የአየር መንገድ አብራሪ ዲግሪ መስፈርት፡ የኮሌጅ ዲግሪ ያስፈልግዎታል?

አይ፣ በዩናይትድ ስቴትስ የአየር መንገድ አብራሪ ለመሆን የኮሌጅ ዲግሪ አያስፈልግዎትም። የኤፍኤኤ (FAA) ለሙከራ ሰርተፊኬት ዲግሪ አያስፈልገውምእና ዋና ዋና የአሜሪካ ተሳፋሪ አየር መንገዶች በአጠቃላይ አንድም አያስፈልጉም። አንዳንዶች የባችለር ዲግሪ እንደ ተመራጭ አድርገው ይዘረዝራሉ። እያንዳንዱ አየር መንገድ የሚፈልገው የምስክር ወረቀት ነው፡ የአየር መንገድ ትራንስፖርት አብራሪ (ATP) የምስክር ወረቀት፣ ትክክለኛው የሕክምና አገልግሎት እና ከእነሱ ጋር የሚሄድ የበረራ ልምድ። በፍሎሪዳ ፍላየርስ የበረራ አካዳሚ፣ ወደ እነዚያ የምስክር ወረቀቶች የተዋቀረው የክፍል 141 መንገድ የምናስተምረው ሲሆን የአካዳሚያችን ፕሮግራም ተማሪን ከግል አብራሪ ወደ ATP ቢያንስ በ111 ሰዓታት የበረራ ስልጠና ውስጥ ይወስዳል።

የዚህ ጽሑፍ የተቀረው ክፍል ሕግ ምን እንደሆነ፣ የአየር መንገድ ምርጫ ምን እንደሆነ እና አፈ ታሪክ ምን እንደሆነ ይለያል፣ ስለዚህ ስልጠናዎን እና ገንዘብዎን ከፊትዎ ያሉትን እውነታዎች ይዘው ማቀድ ይችላሉ።

TL; DR

• የኤፍኤኤ (FAA) ለማንኛውም የሙከራ ሰርተፊኬት፣ ኤቲፒን ጨምሮ፣ የኮሌጅ ዲግሪ መስፈርት አያስቀምጥም። አየር መንገዶች የራሳቸውን የቅጥር ደረጃዎች ያወጣሉ።
• ዴልታ የአራት ዓመት ዲግሪን በጣም ተመራጭ ቢሆንም አስፈላጊ እንዳልሆነ ዘርዝሯል። ዩናይትድ የባችለር ዲግሪን እንደ ተመራጭ ዘርዝሯል። የፍሮንተር የታተሙ መስፈርቶች በሰርተፊኬቶች፣ በሰዓቶች እና በክፍል 1 የሕክምና ትምህርት ላይ ያተኩራሉ።
• ሊዘለል የማይችለው፡ የATP የምስክር ወረቀት (ቢያንስ 23 ዓመት ወይም ለተገደበው ስሪት 21 ዓመት)፣ የመሳሪያ ደረጃ ያለው የንግድ የምስክር ወረቀት፣ የመጀመሪያ ወይም የሁለተኛ ደረጃ የሕክምና ባለሙያ እና የሚፈለገው የበረራ ልምድ።
• የአቪዬሽን ዋና ዲግሪ ያለው ዲግሪ ለተገደቡ መብቶች ATP የሰዓት መስፈርትን ሊቀንስ ይችላል፣ ነገር ግን ይህ ከብዙ መንገዶች አንዱ ነው፣ ቅድመ ሁኔታ አይደለም።
• የተዋቀረ፣ በሙያ ላይ ያተኮረ የበረራ ፕሮግራም የተገነባው በትክክል የአየር መንገዶችን የማረጋገጫ ማያ ገጽ መሰረት በማድረግ ነው።

ዝርዝር ሁኔታ

• FAA በእርግጥ ምን ይፈልጋል
• አየር መንገዶች ስለ ዲግሪዎች ምን ይላሉ?
• መዝለል የማይችሉት ነገር፡- የዲግሪ ያልሆኑ መስፈርቶች
• ዲግሪ አስፈላጊ በሚሆንበት ቦታ፡ የተገደቡ መብቶች ATP
• የዲግሪ ወይም የበረራ ፕሮግራም፡ መንገዶቹ እንዴት እንደሚወዳደሩ
• መዋቅር እና የወጪ እርግጠኝነት ከዲፕሎማ የበለጠ ለምን አስፈላጊ ናቸው?
• ዲግሪ ሳይጀምሩ የሚጀምሩ ከሆነ ተጨባጭ እቅድ
• አመለካከት
• መንገድዎን ለማቀድ ዝግጁ ነዎት?
• በየጥ
• ምንጮች

