شعار مدرسة الطيران

CFII مقابل MEI: CFII أولاً يضاعف عدد الطلاب المتاحين لديك للمدربين الأمريكيين

الصفحة الرئيسية / معلومات عن وظيفة طيار الخطوط الجوية / CFII مقابل MEI: CFII أولاً يضاعف عدد الطلاب المتاحين لديك للمدربين الأمريكيين
مدرب طيران يُدرّس في قمرة قيادة طائرة متعددة المحركات
قرر ما إذا كنت ستضيف شهادة مدرب طيران معتمد (CFII) أو مدرب طيران متعدد (MEI) لاحقًا. يقدم هذا الدليل، الذي يركز على الولايات المتحدة، ثلاثة نماذج رئيسية للمدربين مع أفضل تسلسل، والتكاليف، والجداول الزمنية، ومسار سريع...

احصل على شهادة مدرب طيران معتمد (CFI) أولاً، ثم احصل على شهادة مدرب طيران بالأجهزة (CFII) قبل شهادة مدرب طيران متعدد المحركات (MEI) في معظم الحالات، لأن إضافة شهادة الطيران بالأجهزة أقل تكلفة، وتستغرق وقتًا أقل، وتضاعف فورًا عدد الطلاب الذين يمكنك تدريبهم بشكل قانوني. الاستثناء الرئيسي هو المتدرب الذي يسعى جاهدًا للحصول على وظيفة في شركة طيران، والذي غالبًا ما يستفيد من الحصول على شهادة مدرب طيران متعدد المحركات (MEI) مبكرًا لتجميع ساعات طيران كقائد طائرة على طائرات متعددة المحركات في وقت أقرب. بالنسبة لمعظم المدربين، يكون التسلسل كالتالي: مدرب طيران معتمد (CFI)، ثم مدرب طيران بالأجهزة (CFII)، ثم مدرب طيران متعدد المحركات (MEI).

TL؛ DR:

  • تُعد شهادة مدرب الطيران المعتمد (CFII) بشكل عام أكثر سهولة من الناحية المالية والزمنية، مما يفتح سوق التدريب على الطيران الآلي بتكلفة وجهد أقل.
  • يتطلب برنامج التدريب متعدد المحركات ساعات طيران كبيرة كقائد طائرة متعددة المحركات وهو أكثر تكلفة، ويرجع ذلك أساسًا إلى تكاليف الطائرات وتعقيد الجدولة.
  • يركز برنامج CFII على تعليم الكفاءة من خلال اختبارات طيران مركزة على القدرة التعليمية، بينما يركز برنامج MEI على إجراءات تعطل المحرك والتدريب على حالات الطوارئ في الطائرات ذات المحركين.
  • التسلسل المعتاد لمعظم المدربين هو CFI، ثم CFII، ثم MEI، إلا إذا كان الهدف هو الحصول على ساعات طيران في شركات الطيران، مما يفضل البدء بـ MEI.
  • إن الجمع بين التصنيفات الثلاثة جميعها في برنامج واحد يمكن أن يقلل من تأخيرات الجدولة والتكاليف، خاصة في المدارس التي لديها اختبارات داخلية وخصومات على الباقات.
مدرسة الطيران الأمريكية
ابنِ مسارك لتصبح مدرب طيران
توفر أكاديمية فلوريدا فلايرز للطيران تدريبًا للطيارين التجاريين، واختبارات داخلية معتمدة من إدارة الطيران الفيدرالية، ومسارات من رخصة الطيار الخاص إلى رخصة طيار النقل الجوي للمدربين الطموحين.

استكشف التدريب على الطيران

جدول المحتويات

مقارنة سريعة بين شهادتي CFII و MEI: ما يتيحه كل تصنيف من حيث التدريس

شهادة مدرب الطيران المعتمد هي الشهادة الأساسية. تخوّلك هذه الشهادة تدريس مناورات الطيران الأساسية، ولكنها لا تخوّلك تدريس أي شيء يتجاوز الطيران المرئي في فئة واحدة وفئة محددة. أما شهادتا مدرب الطيران المعتمد للأجهزة (CFII) ومدرب الطيران متعدد الأجهزة (MEI) فهما شهادتان إضافيتان تُضافان إلى هذه الشهادة الأساسية، وهما تحلان مشكلتين مختلفتين تمامًا.

