የፍላይንግ ክለብ የአባልነት ዋጋ፡ ለመቀላቀል እና ለመብረር በእርግጥ የሚከፍሉት ዋጋ

እያንዳንዱ የአውሮፕላን አብራሪ ፍላጎት ያለው ሰው የሚጠይቀው ጥያቄ ብዙውን ጊዜ አንድ መልስ ያገኛል፡- አዎ፣ የበረራ ክለብ ከበረራ ትምህርት ቤት ርካሽ ነው። ይህ መልስ ለአንዳንድ አብራሪዎች እውነት ሲሆን ለሌሎች ደግሞ የተሳሳተ ነው። ልዩነቱ የሚወሰነው በምን ያህል ጊዜ እንደሚበሩ እና ምን ያህል ወጪዎች እንደሚቆጠሩ ነው።

አብዛኛዎቹ የወጪ ንጽጽሮች በሰዓት ክፍያ ይቆማሉ። የግዢ ክፍያን፣ ወርሃዊ ክፍያዎችን እና የተደበቁ ክፍያዎችን ችላ ይላሉ። ዝቅተኛ የሰዓት ክፍያ ያለው ክለብ በወር ጥቂት ጊዜ ብቻ በአውሮፕላን የሚበሩ ከሆነ ከትምህርት ቤት የበለጠ ዋጋ ሊያስወጣ ይችላል።

ይህ ጽሑፍ የበረራ ክለብ አባልነት ወጪን ወደ እውነተኛ ክፍሎች፣ ግዢ፣ ክፍያዎች፣ የሰዓት ተመኖች እና ማንም የማይጠቅሳቸው ወጪዎች ይከፍላል። በሰዓት የሚከፈልዎትን ወጪ እንዴት ማስላት እንደሚችሉ እና አንድ ክለብ ለበረራዎ እንዴት እንደሚስማማ በትክክል ይወስናሉ።

የሶስት ንብርብሮች የፍላይንግ ክለብ ክፍያዎች

የበረራ ክለብ የአባልነት ወጪ አንድም ቁጥር አይደለም። እርስ በእርስ የተደራረቡ ሦስት የተለያዩ የፋይናንስ ግዴታዎች ናቸው። አብዛኛዎቹ አብራሪዎች በሰዓት ክፍያ ላይ ያተኩራሉ። ለመጀመር የተሳሳተ ቦታ ነው።

የአንድ ጊዜ ግዢ

ይህ የካፒታል መዋጮ ነው፣ ክፍያ አይደለም። የአውሮፕላኑ መርከቦች እና የክለቡ ክምችት ከፊል ባለቤት ይሆናሉ። አንድ የሬዲት አባል ሪፖርት ተደርጓል ከDA20 እስከ 172 የሚደርሱ አምስት አውሮፕላኖች ላሏቸው ክለብ $350 የግዢ ክፍያ። ያ ገንዘብ ለጥገና፣ ለሃንግአውት ወጪዎች እና ለኢንሹራንስ ተቀናሽ ክፍያዎች በክለቡ ሂሳብ ውስጥ ይቀመጣል። በአንዳንድ ክለቦች ተመላሽ ሊደረግ ይችላል። በሌሎች ደግሞ፣ በተቀላቀሉበት ቀን ይጠፋል።

ወርሃዊ ክፍያዎች

ክፍያው እርስዎ በአውሮፕላን ቢበሩም ባይበሩም የማይለወጡትን ቋሚ ወጪዎች ይሸፍናል። የኢንሹራንስ ክፍያዎች፣ የሃንጋር ኪራይ፣ ዓመታዊ ፍተሻዎች እና የአስተዳደር ወጪዎች በሙሉ ከዚህ ገንዳ ይከፈላሉ። ከሰዓት ክፍያው ከበረራ ትምህርት ቤት ያነሰ የሚያደርገው ክፍያ ነው።

የፔን ያን ፍላይንግ ክለብ እንደሚያብራራው፣ አባልነት ወጪያቸውን በማስፋፋት ይቀንሳል በቡድኑ ውስጥ። የሬዲት ምሳሌ በወር 80 ዶላር የሚከፈል ክፍያ ያሳያል። ይህ ማለት እርስዎ በረራ ይሁኑ አይበርሩ የሚከፈል የአንድ የበረራ ትምህርት ቤት የትምህርት ሰዓት ዋጋ ማለት ነው።

