በዝቅተኛ የበረራ ሰዓቶች ማግኘት የሚችሏቸው 7 ምርጥ የንግድ አብራሪ ስራዎች

የንግድ ሰርተፊኬት፣ በግምት 250 ሰዓታትን የሚያሳይ የመዝገብ ደብተር እና 500 ወይም 1,500 የሚጠይቁ የንግድ አብራሪ ስራዎችን የያዘ የስራ ቦርድ። ይህ ክፍተት በአቪዬሽን ውስጥ የመጀመሪያው እውነተኛ ግድግዳ ሲሆን ከማንኛውም የቼክ ራይዲ የበለጠ አዳዲስ አብራሪዎችን ያቆማል።

ዝርዝሮቹ ውሸት አይደሉም። የተጻፉት ጊዜውን በሌላ ቦታ ለገነቡ አብራሪዎች ነው፣ እና ያ የት እንዳለ ማንም አይነግርዎትም። ስህተቱ ለማንኛውም ተግባራዊ መሆን እና በሰከንዶች ውስጥ በሚመዘገብ የስራ ቅጥር ሪቪው ላይ የቅጥር ግንኙነትን ማቃጠል ነው።

ይህ ጽሑፍ አነስተኛ ጊዜ አብራሪዎችን የሚቀጥሩትን ሰባት የንግድ አብራሪዎችን የሥራ ዓይነቶች፣ እያንዳንዱ የሚከፍለውን ክፍያ እና የትኞቹ ደረጃዎች በሩን እንደሚከፍቱ ደረጃ ይሰጣል። እዚህ ላይ ዝቅተኛውን የሰዓት መጠን፣ አውሮፕላኑን እና እያንዳንዱን ሚና ወደ ደረጃ የሚያሸጋግሩትን የማሻሻያ የጊዜ ሰሌዳዎች ያገኛሉ።

እንደ ዝቅተኛ ሰዓት የሚፈጅ የንግድ አብራሪ ሥራ የሚቆጠረው

ዝቅተኛ ሰዓት የሚፈጅ የንግድ የሙከራ ሥራ ከ1,500-ሰዓት የATP ገደብ በፊት ከ250 እስከ 500 ሰዓታት ባለው አጠቃላይ የመሳሪያ ደረጃ የንግድ የምስክር ወረቀት ባለቤት የሚቀጥር ማንኛውም የሥራ መደብ ነው። አመልካቹ የማይይዘውን የATP የምስክር ወረቀት ወይም የአይነት ደረጃን የሚጠይቅ ማንኛውንም ነገር አያካትትም። የንግድ አብራሪ ምንድን ነው የሥራ ማዕረጎች ከሚያመለክቱት ጋር ሲነፃፀሩ፣ ጊዜዎን ከሚያባክኑት ዝርዝሮች የሚለዩት ለማድረግ የተመሰከረላቸው ናቸው።

ግራ መጋባቱ የሚጀምረው በሰርተፊኬቱ ራሱ ነው። የንግድ ሰርተፊኬት ለመብረር ክፍያ እንዲከፈልዎት ያደርጋል፣ ነገር ግን የአየር መንገድ አብራሪ አያደርግዎትም። የክልል የመጀመሪያ ኦፊሰር መለጠፍ እና የባነር መጎተት መለጠፍ በመግለጫው ውስጥ "የንግድ አብራሪ" ይላሉ፣ እና ከነሱ ውስጥ አንዱ ብቻ በ300 ሰዓት ውስጥ አንድን ሰው ቃለ መጠይቅ ያደርጋል።

የንግድ አብራሪዎች ተይዘዋል በ2025 50,400 ስራዎችእና ያ አሃዝ ከበረራ መመሪያ እስከ ክፍል 135 ጭነት ድረስ ሁሉንም ነገር ይሸፍናል። ከእነዚህ ስራዎች ውስጥ የትኛው በዚህ ወር ለማመልከቻዎ መልስ እንደሚሰጥ አይነግርዎትም።