تُضيف شهادة مدرب الطيران الآلي المعتمد (CFII) امتيازات تدريب الطيران الآلي، مما يسمح لك بتدريب الطيارين الذين يسعون للحصول على تصنيف الطيران الآلي أو تدريس اختبارات الكفاءة في الطيران الآلي. أما شهادة مدرب الطيران متعدد المحركات (MEI) فتُضيف امتيازات تدريب الطيران متعدد المحركات، مما يسمح لك بتدريب الطيارين على الطائرات ذات المحركين، بما في ذلك إجراءات تعطل أحد المحركين والتحضير لاختبارات الطيران متعدد المحركات. لا تُغني أي من الشهادتين عن الأخرى، ويحمل العديد من المدربين العاملين كلتيهما في نهاية المطاف.

وهنا يظهر الاحتكاك لكل منهما:

  • CFII: يتطلب اجتياز الاختبار الكتابي لمدربي الأجهزة التابع لإدارة الطيران الفيدرالية، بالإضافة إلى اختبار عملي مبني على تعليم إجراءات الأجهزة من المقعد الأيمن.
  • مي: لا يتطلب الأمر اختبار معرفة منفصل من إدارة الطيران الفيدرالية، ولكنه يتطلب 15 ساعة من وقت الطيار القائد متعدد المحركات قبل اختبار الطيران مع تركيز أكبر على إجراءات الطوارئ.
  • CFII: يُتيح ذلك للطلاب الذين يسعون للحصول على تصنيف الطيران الآلي أو اجتياز اختبار الكفاءة في الطيران الآلي، وهي فئة موجودة في كل مدرسة طيران تقريبًا.
  • مي: يتيح ذلك للطلاب الذين يسعون للحصول على تصنيف متعدد المحركات أو بناء ساعات الطيران على مسار شركات الطيران، وهي فئة أصغر تتركز في المدارس التي تمتلك طائرات ثنائية المحركات.
  • التكلفة والوقت: عادةً ما ينهي المرشحون لشهادة مدرب طيران معتمد (CFII) تدريبهم في غضون أسبوع إلى ثلاثة أسابيع؛ أما المرشحون لشهادة مدرب طيران متعدد المحركات (MEI) فيحتاجون غالبًا إلى أسبوعين إلى أربعة أسابيع بسبب متطلبات ساعات الطيران كقائد طائرة وجدولة الطائرات.

يكمن الفرق العملي في حجم السوق مقابل تكلفة الطائرة. يتيح برنامج مدرب الطيران المعتمد (CFII) فرصًا أوسع بتكلفة أقل. أما برنامج مدرب الطيران متعدد المحركات (MEI) فيتيح فرصًا أضيق وأكثر تكلفة، ولكنه يعود بالنفع مباشرةً على كل من يسعى للحصول على رخصة طيار نقل جوي من خلال تجميع ساعات طيران متعددة المحركات.

نطاق مدرب الطيران المعتمد (CFII) مقابل نطاق مدرب الطيران متعدد المحركات (MEI): ما يتم تدريسه فعليًا وكيف يختلف اختبار الطيران

يختبر اختبار CFII قدرتك على تدريس إجراءات الطيران الآلي، وليس مجرد الطيران بها. يتوقع الممتحنون منك شرح إجراءات الانتظار والهبوط والعمل الجزئي على لوحة العدادات للطالب، مع توضيح "السبب" وراء كل تقنية، وليس مجرد إظهار مهارة استخدام عصا التحكم والدفة. يُعرّف دليل مدربي الطيران الصادر عن إدارة الطيران الفيدرالية هذا الفرق بأنه جوهري بين كفاءة الطيران وكفاءة التدريس، وهو ما يُوقع المرشحين في خطأ افتراض أن تصنيف الطيران الآلي وتصنيف مدرب الطيران الآلي يختبران نفس المهارات. هذا غير صحيح. يقيس أحدهما مهاراتك في الطيران، بينما يقيس الآخر قدرتك على تشخيص أخطاء الآخرين من مقعد مساعد الطيار وتصحيحها شفهيًا، أحيانًا دون لمس أدوات التحكم.

