنى البالغ 650 ساعة دراسية هو الحد الأدنى للتعليم الحضوري أو عن بُعد، ولا يشمل مراجعة الطالب الشخصية. سيختصر الطالب المتفرغ في دورة دراسية منظمة هذه الساعات إلى أشهر. أما الطيار العامل الذي يدرس مساءً، فعليه التخطيط لفترة أطول بكثير، وعليه أن يضع جدوله الزمني في حدود فترة الـ 18 شهرًا المذكورة أعلاه.

نهج عملي:

• قسّم المواضيع إلى ثلاث مجموعات حسب الصعوبة وضع المواضيع التي تتطلب حسابات كثيرة (الأداء، الكتلة والتوازن، تخطيط الطيران) في الثلث الأول.
• قم بممارسة حل الأسئلة في ظروف محددة بوقت، وليس مجرد القراءة.
• قم بإجراء اختبارات تجريبية وفقًا لقواعد الامتحان، بما في ذلك قواعد استخدام الآلة الحاسبة. وتؤكد شركة أوسترو كونترول أنها توفر آلة حاسبة تكساس إنسترومنتس TI-34 MultiView موحدة في قاعة الامتحانات في فيينالذا فإن التدرب على هذا النموذج يزيل أحد مصادر التوتر.
• احجز الجلسة فقط بعد أن تؤكد المدرسة أنك مستعد.

برنامج EASA النظري لرخصة طيار النقل الجوي (ATPL) عبر الإنترنت يتم بناؤها حول هذا الإيقاع المتمثل في الدراسة عن بعد أولاً والتدريب على الطيران ثانياً.

ما الذي يتيحه لك اجتياز الاختبار النظري؟

اجتياز الاختبارات النظرية لا يمنحك رخصة قيادة، بل يمنحك رصيدًا يُحتسب ضمن متطلبات الحصول عليها، ويكون هذا الرصيد صالحًا لفترة محدودة. ما تبقى:

• A طبي من الفئة المناسبة، ويفضل الحصول عليها قبل البدء في الإنفاق، كما توصي الهيئة التنظيمية الأيرلندية.
• تدريب الطيران إلى مستوى رخصة الطيار التجاري وتصنيف الأجهزة، بالإضافة إلى خبرة في الطيران متعدد المحركات حسب متطلبات الدورة.
• اختبارات المهارات مع الفاحص.
• مشكلة الترخيص من قبل السلطة المختصة، ضمن فترات الصلاحية المذكورة أعلاه.

هنا تكمن الميزة الكبيرة لموقع في الولايات المتحدة، لأن ساعات الطيران مكلفة وتعتمد على الأحوال الجوية في كثير من الأماكن، ويمكن لمدرسة تتمتع بظروف طيران مستقرة أن تبقيك ضمن المدة المحددة لصلاحية رخصتك. دليلنا لـ لماذا يُعد التدريب في فلوريدا خيارًا جيدًا مقارنةً بالمسار الأوروبي يتناول هذا النقاش بالتفصيل، و مقارنة بين رخصة وكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA) ورخصة إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA) يساعدك هذا على تحديد ما إذا كنت بحاجة إلى رخصة وكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA) على الإطلاق.

وكالة سلامة الطيران الأوروبية أو إدارة الطيران الفيدرالية: حدد الوجهة أولاً

قبل التسجيل في اختبارات وكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA)، حدد وجهتك المستقبلية. رخصة طيار النقل الجوي (ATPL) الصادرة من وكالة سلامة الطيران الأوروبية هي الرخصة المطلوبة لشركات الطيران الأوروبية. إذا كنت تطمح للعمل في شركة طيران أمريكية، فقد يكون مسار إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) أقصر وأقل تكلفة، لأنك ستسعى للحصول على شهادات إدارة الطيران الفيدرالية ورخصة طيار النقل الجوي، ولن تحتاج إلى نظامي اختبار. أما إذا كنت طالبًا دوليًا، فقد تحتاج إلى كليهما، ويُعدّ ترتيب الحصول على الرخص مهمًا نظرًا لفترات صلاحية الشهادات والمتطلبات الطبية.

اختبار مفيد: دوّن أسماء أول ثلاثة أصحاب عمل ترغب بالتقدم إليهم، وتحقق من نوع الترخيص المطلوب لكل منهم. إذا كانوا أوروبيين، فالمطلوب هو ترخيص وكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA). أما إذا كانوا شركات طيران أمريكية، فابدأ بـ مسار شهادة برنامج النقل الجوي التابع لإدارة الطيران الفيدراليةإذا كنت غير متأكد، مقارنة بين رخصة طيار النقل الجوي (ATPL) الصادرة عن إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA) ورخصة طيار النقل الجوي الصادرة عن وكالة سلامة يوضح المقايضات.

وجهة نظرنا: تعامل مع فترة الامتحانات كبند من بنود الميزانية

ننظر إلى نظرية وكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA) كما ننظر إلى أي مركز تكلفة آخر في تدريب الطيران: كجدول زمني إما يحمي أموالك أو يُهدرها. ساعات الطيران هي التكلفة الظاهرة، أما التكلفة الخفية فهي الوقت الضائع بسبب تفويت جلسة تدريب، أو رفض طلب، أو انتهاء صلاحية الاعتماد. كل ذلك يدفعك إلى تكرار العمل الذي دفعت ثمنه بالفعل.