አራት ማጣሪያዎች ዝርዝር ለእርስዎ እውነተኛ መሆኑን ይወስናሉ፡- ዝቅተኛው ጠቅላላ ሰዓቶች፣ የሚፈለጉ ደረጃዎች፣ የሕክምና ክፍል፣ እና በረራው ተርባይን ወይም ባለብዙ ሞተር ጊዜን ይገነባል ወይ የሚለው። በሴስና 172 ውስጥ ባለ አንድ ሞተር VFR ሰዓቶችን የሚመዘግብ ሥራ ለአየር መንገድዎ ከቀላል መንትያ ውስጥ ካለው የክፍል 135 ሩጫ ያነሰ ያደርገዋል። ሰዓቶች የሚለያዩት በየትኛው አውሮፕላን እንደተመረቱት ላይ በመመስረት ነው። አፕሊኬሽን ከመምታትዎ በፊት በእነዚያ አራት ማጣሪያዎች ላይ እያንዳንዱን ልጥፍ ያንብቡ።

የፍሎሪዳ ፍላየርስ የበረራ አካዳሚ የፈጣን ትራክ የንግድ ሙከራ ፕሮግራም ተማሪዎችን ከትርፍ ሰዓት መንገድ ይልቅ ለመጀመሪያው የቅጥር ሰዓት በፍጥነት እንዲደርሱ ለማነሳሳት የተነደፈ ነው። ትክክለኛዎቹን ደረጃዎች በመከተል 250 ሰዓታት መድረስ ከእነዚህ ዝርዝሮች ውስጥ የትኞቹን በእርግጥ መከታተል እንደሚችሉ ለውጦችን ያካትታል።

የበረራ አስተማሪ፡- ለሰዓታት የሚከፍልህ ሥራ

የበረራ መመሪያ የአየር መንገዶችን ትክክለኛ የክሬዲት ሰዓት እየመዘገብ ደመወዝ የሚከፍል ብቸኛው የመግቢያ ደረጃ የንግድ አብራሪ ስራዎች ምድብ ነው። በ2025 50,400 ስራዎችእና ከእነዚህ መቀመጫዎች ውስጥ ከፍተኛ ድርሻ የመጀመሪያዎቹን 1,000 ሰዓታት በማስተማር የገነቡ አብራሪዎች ሞልተዋል። በዚህ ፍጥነት የሚያሳልፉት ሌላ ዝቅተኛ ሰዓት ያለው ሚና ውህዶች የሉም።

• ክፍል 141 የትምህርት ቤት አስተማሪ። የተዋቀረ የትምህርት መርሃ ግብር፣ የተመደቡ ተማሪዎች እና ቋሚ የአውሮፕላን አቅርቦት። ቦታ ማስያዝን ከመፈለግ ይልቅ በየቀኑ ትበረራለህ፣ ለዚህም ነው ይህ መንገድ ከነፃ ስራ 1,500 ሰዓታት በበለጠ ፍጥነት የሚደርሰው።
• ገለልተኛ CFI። የራስዎን ተመን ያዘጋጃሉ እና ተማሪዎችዎን ይመርጣሉ፣ ነገር ግን እራስዎን ያስተዋውቃሉ እና ስረዛዎችን ያሳድዳሉ። ገቢ ከአየር ሁኔታ እና ከወቅት ጋር በጣም ይለዋወጣል።
• የመሬት አስተማሪ። የአየር ሁኔታን፣ ደንቦችን እና የአሰሳ ዘዴዎችን ማስተማር የበረራ ሰዓቶችን ዜሮ ያሳያል። የጥገና መዝገቦችን እየጠበቁ እያሉ ሂሳቦችን ይከፍላል፣ ከዚህ በላይ ምንም አይደለም።
• የማስመሰል አስተማሪ። ሊመዘገብ የሚችል ጊዜ የተወሰነ እና በአየር መንገዶች የማይቆጠር ነው። ለእውነተኛ የበረራ መመሪያ ተጨማሪ ነገር አድርገው ይመለከቱት፣ ምትክ አይደለም።

የክፍያ እውነታው መጠነኛ እና በሰዓት ነው። በበረራ ትምህርት ቤቶች ውስጥ አዳዲስ CFIዎች ብዙውን ጊዜ በአንድ የበረራ ሰዓት ከ20 እስከ 35 ዶላር ያገኛሉ፣ እና የአየር ሁኔታው ​​​​ዝግተኛ በሆነ ወር ያንን ቁጥር በፍጥነት ይቀንሳል። የጊዜ ሰሌዳ ተለዋዋጭነት ንግድ ነው፡ ሳምንትዎን ይቆጣጠራሉ፣ እና ፍላጎት ከፍተኛ በሚሆንበት ጊዜ ተማሪዎችን ወደኋላ መመለስ ይችላሉ።