يختلف مسار اختبار الطيران العملي لشهادة مدرب الطيران متعدد المحركات (MEI) تمامًا. فلا يوجد اختبار كتابي منفصل، بل يركز الاختبار العملي بشكل كبير على إجراءات تعطل المحرك، وعروض سرعة الطيران الدنيا (Vmc)، وسيناريوهات الدفع غير المتماثل، لأن هذه هي المجالات التي يتعرض فيها طلاب الطيران متعدد المحركات للخطر في حال عدم إتقانهم التدريب الكافي. ويشير دليل مدربي الطيران الصادر عن إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) إلى أن تدريب MEI يركز على التدريب من مقعد الطيار في ظروف تُعاقب التردد، وهو وصف دقيق لما يشعر به الطيار عند تعطل أحد المحركات أثناء الإقلاع. ويصف الممارسون الصعوبة الحقيقية لشهادة MEI بأنها لوجستية وليست أكاديمية: تأمين ساعات طيران كافية كقائد طائرة على طائرات متعددة المحركات، وإيجاد طائرة ذات محركين متاحة، وتغطية الأجر الأعلى للساعة، وذلك وفقًا لتقييم مدرب طيران رئيسي (Master CFI) لهذه الشهادة.

نظرًا لأن كلًا من شهادتي CFII وMEI تُعتبران شهادتين إضافيتين وليستا شهادتين أساسيتين، فإن مسار الاعتماد يختلف عما كان عليه الحال بالنسبة لشهادة CFI الأصلية. لن تُعيد التدريب الكامل على الدوران ومتطلبات أساسيات التدريب. بدلًا من ذلك، يُعتمدك مدربك على أنك مُؤهل في مجالات التشغيل المحددة المرتبطة بالتدريب على الطيران الآلي أو الطيران متعدد المحركات. 14 61.187 CFRتوضح هذه اللائحة بالتفصيل المهام التي يجب على الفاحص تغطيتها في كل نسخة من الاختبار العملي. اقرأ هذه اللائحة قبل حجز أي من الاختبارين العمليين. فهي تُخبرك بدقة بما سيُطرح في الاختبار، وقليلٌ من المتقدمين يفتحونها بالفعل.

نطاق مدرب الطيران المعتمد (CFII) مقابل نطاق مدرب الطيران متعدد المحركات (MEI): ما يتم تدريسه فعليًا وكيف يختلف اختبار الطيران - رسم تخطيطي عام

ما هي قواعد الأهلية لدى إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) للحصول على شهادة مدرب طيران معتمد (CFII) وشهادة مدرب طيران متعدد المحركات (MEI)؟

ينظم البند 61.183 من قانون اللوائح الفيدرالية رقم 14 شروط الأهلية للحصول على شهادة مدرب طيران معتمد (CFI) الأولية، بالإضافة إلى جميع شهادات التدريب الإضافية اللاحقة، بما في ذلك الحد الأدنى من ساعات الطيران المسجلة في سجل الطيران وساعات قيادة الطائرة. للحصول على شهادة إضافية مثل مدرب طيران معتمد للأجهزة (CFII) أو مدرب طيران متعدد المحركات (MEI)، يجب أن تكون حاصلاً بالفعل على شهادة مدرب طيران معتمد (CFI)، وأن تكون حاصلاً على شهادة الطيار الأساسية وتصنيفه (تصنيف الطيران الآلي لشهادة CFII، وتصنيف الطيران متعدد المحركات لشهادة MEI)، وأن تسجل عددًا محددًا من ساعات الطيران كقائد طائرة في الفئة والنوع ذي الصلة.

يتضمن برنامج تدريب الطيارين متعددي المحركات شرطًا محددًا، غالبًا ما يُستهان به، مدفونًا في دليل المدرب بدلًا من الحديث العادي: 15 ساعة طيران كقائد طائرة متعددة المحركات قبل اختبار الطيران، بالإضافة إلى قاعدة منفصلة بموجب المادة 61.195(و) تشترط 5 ساعات طيران كقائد طائرة على نفس النوع والطراز قبل السماح بالتدريب عليها منفردًا مع طالب. هذا الشرط الثاني يفاجئ المتدربين عند انتقالهم من طائرة سيمينول إلى بارون بين التدريب والتدريس.