FAA በእርግጥ ምን ይፈልጋል

የኤፍኤኤ (FAA) የምስክር ወረቀቶችን የሚቆጣጠረው ዲፕሎማዎችን ሳይሆን የምስክር ወረቀቶችን ነው። የመሰላሉን የላይኛው ደረጃ የሚቆጣጠረው ደንብ፣ 14 CFR 61.153 እ.ኤ.አ., ለ ATP የምስክር ወረቀት የብቁነት መስፈርቶችን ይዘረዝራል። በቅርበት ያንብቡት እና እነዚህን እቃዎች ያገኛሉ፡

• ዕድሜ 23 (ወይም በ§ 61.160 ስር 21 ዓመት፣ የተገደበው መንገድ)።
• እንግሊዝኛን የማንበብ፣ የመናገር፣ የመጻፍ እና የመረዳት ችሎታ።
• ጥሩ ሥነ ምግባር።
• የመሳሪያ ደረጃ አሰጣጥ ያለው የንግድ አብራሪ የምስክር ወረቀት፣ ወይም የተወሰነ ወታደራዊ ወይም የውጭ ተመጣጣኝ።
• የATP የምስክር ወረቀት ስልጠና ፕሮግራም ከእውቀት ፈተናው በፊት መጠናቀቅ፣ አስፈላጊ በሚሆንበት ጊዜ።
• የሚፈለገው የአየር ላይ ልምድ።
• የእውቀት ፈተናውንም ሆነ ተግባራዊ ፈተናውን ማለፍ።

ዲግሪ በዚያ ዝርዝር ውስጥ የትም አይታይም። ዲግሪ የሚለካው በአንድ ጠባብ ቦታ ላይ ብቻ ነው፣ ከታች በተሸፈነው ዝቅተኛ የሰዓት መንገድ ላይ ብቻ ነው፣ እና እዚያም ቢሆን ከበር ይልቅ አማራጭ ነው።

ተመሳሳይ አመክንዮ ከኤቲፒ (ATP) በታች ይተገበራል። የሁለተኛ ደረጃ ትምህርት ቤት ዲፕሎማ ወይም ጂኢዲ በበረራ ትምህርት ቤቶች የተለመደ የምዝገባ ግምት ሲሆን በአየር መንገድ ዝቅተኛ ደረጃ ላይ ይታያል፣ ነገር ግን ያ የትምህርት ቤት ወይም የአሠሪ መስፈርት ነው፣ ለሰርተፊኬቱ ራሱ የኤፍኤኤ የትምህርት መስፈርት አይደለም።

አየር መንገዶች ስለ ዲግሪዎች ምን ይላሉ?

የቅጥር ዝቅተኛው ክፍያ በእያንዳንዱ አየር መንገድ የተጻፈ ስለሆነ በቀጥታ ማንበብ ጠቃሚ ነው። ሶስት ምሳሌዎች ንድፉን ያሳያሉ።

ማሳሰቢያ የሚገባው ቃል "ተመራጭ" ነው። ምርጫ በሌላ መልኩ ብቁ በሆኑ አመልካቾች መካከል ያለውን ግንኙነት ይሰብራል። የምስክር ወረቀቱን፣ የሕክምና ሰዓቱን ወይም የሥራ ሰዓቱን አይተካም። የቅጥር አሠራር ከሕግ ዝቅተኛው ጋር እንዴት እንደሚወዳደር በጽሑፋችን ላይ እንሸፍናለን። አየር መንገዶች ለሙከራ ስራዎች ዲግሪ ያስፈልጋቸዋል ወይ? እና ውስጥ የ1,500 ሰዓት የኤፍኤኤ ወለል ከአየር መንገድ የቅጥር እውነታ ጋር ሲነጻጸር.

የአየር መንገድ ፖሊሲዎች ስለሚለዋወጡ፣ ማንኛውንም ሰንጠረዥ እንደ ቅጽበታዊ ገጽ እይታ አድርገው ይመለከቱት እና በእሱ ላይ የተመሰረተ ውሳኔ ከማድረግዎ በፊት በአየር መንገዱ የስራ ገጽ ላይ ያለውን የአሁኑን ቃል ያረጋግጡ።

መዝለል የማይችሉት ነገር፡- የዲግሪ ያልሆኑ መስፈርቶች

ዲግሪ አማራጭ ስለሆነ፣ ትክክለኛው የበር ጠባቂነት በአራት ቦታዎች ይከናወናል፤ እነዚህም የምስክር ወረቀቶች፣ የበረራ ልምድ፣ የሕክምና ደረጃዎች እና የአየር መንገዱ የራሱ ምርመራ ናቸው።