መመሪያን ነባሪ የሚያደርገው የመጀመሪያው ሥራ ገንዘብ አይደለም። ማደባለቅ ነው። የምታስተምረው እያንዳንዱ ትምህርት የራስዎን የአየር ኃይል፣ የሬዲዮ ሥራ እና የውሳኔ አሰጣጥን ያጎላል፣ ስለዚህ የምትመዘግበው ሰዓት ባነር ከመጎተት ሰዓት በላይ ዋጋ አለው። ይህ የአየር መንገድ ቀጣሪዎች በሲቪ ላይ የሚያነቡት ገንዘብ ነው።

የCFI ጊዜ ዝቅተኛ ሰዓት ያለው አብራሪ ሊይዘው የሚችለው በጣም ሊተላለፍ የሚችል ገንዘብ ነው። ከፍተኛ የተማሪዎች ፍላጎት ያለው ትምህርት ቤት ይምረጡ፣ ከዚያም እያንዳንዱን በረራ አየር መንገዶቹ የሚቆጥሩት እንደ ማስታወሻ ደብተር አድርገው ይቁጠሩት። የንግድ አብራሪ መሆን በክልል ደረጃ.

ለአዳዲስ አብራሪዎች የአየር ላይ የዳሰሳ ጥናት እና የቧንቧ መስመር ፓትሮል ስራዎች

በአየር ላይ ጥናትና በቧንቧ መስመር ፓትሮል ውስጥ የንግድ የሙከራ ስራዎች በእያንዳንዱ አዲስ የምስክር ወረቀት ባለቤት ዓይነ ስውር ቦታ ላይ ይገኛሉ። ስራው ማራኪ አይደለም፣ ዝርዝሮቹ እምብዛም አይታዩም፣ ለዚህም ነው ክፍት ሆነው የሚቆዩት። ከዚህ በታች ያለው እያንዳንዱ ክፍል የተለየ መንገድ ያቀርባል፡- አገር አቋራጭ የዳሰሳ ጥናት ጊዜ፣ የተዋቀረ ዝቅተኛ ከፍታ ያለው ፓትሮል እና ከፍተኛ ድግግሞሽ ያለው በትርና በመሪ በረራ።

የአየር ላይ የዳሰሳ ጥናት እና የካርታ ስራዎች

የዳሰሳ ጥናት ኦፕሬተሮች በሰዓት ደረጃው ግርጌ ላይ ቀጥረው ይቀጥራሉ፣ ብዙውን ጊዜ አነስተኛውን የንግድ አውሮፕላን የሚቀበሉ አብራሪዎችን ይቀበላሉ። በከፍታ ላይ ረጅምና ቀጥ ባሉ መስመሮች ላይ Cessna 206 ወይም 210ን ያበርራሉ፣ በቀን ከአምስት እስከ ሰባት ሰዓታት ይመዝናሉ። ሰዓቱ ሙሉ በሙሉ አገር አቋራጭ ነጠላ ሞተር ነው፣ እና የአየር መንገድ ቅጥረኞች በየሰዓቱ ይቆጥራሉ።

የቧንቧ መስመር እና የፓወርላይን ፓትሮል

የፓትሮል በረራዎች በ500 ጫማ ርቀት ላይ ትክክለኛነትን ይጠይቃሉ፣ ይህም ከአራት እስከ ስድስት ሰዓታት የሚቆይ ቋሚ መንገድን ይከተላሉ። ኦፕሬተሮች በተለምዶ 500 ጠቅላላ ሰዓታት እና የመሳሪያ ደረጃ ያለው የንግድ የምስክር ወረቀት ይፈልጋሉ። መርሃ ግብሩ ቋሚ እና ሊገመት የሚችል ነው፣ ይህም ወደ 1,500 ሰዓት ገደብ ሲደርሱ አስፈላጊ ነው።

የባነር ቶዊንግ እና ስካይዳይቭ ኦፕሬሽንስ

የባነር መጎተት እና የመዝለል ሩጫዎች ቅዳሜና እሁድ ከባድ ናቸው እና በበረራ ክፍያ ይከፍላሉ እንጂ በሰዓት አይደለም። ዱላ እና መሪውን በፍጥነት የሚስሉ አጭር እና ተደጋጋሚ ሆፕዎችን በመጠቀም ሱፐር ኩብ ወይም ሴስና 182 ይበርራሉ። ቅጥር ባለሙያዎች ይህንን ጊዜ በጠባብ እና በዝቅተኛ ፍጥነት ባለው ሁኔታ ውስጥ አውሮፕላንን መቋቋም እንደሚችሉ ማረጋገጫ አድርገው ይመለከቱታል።