نقاط التفتيش التنظيمية الرئيسية التي يجب التحقق منها قبل تحديد موعد أي من اختبارات الطيران:

  • 61.183: يؤكد هذا الإجراء أهليتك الأساسية، بما في ذلك حيازة الشهادات والحد الأدنى من متطلبات PIC للإضافة التي تسعى للحصول عليها.
  • 61.187: يسرد المجالات التشغيلية الدقيقة التي يجب على الفاحص اختبارها، وتختلف الأقسام الفرعية CFII و MEI اختلافًا كبيرًا في المحتوى.
  • 61.159: يحدد هذا النظام أهلية طياري النقل الجوي ويشرح لماذا يحظى وقت الطيران المتراكم على محركات متعددة بأهمية إضافية لأي شخص يسعى للحصول على شهادة طيار نقل جوي.
  • 61.195(و): يتطلب الأمر ساعات طيران محددة كقائد طائرة قبل أن يتمكن مدرب الطيران متعدد المحركات من تدريب الطلاب المنفردين على تلك الطائرة.

إذا كنت تستهدف الحصول على مقعد في شركة طيران، فإن 61.159 ساعة طيران مهمة أكثر مما تبدو عليه للوهلة الأولى، لأن وقت الطيران متعدد المحركات المسجل أثناء التدريب يُحتسب ضمن عتبات الخبرة التي تقصر مسارك نحو الحد الأدنى من متطلبات رخصة طيار النقل الجوي (ATP).

كم تبلغ تكلفة شهادتي CFII و MEI، وكم تستغرق كل منهما؟

تُعدّ الميزانية عاملاً بالغ الأهمية، تماماً كالوقت المُستغرق، وتختلف تكلفة الشهادتين اختلافاً كبيراً. فبحسب تقديرات التكلفة التي جمعها مُدرّبو الطيران الذين استطلعوا أسعار شهادات مُدرّب الطيران المُعتمد (CFI) ومُدرّب الطيران المُعتمد على المحركات (CFII) ومُدرّب الطيران متعدد المحركات (MEI)، تتراوح تكلفة شهادة CFII عادةً بين 1,500 و4,500 دولار أمريكي، وتستغرق من أسبوع إلى ثلاثة أسابيع من التدريب المُركّز. أما شهادة MEI، فتُكلّف أكثر بكثير، حيث تتراوح تكلفتها غالباً بين 5,000 و12,000 دولار أمريكي، وتستغرق عادةً من أسبوعين إلى أربعة أسابيع، ويعود ذلك بشكل رئيسي إلى ارتفاع تكلفة استئجار الطائرات ذات المحركين بالساعة، بالإضافة إلى شرط 15 ساعة طيران كقائد طائرة على طائرات متعددة المحركات.

مقارنة تكلفة ومدة برنامجي CFII و MEI

ينبغي على المرشح الذي يجمع شهادات CFI و CFII و MEI في برنامج واحد مُسرّع أن يتوقع تكلفة إجمالية تتراوح بين 15,000 دولار و 20,000 دولار تقريبًا.، وفقًا لنفس المصدر تحليل تكلفة المعلمينيفترض هذا الرقم جدولة فعالة وعدم وجود محاولات متكررة لاختبار القيادة، وهو ما لا يكون دائمًا هو الواقع في المدارس التي لا تملك سلطة فحص داخلية.

ثلاثة عوامل مؤثرة في التكلفة تستحق الاهتمام قبل الالتزام بجدول زمني:

  • سعر تأجير الطائرات. تكلفة الطائرة ذات المحركين أعلى بكثير في الساعة من تكلفة الطائرة ذات المحرك الواحد التي تدربت عليها للحصول على شهادة مدرب طيران معتمد، وتتراكم هذه الفجوة بسرعة على مدار 15 ساعة مطلوبة كقائد طائرة.
  • إعادة ضبط العلامة التجارية والطراز. إن تغيير أنواع الطائرات بين اختبار الطيران الخاص بك كمدرب طيران متعدد المحركات وأول مهمة تدريبية لك يمكن أن يؤدي إلى إعادة تفعيل شرط 5 ساعات كقائد طائرة بموجب المادة 61.195 (و) مرة أخرى.
  • مخاطر جدولة اختبار الرحلة. يحجز فاحصو الطيارين المعتمدون تقليديًا مواعيدهم قبل أسابيع في الأسواق المزدحمة، ويؤدي إلغاء أي موعد إلى تأجيل الجدول الزمني بأكمله، وهو بالضبط ما يسبب التأخير. برامج الجزء 141 مع سلطة اختبار الطيران الداخلية تم تصميمها للقضاء على.

