የኤፍኤኤ ወደ ኢኤኤስኤ ልወጣ፡ የ2026 መንገዶች፣ ፈተናዎች እና ወጪዎች

የFAA የሙከራ ሰርተፊኬት በአንድ እርምጃ ወደ EASA ፈቃድ አይለወጥም። የያዙት መንገድ መንገዱን ይወስናል። የFAA የግል አብራሪ ባለቤቶች ወደ EASA PPL የሁለትዮሽ አቋራጭ መጠቀም ይችላሉ፣ የFAA የንግድ እና የATP ባለቤቶች ደግሞ የEASA ATPL የሚፈልጉ ሙሉ የአውሮፓ ቲዎሪ ፈተናዎችን ማለፍ፣ የሕክምና እና የቋንቋ መስፈርቶችን ማሟላት እና ከEASA መርማሪ ጋር የክህሎት ፈተና ማጠናቀቅ አለባቸው። ማመልከቻው ራሱ የሚሄደው እርስዎ በሚኖሩበት ወይም ለመስራት ባሰቡበት የአውሮፓ ህብረት አባል ሀገር ብሔራዊ የአቪዬሽን ባለስልጣን ነው፣ በቀጥታ ለEASA አይደለም።

ይህ መመሪያ ሁለቱንም መንገዶች እርስዎ በሚያገኟቸው ቅደም ተከተል፣ እያንዳንዱ ባለስልጣን የሚጠይቃቸውን ሰነዶች፣ ገንዘቡ የት እንደሚሄድ እና ምንም አይነት የስልጠና ሰዓት እንዳይባክን ስራውን እንዴት ቅደም ተከተል ማድረግ እንደሚቻል ያስቀምጣል።

TL; DR

• የልወጣ ሂደት የሚከናወነው በብሔራዊ ባለስልጣናት ስር ነው የተወከለ ደንብ (EU) 2020/723ስለዚህ እርስዎ በሚኖሩበት ወይም ለመስራት ባቀዱበት የአባል ሀገር ለማመልከት ይችላሉ።
• የFAA-EASA ባለሁለትዮሽ (BASA፣ አባሪ 3) የFAA PPL፣ CPL እና ATP ባለቤቶችን ወደ ተመሳሳይ ደረጃ አሰጣጥ ወዳለው የEASA PPL ብቻ ይለውጣል። የንግድ ወይም የአየር መንገድ ፈቃድ አያወጣም።
• የEASA ATPL 14 የቲዎሪ ትምህርቶችን፣ የEASA ክፍል 1 የሕክምና፣ ቢያንስ ደረጃ 4 የሆነ የእንግሊዝኛ ችሎታ እና የATPL የክህሎት ፈተናን ይፈልጋል።
• ወጪዎቹ የቲዎሪ ኮርስ፣ የፈተና ክፍያዎች፣ የሕክምና፣ የክህሎት ፈተና እና የባለስልጣን ክፍያን ያካተቱ ናቸው፤ የተለመደው የባለስልጣን ክፍያ 50 ዩሮ.
• ቲዎሪውን እና ህክምናውን ቀደም ብለው ይጀምሩ። እነዚህ ረጅሙ የሊድ እቃዎች ናቸው፣ እና ከኤፍኤኤ የምስክር ወረቀትዎ ጋር የEASA ፈቃድ መያዝ ይችላሉ።

ዝርዝር ሁኔታ

• ማን በእርግጥ መለወጥ አለበት
• የBASA መንገድ፡ FAA PPL፣ CPL ወይም ATP ወደ EASA PPL
• የኤቲፒኤል መንገድ፡ ከኤፍኤኤ ኤቲፒ ወይም ሲፒኤል ወደ ኢኤኤስኤ ኤቲፒኤል
• የሕክምና እና የቋንቋ ቋንቋ፡ ጸጥ ያለ የጊዜ ገደብ
• የልወጣ ወጪ ምን ያህል ነው
• ምክንያታዊ ቅደም ተከተል
• የእኛ አመለካከት
• የFAA መሰረትን እና የEASA መንገድን አንድ ላይ መገንባት
• በየጥ
• ምንጮች

