لقد كان إرهاق الطيارين موضوعا يثير قلقا متزايدا في السنوات الأخيرة. إنها مسألة معقدة تؤثر على الطيارين في جميع قطاعات صناعة الطيران، من شركات الطيران التجارية إلى شركات نقل البضائع. إن تعب الطيار هو أكثر من مجرد الشعور بالتعب. إنها حالة خطيرة يمكن أن تضعف قدرة الطيار على العمل، مما يعرض السلامة للخطر ويحتمل أن يؤدي إلى عواقب كارثية.
أظهرت الأبحاث أن إرهاق الطيارين يمكن أن يؤدي إلى تدهور القدرات المعرفية والأداءية الأساسية، مثل وقت رد الفعل، ومهارات اتخاذ القرار، والوعي الظرفي. علاوة على ذلك، يمكن أن يؤدي الإرهاق أيضًا إلى تغيرات في المزاج، وانخفاض الحافز، وزيادة خطر ارتكاب الأخطاء.
إن المتطلبات العالية المفروضة على الطيارين، إلى جانب جداول العمل غير المنتظمة، وفترات العمل الطويلة، وعدم كفاية الراحة، والتأثيرات الفسيولوجية للطيران، تساهم في انتشار مشكلة إرهاق الطيار. إن فهم الفروق الدقيقة في هذه القضية أمر ضروري لمعالجتها بشكل فعال والحفاظ على سلامة السماء.
• تدرك إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) مخاطر إرهاق الطيارين، وعلى مر السنين، طبقت قواعد مختلفة تهدف إلى إدارة هذه المشكلة. تم تصميم لوائح إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) لضمان حصول الطيارين على قسط كافٍ من الراحة قبل الطيران وأن لديهم فرصة كافية للتعافي من متطلبات عمليات الطيران.
تحدد قواعد إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) عدد الساعات المتتالية التي يمكن للطيار الطيران فيها وتتطلب فترات معينة من الراحة بين الرحلات الجوية. تأخذ هذه القواعد أيضًا في الاعتبار الوقت من اليوم، مع فرض قيود أكثر صرامة على الرحلات الجوية خلال "نافذة انخفاض الساعة البيولوجية"، عادةً بين الساعة 2 صباحًا و6 صباحًا، عندما يكون الأشخاص بشكل طبيعي أكثر عرضة للإرهاق.
ومع ذلك، فإن قواعد إدارة الطيران الفيدرالية تخضع للنقد. يجادل البعض بأن اللوائح لا تأخذ في الاعتبار بشكل كامل الطبيعة المعقدة للإرهاق، حيث تركز أكثر على حدود الرحلة ووقت الخدمة بدلاً من التركيز على نوعية وكمية النوم التي يحصل عليها الطيارون. وقد أدى ذلك إلى مراجعات وتعديلات مستمرة في قواعد إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) لتلبية الفهم المتطور لإرهاق الطيار.
تعد سياسات إرهاق طياري شركات الطيران جزءًا لا يتجزأ من إدارة مخاطر الإرهاق. تشمل هذه السياسات عادةً عناصر مثل قيود وقت الطيران والعمل، وفترات الراحة، وأنظمة إدارة مخاطر التعب (FRMS)، والتعليم والتدريب على التعب.
وعلى الرغم من هذه التدابير، فإن العديد من السياسات الحالية تميل في المقام الأول إلى التركيز على الامتثال للحدود التنظيمية بدلا من اتباع نهج شامل لإدارة الإرهاق. غالبًا ما يفشل هذا النهج في مراعاة الفروق الفردية في قابلية التعب وتأثير التعب التراكمي على قطاعات الطيران المتعددة.
علاوة على ذلك، على الرغم من وجود أنظمة للإبلاغ عن الإرهاق في العديد من شركات الطيران، غالبًا ما يكون هناك إحجام عن الإبلاغ عن الإرهاق بسبب المخاوف من الانتقام أو الوصمة. وهذا يعيق فعالية هذه الأنظمة ويجعل معالجة مشكلة إرهاق الطيارين بشكل مناسب أكثر صعوبة.