أي ترتيب يناسب أهدافك المهنية: مدرب طيران معتمد (CFI)، أم مدرب طيران معتمد للأجهزة (CFII)، أم مدرب طيران متعدد المحركات (MEI) أولاً؟

تتوافق ثلاثة نماذج أولية للمدرسين بشكل واضح مع ثلاث استراتيجيات تسلسل مختلفة، واختيار النموذج الخاطئ يهدر الوقت والمال.

  1. المعلم المهني. إذا كنت تخطط لبناء حياة مهنية طويلة الأمد كمدرب طيران، فابدأ بشهادة مدرب طيران معتمد (CFI)، ثم مدرب طيران آلي معتمد (CFII)، ثم مدرب طيران متعدد المحركات (MEI). تتيح لك شهادة الطيران الآلي الوصول إلى شريحة أوسع من الطلاب فورًا، نظرًا لوجود طلاب الطيران الآلي في معظم مدارس الطيران، بينما يتركز طلاب الطيران متعدد المحركات في عدد أقل من المدارس التي تمتلك أساطيل طائرات ثنائية المحركات. أضف شهادة مدرب الطيران متعدد المحركات (MEI) لاحقًا إذا أظهر سوق الطيران المحلي طلبًا مستمرًا على التدريب على الطيران متعدد المحركات.
  2. جهاز تجميع الساعات على مسار شركة طيران. إذا كان هدفك الحقيقي هو تجميع ساعات الطيران اللازمة للحصول على شهادة طيار نقل جوي بأسرع وقت ممكن، فضع في اعتبارك الحصول على شهادة مدرب طيران (CFI)، ثم مدرب طيران متعدد المحركات (MEI)، ثم مدرب طيران متقدم (CFII). تُحتسب ساعات الطيران كقائد طائرة على طائرات متعددة المحركات أثناء التدريب مباشرةً ضمن قاعدة الخبرة المهمة بموجب المادة 61.159، كما أن البدء بتدريب مدرب الطيران متعدد المحركات (MEI) يُسرّع عملية احتساب الساعات المطلوبة بدلاً من الانتظار حتى إتمام دورة مدرب طيران متقدم (CFII) أولاً.
  3. مدرب تطوير البرمجيات المتكاملة. إذا كنت ترغب في الحصول على أعلى نسبة توظيف في مدرسة أو أكاديمية معتمدة وفقًا للجزء 141، فاحصل على التقييمات الثلاثة جميعها. المقايضة واضحة: الحصول عليها دفعة واحدة مكثفة يقلل من وقتك لكنه يزيد التكلفة مقدمًا، بينما توزيعها على مدى أشهر يخفف العبء المالي لكنه يؤخر وصولك إلى مرحلة تدريس جميع فئات الطلاب.

يُقدّم مدربو الطيران المعتمدون ذوو الخبرة اختصارًا مفيدًا يُعالج هذه المسألة باعتبارها مسألة هوية وليست اقتصادية بحتة: فالمدربون الذين يبنون مسيرة مهنية في التدريس يميلون أولًا إلى الحصول على شهادة مدرب طيران دولي (CFII)، بينما يميل المدربون الذين يبنون سيرة ذاتية في شركات الطيران إلى الحصول أولًا على شهادة مدرب طيران متعدد المحركات (MEI). كلا المسارين صحيح، فهما يُحسّنان النتائج بشكل مختلف، والخلط بينهما هو الخطأ الأكثر شيوعًا الذي يقع فيه المدربون الجدد في التخطيط.

إذا كنت لا تزال متردداً بين الحصول على شهادة مدرب طيران معتمد (CFI) والخطوة التالية، فإن العمل التأسيسي لا يقل أهمية عن التسلسل الذي يليه. الطيارون التجاريون ينتقلون إلى مجال التدريب ينبغي التعامل مع شهادة CFI نفسها باعتبارها الأساس الذي تستند إليه كل القرارات اللاحقة.

