በእውነተኛ ስራዎች ውስጥ የሚሰሩ የአየር ዳሰሳ ስርዓቶች

አብዛኛዎቹ አብራሪዎች በክፍል ውስጥ የአሰሳ ስርዓቶችን ይማራሉ እና ወደ ሥራ የበዛበት የአየር ክልል ሲገቡ በተለየ መንገድ እንደሚሰሩ ይገነዘባሉ። እውነተኛ ስራዎች ከመሬት ትምህርት ቤት የማይሸፍናቸውን ክፍተቶች ያጋልጣሉ፣ ከወታደራዊ ዞኖች አቅራቢያ ካለው የጂፒኤስ ምልክት መጥፋት እስከ ጫና ውስጥ ያሉ የVOR የትርጓሜ ስህተቶች። ይህ መመሪያ ሁኔታዎች ውስብስብ ሲሆኑ እና የመማሪያ መጽሐፉ ስሪት በቂ መሆን ሲያቆም በትክክል የሚሰሩትን የአሰሳ ስርዓቶችን ይሸፍናል።

የአየር ዳሰሳ የተማሪ አብራሪዎች በኦርላንዶ ላይ ወዳለው ሴስና 172 እስኪወጡ ድረስ እና ጂፒኤስ እየተናገረ መሆኑን እስኪገነዘቡ ድረስ ያስፈራቸዋል፣ የክፍል ገበታው ትርጉም ያለው እና ያ አስፈሪ ነው ክፍል B የአየር ክልል በእሱ ውስጥ እውነተኛ ሰዎች ይመራቸዋል። የማይቻል የሬዲዮ ፍሪኩዌንሲዎች፣ ማግኔቲክ ርዕሶች እና የተገደቡ ዞኖች የሚመስሉት በተግባር ላይ የተመሰረተ አመክንዮአዊ ስርዓት ይሆናል።

አብዛኛዎቹ የበረራ ስልጠና መመሪያዎች የአየር ዳሰሳን በወረቀት ላይ ለመፍታት እንደ የሂሳብ ችግር አድርገው ይመለከቱታል። በኮክፒቶች ውስጥ የሚሆነውን በትክክል ያጣሉ፡ የተማሪ አብራሪዎች ዳሰሳን የሚማሩት ቀመሮችን በማስታወስ ሳይሆን በማድረግ ነው። ትክክለኛው ፈተና የንፋስ ማስተካከያ ማዕዘኖችን ማስላት አይደለም፣ ምልክቶችን በመከታተል የቀጥታ የሬዲዮ ጥሪዎችን ማስተዳደር እና በፍሎሪዳ የበጋ ሰማይ ውስጥ በፍጥነት የሚገነቡትን የከሰዓት ነጎድጓዶችን መመልከት ነው።

ይህ ጽሑፍ በፍሎሪዳ ውስብስብ የአየር ክልል ውስጥ በተማሪዎች የሙከራ ተሞክሮዎች የአየር አሰሳ ያሳየዎታል። የአሰሳ ስልጠና ከመጀመሪያው አገር አቋራጭ እስከ ቼክራይድ እንዴት እንደሚሰራ፣ በፍሎሪዳ ላይ የተመሰረቱ ተግዳሮቶች ምን እንደሚጠብቁ እና እንደ ቲዎሪ አድርገው ማየቱን ካቆሙ እና እንደ ልምምድ ማሽከርከር ከጀመሩ በኋላ የአየር አሰሳ ለምን በቀላሉ የሚታወቅ እንደሚሆን ያያሉ።

በኮክፒት ውስጥ የአየር ዳሰሳ በእርግጥ ምን ማለት ነው?

የአየር ዳሰሳ ሥነ-መለኮታዊ መሆንን የሚያቆመው አንድ ተማሪ አብራሪ ካርታ እየተከተሉ እንዳልሆነ ሲገነዘብ፣ ከመነሳቱ በፊት ካቀደው ነገር ጋር ያላቸውን አቋም እያረጋገጡ ነው። የአሰሳ መሰረታዊ መርሆዎች ወደ ውጭ የማየት፣ የመለኪያ መሳሪያዎችን የመፈተሽ እና የት እንዳሉ እና የት መሆን እንደፈለጉ የአእምሮ ስሌቶችን የማዘመን ቀጣይነት ያለው ዑደት ይሁኑ።