ማን በእርግጥ መለወጥ አለበት

ሶስት አይነት አብራሪዎች ይህንን ጥያቄ ይጠይቃሉ፣ እና እያንዳንዳቸው በተለየ መንገድ ይቋጫሉ።

1. በአውሮፓ የሚኖረው የኤፍኤኤ የግል አብራሪ እና በEASA የተመዘገቡ አውሮፕላኖችን በአሜሪካ የምስክር ወረቀት ጥንካሬ ለመብረር ይፈልጋል። ይህ የBASA የመቀየሪያ መንገድ ነው።
2. የኤፍኤኤ የንግድ ወይም የኤቲፒ ባለቤት የአውሮፓ አየር መንገድን ያለመ። በEASA ደንቦች መሠረት የሚቀጥሩ አየር መንገዶች የPart-FCL ፈቃድ ይፈልጋሉ፣ እና ለዚህ ዓላማ ሙሉ የATPL መንገድ ይተገበራል።
3. እስካሁን ያልጀመረው ተማሪ አብራሪ እና በአትላንቲክ ውቅያኖስ በሁለቱም በኩል ተቀጥረው መሥራት ይፈልጋሉ። ይህ አብራሪ ምንም አይነት ለውጥ አያስፈልገውም፤ ከዚህ በታች የምንሸፍነው ምክንያታዊ የሥልጠና ቅደም ተከተል ብቻ ነው።

በመጀመሪያው ቡድን ላይ አንድ ነጥብ፡- የ2025 የፓይለት-ሃብ ጽሑፍ በEASA የአየር ክልል ውስጥ በN-registered airplanes ውስጥ ለመብረር የሚፈልጉ የአውሮፓ ነዋሪዎች ከ2023 ጀምሮ በሁለትዮሽ ስምምነት እና በTIP-L አሠራሩ መሠረት ለውጥ እንዲያደርጉ ይጠበቅባቸዋል። ይህ እርስዎን የሚገልጽ ከሆነ፣ የሚቀጥለው ክፍል የት መጀመር እንዳለበት ነው።

የBASA መንገድ፡ FAA PPL፣ CPL ወይም ATP ወደ EASA PPL

በዩናይትድ ስቴትስ እና በአውሮፓ ህብረት መካከል የተደረገው የሁለትዮሽ አቪዬሽን ደህንነት ስምምነት የሙከራ ፈቃድ አባሪውን በግንቦት 18 ቀን 2021 አግኝቷል። እንደ አውሮፓ ህብረት ገለጻ የስዊድን ትራንስፖርት ኤጀንሲአባሪ 3 የኤፍኤኤ የምስክር ወረቀት ባለቤቶች ለአውሮፕላን የግል የሙከራ ፈቃዶችን ለመቀየር እንዲያመለክቱ ያስችላቸዋል፣ ይህም SEP፣ MEP፣ Night እና Instrumentን ያካትታል። ካርታው ቀላል ነው፡

ሁለት ገደቦች አስፈላጊ ናቸው። በመጀመሪያ፣ IR(A) ሊሰጥ የሚችለው ከ PPL(A) ጋር ወይም ለ PPL(A) ብቻ ነው። በአባሪ 3 መሠረት ወደ ከፍተኛ ፈቃድ ሊወሰድ አይችልም። ሁለተኛ፣ የፈረንሳይ DGAC ቅጽ የFAA CPL እና የATP ባለቤቶች የግል ደረጃ EASA ፈቃድ እና ደረጃ አሰጣጥ እንደሚያገኙ፣ የስፖርት እና የመዝናኛ የምስክር ወረቀቶች ሊለወጡ እንደማይችሉ እና የFAA አይነት ደረጃዎች እና እንደ TMG ወይም SET ያሉ የክፍል ደረጃዎች ወደ Part-FCL አይነት ደረጃዎች እንደማይቀየሩ ይገልጻል። ሙያዊ ደረጃ EASA ፈቃድ የተለየ መንገድ ያስፈልገዋል።