ما هي الأسئلة التي يجب طرحها قبل اختيار CFII أو MEI التالي؟

قبل الالتزام بأي من الشهادتين الإضافيتين، اطرح مجموعة من الأسئلة العملية على مدرسة الطيران أو جهة العمل المحتملة. ستوفر لك الإجابات معلومات أكثر من أي نصيحة عامة حول "أي شهادة أفضل".

ابدأ بواقع السوق. هل لدى المدرسة تدفق مستمر من طلاب الطيران الآلي، أم أن لديها طائرات ذات محركين متوقفة عن العمل في أغلب الأحيان؟ استفسر عن مدى توفر الطائرات وأسعار تأجيرها للطراز والنوع المحددين اللذين ستحتاجهما للتدريب على الطيران الآلي متعدد المحركات، لأن هذا الرقم يؤثر على حساب التكلفة أكثر من أي شيء آخر تقريبًا. استفسر عن الموعد النهائي الذي تحتاج فيه فعليًا إلى رصيد رخصة طيار النقل الجوي متعدد المحركات، لأن وجود موعد نهائي محدد يغير حسابات الترتيب بالكامل.

قائمة مراجعة دقيقة يجب اتباعها مع أي مدرسة:

  • هل تعاني المدرسة حالياً من نقص في تلبية الطلب على تعليم العزف على الآلات الموسيقية؟
  • هل تمتلك المدرسة طائرات متعددة المحركات، وما هو سعر الإيجار بالساعة؟
  • هل يتم تحديد مواعيد اختبارات الطيران داخلياً، أم أنكم تعتمدون على جدول مواعيد فاحص خارجي معين؟
  • كم عدد ساعات الطيران التي ستحتاجها كقائد طائرة (PIC) على هذا النوع والطراز المحدد قبل تدريس الطلاب المنفردين عليه؟
  • هل تقدم المدرسة أسعارًا شاملة لدمج دورات CFII و MEI معًا؟
  • ما هو الجدول الزمني الواقعي إذا بدأت اليوم، مع الأخذ في الاعتبار الأحوال الجوية وتوافر الطائرات؟

تلميح احترافي: استفسر من مدارس الطيران عما إذا كانت تقدم خصومات على باقات التدريب عند التسجيل في دورة مدرب طيران معتمد (CFII) ودورة مدرب طيران متعدد المحركات (MEI) معًا. تقدم العديد من المدارس خصومات كبيرة على الرسوم الدراسية المجمعة، لأن ذلك يضمن لك مكانًا في التدريب واستخدام طائراتها في الوقت نفسه، ولا ضير من السؤال مباشرةً.

كيف تُنظّم Flightschoolusa مسارات التدريب الحقيقية لمدربي الطيران المعتمدين (CFII) ومدربي الطيران متعدد المحركات (MEI)؟

تُدير أكاديمية فلوريدا فلايرز للطيران برامجها التدريبية للحصول على شهادات مدرب طيران معتمد (CFI) ومدرب طيران معتمد للأجهزة (CFII) ومدرب طيران متعدد المحركات (MEI) وفقًا للوائح إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) الجزء 141، مما يوفر منهجًا موحدًا وتسلسلًا واضحًا لكل شهادة إضافية بدلًا من سلسلة دروس غير منظمة. كما تُجري الأكاديمية اختبارات الطيران داخليًا بدلًا من الاعتماد على ممتحنين طيارين خارجيين، مما يُخفف من تأخيرات الجدولة عند الحصول على شهادات متعددة متتالية.

يُمكّن هذا النظام الطلاب من إتمام دورات تدريب مدربي الطيران المعتمدين (CFI) ومدربي الطيران المعتمدين من المستوى الثاني (CFII) ومدربي الطيران متعددي المحركات (MEI) بشكل متسلسل ومنسق، بدلاً من ثلاث دورات منفصلة موزعة على ممتحنين مختلفين وأشهر مختلفة. ويحصل الطلاب الدوليون الذين يسعون للحصول على تأشيرة M1 على نفس الجدول الزمني المنظم، كما تُقدم الأكاديمية إرشادات تمويلية للمحاربين القدامى الذين يبحثون عن مزايا قانون GI Bill إلى جانب خيارات الرسوم الدراسية العادية.