ይህ ጊዜ ለአየር መንገድ ምን ዋጋ አለው

የቅጥር ቦርዶች የዳሰሳ ጥናት ወይም የጥበቃ ሰዓቶችን አያቀነሱም። ክፍተቶችን፣ ያልተሳኩ የቼክ ጉዞዎችን እና ያልተገለጹ የመዝገብ ዝርዝሮችን ይቀንሳሉ። ቋሚ የIFR ምንዛሬ ያለው ንፁህ የ800 ሰዓት የዳሰሳ ጥናት አብራሪ በአምስት ስራዎች መካከል ከተሻገረ 1,200 ሰዓት አብራሪ ይበልጣል።

የፍሎሪዳ ፍላየርስ የበረራ አካዳሚ በአየር መንገድ ዝግጁ ፕሮግራም አማካኝነት የንግድ ተማሪዎችን ለእነዚህ ትክክለኛ ሚናዎች ያሠለጥናል፣ ይህም የዳሰሳ ጥናት እና የጥበቃ ኦፕሬተሮች የሚፈትሹትን አገር አቋራጭ እና ዝቅተኛ ከፍታ ያላቸውን ክህሎቶች ይገነባል። የአካዳሚው ሥርዓተ ትምህርት በቀጥታ ወደ ክፍል 141 የንግድ መስፈርቶች ተመራቂዎች 500 ሰዓት ከመድረሳቸው በፊት ተወዳዳሪ ያደርጋቸዋል። የንግድ አብራሪዎች በግምት ያዙ። በ2025 50,400 ስራዎችእና የዳሰሳ ጥናቱ እና የፓትሮል ክፍሉ ቋሚ ድርሻቸውን ይወስዳል። ይህንን ክፍል ችላ የሚሉት አብራሪዎች የመልሶ ጥሪ እየጠበቁ ያሉት ናቸው።

ከዝቅተኛው የATP በታች የሚቀጠሩ የጭነት እና የቻርተር ስራዎች

ሶስት ክፍሎች የንግድ አብራሪ ስራዎችን ከዝቅተኛው የATP በታች ይቀጥራሉ፣ እና ክፍያን በጊዜ ሰሌዳው ላይ በማነፃፀር ወደ ጄት ምን ያህል ፍጥነት እንደሚደርሱ ይለዋወጣሉ። ክፍል 135 የጭነት፣ በፍላጎት ላይ የሚደርሱ ቻርተር እና የክልል የመንገድ ፕሮግራሞች እያንዳንዳቸው የሰዓት ችግሩን በተለየ መንገድ ይፈታሉ። ወደ ጄት መቀመጫ የሚወስደው ፍጥነት ለአብዛኞቹ ዝቅተኛ ሰዓት አብራሪዎች ከክፍያ መጀመሪያ የበለጠ አስፈላጊ ነው።

ክፍል 135 ጭነት በካራቫንስ እና ቀላል መንትዮች ውስጥ ነጠላ-ፓይለት እግሮችን ያጓጉዛል፣ ብዙውን ጊዜ በሌሊት። በረራው ይቅር የማይባል ነው፡ የአንድ-ፓይለት IFR፣ የአየር ሁኔታ እና የጭነት ቀነ-ገደቦች የመሳሪያውን በራስ መተማመን በፍጥነት ይገነባሉ። ባለብዙ-ሞተር ጊዜ በፍጥነት ይከማቻል፣ ይህም ቀጣሪዎች በጣም ክብደት አላቸው። ወጪው የእንቅልፍ መርሃ ግብርዎ እና ብቸኛ ኮክፒትዎ ነው።