የ PPL ልወጣ ሁኔታዎች

ባለሥልጣናት ተመሳሳይ ሁኔታዎችን ከአካባቢያዊ ልዩነቶች ጋር ያትማሉ፡

• ምንዛሬ የ የስሎቫክ ባለስልጣን ሂደቱ ሲጀመር በFAA ደንቦች መሠረት ወቅታዊ መሆን እንዳለብዎት ይገልጻል። የተሰጡ፣ የታገዱ ወይም የተሰረዙ የምስክር ወረቀቶች ተቀባይነት የላቸውም።
• መኖሪያ ቤት። በአውሮፓ ህብረት አባል ሀገር ውስጥ የመኖሪያ ማረጋገጫ እና የኤፍኤኤ የምስክር ወረቀትዎን ቅጂ ያቀርባሉ። የቲአይፒ-ኤል ሰነድ አባሪ 3 ከማመልከቱ በፊት ነዋሪ የሆኑ አብራሪዎች በማመልከቻ ቅጹ ላይ እራሳቸውን በመግለጽ ምንዛሬያቸውን እንዲያረጋግጡ ያስችላቸዋል።
• ሕክምና። ከአሁኑ የFAA የሕክምና አገልግሎት ጋር በመሆን ለPPL(A) የEASA መስፈርቶችን የሚያሟላ ትክክለኛ የአውሮፓ ህብረት የሕክምና የምስክር ወረቀት ያስፈልግዎታል። የአየርላንድ አቪዬሽን ባለስልጣን የFAA የምስክር ወረቀቱን እንደማያስረክቡ ያረጋግጣል እና ሁለቱንም ሊይዝ ይችላል።
• ቋንቋ. የአይኤኤ (IAA) የፈቃድ ተደጋጋሚ ጥያቄዎች ተቀባይነት ያለው የEASA የእንግሊዝኛ ቋንቋ ብቃት ግምገማ ማለፍ እንዳለብዎት እና በፈቃድዎ ላይ የICAO ማረጋገጫ በቀላሉ ሊታወቅ እንደማይችል ይናገራል።
• ተሞክሮ ፡፡ ወደ መሠረት የስዊድን ትራንስፖርት ኤጀንሲ100 ሰዓታት ወይም ከዚያ በላይ የ PPL ባለቤት የክፍል ወይም የአይነት ደረጃ መስፈርቶችን ማሟላት፣ በአየር ህግ እና በሰው አፈፃፀም የ EASA ቲዎሪ ማለፍ፣ ቢያንስ የክፍል 2 የሕክምና ትምህርት መያዝ፣ የደረጃ 4 የቋንቋ ብቃት ማሳየት እና የ EASA የክህሎት ፈተና ማለፍ አለበት። ከ100 ሰዓታት ባነሰ ጊዜ ፈቃዱ ሊቀየር አይችልም። በምትኩ፣ በዘጠኙም የትምህርት ዓይነቶች ላይ ለተቀነሰ ስልጠና እና ቲዎሪ ለማሰልጠን ወደ ማሰልጠኛ ድርጅት ማመልከት አለብዎት።

የአሠራር ሂደቶች እንደ አባል ሀገር ይለያያሉ። ለምሳሌ የደች ባለስልጣን የመስመር ላይ ቅጽ ይፈልጋል የFAA ፈቃድን ወደ Part-FCL ለመቀየር እና ስምዎ እና የትውልድ ቦታዎ ከፓስፖርትዎ ጋር በትክክል እንዲዛመዱ ለመጠየቅ። ካስገቡ በኋላ አውቶማቲክ ማረጋገጫ እና ከዚያም የክፍያ ጥያቄ ያገኛሉ፣ ይህም በአራት ሳምንታት ውስጥ የሚከፈል ነው። ያ ገጽ ሂደቱ በአሁኑ ጊዜ ከወትሮው በበለጠ ቀርፋፋ መሆኑን ያስታውሳል፣ ስለዚህ በእቅድዎ ውስጥ ጊዜ ይመድቡ።