የምስክር ወረቀቶች እና ደረጃዎች

በክፍል 121 አየር መንገድ ውስጥ የመጀመሪያ ኦፊሰር ቢያንስ 21 ዓመት መሆን አለበት፣ የATP ወይም የተገደበ መብቶች የATP የምስክር ወረቀት መያዝ፣ ተገቢ የሆነ የአውሮፕላን አይነት ደረጃ መያዝ እና ቢያንስ ሁለተኛ ደረጃ የሕክምና ባለሙያ መሆንያ መስፈርት ከኤፍኤኤዎች ጋር የተያያዘ ነው ጁላይ 15፣ 2013 የመጨረሻ ደንብይህም የATP የምስክር ወረቀት እና ለተበረረው አውሮፕላን የአውሮፕላን አይነት ደረጃ ለመያዝ በአገር ውስጥ፣ ባንዲራ እና ተጨማሪ ስራዎች ሁለተኛ አዛዥ ያስፈልገው ነበር። ተመሳሳይ ህግ የክፍል 121 ካፒቴን ቢያንስ 1,000 ሰዓታት በአየር ማጓጓዣ ስራዎች ውስጥ እንዲቆይ ይጠይቃል።

እዚያ የሚያደርስህ እድገት በሚገባ የተረጋገጠ ነው፡ የተማሪ የምስክር ወረቀት፣ የግል አብራሪ፣ የመሳሪያ ደረጃ አሰጣጥ፣ የንግድ አብራሪ፣ ባለብዙ ሞተር ደረጃ አሰጣጥ እና በመጨረሻም ATPእያንዳንዱ እርምጃ የራሱ የሆነ የእውቀት ፈተና እና ተግባራዊ ፈተና አለው።

የATP የምስክር ወረቀት ስልጠና ፕሮግራም

የATP የእውቀት ፈተና ከመውጣትዎ በፊት፣ የተወሰነ ኮርስ ያጠናቅቃሉ። በFAA ስር ኤሲ 61-138ኤፕሮግራሙ ቢያንስ 30 ሰዓታት የክፍል ውስጥ ትምህርት እና ቢያንስ 10 ሰዓታት ባለብዙ ሞተር ተርባይን አውሮፕላንን የሚወክል የበረራ ማስመሰል ስልጠና መሳሪያ ውስጥ ይፈልጋል፣ ከእነዚህ ሰዓታት ውስጥ ቢያንስ 6ቱን በደረጃ C ወይም ከዚያ በላይ በሆነ የሙሉ በረራ ማስመሰያ ውስጥ ያካትታል። ፕሮግራሙ እያንዳንዱን ርዕሰ ጉዳይ በአየር ማጓጓዣ ስራዎች አውድ ውስጥ ለማስተማር የተነደፈ ነው፣ ስለዚህ አየር መንገዱ ቀድሞውኑ እንደ ባለሙያ የቡድን አባል እያሰቡ ነው።

ጥልቅ መመሪያዎቻችን በ የATP የምስክር ወረቀት መስፈርቶች ና የአየር መንገድ ትራንስፖርት የአውሮፕላን አብራሪ የምስክር ወረቀት መስፈርቶች እና የበረራ ሰዓቶች እያንዳንዱን ንጥል መጎብኘት።

የበረራ ሰዓቶች፡ መደበኛው 1,500 ነው

አብዛኛዎቹ አብራሪዎች ATP የሚደርሱት በ1,500-ሰዓት መስፈርት ነው። ለዚህ ርዕስ የጉግል ውጤቶች የሚቆጣጠሩት በሰዓት ቆጠራዎች እንጂ በዲፕሎማዎች አይደለም፤ ሰዓታት፣ ትምህርት ሳይሆን፣ በእርስዎ እና በአንደኛ ደረጃ መኮንን መቀመጫ መካከል ያለው ዋና ማጣሪያ ናቸው።