إن الآثار المترتبة على إرهاق طياري شركات الطيران بعيدة المدى. على المستوى الفردي، يمكن أن يؤثر الإرهاق على صحة الطيار ورفاهيته ومسيرته المهنية. كما يمكن أن يؤدي إلى توتر العلاقات ويؤدي إلى انخفاض نوعية الحياة.
على المستوى التنظيمي، يمكن أن يؤدي إرهاق الطيار إلى انخفاض الإنتاجية، وزيادة الإجازات المرضية، وارتفاع معدلات دوران الموظفين. يمكن أن يعرض أيضًا شركات الطيران للمسؤولية المحتملة في حالة وقوع حادث أو حادث بسبب الإرهاق.
والأهم من ذلك، على المستوى المجتمعي، يمكن أن يؤدي إرهاق الطيارين إلى تقويض ثقة الجمهور في سلامة السفر الجوي. يمكن أن تكون تداعيات حادث واحد مدمرة، سواء من حيث الخسائر في الأرواح البشرية أو التأثير الاقتصادي على الصناعة.
يتطلب منع إرهاق الطيار اتباع نهج متعدد الأوجه. ويشمل ذلك التدابير التنظيمية وسياسات شركات الطيران والاستراتيجيات الفردية.
وينبغي أن تركز التدابير التنظيمية ليس فقط على أوقات الطيران والعمل، ولكن أيضًا على فرص النوم وتأثير إيقاعات الساعة البيولوجية. كما ينبغي عليهم توفير المرونة لاستيعاب الفروق الفردية في قابلية التعب.
ينبغي لسياسات شركات الطيران أن تعزز ثقافة تعطي الأولوية للسلامة على المتطلبات التشغيلية. ويشمل ذلك تنفيذ أنظمة إدارة مخاطر التعب، وتشجيع الإبلاغ عن التعب، وتوفير التدريب والتعليم حول إدارة التعب.
قد تشمل الاستراتيجيات الفردية النظافة الجيدة للنوم، واتباع نظام غذائي صحي وممارسة التمارين الرياضية، واستخدام القيلولة والكافيين كتدابير مضادة للإرهاق. ومن الضروري أيضًا أن يتعرف الطيارون على مستويات التعب لديهم ويتخذوا الإجراء المناسب عند الضرورة.
تعد سياسة إرهاق الطيران عنصرًا حاسمًا في إدارة إرهاق الطيارين. وهو يشمل جوانب مختلفة، بما في ذلك الامتثال التنظيمي، وإدارة مخاطر التعب، والتعليم والتدريب، والصحة والرفاهية.
تدرك سياسة إرهاق الطيران القوية الطبيعة المعقدة للإرهاق. وهي لا تعتمد فقط على حدود توجيهية ولكنها تتبنى نهجًا قائمًا على المخاطر يأخذ في الاعتبار الفروق الفردية، والآثار التراكمية للإرهاق، وتأثير العوامل التشغيلية والبيئية.
علاوة على ذلك، فإن السياسة الفعالة لإرهاق الطيران تعمل على تعزيز ثقافة السلامة الإيجابية. إنه يشجع التواصل المفتوح حول التعب، ويقدم الدعم للطيارين الذين يعانون من التعب، ويضمن مراقبة مخاطر التعب وتقييمها والتخفيف منها بانتظام.
يشعر الطيارون بالتعب لعدة أسباب. ساعات العمل الطويلة، وعدم كفاية الراحة، والرحلات الجوية الليلية، وعبور مناطق زمنية متعددة يمكن أن تساهم جميعها في الإرهاق. بالإضافة إلى ذلك، فإن المتطلبات الجسدية والعقلية للطيران، إلى جانب التوتر والضغط المرتبط بالوظيفة، يمكن أن تؤدي أيضًا إلى الإرهاق.
من الناحية الفسيولوجية، يمكن أن ينجم التعب عن أنماط النوم المضطربة، والحرمان من النوم، واضطراب إيقاعات الساعة البيولوجية. يمكن أن يحدث التعب الإدراكي بسبب المستوى العالي من التركيز واتخاذ القرار المطلوب أثناء الطيران.