የኤቲፒኤል መንገድ፡ ከኤፍኤኤ ኤቲፒ ወይም ሲፒኤል ወደ ኢኤኤስኤ ኤቲፒኤል

በአውሮፓ ውስጥ የአየር መንገድ ሥራ ለማግኘት፣ የሁለትዮሽ አቋራጭ መንገድ በቂ አይደለም። የስዊድን ትራንስፖርት ኤጀንሲ የ ATPL ልወጣ ምን እንደሚፈልግ ይዘረዝራል፡

1. የሥራ ልምድ የPart-FCL ንዑስ ክፍል F የATPL መስፈርቶችን ማሟላት፡- በድምሩ 1,500 ሰዓታት፣ በብዙ አብራሪ ስራዎች 500 ሰዓታት፣ እንደ PIC ወይም PICUS 250 ሰዓታት፣ ቢያንስ 200 ሰዓታት አገር አቋራጭ (100 እንደ PIC)፣ 75 ሰዓታት የመሳሪያ ጊዜ እና 100 ሰዓታት የሌሊት በረራ።
2. ተዛማጅነት ያለው ክፍል ወይም የአይነት ደረጃ መስፈርቶች.
3. ሙሉ የ EASA ቲዎሪቲካል ATPL ፈተና።
4. የ EASA ክፍል 1 የሕክምና የምስክር ወረቀት።
5. ቢያንስ ደረጃ 4 የእንግሊዝኛ ቋንቋ ችሎታ።
6. የEASA ATPL የክህሎት ፈተና።

የአየርላንድ ባለስልጣን ለአየር መንገድ ሥራ ለሚያስቡ አብራሪዎች ዝርዝር መረጃዎችን ያክላል፡ የPart-FCL ATPL ፈተናዎችን በ ውስጥ ያልፋሉ ሁሉም 14ቱ ትምህርቶች በ EASA የተፈቀደ የሥልጠና ድርጅት ውስጥ ቢያንስ 650 ሰዓታት የቲዎሬቲካል እውቀት ኮርስ ከወሰዱ በኋላ፣ ለ EASA ATPL ያልሆነ የቲዎሪ ኮርስ ምንም ቅናሽ ሳይደረግበት።

በግልጽ አነጋገር፡ ቲዎሪው የዚህ ለውጥ ማዕከል ነው። የበረራ ልምድዎ እና ተግባራዊ ብቃትዎ ይታወቃሉ፣ ነገር ግን የእውቀት መሠረቱ በአውሮፓ ህጎች መሠረት ሙሉ በሙሉ ይመረመራል። ለዚህም ነው ቲዎሪውን ቀደም ብለው የሚያቅዱ እጩዎች ሂደቱን በፍጥነት የሚያልፉት።

የሥልጣን ምርጫ

ብሔራዊ ባለሥልጣናት ልወጣን ስለሚቆጣጠሩ፣ ተግባራዊ ጥያቄው የትኛው ነው። የሚኖሩበት ወይም ለመሥራት ያቀዱበት የአባል ግዛት የመነሻ ነጥብ ነው፣ በ የኢኤኤስኤ የፈቃድ ተደጋጋሚ ጥያቄዎችአንዳንድ ክልሎች ከሌሎቹ በበለጠ የሶስተኛ ሀገር ማመልከቻዎችን ያስተናግዳሉ፣ እና ክፍያዎች፣ ቅጾች እና የማስኬጃ ጊዜዎች ይለያያሉ፣ ስለዚህ ለፈታኝ ወይም ለስልጠና ድርጅት ቃል ከመግባትዎ በፊት የተጠቀሰውን ባለስልጣን ገጽ ያንብቡ።