የሰዓት አጠቃቀም መጠን

ይህ ተለዋዋጭ ወጪ ነው። ከበረራ ሰዓቶች ጋር የተቆራኘውን ነዳጅ፣ ዘይት፣ የሞተር ክምችት እና ቀጥተኛ ጥገናን ይሸፍናል። ዋጋዎች እንደ አውሮፕላን አይነት እና ክለቡ እርጥብ ወይም ደረቅ ክፍያ ይለያያል። ተመሳሳዩ የሬዲት ክለብ እንደ አውሮፕላኑ በሰዓት ከ105 እስከ 140 ዶላር ያስከፍላል።

ያ ክልል አስፈላጊ ነው። በርካሽ የአየር ፍሬም ላይ ያለ ከፍተኛ ሰዓት አብራሪ በሰዓት ውስጥ ከሚከፍለው በጣም ያነሰ ዋጋ ውስብስብ በሆነው አውሮፕላን ላይ ከሚከፍለው ዝቅተኛ ሰዓት አብራሪ በጣም ያነሰ ክፍያ ይከፍላል። የሰዓት ክፍያው አብዛኛው ሰው የሚያወዳድረው ንብርብር ነው። እንዲሁም ስለ እውነተኛው ዋጋ በትንሹ የሚነግርዎት ንብርብር ነው።

የግዢ ክፍያው በትክክል ምን እንደሚሸፍን

አብዛኛዎቹ ሰዎች ግዢውን እንደ ጂም አባልነት የመጀመሪያ ክፍያ አድርገው ይመለከቱታል፣ ገንዘብ ከኪሳቸው እንደወጣ ወዲያውኑ ይጠፋል። ይህ ግምት የተሳሳተ ነው፣ እና ስለ የበረራ ክለብ አባልነት ወጪ መጥፎ ውሳኔዎችን ያስከትላል። ግዢው የአውሮፕላን መርከቦች አካል ባለቤት የሚያደርገዎት የካፒታል መዋጮ ነው።

የቴክሳስ ፍላይንግ ክለብ 500 ዶላር ግዢ ያስከፍላል። የኤፍኤኤ ፍላይንግ ክለብ በአንድ አውሮፕላን 500 ዶላር ተቀማጭ ገንዘብ ያስከፍላል፣ ይህም ለሦስት አውሮፕላኖች 1,500 ዶላር ነው። ያ ገንዘብ ወደ ላይ አይጠፋም። ያልተከፈሉ ክፍያዎችን፣ የአደጋ ጊዜ ጥገናን፣ የጉዳት ወጪዎችን እና ቦርዱ አስፈላጊ ነው ብሎ የሚያስባቸውን የመሳሪያ ማሻሻያዎችን የሚሸፍን የመጠባበቂያ ሂሳብ ውስጥ ይገኛል።

የጋራ የጥገና ፈንድ ድርሻዎ እንደሆነ አድርገው ያስቡት። ሲሊንደር መተካት ሲያስፈልግ ወይም የሃንጋር ጣሪያ ሲፈስ፣ ክለቡ ልዩ ግምገማ ከመጠየቁ በፊት ያ ተቀማጭ ገንዘብ ይቀዳል። የኤፍኤኤ ፍላይንግ ክለብ የተቀማጭ ገንዘብ መዋቅር በተለይ ለእነዚህ ትክክለኛ ሁኔታዎች ገንዘቡን ያስቀምጣል። ክፍያ አይደለም። መርከቦቹን ለአየር ተስማሚ በሆነ መንገድ ለማቆየት የእርስዎ ድርሻ ነው።

ይህ ክለብን የሚገመግሙበትን መንገድ ይለውጣል። ከፍተኛ የግዢ ክፍያ ያለው ክለብ ግን ወርሃዊ ክፍያው ዝቅተኛ የሆነ ጤናማ የመጠባበቂያ ገንዘብ ሊኖረው ይችላል። 100 ዶላር የቶከን ግዢ ያለው ክለብ ዓመታዊ ገቢ ሲደርስ ድንገተኛ ግምገማዎችን ሊያገኝዎት ይችላል። ግዢው የፋይናንስ ዲሲፕሊንን ያሳያል፣ የመግቢያ እንቅፋት ብቻ አይደለም።