የሕክምና መመዘኛዎች

በታች 14 CFR 61.23 እ.ኤ.አ., ለATP አብራሪ-በትእዛዝ መብቶች የመጀመሪያ ደረጃ የሕክምና ባለሙያ ያስፈልጋል፣ እና ለሌሎች ክፍል 121 ATP ሁለተኛ-በትእዛዝ መብቶች ቢያንስ ሁለተኛ ደረጃ የሕክምና ባለሙያ ያስፈልጋል። የኤፍኤኤ የመጀመሪያ ደረጃ መመዘኛዎች በእያንዳንዱ አይን ውስጥ የ20/20 ወይም ከዚያ በላይ የሩቅ እይታ (ማስተካከያ ይፈቀዳል)፣ የ20/40 ወይም ከዚያ በላይ እይታ፣ ለተግባሮች ደህንነቱ የተጠበቀ አፈፃፀም በቂ የቀለም ግንዛቤ እና በ35 ዓመት ዕድሜ እና በየዓመቱ ከ40 ዓመት በኋላ የኤሌክትሮማግኔቲክ ምርመራን ያካትታሉ።

ብቁነትን ሊጎዳ የሚችል የጤና ሁኔታ ወይም የመድኃኒት ጥያቄ ካለዎት፣ በስልጠና ላይ ኢንቨስት ከማድረግዎ በፊት በFAA የተመደበ የአቪዬሽን የሕክምና መርማሪን ይመልከቱ። ያ ጉብኝት ከበረራ ፕሮግራም ጋር ሲነጻጸር አነስተኛ ወጪ የሚጠይቅ ሲሆን ከዜሮ ጀምሮ ለማንኛውም ሰው በጣም ጠቃሚ የመጀመሪያ እርምጃ ነው። የኤፍኤኤ የሙከራ ፈቃድ መስፈርቶች መመሪያ የሕክምናው ሂደት እንዴት ከቅደም ተከተል ጋር እንደሚጣጣም ያብራራል።

ዲግሪ አስፈላጊ በሚሆንበት ቦታ፡ የተገደቡ መብቶች ATP

ትምህርት የሂሳብን ለውጥ የሚያመጣበት አንድ ቦታ አለ። የኤፍኤኤ የ2013 ደንብ አንድን የተገደቡ መብቶች የATP የምስክር ወረቀት ከ21 ዓመታቸው ጀምሮ ከ1,500 ሰዓታት በታች ለሆኑ አብራሪዎች በሦስት ሁኔታዎች፡

• በአጠቃላይ 750 ሰዓታትን የሚያሳልፍ ወታደራዊ የሰለጠነ አብራሪ።
• የአራት ዓመት የባችለር ፕሮግራም የተመረቀ ሲሆን በአቪዬሽን ዋና ትምህርት እና በአጠቃላይ 1,000 ሰዓታት የሰራ።
• የሁለት ዓመት የአሶሼትድ ፕሮግራም ተመራቂ እና በአቪዬሽን ዋና ትምህርት ዘርፍ የተመረቀ እና በአጠቃላይ 1,250 ሰዓታት የፈጀ።

የኤፍኤኤ ኤሲ 61-139 ዲግሪው የኤፍኤኤ (FAA) የአቪዬሽን ተመራቂዎችን የምስክር ወረቀት ለመስጠት ከፈቀደለት ተቋም መምጣት እንዳለበት አክሏል። ስለዚህ ጥቅሙ የተለየ ነው፡- ከተፈቀደለት ተቋም የአቪዬሽን ዋና ዲግሪ እንጂ ከማንኛውም ዲግሪ አይደለም።

ይህ መንገድ “ዲግሪ ያስፈልገኛል?” የሚለው ጥያቄ የበለጠ ጠቃሚ የሆነበትን ምክንያት ያሳያል፡- “አየር መንገድ የሚፈልገውን የምስክር ወረቀቶች እና ሰዓታት ለማግኘት በጣም ቀልጣፋው መንገድ ምንድነው?” ለስራ ለውጥ አድራጊ፣ ብድር ላለው አዋቂ ወይም በቪዛ የጊዜ ሰሌዳ ላይ ላለ ዓለም አቀፍ ተማሪ የበረራ ሰዓት ከመመዝገብዎ በፊት አራት ዓመት በክፍል ውስጥ ማሳለፍ እምብዛም ውጤታማ መልስ አይሆንም። በሚያስፈልጉ የምስክር ወረቀቶች ውስጥ የሚያልፍዎት ትኩረት ያለው የበረራ ፕሮግራም ነው።

የዲግሪ ወይም የበረራ ፕሮግራም፡ መንገዶቹ እንዴት እንደሚወዳደሩ

ሁለቱም መንገዶች በአንድ ቦታ ያበቃል፡ የምስክር ወረቀቱን፣ የሕክምና ሰዓቱን እና የሙሉ ጊዜውን የያዘ አብራሪ። የመረጡት ፕሮግራም በቀጥታ ወደዚያ እንዴት እንደሚወስድዎት እና ወጪው ምን ያህል በግልጽ እንደተቀመጠው መገምገም አለበት።

መዋቅር እና የወጪ እርግጠኝነት ከዲፕሎማ የበለጠ ለምን አስፈላጊ ናቸው?