رأي المحرر في النقاش الدائر بين معهد مدربي الطيران المعتمدين (CFII) ومعهد مدربي الطيران المتعدد (MEI)

أنصح أي مدرب طيران جديد باتباع الترتيب التالي: مدرب طيران معتمد (CFI)، ثم مدرب طيران معتمد من المستوى الثاني (CFII)، ثم مدرب طيران متعدد المحركات (MEI)، إلا إذا كان هناك جدول زمني محدد مسبقًا للعمل في شركة طيران. كثير من المرشحين يسعون مبكرًا للحصول على شهادة MEI لأنها تبدو أكثر تقدمًا، بينما تُظهر الحسابات أن شهادة CFII تُعوّض تكلفتها بشكل أسرع لأنها تفتح المجال أمام طلاب الطيران الآلي في معظم أنحاء العالم. إذا كان هدفك تحديدًا هو ساعات الطيران في شركات الطيران، فإن الحسابات تتغير، ويصبح التركيز على MEI هو الخيار الأنسب. في كلتا الحالتين، ناقش جدولك الزمني المحدد والسوق قبل دفع الرسوم الدراسية. مسار التسجيل الموضح أدناه هو نقطة انطلاق جيدة لهذه المناقشة.

— راينر

هل أنت مستعد لإضافة شهادة مدرب طيران معتمد (CFII) أو مدرب طيران متعدد المحركات (MEI) إلى شهادة مدرب الطيران المعتمد (CFI) الخاصة بك؟ إليك كيفية البدء

تُقدّم Flightschoolusa دورات تدريبية للحصول على شهادات مدرب طيران معتمد (CFI) ومدرب طيران معتمد من المستوى الثاني (CFII) ومدرب طيران متعدد المحركات (MEI) ضمن هيكل واحد وفقًا للجزء 141 من لوائح إدارة الطيران الفيدرالية (FAA)، مع إجراء اختبارات طيران داخلية معتمدة من إدارة الطيران الفيدرالية، مما يجنّبك تكديس ثلاث شهادات عبر جداول ثلاثة ممتحنين مختلفين على أمل أن تتوافق مواعيدهم. هذه الميزة الفريدة، وهي التحكم في جدول اختباراتك، هي ما يميّز المسار الواضح والمحدد للحصول على شهادة مدرب طيران كاملة عن المسار غير المحدد.

مدرسة الطيران الأمريكية

إذا كان هدفك هو أن تصبح مدرب طيران، فإن مسار تدريب مدربي الطيران المعتمدين (CFI) يؤدي مباشرةً إلى دورات مدربي الطيران المتقدمين (CFII) بمجرد حصولك على شهادة الطيران التجاري. أما إذا كنت تجمع ساعات طيران للحصول على مقعد في شركة طيران، فإن... مسار تدريب المدربين على المحركات المتعددة تم تصميمها خصيصًا لتحقيق هدف تراكم الساعات هذا، وهي تتناسب بشكل طبيعي مع الأكاديمية برنامج مدرسة الطيران ذات السعر الثابتبسعر 85,900 دولار أمريكي كرسوم دراسية شاملة تغطي جميع مراحل التدريب من رخصة الطيار الخاص إلى رخصة طيار النقل الجوي (ATP). قبل الاتصال، يُرجى تجهيز شهاداتك الحالية، وساعات الطيران كقائد طائرة، والجدول الزمني المُستهدف. هذه المعلومات ضرورية لفريق التسجيل لتحديد مسارك التدريبي المُناسب، سواءً كان تدريبًا على الطيران الحر أو الطيران متعدد المحركات أو التدريب الشامل، وذلك بناءً على توفر الطائرات ومواعيد اختبارات الطيران الفعلية.

مصادر

تحقق من كل ادعاء في هذه المقالة مقابل النص التنظيمي الأساسي قبل جدولة التدريب، حيث يتم تعديل قواعد إدارة الطيران الفيدرالية وإرشادات الدليل بشكل دوري.

افحص ال الموقع التنظيمي لهيئة الطيران الفيدرالية يتم إجراء تعديلات دورية على الجزء 61، حيث يتم مراجعة الحد الأدنى للأهلية ومناطق عمليات اختبار الطيران من حين لآخر.