በተለመደው የመጀመሪያ አገር አቋራጭ በረራ ወቅት፣ አቅጣጫ ማለት በየጥቂት ደቂቃዎች ትኩረትን በሦስት ተግባራት መካከል መከፋፈል ማለት ነው። ከታቀደው አቅጣጫ ጋር የሚሄደውን ኮምፓስ ያረጋግጡ። ከክፍል ገበታው ጋር የሚዛመድ ከፊት ለፊት የሚገኝ ምልክት ይለዩ። የሚቀጥለው የፍተሻ ቦታ በጊዜ ሰሌዳው ላይ ይታይ እንደሆነ ወይም ነፋሱ አውሮፕላኑን ከሀዲዱ እንዳስወገደው ያሰሉ።

መሳሪያዎቹ የሚነግሩት የታሪኩን ክፍል ብቻ ነው። አንድ ተማሪ የጂፒኤስ አቀማመጥን እንደሚያሳይ ይማራል፣ ነገር ግን ከመስኮቱ ውጭ ያለው እይታ ይህንን ያረጋግጣል። ያ የሬዲዮ ማማ በግራ በኩል ሁለት ማይል መሆን አለበት። ከፊት ያለው ሐይቅ ከገበታው ጋር የሚዛመድ የተለየ ቅርፅ ሊኖረው ይገባል። እነዚህ የእይታ ማጣቀሻዎች ከታቀደው መንገድ ጋር ሲስማሙ፣ አሰሳ እየሰራ ነው።

አብዛኛዎቹ የተማሪ አብራሪዎች የአየር አቅጣጫ አሰሳ አቅጣጫዎችን መከተልን የመሰለ ስሜት እንደሚሰማው እና በየአስር ደቂቃው የሚዘምን እንቆቅልሽ መፍታት እንደሆነ ይገነዘባሉ። አውሮፕላኑ በሶስት አቅጣጫዊ ቦታ ውስጥ ሲንቀሳቀስ የአየር ሁኔታ፣ ነፋስ እና ታይነት ተለዋዋጮቹን ይለውጣሉ። በመሬት እቅድ ዝግጅት ወቅት ቀጥተኛ የሚመስለው በረራው በትክክለኛው መንገድ ላይ መቆየቱን ወይም ጉልህ ማስተካከያዎችን የሚያስፈልገው መሆኑን የሚወስኑ ትናንሽ እርማቶች እና ውሳኔዎች ይሆናሉ።

ፍሎሪዳ የአየር ዳሰሳ ስልጠናን አስቸጋሪ የሚያደርገው ለምንድን ነው?

በፍሎሪዳ የሚካሄደው የአየር ዳሰሳ ስልጠና ተማሪዎች አብራሪዎች በሌሎች ግዛቶች ውስጥ ያሉ አብራሪዎች የመጀመሪያ የምስክር ወረቀታቸው ወቅት የማያጋጥማቸውን ክህሎቶች እንዲያውቁ ያስገድዳል። የግዛቱ ልዩ የሆነ የአየር ክልል ውስብስብነት እና የአየር ሁኔታ ተለዋዋጭነት ጥምረት የመማሪያ መጽሐፍት ሊመስሉ የማይችሉትን የአሰሳ ፈተናዎች ይፈጥራል።

• በማያሚ፣ ኦርላንዶ እና ታምፓ ዙሪያ የክፍል ቢ የአየር ክልል
• በየቀኑ ከሰዓት በኋላ የሚፈጠረው የዝናብ ዝናብ ክምችት
• የባህር ዳርቻ የአየር ሁኔታ ለውጦች
• በርካታ ወታደራዊ የስራ ቦታዎች
• ጥቅጥቅ ያሉ አጠቃላይ የአቪዬሽን የትራፊክ ኮሪደሮች
• ጭጋግ የድንበር ታይነትን ይቀንሳል
• ተደጋጋሚ ጊዜያዊ የበረራ ገደቦች

እነዚህ ሁኔታዎች የተማሪ አብራሪዎች ታይነት በጭጋግ ውስጥ ወደ ሁለት ማይል ሲወርድ በመሳሪያዎች መጓዝ ያለባቸው፣ ነጎድጓዳማ ማዕበሎችን እያሸሹ ከአቅራቢያ ቁጥጥር ጋር መገናኘት እና ከንግድ አውሮፕላኖች ጋር በሚጋራው የአየር ክልል ውስጥ ያለውን ሁኔታ ግንዛቤ መጠበቅ የሚችሉበት የስልጠና አካባቢ ይፈጥራሉ። የበረራ ስልጠና ሌላ ቦታ ደግሞ ሊተነብይ በሚችል ቀላል የአየር ክልል ውስጥ ይከሰታል።