አየር መንገዶች የምስክር ወረቀቶችን እና ሰዓቶችን ስለሚፈትሹ፣ ትክክለኛውን መቀመጫ መድረስዎን የሚወስኑት ነገሮች ተግባራዊ ናቸው፡ እያንዳንዱን የቼክ ጉዞ ምን ያህል በፍጥነት እንደሚጨርሱ፣ ተደጋጋሚ እንቅስቃሴዎችን ምን ያህል ሰዓታት እንደሚያሳልፉ እና የመጨረሻው ሂሳብ ከዋጋው ጋር የሚዛመድ መሆኑን። በበረራ ስልጠና፣ የሆብስ ሜትር ምልክት ማድረግ በጀቱ ነው። እያንዳንዱ ተጨማሪ የሁለትዮሽ ትምህርት ወይም በየሳምንቱ ፈታኝን መጠበቅ ወጪን ይጨምራል እና በአንደኛ ደረጃ መቀመጫ ላይ መድረስዎን ያዘገያል።

የክፍል 141 ትምህርት ቤት በFAA በተፈቀደው የትምህርት መርሃ ግብር ስር ይሰራል። ከክፍል 61 ስልጠና በተለየ፣ የክፍል 141 የሙከራ ትምህርት ቤቶች የተዋቀረ የሥልጠና ፕሮግራም እና የትምህርት መርሃ ግብር መጠቀም ይጠበቅባቸዋል፣ ይህም ከመጀመሪያው ትምህርት እስከ መጨረሻው ያለውን እድገት ሊለካ የሚችል ያደርገዋል። የእኛ ማብራሪያ በ የኤፍኤኤ ክፍል 141 ምንድን ነው ያ መዋቅር ወደ የሥልጠና ዕቅድ እንዴት እንደሚተረጎም ይሸፍናል።

አካዳሚው የሚያቀርበው ነገር

የፍሎሪዳ ፍላየርስ የበረራ አካዳሚ ለንግድ አብራሪ ስልጠና የተገነባ የአሜሪካ እና የአለም አቀፍ ተማሪዎች የበረራ ትምህርት ቤት ነው። አካዳሚያችን የኤፍኤኤ የቼክ ግልቢያዎች በቤት ውስጥ እንዲካሄዱ የሚያስችል እና ብዙ ተማሪዎችን የሚያዘገይ የተግባር ፈተና ረጅም ጊዜ መጠበቅን ያስወግዳል። ተማሪዎቻችን በመጀመሪያው ሙከራ ከ90% በላይ በሆነ ፍጥነት የኤፍኤኤ ተግባራዊ ፈተናዎችን ያልፋሉ። ፈጣን የንግድ ሙከራ ፕሮግራሞቻችን በኤፍኤኤ ክፍል 141 ስር የጸደቁ ሲሆን ተማሪን ከግል አብራሪ ወደ ኤቲፒ ቢያንስ በ111 ሰዓታት የበረራ ስልጠና ለመውሰድ የተነደፉ ናቸው። አለም አቀፍ ተማሪዎች በኤም1 ቪዛ ድጋፍ መመዝገብ ይችላሉ።

የዋጋ እርግጠኛነት ዋና ጉዳይዎ ከሆነ፣ ሁለት የታተሙ አማራጮች አሉ፡

• የ የተወሰነ ዋጋ የአየር መንገድ የበረራ ትምህርት ቤት ፕሮግራም ዋጋው 85,900 ዶላር ነው።
• የ የአሜሪካ አየር መንገድ አብራሪ የሙያ ፕሮግራም ዋጋው 49,950 ዶላር ነው።

አስቀድመው የምስክር ወረቀት ካለዎት እና ደረጃ መስጠት ከፈለጉ፣ የእኛ አብራሪ የስልጠና ኮርሶች የግል አብራሪ፣ የመሳሪያ ደረጃ አሰጣጥ፣ ባለብዙ ሞተር ደረጃ አሰጣጥ፣ CFI እና የግል አብራሪ ግራውንድ ትምህርት ቤትን ይሸፍኑ። የንግድ ትራክን በአንድ ፕላን ውስጥ የሚፈልጉ ተማሪዎች፣ የእኛን ይመልከቱ የንግድ ሙከራ ክፍል 141.55(ሠ) ፕሮግራም. የ የአየር መንገድ የሙያ አብራሪ ፕሮግራሞች ገጹ ክፍሎቹ እንዴት እንደሚገናኙ ያብራራል።