ዝቅተኛ የግዢ ውል ማለት ክለቡ በቂ ካፒታል የለውም ማለት ነው። ይህ አደጋ በኋላ ላይ እንደ ልዩ ግምገማ ወይም እንደ ቋሚ የጦር መርከቦች ክፍሎች እየጠበቁ ነው። የግዢ ውል እንዴት እንደሚወጣ በዝርዝር እስካነበቡ ድረስ ከዚያ ድንገተኛ ነገር ይጠብቅዎታል።

ቼኩን ከመጻፍዎ በፊት የክለቡን የፋይናንስ መግለጫዎች ያንብቡ። ወደ ያልተገደበ የአሠራር ሂሳብ የሚገባ ግዢ በተወሰነ የመጠባበቂያ ሂሳብ ውስጥ ከሚቀመጥ የተለየ እንስሳ ነው። ልዩነቱ የበረራ ክለብ አባልነትዎ ወጪ ሊገመት የሚችል መሆኑን ወይም ወደ ድንገተኛ ሂሳብ የሚቀየር መሆኑን ይወስናል።

ወርሃዊ ክፍያዎች እና የሰዓት ተመኖች፡- ለውጡ

ሁለት ክለቦች ተመሳሳይ የበረራ ክለብ የአባልነት ወጪን በወረቀት ላይ ሊጠቅሱ ይችላሉ ነገር ግን በየወሩ በጣም የተለያዩ ክፍያዎችን እንዲከፍሉ ሊያደርጉዎት ይችላሉ። ልዩነቱ የሚመጣው አንድ ክለብ ወርሃዊ ክፍያውን ከሰዓታዊ ክፍያው ጋር እንዴት እንደሚያዛምድ ነው።

ክለብ ኤ በወር 200 ዶላር ክፍያ ያስከፍላል ነገር ግን በሰዓት 85 ዶላር በሴስና 172 ያቀርባል። ክለብ ቢ ወርሃዊ ክፍያ 50 ዶላር አለው ነገር ግን ለተመሳሳይ አውሮፕላን በሰዓት 140 ዶላር ያስከፍላል። የግዢ ክፍያው ተመሳሳይ ሊሆን ይችላል፣ ነገር ግን በሰዓት ያለው ውጤታማ ዋጋ ምን ያህል ጊዜ እንደሚበሩ ላይ በመመስረት ሙሉ በሙሉ የተለየ ታሪክ ይነግረናል።

በወር ለ5 ሰዓታት በዝቅተኛ ሰዓት የሚጓዝ አብራሪ ቁጥሮቹን በቁጥሮች ውስጥ ማስኬድ አለበት የ AOPA ውጤታማ የሰዓት ወጪ ቀመርለክለብ ኤ፣ ውጤታማው ዋጋ ($200/5) + $85 ወይም በሰዓት $125 ነው። ለክለብ ቢ ደግሞ ($50/5) + $140 ወይም በሰዓት $150 ነው። ከፍ ያለ ክፍያ ያለው ክለብ በዝቅተኛ የበረራ መጠን በቆራጥነት ያሸንፋል።

አሁን ሁኔታውን ቀይር። አንድ አብራሪ በወር 20 ሰዓት የሚበር ክለብ ኤ በ$200/20 ዶላር + $85 ወይም በሰዓት $95 ያገኛል። ክለብ ቢ በ$50/20 ዶላር + $140 ወይም በሰዓት $142.50 ይደርሳል። ሰዓቱ እየጨመረ ሲሄድ ክፍተቱ ከፍ ያለ ክፍያ ላለው ክለብ የበለጠ እየሰፋ ይሄዳል።

እዚህ ነው የበረራ ክለብ vs የበረራ ትምህርት ቤት ውሳኔው አስደሳች ይሆናል። አነስተኛ ሰዓት የሚያሳልፍ አብራሪ በሰዓት $160 የሚከፈልበት እና ወርሃዊ ክፍያ የማይጠይቅ አፓርታማ የሚያስከፍል ትምህርት ቤት ሊመርጥ ይችላል። ያ አብራሪ በሰዓት $125 በክለብ ኤ ይከፍላል ነገር ግን ቢበርም ባይበርም በየወሩ $200 ዕዳ አለበት።