በፍላጎት ላይ የተመሠረተ ቻርተር በተለዋዋጭ የጊዜ ሰሌዳዎች ላይ ተሳፋሪዎችን፣ በባለቤትነት የሚበሩ አውሮፕላኖችን እና ቀላል ጄቶችን ፊት ለፊት ያቀርብዎታል። ጠቃሚ ምክሮች እና የቀን ክፍያ ከጭነት በላይ ወደ ቤት የሚወስዱትን ጊዜ ከፍ ሊያደርጉ ይችላሉ፣ እና በቃለ-መጠይቆች ውስጥ የደንበኛው የሚጠብቀው ጊዜ ጥሩ ነው። ጉዳቱ ያልተጠበቀ ነው፡ እርስዎ በጥሪ ላይ ነዎት፣ እና የስራ ሰዓቶች ከታቀደው የጭነት መንገድ ቀርፋፋ ናቸው።

የክልል አየር መንገድ የመንገድ ፕሮግራሞች አብራሪዎችን ወደ ATP እየገነቡ መሆናቸውን ይቀበላሉ፣ ብዙውን ጊዜ በካዴት ስምምነት በኩል። ወደ ጄት መቀመጫ የተወሰነ መንገድ እና አንዳንድ ጊዜ ደግሞ የትምህርት ክፍያ ድጋፍ ይሰጣሉ። ዋናው ነገር የATP በር ከመከፈቱ በፊት ሰዓቱ መከፈል አለበት።

የUPS እና የFedEx መጋቢ ኦፕሬተሮች የተለመዱ የመጀመሪያ የጭነት ማቆሚያዎች ናቸው፣ እና እዚያ ያለው ሥራ አንድ አይነት ነጠላ-ፓይለት የጭነት በረራ ነው። የዩፒኤስ የሙከራ ሥራ ማግኘት እንደ የረጅም ጊዜ ኢላማ እንጂ የመግቢያ ነጥብ አይደለም። የመጋቢ መንገዱ አብራሪዎች እዚያ የሚደርሱበት መንገድ ነው።

ባለብዙ ሞተር ጊዜ እና የIFR ሰዓቶችን በፍጥነት ከፈለጉ የጭነት መኪና ያሸንፋል። ተሳፋሪዎችን የሚመለከት ልምድ እና የጊዜ ሰሌዳ ልዩነት ከፈለጉ የቻርተር ያሸንፋል። የተወሰነ የጄት የጊዜ መስመር ከፈለጉ የመንገድ ፕሮግራሞች ያሸንፋሉ። የአየር መንገድ አብራሪዎች፣ ተባባሪ አብራሪዎች እና የበረራ መሐንዲሶች ስለ በ2025 104,600 ስራዎችእና እያንዳንዳቸው ከኤቲፒ መስመር በታች በሆነ ቦታ ጀምረዋል።

የትኞቹ የንግድ አብራሪ ስራዎች ስድስት አሃዞችን በፍጥነት ይከፍላሉ

እያንዳንዱ ዝቅተኛ ሰዓት ያለው አብራሪ በመጨረሻ ተመሳሳይ ሂሳብ ያካሂዳል፡- የትኞቹ የንግድ የሙከራ ስራዎች ግንባታውን ለመትረፍ በቂ ክፍያ እንደሚከፍሉ እና የትኞቹ ደግሞ የመዝገብ ደብተሩ ሲዳሰስ ስራውን እንደሚያደናቅፉ። መልሱ በግልጽ ይከፈላል። መመሪያው በጣም የከፋውን ዋጋ ያስከፍላል እና በፍጥነት ወደ ክልላዊ ጄት ያንቀሳቅሰዎታል። የጭነት እና የኮርፖሬት ክፍያ ቀደም ብሎ የተሻለ ክፍያ ይከፍላሉ እና ረዘም ላለ ጊዜ ይቆጥቡዎታል።

የክልል የመጀመሪያ ኦፊሰር ክፍያ አሁን በአንደኛው ዓመት በበርካታ ተሸካሚዎች ላይ ስድስት አሃዞችን ያስወግዳል፣ ይህም የድሮውን አመክንዮ ይለውጣል። ወደዚያ ወንበር የሚወስደው ፈጣኑ መንገድ በጭነት ሳይሆን በመመሪያ በኩል ነው። ጭነት በሰዓት 300 ተጨማሪ ክፍያ ይከፍላል እና የጄት ሽግግርን በአንድ ዓመት ወይም ከዚያ በላይ ያዘገያል።