ዲግሪ ሳይጀምሩ የሚጀምሩ ከሆነ ተጨባጭ እቅድ

የአየር መንገድ መቀመጫ የሚፈልግ እና የኮሌጅ የምስክር ወረቀት የሌለው ጓደኛ የምናቀርበው ቅደም ተከተል ይኸውና።

1. መጀመሪያ የሕክምና ምርመራ ያድርጉ። በኤፍኤኤ (FAA) ከተመደበው የአቪዬሽን የሕክምና መርማሪ ጋር ቀጠሮ ይያዙ። አየር መንገዶቹን የሚፈልጉ ከሆነ፣ የATP አብራሪነት መብቶች እና የፍሮንተር አይነት መስፈርቶች የሚጠይቁት ይህንን ስለሆነ፣ ከመጀመሪያው ጀምሮ የመጀመሪያ ደረጃ የሕክምና ደረጃን ይፈልጉ።
2. የተዋቀረ ፕሮግራም ይምረጡ። ማንኛውንም ትምህርት ቤት የትምህርት መርሃ ግብሩን፣ የመድረክ ቼኮችን እና የቼክ ራይድን ሂደት በጽሑፍ ይጠይቁ። ክፍል 141 ትምህርት ቤቶች የሚሠሩት በFAA በተፈቀደው የትምህርት መርሃ ግብር ሲሆን፣ ተቀማጭ ገንዘብ ከመክፈልዎ በፊት የዝግጅቶቹን ቅደም ተከተል ማወቅ አለብዎት።
3. የመሠረት የምስክር ወረቀቶችን ያግኙ። የግል አብራሪ፣ የመሳሪያ ደረጃ አሰጣጥ እና የንግድ አብራሪ፣ በዚያ ቅደም ተከተል፣ ከዚያም ባለብዙ ሞተር ደረጃ አሰጣጥ ይከተላል። የግል አብራሪ ክፍል 141 የፍላጎት መመሪያ ና የመሳሪያ ደረጃ አሰጣጥ መስፈርቶች መመሪያ ደረጃ በደረጃ ይሂዱ።
4. በ ATP ላይ ልምድ ይገንቡ። ብዙ አብራሪዎች የCFI ሰርተፊኬትን የሚከታተሉት ጊዜያቸውን እየገነቡ እያለ የትምህርት ሰዓቶችን ለማግኘት ነው። ብቁ ከሆኑ ለተገደበው መስመር የ23 ወይም የ21 የዕድሜ መስፈርትን ያሟሉ።
5. የATP የምስክር ወረቀት ስልጠና ፕሮግራምን ያጠናቅቁ ከኤቲፒ የእውቀት ፈተና በፊት፣ ከዚያም የእውቀት ፈተናውን እና ተግባራዊ ፈተናውን ማለፍ።
6. በንጹህ መዝገብ ያመልክቱ። አየር መንገዶች የምስክር ወረቀቶችዎን፣ የስራ ሰዓትዎን፣ የህክምና እና የስራ ልምድዎን ይገመግማሉ። ጥሩ የስነምግባር ባህሪ የATP ደንብ አካል ነው፣ ስለዚህ ሪከርድዎን በሙሉ ንጹህ ያድርጉት።

የኛ የኤቲፒ የምስክር ወረቀት መመሪያ እና የንግድ የሙከራ መንገድ እነዚህ እርምጃዎች በጊዜ ሂደት እንዴት እንደሚጣጣሙ ያሳዩ።

አመለካከት

የዲግሪ ጥያቄው ብዙውን ጊዜ ለተለየ ጭንቀት ወኪል መሆኑን ለማወቅ በቂ ጊዜ የሙያ አብራሪዎችን አሰልጥነናል፡ አየር መንገድ በቁም ነገር ይወስደኛል? ደንቦቹ የሕግ ግማሹን ይመልሳሉ። የኤፍኤኤ (FAA) የምስክር ወረቀቶችን፣ የሕክምና፣ የእንግሊዝኛ ችሎታን፣ ጥሩ የሥነ ምግባር ባህሪን እና ትክክለኛውን ልምድ ይጠይቃል። ዲፕሎማ አይጠይቅም።