ዝቅተኛ ክፍያ እና ከፍተኛ የሰዓት ክፍያ ያለው ክለብ አልፎ አልፎ ለሚበሩ አብራሪዎች ብቻ ጠቃሚ ነው። ከፍተኛ ክፍያ እና ዝቅተኛ የሰዓት ክፍያ ያለው ክለብ ለሌሎች ሁሉ ይሸልማል። ከመምረጥዎ በፊት ወርሃዊ የበረራ መጠንዎን ይወቁ።

አጠቃላይ የወጪ ንጽጽር ሰንጠረዥ

የበረራ ክለብ የአባልነት ወጪን በተለያዩ ክለቦች ማወዳደር እውነታውን ያሳያል፤ አብዛኛዎቹ የወጪ መመሪያዎች ችላ ይሏቸዋል፡ በወረቀት ላይ በጣም ርካሹ ክለብ በተግባር በጣም ርካሹ ክለብ አይደለም። ከዚህ በታች ያለው ሰንጠረዥ እያንዳንዱ ክለብ በወር ለ5 ሰዓታት በረራ ምን ያህል እንደሚያስወጣ ለማሳየት እውነተኛ መረጃዎችን ይጠቀማል።

የዴንቨር ፍላየርስ፣ በስራ ላይ 1967 ጀምሮከእነዚህ ምሳሌዎች መካከል ለ5 ሰዓት አብራሪ በጣም ውጤታማ የሆነውን ዋጋ እናቀርባለን። የአትላንታ ፍላይንግ ክለብ የነዳጅ ወጪዎችን ከደረቅ ዋጋ በተጨማሪ የነዳጅ ወጪዎችን እስኪጨምሩ ድረስ ምንም አይነት ክፍያ አለመኖሩ ማራኪ ይመስላል። ለእያንዳንዱ አብራሪ አንድም ክለብ አያሸንፍም። ከፍተኛ ሰዓት የሚሠራ በራሪ ወረቀት ከፍተኛ ክፍያ ቢኖርም የፔን ያን ዝቅተኛ የሰዓት ክፍያ ሊመርጥ ይችላል። ጥንቃቄ የተሞላበት ጀማሪ የአትላንታን ዝቅተኛ የቅድመ ክፍያ ቁርጠኝነት ሊመርጥ ይችላል።

ሠንጠረዡ ታሪኩን በአጭሩ ይነግረናል። ነገር ግን ትክክለኛው ግንዛቤ የሚገኘው በሰዓት ዋጋ አምድ ውስጥ ነው። ያ አሃዝ የግዢ እና የወርሃዊ ክፍያዎችን በሰዓት ወጪዎ ውስጥ ያጣምራል። የትኞቹ ክለቦች በእውነቱ በበረራ ፍጥነትዎ ዋጋ እንደሚሰጡ ያሳያል።

ዝቅተኛ ክፍያ እና ከፍተኛ የሰዓት ክፍያ ያለው ክለብ ከፍተኛ መጠን ያላቸውን በራሪዎች ይቀጣል። ከፍተኛ ክፍያ እና ዝቅተኛ የሰዓት ክፍያ ያለው ክለብ በወር ከ5 ሰዓት በታች የሚበሩ አብራሪዎችን ይቀጣል። ውጤታማው ተመን ውሉን ያጋልጣል። የወጪ አወቃቀሩ ከእውነተኛ የበረራ ልምዶችዎ ጋር የሚስማማውን ክለብ ይምረጡ።

አዳዲስ አባላትን ከጥቃት የሚከላከሉ ድብቅ ወጪዎች

የግዢ ክፍያው እና የሰዓት ክፍያው ግማሽ ታሪኩን ይናገራሉ። ሌላኛው ግማሽ እርስዎ ከተቀላቀሉ በኋላ ብቻ በሚታዩ ክፍያዎች ይኖራል። እነዚህ ወጪዎች ያለ ማስጠንቀቂያ በዓመታዊ የበረራ በጀትዎ ላይ በመቶዎች የሚቆጠሩ ተጨማሪዎችን ሊጨምሩ ይችላሉ።