የኮርፖሬት በረራ እንደ አቋራጭ መንገድ ይመስላል እና አልፎ አልፎም አይደለም። የ70ሺህ ዶላር የኪንግ ኤር መቀመጫ እርስዎ የማይይዙት አይነት ደረጃ እና የሌለዎት 1,200 ሰዓታት ይፈልጋል። ኮርፖሬሽኑ ሰዓቱን የገነባውን የሙከራ ጊዜ ይከፍላል እንጂ አሁንም የሚገነባውን ሰዓት አይደለም።

ይጎትቱ የንግድ የሙከራ ደመወዝ መረጃ ለአንድ ክፍል ከመወሰንዎ በፊት። መመሪያው ከ800 ሰዓት በታች ለሆኑ ሰዎች የክልል መቀመጫን ለሚከታተል ያሸንፋል። ባለብዙ ሞተር ፒክ ጊዜ የሚፈልግ እና ሌሊቶችን የማይጨነቅ አብራሪ የጭነት መኪና ያሸንፋል። ዛሬ ከምትፈልጉት የደመወዝ ክፍያ ይልቅ፣ ከሚፈልጉት ሰዓት ጋር የሚስማማውን ክፍል ይምረጡ። የንግድ አብራሪዎች ተይዘዋል በ2025 50,400 ስራዎችእና የመግቢያ ደረጃው እየሰፋ መሄዱን ቀጥሏል።

ስድስት አሃዞች በአየር መንገዶች በፍጥነት ይደርሳሉ፣ በመጀመሪያው ዓመት ውስጥ ከፍተኛ ደሞዝ የሚከፈላቸው ስራዎች አይደሉም። የክልል የመጀመሪያ ኦፊሰር በሁለት ዓመት ውስጥ 90ሺህ ዶላር ይከፍላል እና በሦስተኛው ዓመት 100ሺህ ዶላር ያወጣል። የCFI መስመር በፍጥነት ወደዚያ ቦታ ስለሚያዛውርዎት በፍጥነት እዚያ ያደርስዎታል።

ከማመልከትዎ በፊት የሚያስፈልጉዎት ደረጃዎች እና የሕክምና ዓይነቶች

የምስክር ወረቀቶች የትኞቹን የንግድ የሙከራ ስራዎች ማመልከት እንደሚችሉ እና በያዙት እና በፖስታ የሚፈለገው መካከል ያለው ክፍተት እውነተኛ ማጣሪያ መሆኑን ይወስናሉ። በ2025 50,400 ስራዎችእና እነሱን የሚያርፉ አብራሪዎች የስራ ልምድ ማስረጃ ከመላክዎ በፊት የምስክር ወረቀቱን ከዝርዝሩ ጋር ይዛመዳሉ።

• የንግድ የምስክር ወረቀት ከመሳሪያ ደረጃ ጋር። በዚህ ዝርዝር ውስጥ ላለ እያንዳንዱ ሥራ ይህ መሠረት ነው፣ እና ያለሱ የሚቀጥር ኦፕሬተር የለም።
• ሁለተኛ ደረጃ የሕክምና። ለአብዛኛዎቹ የንግድ ሥራዎች፣ መመሪያ፣ የዳሰሳ ጥናት እና የክፍል 135 የጭነት ሩጫዎችን ጨምሮ መደበኛ።
• የመጀመሪያ ደረጃ የሕክምና አገልግሎት። ለአየር መንገድ ትራክ ሚናዎች አስፈላጊ ሲሆን በቅጥር መስኮቱ ውስጥም ወቅታዊ ሆኖ መቆየት አለበት።
• ባለብዙ ሞተር ደረጃ አሰጣጥ። የጭነት እና የቻርተር ኦፕሬተሮች መንትዮችን ይበርራሉ፣ ስለዚህ ይህ ደረጃ ከፍተኛ ክፍያ የሚጠይቁ ክፍሎችን ይከፍታል።
• የደረጃ አሰጣጥ አይነት። አንድ የተወሰነ ኦፕሬተር ሲፈልግ ብቻ ይከታተሉት፣ ምክንያቱም አብዛኛዎቹ ዝቅተኛ ሰዓት ያላቸው ስራዎች አያስፈልጉም።
• የኤቲፒ ሰርተፊኬት። ይህ የራሱ የሆነ የሰዓት ገደብ ያለው የተለየ ሰርተፊኬት ሲሆን እያንዳንዱን የአየር መንገድ መቀመጫ የሚያስገባ ነው።