የሕክምና እና የቋንቋ ቋንቋ፡ ጸጥ ያለ የጊዜ ገደብ

የኤፍኤኤ የሕክምና አገልግሎትዎ ለኢኤኤኤስኤ የሕክምና አገልግሎት አይውልም። ለግል ደረጃ ለውጥ፣ ለኤኤኤኤስኤ ክፍል 2 ያስፈልግዎታል፣ ለኤኤኤስኤ በተፈቀደለት መርማሪ ወይም ኤሮሜዲካል ማዕከል የሚሰጥ የኤኤኤስኤ ክፍል 1፣ የኤኤኤስኤ ክፍል 2 ያስፈልግዎታል። መስፈርቶቹ ተመሳሳይ ናቸው ነገር ግን ተመሳሳይ አይደሉም፣ ስለዚህ FAA ልዩ የሆነ የውጤት አሰጣጥ የሰጠበት ታሪክ ካለዎት፣ ለቲዎሪ ኮርሶች ከመክፈልዎ በፊት ከኤሮሜዲካል መርማሪ ጋር ይውሰዱት። የኤፍኤኤ እና የኤኤኤስኤ የሕክምና ንጽጽር ሁለቱ ስርዓቶች እንዴት እንደሚለያዩ እና የኤፍኤኤ የሕክምና የምስክር ወረቀት መመሪያ የአሜሪካን ጎን ይሸፍናል።

የቋንቋ ብቃት ሌላኛው የመጀመሪያ ነገር ነው። ደረጃ 4 ለውጡን ለማድረግ ዝቅተኛው ደረጃ ነው፣ ነገር ግን ግምገማው የተቀባዩ ባለስልጣን የሚቀበለው መሆን አለበት፣ ስለዚህ አሁን ያለዎት ድጋፍ እንደሚቀጥል ከማሰብ ይልቅ ከእነሱ ጋር ያለውን ስምምነት ያረጋግጡ።

የልወጣ ወጪ ምን ያህል ነው

አንድም ዋጋ የለም፣ ምክንያቱም ጠቅላላው የበርካታ የተለያዩ እቃዎች ድምር ነው፣ እያንዳንዳቸው በተለየ ወገን የተቀመጡ ናቸው፡

• የሥልጣን ክፍያ። ክፍያዎች የሚወሰኑት በአባል ሀገር ነው። የስሎቫክ ባለስልጣን የአሁኑን እትም ክፍያ ያትማል 50 ዩሮ ለ BASA ልወጣ ማመልከቻ። ሌሎች ክልሎች የራሳቸውን መጠን ያስከፍላሉ።
• ሕክምና። በፈታኙ የሚጠየቅ የEASA የሕክምና ምርመራ።
• ቲዎሪ. በኤቲፒኤል ልወጣ ውስጥ ትልቁ ነገር፡ በተፈቀደ የሥልጠና ድርጅት ውስጥ የሚሰጥ ኮርስ እና የፈተና ስብሰባዎች።
• ልዩነቶች ወይም የልወጣ ስልጠና። በቅርብ ጊዜ ልምድዎ ላይ በመመስረት ለክህሎት ፈተና ለመዘጋጀት ከአስተማሪ ጋር የበረራ ጊዜ።
• የክህሎት ፈተና። የፈታኙ ክፍያ፣ የአውሮፕላን ወይም የማስመሰል ጊዜን ጨምሮ።
• የአይነት ደረጃ አሰጣጥ፣ ግብዎ ለአንድ የተወሰነ የአየር መንገድ አውሮፕላን አንድ የሚፈልግ ከሆነ።

ወጪን ለመቆጣጠር ተግባራዊ መንገድ ተደጋጋሚ ስራን ማስወገድ ነው። እያንዳንዱ ያልተሳካ ወይም የሕክምና ጊዜ ያለፈበት ሁለተኛ ክፍያ ይጨምራል፣ ስለዚህ የክህሎት ፈተናውን ከመያዝዎ በፊት የሕክምና፣ የቋንቋ ግምገማ እና ቲዎሪውን ያስይዙ።