• የነዳጅ ተጨማሪ ክፍያዎች። ደረቅ ዋጋ ማለት ነዳጅ ለብቻው ይከፍላሉ፣ እና የፓምፑ ዋጋ በየሳምንቱ ይለወጣል ማለት ነው።
• የኢንሹራንስ ተቀናሽ ክፍያዎች። አውሮፕላንን ካበላሹ፣ የክለቡ ተቀናሽ ክፍያ ሽፋን ከመጀመሩ በፊት 2,500 ዶላር ወይም ከዚያ በላይ ሊያወጣ ይችላል።
• የበረራ ክፍያዎችን ይክፈሉ። አብዛኛዎቹ ክለቦች በእያንዳንዱ የአውሮፕላን አይነት CFI ያለው ቼክ ማድረግ ይፈልጋሉ፣ ብዙውን ጊዜ በእርስዎ ወጪ።
• ዓመታዊ የጥገና ግምገማዎች። አንድ ሞተር ወደ TBO ወይም ወደ ዋና የጥገና ቦታዎች ሲደርስ፣ ክለቡ ሂሳቡን ለአባላት ይከፍላል።
• ዝቅተኛው ወርሃዊ የሰዓት መስፈርቶች። አንዳንድ ክለቦች አባልነትዎ ንቁ ሆኖ እንዲቀጥል በወር ወይም በሩብ ዓመቱ ቢያንስ የበረራ ሰዓቶችን ያስገድዳሉ።
• የማመልከቻ ወይም የሂደት ክፍያዎች። የጀርባ ፍተሻዎችን እና የወረቀት ስራዎችን የሚሸፍን ከግዢው የተለየ የአንድ ጊዜ የአስተዳደር ክፍያ።

እነዚህ ወጪዎች በማታለል ስሜት የተደበቁ አይደሉም። በጥቃቅን ህትመቶች እንደተቀበሩ ወይም የሰዓት ክፍያ አካል እንደሆኑ በሚታሰብ መልኩ ተደብቀዋል። የአትላንታ ፍላይንግ ክለብ የተከራይ ኢንሹራንስ እንደማያስፈልግ በግልጽ በመግለጽ፣ አባላትን በዓመት 300 ዶላር ይቆጥባል። ይህ ያልተለመደ ግልጽነት ማሳያ ነው። አብዛኛዎቹ ክለቦች የማይከፍሉትን አጉልተው አይገልጹም።

እነዚያ ክፍያዎች ምን እንደሚሸፍኑ ሳይገልጽ “ዓመታዊ ክፍያዎችን” የሚዘረዝር ክለብን ተጠንቀቁ። አንዳንድ ክለቦች ከአስተዳደራዊ ወጪዎች በላይ ምንም አያጠቃልሉም። ሌሎች ደግሞ በዚያ ነጠላ ቁጥር ውስጥ የሃንጋር ክፍያዎችን እና የኢንሹራንስ መዋጮዎችን ያካትታሉ።

በሁለቱ ሞዴሎች መካከል ያለው ልዩነት በዓመት ከ600 ዶላር በላይ ሊሆን ይችላል። እያንዳንዱን የመስመር እቃ በዝርዝር የሚያስቀምጥ ክለብ አስቸጋሪ አይደለም። ገንዘብዎ የት እንደሚሄድ እውነቱን መናገር ነው።

የበረራ ክለብ የበረራ ትምህርት ቤትን ሲያሸንፍ

የፋይናንስ ማሻሻያ ነጥብ አብራሪዎች የሚጠብቁት አልፎ አልፎ ነው። አብዛኛዎቹ ሰዎች አንድ ክለብ ሁልጊዜ ርካሽ እንደሆነ ያስባሉ ምክንያቱም በሰዓት የሚከፈለው ዋጋ ዝቅተኛ ይመስላል። ይህ ግምት የሚጸናው ወርሃዊ ክፍያውን ለመሸፈን በቂ ሰዓታት ሲበሩ ብቻ ነው።

የAOPA ቀመርን በእውነተኛ ቁጥሮች ያሂዱ። አንድ ክለብ በወር $100 እና በሰዓት $70 የሚያስከፍል ከሆነ በወር $90 በሰዓት በ5 ሰዓታት ዋጋ ይሰጣል። ያ ክለብ በሰዓት $80 በወር $10 ሰዓት ያስከፍላል። በሰዓት $110 የሚሞላ የበረራ ትምህርት ቤት በፍፁም አይረካም። ለአብዛኞቹ ክለቦች የእረፍት ጊዜ እኩልነት ነጥብ በወር ከ4 እስከ 7 ሰዓታት ይደርሳል። ከዚያ ያነሰ በረራ ያደርጋል፣ እና ትምህርት ቤቱ በዋጋ ያሸንፋል።