በፍሎሪዳ ውስጥ የተማሪ አብራሪዎች ስልጠና የሚመረቁ ሲሆን ወደ የትኛውም ቦታ የሚዘዋወሩ የአቅጣጫ ክህሎቶች አሏቸው። በተቻለ መጠን ጠዋት ላይ የስልጠና በረራዎችዎን ያቅዱ፣ እና አስተማሪዎ የፍሎሪዳን አስቸጋሪ ሁኔታዎች ለማስወገድ እንቅፋቶች ሳይሆን እንደ የማስተማሪያ እድሎች እንዲጠቀሙበት ይጠብቁ።

የአሰሳ መሳሪያዎች እያንዳንዱ ተማሪ አብራሪ ማስተርስ መጀመሪያ

የተማሪ አብራሪዎች የአየር አሰሳ መሳሪያዎችን ከመሠረታዊ የአቅጣጫ መሳሪያዎች እስከ የላቀ የኤሌክትሮኒክስ ስርዓቶች ድረስ በተወሰነ ቅደም ተከተል ይማራሉ። ይህ እድገት አብራሪዎች በበረራ ወቅት እንዴት እንደሚያስቡ ያንፀባርቃል፣ ይህም በትክክለኛ የአቅጣጫ አሰሳ ቴክኖሎጂ ላይ ከመደራረብ በፊት መሰረታዊ የአቀማመጥ ግንዛቤን በመጀመር ነው።

ማግኔቲክ ኮምፓስ፡ የመሠረት መሳሪያ

እያንዳንዱ የአሰሳ ትምህርት የሚጀምረው በማግኔቲክ ኮምፓስ ነው ምክንያቱም ሁሉም ነገር ሲከሽፍ ይሰራል። የተማሪ አብራሪዎች የኮምፓስ ርዕሶችን ለማንበብ ሰዓታትን ያሳልፋሉ፣ ይህም መግነጢሳዊ ሰሜን እና እውነተኛ ሰሜን መካከል ያለው ልዩነት በጂኦግራፊያዊ አቀማመጥ ይለያያል። የሴስና 172 ኮምፓስ በቀጥታ ከአብራሪው ፊት ለፊት ተቀምጧል፣ እና አስተማሪዎች ተማሪዎች ከታቀዱት ርዕስ ጋር ያለማቋረጥ እንዲፈትሹ ያስተምራሉ።

የVOR ዳሰሳ፡ የሬዲዮ ቢኮን ችሎታ

የVHF ኦምኒዳይሬክሽናል ሬንጅ ሲስተም ተማሪዎች በፍሎሪዳ ውስጥ ተበታትነው በሚገኙ የመሬት ላይ የተመሰረቱ የሬዲዮ ቢኮኖችን በመጠቀም አቅጣጫቸውን እንዲቀይሩ ያስተምራል። ተማሪዎች የVOR ተቀባይን እንደ ኦርላንዶ VOR (ORL) ባሉ ጣቢያዎች ማስተካከል እና ራዲያሎችን መከታተል ይማራሉ፣ እነዚህም ከእያንዳንዱ ቢኮን ወደ ውጭ የሚዘልቁ በሰማይ ላይ የማይታዩ አውራ ጎዳናዎች ናቸው። ይህ ስርዓት አብራሪዎች ወደ ውጭ ከመመልከት ይልቅ በተሽከርካሪ እና በርቀት ረገድ እንዲያስቡ ያስገድዳቸዋል።

የጂፒኤስ ስርዓቶች፡ ዘመናዊ ፕሪሲሽን

አብዛኛዎቹ የስልጠና አውሮፕላኖች አሁን እንደ G1000 ወይም GTN 650 ያሉ የጋርሚን ጂፒኤስ አሃዶችን ያካትታሉ፣ ነገር ግን አስተማሪዎች እነዚህን የመጨረሻዎቹ ያስተዋውቃሉ። ተማሪዎች የኤሌክትሮኒክ ማሳያዎችን ከመንካታቸው በፊት ጂፒኤስ ሳይጠቀሙ ማሰስ እንደሚችሉ ማረጋገጥ አለባቸው። ጂፒኤስ ትክክለኛ የቦታ መረጃ እና የሚንቀሳቀሱ የካርታ ማሳያዎችን ይሰጣል፣ ነገር ግን መጀመሪያ የሚማሩት አብራሪዎች ስርዓቱ በቼክራይቭ ጊዜ ሲከሽፍ ብዙውን ጊዜ ይቸገራሉ።