علاوة على ذلك، فإن العوامل الشخصية مثل سوء التغذية، وعدم ممارسة الرياضة، والظروف الصحية الأساسية يمكن أن تساهم أيضًا في التعب. إن فهم هذه العوامل هو المفتاح لتطوير استراتيجيات فعالة لإدارة ومنع إرهاق الطيارين.
تسلط العديد من دراسات الحالة الضوء على تأثير إرهاق الطيارين في صناعة الطيران. على سبيل المثال، يُعزى حادث تحطم طائرة كولجان الجوية عام 2009، والذي أسفر عن مقتل 50 شخصًا، جزئيًا إلى إرهاق الطيار. وكشف التحقيق أن الطيارين كانا مستيقظين لأكثر من 16 ساعة وقطعا مسافات طويلة قبل رحلتهما.
مثال آخر هو تحطم طائرة شحن في غوام عام 1993. وخلص التحقيق إلى أن القبطان كان مستيقظًا لمدة 18 ساعة تقريبًا، وأن الضابط الأول لم ينم سوى بضع ساعات في الليلة السابقة. تم الاستشهاد بإرهاق طاقم الطائرة كعامل مساهم في الحادث.
وتؤكد هذه الحالات وغيرها على الدور الحاسم الذي يلعبه الإرهاق في سلامة الطيران. وهي تؤكد على الحاجة إلى اتخاذ تدابير فعالة لإدارة ومنع إرهاق الطيارين.
تم اقتراح العديد من الحلول والابتكارات لمكافحة تعب الطيارين. وتشمل هذه التطورات التكنولوجية مثل أنظمة الكشف عن التعب التي تراقب مستويات يقظة الطيارين، والأجهزة القابلة للارتداء التي تتتبع أنماط النوم وتوفر استراتيجيات شخصية لإدارة التعب.
على جبهة السياسات، تمت الدعوة إلى تنفيذ أنظمة إدارة مخاطر التعب (FRMS)، التي تستخدم المبادئ العلمية لإدارة مخاطر التعب. يسمح نظام FRMS بمرونة أكبر من الحدود الإرشادية التقليدية ويأخذ في الاعتبار الفروق الفردية والعوامل التشغيلية.
يعد التعليم والتدريب على إدارة التعب أمرًا بالغ الأهمية أيضًا. يتضمن ذلك التدريب على الجوانب الفسيولوجية للإرهاق، والتدابير المضادة للإرهاق، وأهمية النوم الجيد، والنظام الغذائي، وممارسة الرياضة.
يكمن مستقبل مكافحة إرهاق الطيارين في صناعة الطيران في اتباع نهج شامل ومتعدد الجوانب. ويشمل ذلك التقدم التكنولوجي، وسياسات إرهاق الطيران القوية، وأنظمة إدارة مخاطر التعب الفعالة، وثقافة السلامة القوية التي تعطي الأولوية لإدارة التعب.
ومن الضروري أيضًا مواصلة البحث في موضوع إرهاق الطيارين لتعزيز فهمنا لهذه القضية المعقدة. ومن خلال القيام بذلك، من المأمول أن تتم إدارة إرهاق الطيارين بشكل فعال، مما يضمن سلامة الطيارين والركاب على حد سواء، وتأمين مستقبل صناعة الطيران.
إن إرهاق الطيارين يشكل تهديداً صامتاً، ولكنه ليس تهديداً مستعصياً على الحل. ومن خلال الجهود المتضافرة من جانب جميع أصحاب المصلحة ــ من الهيئات التنظيمية إلى شركات الطيران، ومن الطيارين إلى الركاب ــ فإنها معركة يمكن كسبها.
لمزيد من المعلومات حول قائمة IMSAFE المرجعية وكيفية إدارة إرهاق الطيار، تفضل بزيارة أكاديمية فلوريدا فلايرز للطيران. المدربون ذوو الخبرة لدينا على استعداد لتقديم التوجيه والموارد التي تحتاجها للحفاظ على لياقتك أثناء الطيران.
تواصل معنا أو اتصل بفريق Florida Flyers على +1 904 209 3510 لتصبح طيارًا ناجحًا معتمدًا.