አብዛኛዎቹ የወጪ መመሪያዎች ከሚያምኗቸው በላይ ከገንዘብ ነክ ያልሆኑ ጥቅሞች የበለጠ አስፈላጊ ናቸው። የጊዜ ሰሌዳ ተለዋዋጭነት አብራሪዎች የሚያስተውሉት የመጀመሪያው ነገር ነው። ክለቦች በተለምዶ አባላት ከሳምንታት በፊት አውሮፕላን እንዲያስይዙ እና ያለምንም ቅጣት እንዲሰርዙ ያስችላቸዋል። የበረራ ትምህርት ቤቶች በአስተማሪዎች ተገኝነት እና የጊዜ ሰሌዳ ላይ ይሰራሉ። ወጥ የሆነ መዳረሻ ሲፈልጉ ልዩነቱ አስፈላጊ ነው።

ማህበረሰብ ሁለተኛው ጥቅም ነው። የፔን ያን ፍላይንግ ክለብ እንደ 501(ሐ)(7) ለትርፍ ያልተቋቋመ ድርጅት ሆኖ ይሰራል፣ ይህም ማለት እያንዳንዱ ዶላር ወደ አውሮፕላን እና ኦፕሬሽኖች ይመለሳል ማለት ነው። አባላት በዋና ዋና ውሳኔዎች ላይ ድምጽ ይሰጣሉ። ልምድ ያላቸው አብራሪዎች አዳዲሶችን ይመክራሉ።

ያ ተለዋዋጭነት እያንዳንዱ መስተጋብር ግብይት በሚደረግበት ትምህርት ቤት ውስጥ የለም። የክለብ እና የበረራ ትምህርት ቤት ውሳኔ ሙሉ በሙሉ የገንዘብ ጉዳይ አይደለም፣ እንዲሁም ምን አይነት የበረራ ልምድ እንደሚፈልጉ ላይ ያተኮረ ነው።

በርካታ የአውሮፕላን አይነቶች ሦስተኛው ጥቅም ናቸው። አንድ ክለብ ለስልጠና 172፣ ለአገር አቋራጭ ቀስት እና ለበረራ አፈፃፀም ዳኮታ ሊያቀርብ ይችላል። የበረራ ትምህርት ቤት በተለምዶ አንድ ወይም ሁለት አሰልጣኞችን ያቀርባል። የክለቡ አባል አንድ የክፍያ ስብስብ ይከፍላል እና የጦር መርከቦችን ማግኘት ይችላል። የትምህርት ቤቱ ተማሪ ለእያንዳንዱ የአውሮፕላን አይነት ይከፍላል።

በጣም የወጪ መመሪያዎች ምን ይሳሳታሉ

አብዛኛዎቹ የወጪ መመሪያዎች በክለቦች እና በበረራ ትምህርት ቤቶች መካከል በሰዓት የሚከፈለውን ዋጋ ብቻ ያወዳድራሉ። ይህ ሙሉውን ምስል በሰፊ ህዳግ ያመልጠዋል። የበረራ ክለብ የአባልነት ወጪ የተዋሃደ አሃዝ ነው፣ ነጠላ መስመር አይደለም።

የሰዓት ተመን ወጥመድ

በሰዓት 105 ዶላር የሚያስተዋውቅ ክለብ በሰዓት 180 ዶላር ከሚያስከፍል ትምህርት ቤት ርካሽ ይመስላል። ይህ ንጽጽር በየወሩ 80 ዶላር የሚከፈለውን ክፍያ እና በየሰዓቱ መሰራጨት ያለበትን 500 ዶላር የሚያወጣ ግዢ ችላ ይላል። በወር ሁለት ሰዓት የሚበር አብራሪ ከተነገረው ዋጋ በጣም የላቀ ዋጋ ያስከፍላል።