የቅጥር ግማሹ የሚመለሰው የመጀመሪያ ኦፊሰር እጩ በሚያሳየው ነገር ነው። ለዚህም ነው አካዳሚያችንን አየር መንገድ ሊያረጋግጣቸው በሚችላቸው ነገሮች ዙሪያ የገነባነው፡- ንጹህ የቼክራይድ መዝገቦች፣ የዲሲፕሊን ብቃት እና በክፍል 141 በኩል ግልጽ መንገድ። ራስን የመፈተሽ ባለስልጣን መያዝ ተማሪዎቻችን የውጭ ፈታሽ እየጠበቁ እንዳይቀሩ በቤት ውስጥ የቼክራይድ ግልቢያዎችን እንድናደርግ ያስችለናል። ፕሮግራሞቻችን የተነደፉት ተማሪን ከግል ፓይለት ወደ ATP ቢያንስ በ111 ሰዓታት የበረራ ስልጠና ውስጥ ለማለፍ ሲሆን ተማሪዎቻችንም ከ90% በላይ በሆነ ፍጥነት የመጀመሪያውን ሙከራ በማድረግ የFAA ተግባራዊ ፈተናዎችን እንዲያልፉ ነው።

ወጪው እንደ ሥርዓተ ትምህርቱ ሁሉ ሊገመት የሚችል መሆን እንዳለበት እናምናለን። የታተመ ዋጋ፣ እንደ ፕሮግራሙ ሁኔታ 49,950 ዶላር ወይም 85,900 ዶላር ይሁን፣ የክፍት ሰዓት ቆጣሪ የአሠራር ተለዋዋጭነት ሳይሆን በሚታወቅ ቁጥር ዙሪያ የፋይናንስ፣ የጊዜ ሰሌዳ እና የሥራውን እቅድ እንዲያቅዱ ያስችልዎታል። በኤም1 ቪዛ የሚመጡ ዓለም አቀፍ ተማሪዎችን ጨምሮ፣ የምናገኛቸው ብዙ ተማሪዎች፣ ህልምን ወደ ዕቅድ የሚቀይረው ይህ ትንበያ ነው።

ከተመረጠ የበረራ ፕሮግራም ጋር ሲነጻጸር የአራት ዓመት ዲግሪ እያሰላሰሉ ከሆነ፣ ለአየር መንገድ በሚያመለክቱበት ቀን እያንዳንዱ የሚሰጠውን ይቁጠሩ። መልሳችን የተረጋገጠ፣ ወቅታዊ፣ በሚገባ የሰለጠነ አብራሪ እና ለትክክለኛው መቀመጫ ዝግጁ የሆነ ነው።

Rainer

መንገድዎን ለማቀድ ዝግጁ ነዎት?

የአየር መንገዱን ስራ ለአራት አመታት ሳይቀይሩ ከፈለጉ፣ ዛሬ ካሉበት ሁኔታ ጋር የሚስማማውን ፕሮግራም ይጀምሩ። የተወሰነ ዋጋ የአየር መንገድ የበረራ ትምህርት ቤት ፕሮግራም አንድ የታተመ ዋጋ ይሰጥዎታል፣ እና የእኛ የአሜሪካ አየር መንገድ አብራሪ የሙያ ፕሮግራም በተለየ የዋጋ ነጥብ አማራጭ ነው። ዓለም አቀፍ ተማሪዎች ስለ M1 ቪዛ ምዝገባ መጠየቅ ይችላሉ፣ እና የፋይናንስ አማራጮችም አሉ። ይጎብኙ ፍላይትስኩልዩሳ የአሁኑን ፕሮግራሞች ለማየት እና ምዝገባ ለመጀመር።

በየጥ

አብራሪ ለመሆን ዲግሪ ያስፈልግዎታል?

አይ። የኤፍኤኤ (FAA) ለማንኛውም የሙከራ ሰርተፊኬት የኮሌጅ ዲግሪ አያስፈልገውም፣ እና ዲግሪ በ14 CFR 61.153 ውስጥ ካሉት የATP ብቁነት መስፈርቶች ውስጥ አንዱ አይደለም። አየር መንገዶች የራሳቸውን የቅጥር ደረጃዎች ያወጣሉ፣ እና ዋና ዋና የአሜሪካ ተሳፋሪ አየር መንገዶች በአጠቃላይ ዲግሪ አያስፈልጋቸውም፣ ምንም እንኳን አንዳንዶች የባችለር ዲግሪን እንደ ተመራጭ አድርገው ቢዘረዝሩም።

ዴልታ፣ ዩናይትድ እና አሜሪካን ለፓይለቶች ዲግሪ ያስፈልጋቸዋል?