ምክንያታዊ ቅደም ተከተል

1. ኢላማውን ይወስኑ። ለግል በረራ EASA PPL ወይም ለአየር መንገድ ሥራ EASA ATPL።
2. ባለስልጣን ይምረጡ የሚኖሩበት ወይም የሚሰሩበት ቦታ፣ እና የልወጣ ገጹን እና የክፍያ መርሃ ግብሩን ያንብቡ።
3. የ EASA የሕክምና ቦታ ያስይዙ ቀደም ብሎ፣ ምክንያቱም ሌሎች ነገሮችን ሁሉ ስለሚዘጋ።
4. ቲዎሪ ጀምር። ለኤቲፒኤል መስመር ይህ ማለት በተፈቀደለት ድርጅት ውስጥ ያሉትን 14 የትምህርት ዓይነቶች እና ከዚያም ፈተናዎችን ይከተላል። እጩዎች እንዴት እንደሚያስቀምጧቸው እንገልፃለን። በአሜሪካ ውስጥ የ EASA ATPL ፈተናዎችእና የኛ መዋቅር የመስመር ላይ የ EASA ATPL ቲዎሪ ፕሮግራም የተገነባው በሞዱላር ጥናት ላይ ነው።
5. ማንኛውንም የበረራ ስልጠና ያጠናቅቁ የክህሎት ፈተናው ከመደረጉ በፊት ያስፈልጋል።
6. የክህሎት ፈተናውን ማለፍ ከ EASA መርማሪ ጋር።
7. ትግበራውን ያስገቡ የፓስፖርትዎን ዝርዝሮች፣ የኤፍኤኤ የምስክር ወረቀት ቅጂ፣ የሕክምና እና የመኖሪያ ማረጋገጫ እና የባለሥልጣኑን ክፍያ በሰዓቱ ይክፈሉ።

ሞዱላር መንገድን ሙሉ በሙሉ ከተዋሃደ መንገድ ጋር እያመዛዘኑ ከሆነ፣ የእኛ ንፅፅር ሞዱላር ATPL ከተዋሃደ ጋር ሲነጻጸር እያንዳንዱ በአሜሪካ ላይ የተመሠረተ የሙከራ አገልግሎት እንዴት እንደሚስማማ ያብራራል። ሁለቱ የፈቃድ አሰጣጥ ስርዓቶች ለአየር መንገድ ስራ እንዴት እንደሚለያዩ ሰፋ ያለ እይታ ለማግኘት፣ ይመልከቱ ኤፍኤኤ ከኢሳ ኤቲፒኤል ጋር.

የእኛ አመለካከት

ስለ መቀየር የሚጠይቁን አብዛኛዎቹ አብራሪዎች በእርግጥ የቅደም ተከተል ጥያቄ እየጠየቁ ነው። የልወጣ ደንቦቹ የታተሙ እና በጣም የተረጋጉ ናቸው። ሰዎችን ገንዘብ የሚያስወጣቸው እና ለወራት የሚያስከፍላቸው ነገር በተሳሳተ ቅደም ተከተል መማር ነው፡ የሕክምናው ሂደት ከመረጋገጡ በፊት የተጀመረ የቲዎሪ ኮርስ፣ የባለስልጣኑ ቅጽ ከመረዳቱ በፊት የክህሎት ፈተና የተመዘገበበት ወይም በጭራሽ የማያስፈልገው የሙያ ዕቅድ ላይ ሁለተኛ ፈቃድ የተጨመረበት።

ስልጠናችንን በዚያ እውነታ ላይ ገንብተናል። አካዳሚያችን የራስ ምርመራ ባለስልጣንን ይይዛል፣ ይህም ማለት የFAA የቼክ ግልቢያዎች ከውጭ ፈታኝ ለረጅም ጊዜ ሳይጠብቁ በቤት ውስጥ ይከሰታሉ ማለት ነው፣ እና የክፍል 141 ፕሮግራሞቻችን ተማሪን ከግል አብራሪነት ወደ ATP ቢያንስ በ111 ሰዓታት የበረራ ስልጠና ውስጥ እንዲወስዱ የተነደፉ ናቸው። ይህ የብቃት ዲሲፕሊን ነው፣ እና ለቀጣይ የEASA ፈቃድ ጠንካራ መሰረት ነው፣ ምክንያቱም የATPL ልወጣ በጠንካራ የበረራ ሪከርድ እና በጥሩ ሁኔታ በሚካሄድ የቲዎሪ ፕሮግራም ላይ የተመሰረተ ነው።