አካባቢ ሁሉንም ነገር ይለውጣል

ከፍተኛ ወጪ በሚጠይቁ የከተማ አካባቢዎች የሚገኙ ክለቦች ለሃንጋር ቦታ፣ ለኢንሹራንስ እና ለነዳጅ የበለጠ ክፍያ ያስከፍላሉ። ዝቅተኛ ወጪ በሚጠይቁ በገጠር አካባቢዎች ያሉ ክለቦች እነዚያን ቁጠባዎች ለአባላት ያስተላልፋሉ። የክለብ አቀማመጥ በቀጥታ ቅርፅ ይሰጣል እያንዳንዱ የክፍያ ንብርብር፣ የግዢ ክፍያ፣ ክፍያዎች እና የሰዓት ክፍያ፣ አብዛኛዎቹ መመሪያዎች በጭራሽ በማይጠቅሱባቸው መንገዶች።

የመርከብ መጠን ንጽጽሩን ያዛባል

ከፍተኛ ደረጃ ያላቸውን አውሮፕላኖችን ጨምሮ በርካታ አውሮፕላኖች ያሏቸው ክለቦች የበለጠ ተለዋዋጭነት ይሰጣሉ ነገር ግን ብዙ ጊዜ በከፍተኛ ወጪ። የእነዚህ አውሮፕላኖች የጥገና እና የአሠራር ወጪዎች ለዋጋው አስተዋጽኦ ያደርጋሉ። አምስት የተለያዩ የአውሮፕላን ዓይነቶች ያሉት ክለብ ቋሚ ወጪዎችን በብዙ አውሮፕላኖች ላይ ያሰራጫል፣ ነገር ግን ውድ የሆኑት አሁንም አማካይ የሰዓት ክፍያን ይጨምራሉ።

የዝቅተኛ ሰዓት አብራሪው ተሳሳተ

ክለቦች በዓለም አቀፍ ደረጃ ርካሽ እንደሆኑ የሚያውጁ መመሪያዎች በወር አንድ ጊዜ የሚበር አብራሪውን ግምት ውስጥ አያስገቡም። ያ አብራሪ ለ30 ቀናት የመዳረሻ ክፍያ ይከፍላል ነገር ግን ጥቂት ሰዓታትን የበረራ ጊዜ ብቻ ይጠቀማል። ወርሃዊ ግዴታ የሌለው የክፍያ-እንደ-ጉዞ የበረራ ትምህርት ቤት በወር ከአራት ሰዓታት በታች ለሚበር ለማንኛውም ሰው ርካሽ አማራጭ ይሆናል፣ በሰዓት ከፍተኛ ዋጋም ቢሆን። ቁጥሮቹን በትክክለኛው መንገድ ማስኬድ የበረራ ትምህርት ቤት የወጪ ዝርዝር መግለጫ እውነቱን ያሳያል። ክለቡ ለተደጋጋሚ በራሪ ወረቀቶች የተሻለ ቅናሽ ነው። ለሌሎች ሁሉ የሂሳብ ግልበጣዎች።

የእረፍት-እኩል ሰዓቶችዎን ያስሉ

የበረራ ክለብ ትክክለኛ ዋጋ የሚለካው በግዢ ወይም በሰዓት ክፍያ አይደለም። በሰዓት ውጤታማ የሚሆነው ዋጋ የሚወሰነው ምን ያህል ጊዜ እንደሚበሩ ነው። የበረራ ክለብ አባልነት ዋጋ የሚሰላው ሂሳብዎ ለተወሰነ የጊዜ ሰሌዳዎ ሲሰራ ብቻ ነው።

ማንኛውንም ነገር ከመፈረምዎ በፊት የAOPA ቀመርን በራስዎ ቁጥሮች ያሂዱ። ሶስት የአካባቢ ክለቦችን ይደውሉ እና ሙሉ የክፍያ መርሃ ግብራቸውን ይጠይቁ። በወር ሁለት ጊዜ የሚበር አብራሪ በክፍያ በሚከፈልበት ትምህርት ቤት ገንዘብ ሊቆጥብ ይችላል። በየሳምንቱ መጨረሻ የሚበር አብራሪ ሁልጊዜ ማለት ይቻላል በክለብ ውስጥ ቀዳሚ ይሆናል።

የአካባቢዎን አማራጮች ይመርምሩ። ስለ ክፍያዎች፣ የሰዓት ተመኖች እና የተደበቁ ክፍያዎች ይጠይቁ። ከዚያም ቁጥሮቹን ያስኬዱ። የእርስዎ የመጀመሪያ የበረራ ልምድ በበረራ ደስታ ላይ መሆን አለበት፣ በችኮላ የተደረገ የገንዘብ ውሳኔ አለመጸጸት።