ثلاثة مبادئ أساسية تُحدد كيفية تقديمنا النصح للطلاب:

• تُعدّ الإدارة جزءاً من جودة التدريب. إن المدرسة التي لا تستطيع إخبارك بمن يقدم طلبك ومتى، تشكل خطراً على جدولك الزمني.
• التسلسل يحميك. الفحص الطبي أولاً، ثم النظرية ثانياً، ثم التدريب على الطيران ثالثاً، مع مراعاة صلاحية الساعات في كل خطوة.
• اختر الرخصة المناسبة للوظيفة. نحن نمتلك صلاحية إجراء اختبارات الطيران الذاتية لهيئة الطيران الفيدرالية، ولذلك يمكننا التحدث بثقة عن أهمية جدول الاختبارات المنتظم. وينطبق المبدأ نفسه على نظرية وكالة سلامة الطيران الأوروبية: فالتنبؤ هو النتيجة.

إذا كنت تفكر في هذا القرار، فنحن نفضل أن تطرح علينا أسئلة صعبة حول مكان الجلوس والأوراق المطلوبة بدلاً من اكتشافها بعد التسجيل.

— راينر

أين تندرج برامجنا؟

نقدم دورات تدريبية في فلوريدا للطلاب من الولايات المتحدة وخارجها، مع برامج معتمدة من إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) بموجب الجزء 141 ومسار معياري للحصول على رخصة طيار نقل جوي (ATPL) من وكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA). إذا كان هدفك هو العمل في مجال الطيران لدى إدارة الطيران الفيدرالية (FAA)، فإن برامجنا التدريبية هي الخيار الأمثل. برنامج مدرسة الطيران ذات السعر الثابت تم نشره بسعر 85,900 دولار، و برنامج مهنة الطيار في الخطوط الجوية الأمريكية يُنشر بسعر 49,950 دولارًا. للاستفسارات المتعلقة برخصة طيار النقل الجوي (ATPL) الصادرة عن وكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA)، يُرجى التواصل معنا. وحدات EASA ATPL يُعدّ موقع track المكان المناسب لبدء محادثة حول رخصك الحالية والمكان الذي ستجري فيه امتحاناتك.

أخبرنا بما تحمله اليوم، وما هي فحوصاتك الطبية، وإلى أين ترغب بالسفر. سنخبرك بالفحوصات التي تحتاجها فعلاً وبالترتيب الصحيح.

الأسئلة الشائعة

هل يمكنني إجراء اختبارات نظرية رخصة طيار النقل الجوي (ATPL) التابعة لوكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA) في الولايات المتحدة؟

تُشرف على الامتحانات هيئة أوروبية، لذا فإن توفرها يعتمد على إجراءات تلك الهيئة وترتيبات مدرستك. على سبيل المثال، تُحدد الهيئات النمساوية مواعيد الامتحانات في مقرها الرئيسي، ويُحدد التاريخ بعد موافقة مدرستك على طلبك. استفسر من مدرستك كتابيًا عن مكان إجراء كل امتحان ومن يتحمل تكاليف السفر.

هل يجب أن أكون مسجلاً في مدرسة للتسجيل؟

نعم، هذا صحيح في الأنظمة التي راجعناها. وتؤكد شركة أوسترو كونترول على ذلك. لا يمكن معالجة طلبات التسجيل للامتحانات دون التسجيل المسبق لمدرسة الطيران الخاصة بكويجب على مدرستك الموافقة على طلبك قبل تحديد موعد. التسجيل الذاتي كفرد ليس هو المسار المعتاد.

كم تدوم صلاحية شهادات اجتياز الامتحانات؟

وفقًا للقواعد الأيرلندية، تكون نتائج اختبارات رخصة الطيار التجاري (CPL) أو رخصة الطيران الآلي (IR) صالحة لمدة 36 شهرًا، ولمدة سبع سنوات للحصول على رخصة طيار النقل الجوي (ATPL) إذا تم منح كلتيهما خلال تلك الفترة. كما يجب عليك اجتياز جميع المواد الدراسية في غضون 18 شهرًا من محاولتك الأولى. يُرجى مراجعة القواعد الحالية لهيئة الطيران المدني التابعة لك قبل التخطيط بناءً على هذه المدة.

هل تعفيني شهادة إدارة الطيران الفيدرالية من الامتحانات؟

ليس بشكل عام. يتطلب تحويل رخصة طيران غير صادرة عن وكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA) استيفاء متطلبات الخبرة وإكمال وحدات التدريب النظري والاختبار المعتمدة من الوكالة. ويُحدد رئيس قسم التدريب في منظمة معتمدة مقدار الساعات المعتمدة التي تُمنح لتدريبك السابق.

هل يجب أن أخضع لفحص طبي أولاً؟

نعم. توصي هيئة الطيران الأيرلندية بشدة باستكمال المتطلبات الطبية قبل بدء التدريب أو تكبّد تكاليف التحويل. استشر طبيبًا مختصًا بفحص الطيران قبل شراء الدورات التدريبية.

مصادر

• الرقابة النمساوية: فحص
• هيئة الطيران الأيرلندية: أسئلة وأجوبة حول امتحانات الطيارين
• هيئة الطيران الأيرلندية: أسئلة وأجوبة حول تراخيص منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO) وتراخيص الدول الأخرى
• لائحة المفوضية (الاتحاد الأوروبي) رقم 1178/2011، الملحق الأول، الملحق 3 (تشريعات المملكة المتحدة)

منتجات ينصح بها

• مدرسة EASA ATPL للطيران في الولايات المتحدة الأمريكية: لماذا يُعد التدريب في فلوريدا أفضل من التدريب في أوروبا؟
• مدرسة طيران EASA ATPL في الولايات المتحدة الأمريكية: الدليل الشامل للتدريب والشهادات
• رخصة طيار وكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA) مقابل رخصة طيار وكالة الطيران الفيدرالية (FAA) في الولايات المتحدة الأمريكية: الدليل الشامل رقم 1
• اختبار قيادة FAA في الولايات المتحدة الأمريكية - ما الذي تتوقعه وكيف تجتازه من المرة الأولى