الأسئلة الشائعة

هل يمكنك أن تصبح مدربًا معتمدًا للمدربين متعددي المحركات (MEI) دون الحصول على شهادة مدرب معتمد للمدربين (CFII)؟

نعم. شهادتا MEI وCFII هما شهادتان إضافيتان مستقلتان، ولا تشترط إدارة الطيران الفيدرالية الحصول على إحداهما قبل الأخرى. يكفي أن تكون حائزًا على شهادة CFI سارية المفعول بالإضافة إلى رخصة الطيران متعددة المحركات الأساسية للحصول على شهادة MEI، بغض النظر عما إذا كنت قد حصلت على شهادة CFII أم لا.

ما الفرق بين مؤهلات مدرب الطيران المعتمد (CFII) ومدرب الطيران متعدد المحركات (MEI)؟

يتطلب الحصول على شهادة مدرب طيران معتمد (CFII) اجتياز اختبار كتابي لمدربي الطيران الآلي التابع لإدارة الطيران الفيدرالية (FAA)، وإثبات القدرة على تدريس إجراءات الطيران الآلي. أما شهادة مدرب طيران متعدد المحركات (MEI) فلا تتطلب اختبارًا كتابيًا منفصلاً، ولكنها تشترط 15 ساعة طيران كقائد طائرة على طائرات متعددة المحركات قبل اختبار الطيران العملي، مع التركيز بشكل كبير على إجراءات تعطل أحد المحركات، وفقًا لدليل مدربي الطيران التابع لإدارة الطيران الفيدرالية.

هل يمكنك الحصول على تدريب مدرب طيران معتمد (CFII) ومدرب طيران متعدد المحركات (MEI) في نفس الوقت؟

نعم، تُقدّم العديد من المدارس برامج مُدمجة تُتيح لك التدريب على كليهما في آنٍ واحد، نظرًا لقلة التداخل بين مهارات الطيران الأساسية وإمكانية تنظيم الجداول الزمنية بالتوازي. غالبًا ما يُؤدي دمجهما في تسجيل واحد، كما هو الحال في برنامج المسار السريع لدى Flightschoolusa، إلى تقصير المدة الإجمالية مقارنةً بالحصول عليهما على فترات متباعدة.

ما هي أصعب شهادة أو تصنيف طيار يمكن الحصول عليه؟

يُشير معظم مدربي الطيران إلى أن شهادة مدرب الطيران المعتمد (CFI) الأولية هي أصعب خطوة، إذ تجمع بين امتحان شفوي دقيق يُغطي أساسيات التدريب، وتدقيق من إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) بمستوى يتجاوز الشهادات السابقة. ومن بين الشهادات الإضافية، تُعتبر شهادة مدرب الطيران متعدد المحركات (MEI) أصعب من الناحية اللوجستية من شهادة مدرب الطيران المعتمد من المستوى الثاني (CFII)، ويعود ذلك أساسًا إلى متطلبات ساعات الطيران كقائد طائرة (PIC) وارتفاع تكاليف الطائرات، وليس إلى صعوبة الاختبار، وذلك وفقًا لمقارنة أجراها مدرب طيران معتمد رئيسي (Master CFI) بين هذه الشهادات.

كم تبلغ تكلفة إضافة CFII و MEI إلى شهادة CFI؟

تتراوح تكلفة شهادة مدرب طيران معتمد (CFII) عادةً بين 1,500 و4,500 دولار أمريكي، بينما تتراوح تكلفة شهادة مدرب طيران متعدد المحركات (MEI) عادةً بين 5,000 و12,000 دولار أمريكي، وذلك وفقًا لتقديرات تكلفة التدريب على الطيران. وبإضافة شهادة مدرب طيران معتمد (CFI) إلى الشهادة الأساسية، يصل إجمالي تكلفة البرنامج التدريبي المتكامل في حال تقديمه بشكل مكثف إلى ما يقارب 15,000 إلى 20,000 دولار أمريكي.

أعجبني و شارك

صورة لأكاديمية فلوريدا فلايرز للطيران وتدريب الطيارين
أكاديمية فلوريدا فلايرز للطيران وتدريب الطيارين
  • قد يعجبك

قد يعجبك

روابط تهمك

اختر الفئات للقراءة

تواصل معنا

الاسم

جدولة جولة في الحرم الجامعي

  • جدولة جولة