የንግድ ሰርተፊኬቱ እና የኤቲፒ ሰርተፊኬቱ አንድ አይነት ሰነድ አይደሉም፣ እና ግራ ያጋባሉ የማመልከቻ ዑደቶችን ያባክናሉ። የንግድ ሰርተፊኬት ለካሳ በረራ ያስችልዎታል። ኤቲፒ በጣም የተመዘገቡ ሰዓቶችን ይፈልጋል እና የክልል አየር መንገዶች የሚፈትሹበት ነው። ዝቅተኛው የሰዓት ገደብ ግድግዳው ነው። እስኪያቋርጡት ድረስ የአየር መንገድ ልጥፎች የመዝገብ ደብተርዎ ምን ያህል ንጹህ ቢመስልም ዝግ ሆነው ይቆያሉ።

የሚፈልገው ቅደም ተከተል ማስያዝ ነው። የንግድ የምስክር ወረቀት እና የመሳሪያ ደረጃ አሰጣጥ መጀመሪያ ያግኙ፣ የሕክምና ክፍልዎ ከዒላማዎ ክፍል ጋር የሚዛመድ መሆኑን ያረጋግጡ፣ ከዚያም ለጭነት ወይም ለቻርተር ኦፕሬተሮች ከማመልከትዎ በፊት ባለብዙ ሞተር ደረጃ አሰጣጥን ያክሉ።

የፍሎሪዳ ፍላየርስ የበረራ አካዳሚ ባለብዙ ሞተር ደረጃ አሰጣጥ እና የኤቲፒ ፕሮግራሞች እነዚያን ክፍተቶች ይዘጋሉ፣ አብራሪዎችን ከንግድ የምስክር ወረቀት ወደ አየር መንገድ ብቁ ወደሆነው በፍጥነት ከማዛወር ይልቅ። የእርስዎን ካርታ ያሳዩ። የንግድ የሙከራ መስፈርቶች የሚፈልጉትን ሥራ በመቃወም፣ ከዚያም በእርስዎ እና በማመልከቻው መካከል አንድ የምስክር ወረቀት ለማግኘት ይለማመዱ።

ዝቅተኛ ሰዓት ለሚሰሩ አብራሪዎች ዝርዝር ውስጥ የማይገቡ ስራዎች

በ300 ሰዓት ውስጥ ዋና ዋና የአየር መንገድ የመጀመሪያ ኦፊሰር መቀመጫ ለማግኘት ማመልከት የቅጥር ሂደቱን ማንም እንዳላብራራ ያሳያል። የንግድ የሙከራ ፍላጎት እውነት ነው፣ ነገር ግን ምንም መተግበሪያ አቋራጭ መንገድ ሳይኖረው ቢያንስ በሰዓት ውስጥ ያልፋል።

የቆዩ ተሸካሚዎች የመጀመሪያ መኮንኖችን የሚቀጥሩት የATP ሰርተፊኬት ካላቸው አብራሪዎች ብቻ ነው። ይህም 1,500 ሰዓታት ወይም 1,000 ሰዓታት በተገደበ ወታደራዊ መንገድ ስር ይፈልጋል። 250 ሰዓት የሚፈጅ አመልካች ወደ ሰው ገምጋሚ ​​በማይደርስ ውድቅ ክምር ውስጥ ይወድቃል።

እንደ FedEx እና UPS ያሉ የቆዩ የጭነት ኦፕሬተሮች በተመሳሳይ ግድግዳ ጀርባ ተቀምጠዋል፣ እንዲሁም አብራሪው የማይይዘው የአይነት ደረጃ። የመጋቢ አውታረ መረቦቻቸው በክፍል 135 ስር ካራቫንስ እና ቀላል መንትዮችን ይበርራሉ፣ ይህም ዝቅተኛ ሰዓት ያለው አብራሪ በእርግጥ የሚቀጠርበት ነው። መጋቢውን ከወላጅ ኩባንያው ጋር ግራ መጋባት አፕሊኬሽኑን ያባክናል።

የኮርፖሬት ጄት ቦታዎች ከነሱ ይልቅ ተደራሽ ይመስላሉ። የመጀመሪያ ኦፊሰርን የሚቀጥር የ Gulfstream ወይም የጥቅስ ኦፕሬተር አብዛኛውን ጊዜ ከ1,500 እስከ 2,500 ሰዓታት እና 30,000 ዶላር ወይም ከዚያ በላይ የሚያስወጣ የዓይነት ደረጃ ይፈልጋል። አንድ ኦፕሬተር ቦታውን ከማቅረቡ በፊት ዝቅተኛ ሰዓት ያለው አብራሪ ለዓይነት ደረጃ አሰጣጥ የገንዘብ ድጋፍ ማድረግ የለበትም።