ከመጀመሪያው ቀን ጀምሮ አውሮፓ የእቅዱ አካል እንደሆነች ለሚያውቁ ተማሪዎች፣ ከኤፍኤኤ ፕሮግራሞቻችን ጎን ለጎን የEASA ATPL ሞዱላር እናቀርባለን፣ ስለዚህ ቲዎሪ እና የበረራ ስልጠናው እንደ ሁለት የተለያዩ ግዢዎች ሳይሆን እንደ አንድ መንገድ ሊታቀዱ ይችላሉ። ዓለም አቀፍ ተማሪዎችም የM1 ቪዛ ድጋፍ አላቸው፣ ይህም ከመጀመሪያዎቹ ወራት አንድ ተጨማሪ እርግጠኛ አለመሆንን ያስወግዳል። ወደ አየር መንገድ ኮክፒት የሚወስድ ቋሚ እና ሊገመት የሚችል መንገድ ከፈለጉ፣ በኤፍኤኤ ስልጠና ይጀምሩ እና የEASA ፈቃድ ከእሱ እንዲከተል ያድርጉ።

Rainer

የFAA መሰረትን እና የEASA መንገድን አንድ ላይ መገንባት

ግብዎ አትላንቲክን ማቋረጥ የሚችል የአየር መንገድ ሥራ ከሆነ፣ በጣም ርካሹን የልወጣ ስራ ከመጀመሪያው ትምህርትዎ በፊት ያቀዱት ነው። የፍሎሪዳ ፍላየርስ የበረራ አካዳሚ በኤፍኤኤ ክፍል 141 ስር የንግድ አብራሪዎችን ያሠለጥናል፣ በራስ ምርመራ ባለስልጣን በኩል የውስጥ ቼክ ራይድስ፣ ለአለም አቀፍ ተማሪዎች የኤም1 ቪዛ ድጋፍ፣ የፋይናንስ አማራጮች እና የስራ ምደባ መንገዶች። የተወሰነ ዋጋ የአየር መንገድ የበረራ ትምህርት ቤት ፕሮግራም በ85,900 ዶላር የታተመ ሲሆን የኛም የአሜሪካ አየር መንገድ አብራሪ የሙያ ፕሮግራም በ $ 49,950.

ለ EASA ቲዎሪ፣ የ EASA ATPL ሞዱላር አቅርቦታችን በእኛ ላይ ተገልጿል ዋና ጣቢያእና ቡድናችን የFAA እና የEASA ደረጃዎችን ለእርስዎ ሁኔታ በአንድ የጊዜ መስመር ላይ ማቀድ ይችላል። የልወጣ ሂደቱን በቅርበት ለማየት፣ የእኛን ያንብቡ። የኤፍኤኤ አብራሪዎች የEASA ፈቃድ ልወጣ መመሪያ.

በየጥ

ፈተና ሳላደርግ የFAA ፈቃዴን ወደ EASA ፈቃድ መቀየር እችላለሁን?

በግል ደረጃ ብቻ። በBASA አባሪ 3 መሠረት፣ የFAA የግል፣ የንግድ ወይም የATP ባለቤት ከተዛማጅ ደረጃዎች ጋር የEASA PPL ማግኘት ይችላል፣ እና 100 ሰዓታት ወይም ከዚያ በላይ የሙከራ ጊዜ በአየር ህግ እና በሰው አፈፃፀም ቲዎሪ እና በክህሎት ፈተና ውስጥ ይገኛል። ለEASA ATPL፣ ሙሉ የቲዎሪ ምርመራ ያስፈልጋል።

የEASA ፈቃድ ሳገኝ የFAA ሰርተፊኬቴን አጣለሁ?

አይ። የአየርላንድ አቪዬሽን ባለስልጣን የኤፍኤኤ ፈቃዱ መሰጠት እንደሌለበት እና ሁለቱንም መያዝ እንደሚችሉ ይገልጻል። የኤፍኤኤ መብቶችን ለመጠበቅ የኤፍኤኤ የሕክምና ጊዜዎን መጠበቅ ያስፈልግዎታል፣ እና የኤኤኤኤ ፈቃዱ የራሱ የሕክምና ፈቃድ ይፈልጋል።

በየትኛው ሀገር ማመልከት አለብኝ?