ዴልታ የአራት ዓመት ዲግሪን በጣም የሚመረጥ ቢሆንም አስፈላጊ እንዳልሆነ ዘርዝሯል፣ እና ዩናይትድ የባችለር ዲግሪን እንደ ተመራጭ ዘርዝሯል። ሁለቱም አሁንም የATP የምስክር ወረቀት፣ የሕክምና እና የበረራ ልምድ ያስፈልጋቸዋል። የእያንዳንዱን አየር መንገድ የአሁኑን የሙከራ የስራ ገጽ ይመልከቱ፣ ምክንያቱም የቅጥር ፖሊሲዎች ሊለወጡ ይችላሉ።

ዲግሪ የሚያስፈልገኝን የበረራ ሰዓት ሊቀንስ ይችላል?

በአንድ አጋጣሚ ሊሆን ይችላል። በአቪዬሽን ዋና ትምህርት የመጀመሪያ ዲግሪ ያለው በኤፍኤኤ የተፈቀደለት ተቋም ተመራቂ በ1,000 ሰዓታት ውስጥ ለተገደቡ መብቶች ATP እና በ1,250 ሰዓታት ውስጥ በአቪዬሽን ዋና ትምህርት ተባባሪ ዲግሪ ማግኘት ይችላል፣ ይህም ከ21 ዓመቱ ጀምሮ ነው። መደበኛው የኤቲፒ መንገድ 1,500 ሰዓታት ነው።

ለአውሮፕላን በረራ ስንት አመት መሆን አለብዎት?

በክፍል 121 ቀዶ ጥገናዎች ውስጥ የመጀመሪያ ኦፊሰር ቢያንስ 21 ዓመት መሆን እና የATP ወይም የተገደበ መብቶችን የATP የምስክር ወረቀት መያዝ አለበት። ያልተገደበ ATP 23 ዓመት ያስፈልገዋል። እንዲሁም ተገቢውን የአይነት ደረጃ እና ቢያንስ የሁለተኛ ደረጃ የሕክምና የምስክር ወረቀት ያስፈልግዎታል።

ዲግሪ ከሌለኝ ለአየር መንገድ በጣም አስፈላጊው ነገር ምንድን ነው?

የምስክር ወረቀቶች፣ የስራ ሰዓቶች፣ የአሁኑ የሕክምና እና ንጹህ መዝገብ። ለምሳሌ፣ ፍሮንተር አጠቃላይ ጊዜን፣ የATP የምስክር ወረቀትን፣ የክፍል 1 የሕክምና እና የFCC የተገደበ የሬዲዮ ኦፕሬተር ፈቃድን በሚያስፈልጉት መስፈርቶች ይዘረዝራል። ጠንካራ፣ በሰዓቱ የቼክ ጉዞ ውጤቶች እና በሚገባ የተመዘገበ የሥልጠና ታሪክ ማመልከቻዎን ይደግፋሉ።

ምንጮች

• አብራሪ እንዴት መሆን እንደሚቻል፡ የትምህርት መስፈርቶች እና ወጪዎች፣ የማርሻል ዩኒቨርሲቲ
• 14 CFR 61.153፣ ለATP የምስክር ወረቀት የብቁነት መስፈርቶች
• 14 CFR 61.23፣ የሕክምና የምስክር ወረቀቶች
• የፌዴራል መዝገብ፣ ጁላይ 15፣ 2013 የመጨረሻ ደንብ
• የኤፍኤኤ የመጨረሻ ደንብ፣ የሙከራ ማረጋገጫ እና የብቃት መስፈርቶች
• ኤፍኤኤ ኤሲ 61-138ኤ
• FAA AC 61-139
• የኤፍኤኤ መመሪያ ለአቪዬሽን የሕክምና መርማሪዎች፣ ደረጃዎች
• የዴልታ አየር መንገድ፣ የፓይለት የስራ ሂደት እና ተደጋጋሚ ጥያቄዎች
• የፍሮንተር አየር መንገድ፣ የፓይለት ስራዎች
• በአሜሪካ ውስጥ የአየር መንገድ አብራሪ ለመሆን የሚያስፈልጉ ብቃቶች እና ስልጠናዎች
• BLS፣ የአየር መንገድ እና የንግድ አብራሪዎች

የሚመከር

• አብራሪ ለመሆን ዲግሪ ይፈልጋሉ? በ2024 አነቃቂውን እውነት ግለጽ
• የአየር መንገድ አብራሪ መስፈርቶች፡ እንዴት አብራሪ መሆን እንደሚቻል - #1 የመጨረሻው ምርጥ መመሪያ
• የአየር መንገድ አብራሪዎች በማስተርስ ድግሪ የበለጠ ይከፈላቸዋል፡ በ2024 ስኬትን መክፈት
• ያለ ዲግሪ እንዴት አብራሪ መሆን እንደሚቻል፡ #1 የመጨረሻው የበረራ ትምህርት ቤት መመሪያ