ለማንኛውም ማመልከት ወጪ ያስከትላል። ብዙ የበረራ ክፍሎች የአመልካቹን መዝገብ ይይዛሉ፣ እና ያለጊዜው ማመልከቻ ማስገባት አንድን እጩ ዝግጁ እንዳልሆነ ሊጠቁም ይችላል። ውድቅ ከተደረገ በኋላ እንደገና ማመልከት አንድ ጊዜ በትክክል ከመተየብ ይልቅ ከባድ ነው።

የአየር መንገድ አብራሪዎች፣ ተባባሪ አብራሪዎች እና የበረራ መሐንዲሶች በቁጥጥር ስር ውለዋል በ2025 104,600 ስራዎችእና እነዚያ መቀመጫዎች በዚህ ዝርዝር ውስጥ ካሉት የጊዜ ግንባታ ስራዎች ይሞላሉ። መጀመሪያ ሰዓቶቹን ይገንቡ። ከዚያም ጥያቄው ከመጠየቁ በፊት የሚመልስ የመዝገብ ደብተር በመጠቀም ያመልክቱ።

የተቃውሞው ክርክር፡- በሁሉም ቦታ ይተግብሩ፣ ገበያው እንዲወስን ይፍቀዱለት። የአቪዬሽን ቅጥር በግንኙነት ላይ የተመሰረተ ስለሆነ ያ አይሳካም። ስምዎን ከበረራ መስመር ስራ የሚያስታውስ ዋና አብራሪ ፋይልዎን ይጎትታል። የማያውቁት ሰው የስራ ልምድ በሶፍትዌር ይጣራል።

ቼክ ኤር የተባለው ክልላዊ አገልግሎት ሰጪ ድርጅት የበረራ አስተማሪዎችን በቀጥታ ወደ የመጀመሪያ ኦፊሰሮች የሚቀጥር የቧንቧ መስመር ፕሮግራም ያካሂዳል። ከግንባታ ሰዓት በኋላ እንደ CFI ያመልክቱ፣ ከዚህ በፊት አይደለም።

የአየር መንገድ ሰዓቶችን የሚገነባውን የመጀመሪያውን ሥራ ይምረጡ

መጀመሪያ መውሰድ ያለባቸው የንግድ የሙከራ ስራዎች አንድ ቀጣሪ ክሬዲት የሚሰጥበትን ሰዓት ሲመዘግቡ የሚከፍሉዎት ናቸው። ይህ ደግሞ ፍለጋውን በሙሉ እንደገና ያቀራርበዋል። ምርጡን ማዕረግ ወይም ትልቁን የመነሻ ቼክ ለማግኘት እየፈለጉ አይደለም።

የተሳሳተውን ምረጥና አንድ ዓመት ወደ ክልላዊ መቀመጫ የሚያደርስ ምንም ነገር የማይፈጥር መንገድ በመብረር ታሳልፋለህ። እኩዮችህ አሁንም መልሶ ለመደወል እየጠበቁ እያሉ ትክክለኛውን እና የመዝገብ ደብተርህን ውህዶች ምረጥ። ልዩነቱ በሚቀጥለው ቃለ መጠይቅህ ላይ ይታያል። በዚህ ሳምንት አንድ የጊዜ ግንባታ ሚና ምረጥ። የሚፈልገውን ደረጃ ካርታ ስጥ፣ ከዚያም እነዚያን ክፍተቶች መዝጋት ጀምር። ፍጹም የሆነ ክፍት ቦታ እስኪደርስ ድረስ ይጠብቁና ሌላ ሰው ቦታውን ይይዛል። አሁን ተንቀሳቀስ።

ለመጀመሪያ ጊዜ የኤፍኤኤ የቼክ ራይዲንግ ዋጋ 90 በመቶ የሚበልጥበት እና የንግድ የአብራሪነት ስልጠናውን በ111 የበረራ ሰዓታት ውስጥ የሚያጠናቅቅበት ባቡር። የፍሎሪዳ በራሪ ወረቀቶች የበረራ አካዳሚ ዛሬ ፈጣን ጅምርዎን ለማስጀመር።