EASA በሚያዘው መሰረት እርስዎ በሚኖሩበት ወይም ለመስራት ባቀዱበት የአውሮፓ ህብረት አባል ሀገር ብሔራዊ ባለስልጣን ያመልክቱ። እያንዳንዱ ባለስልጣን የራሱ የሆነ ቅጽ፣ ክፍያ እና የማስኬጃ ጊዜ አለው፣ ስለዚህ ወደ ፈታኝ ወይም የሥልጠና ድርጅት ከመቀጠልዎ በፊት የልወጣ ገጹን ያረጋግጡ።

ልወጣ ምን ያህል ጊዜ ይወስዳል?

የጊዜ ሰሌዳው የሚወሰነው በመንገዱ እና በባለሥልጣኑ ላይ ነው። የማመልከቻ ሂደቱ ብቻ ይለያያል፡ የደች ባለሥልጣን በአሁኑ ጊዜ መዘግየቶችን ሪፖርት ያደርጋል፣ እና በአራት ሳምንታት ውስጥ መጠናቀቅ ያለበት የክፍያ ጥያቄ ይልካል። ለ ATPL ልወጣ፣ የቲዎሪ ዝግጅት እና የፈተና ስብሰባዎች በተለምዶ ረጅሙ ክፍል ናቸው፣ ስለዚህ ከዚያ ይጀምሩ።

የኤፍኤኤ አይነት ደረጃ አሰጣጥ ይለውጣል?

በBASA ስር አይደለም። የፈረንሳይ ባለስልጣን ቅጽ እንደሚያመለክተው የFAA አይነት ደረጃዎች እና የTMG ወይም የSET ክፍል ደረጃዎች ወደ Part-FCL አይነት ደረጃዎች ሊለወጡ አይችሉም። የEASA አይነት ደረጃ አሰጣጥ አስፈላጊ በሚሆንበት ጊዜ በEASA መንገድ ይገኛል።

ምንጮች

• የፈቃድ ተደጋጋሚ ጥያቄዎች፣ EASA
• የኤፍኤኤ ፈቃድ ልወጣዎች በBASA ስምምነት መሠረት፣ የስዊድን ትራንስፖርት ኤጀንሲ
• የፈቃድ ልወጣዎች፣ የስዊድን ትራንስፖርት ኤጀንሲ
• ከ FAA፣ የስሎቫክ ትራንስፖርት ባለስልጣን የሙከራ ፈቃድ መቀበል
• የቴክኒክ አተገባበር የፈቃድ አሰጣጥ ሂደቶች (ቲፒ-ኤል)፣ EASA
• የBASA ፈቃድ እና ደረጃ አሰጣጥ ልወጣ የፈቃድ ቢሮ ቅጽ፣ DGAC ፈረንሳይ
• የICAO አውሮፕላን አብራሪ ፈቃድ መቀየር ወይም ማረጋገጥ፣ CAA NL
• የአብራሪ ፈቃድ ተደጋጋሚ ጥያቄዎች፣ የአየርላንድ አቪዬሽን ባለስልጣን
• የአየርላንድ አቪዬሽን ባለስልጣን የስምምነቱ ማብቂያ ላይ የምክር ማስታወሻ
• በEASA ቦታ፣ Pilot-Hub ውስጥ N-የተመዘገበ አውሮፕላን

የሚመከር

• የኤፍኤኤ አብራሪዎች የEASA ፈቃድ ልወጣ መመሪያ
• EASA vs FAA Pilot License USA: የመጨረሻው መመሪያ
• የEASA እና የFAA የበረራ ስልጠና - ልዩነቶቹን መረዳት
• በአሜሪካ ውስጥ የEASA ATPL ፈተናዎች፡ እጩዎች እንዴት ይገመግሟቸዋል