የሙከራ ገበታዎች፡ የእይታ ማጣቀሻ እቅድ

የክፍል ገበታዎች አሁንም አስፈላጊ ናቸው ምክንያቱም በኤሌክትሮኒክስ የዳሰሳ መርጃዎች እና በእይታ ምልክቶች መካከል ያለውን ግንኙነት ያሳያሉ። ተማሪዎች እነዚህን ትላልቅ የወረቀት ገበታዎች በጠባብ ኮክፒቶች ውስጥ በብቃት ማጠፍ ይማራሉ እና የታቀዱትን መንገዶች በማጉላት እና በእርሳስ ምልክት ያደርጋሉ።

የመጀመሪያውን አገር አቋራጭ የበረራ መስመርዎን ማቀድ

የአየር ዳሰሳ እቅድ ብቃት ያላቸውን አብራሪዎች ከአየር ክልል ውጪ ከሚሰናከሉት ይለያል፤ ጂፒኤስ ያድናቸዋል ብለን ተስፋ በማድረግ። አብዛኛዎቹ የተማሪ አብራሪዎች የአየር ሁኔታ ሲለወጥ ወይም ቴክኖሎጂ ሲበላሽ የአሰሳ መንገዳቸው በትክክል እንደሚሰራ የሚወስነውን ወሳኝ መሠረት ሳያወጡ የመንገድ ነጥቦችን ለመንደፍ ይጣደፋሉ።

1 ደረጃ.

ከከፍታ ቦታው በግልጽ የማይታዩ በየ10-15 የባህር ማይል የሚደረጉ የፍተሻ ጣቢያዎችን ይምረጡ። የውሃ ማማዎች፣ የሀይዌይ መገናኛዎች እና ትናንሽ አየር ማረፊያዎች ከገበያ ማዕከላት ወይም ከ3,000 ጫማ ርቀት ላይ ከሚደበዝዙ የመኖሪያ አካባቢዎች በተሻለ ሁኔታ ይሰራሉ።

2 ደረጃ.

በእያንዳንዱ የፍተሻ መቆጣጠሪያ መካከል ያለውን መግነጢሳዊ ርዕሶችን እና ርቀቶችን ፕላተርዎን እና የክፍል ገበታዎን በመጠቀም ያሰሉ። ይህ በእጅ የሚሰራ ስሌት የጂፒኤስ ማያ ገጹ ሲጨልም ወይም በእውነተኛ በረራ ወቅት የተሳሳተ መረጃ ማሳየት ሲጀምር ምትኬዎ ይሆናል።

3 ደረጃ.

ከታቀደው መንገድዎ በተንሸራታች ርቀት ውስጥ ተለዋጭ የአየር ማረፊያዎችን ምልክት ያድርጉ። የፍሎሪዳ ከሰዓት በኋላ የሚነፍሰው ነጎድጓድ መድረሻዎን አየር ማረፊያ በአስራ አምስት ደቂቃ ማስታወቂያ ሊዘጋ ይችላል፣ እና የት አቅጣጫ መቀየር እንዳለቦት ማወቅ ጫና በሚፈጥርበት ጊዜ አደገኛ የውሳኔ አሰጣጥን ይከላከላል።

4 ደረጃ.

በመላው መስመርዎ ላይ ያለውን የአየር ክልል ወሰኖች ይመርምሩ እና የድግግሞሽ ለውጦችን ያስተውሉ። የክፍል ሲ ሽግግርን ማጣት ወይም የግንኙነት አቀራረብን መቆጣጠርን መርሳት በአቪዬሽን ስራዎ ውስጥ የሚከተሉዎትን ጥሰቶች ይፈጥራል።

5 ደረጃ.

የነዳጅ መስፈርቶችን በ45 ደቂቃ የመጠባበቂያ ጊዜ አስሉ፣ ከዚያም ለፍሎሪዳ ሁኔታዎች ሌላ 30 ደቂቃ ይጨምሩ። የባህር ዳርቻ ንፋስ እና የአየር ሁኔታ መዛባት የበረራ እቅድ ሶፍትዌር ከሚገምተው በላይ ነዳጅ ይበላሉ።

6 ደረጃ.

የአየር ሁኔታው ​​ከተባባሰ ሁለት የማምለጫ መንገዶች፤ አንዱ ወደ መነሻ አየር ማረፊያ የሚመለስበት፣ ሌላኛው ደግሞ ወደ ቅርብ ተስማሚ አማራጭ የሚሄድበት። ደስተኛውን መንገድ ብቻ የሚያቅዱ ተማሪዎች ሁኔታዎች ሲቀየሩ ደካማ ውሳኔዎችን ያደርጋሉ።

ይህ ስልታዊ አቀራረብ አቅጣጫን ከምኞት አስተሳሰብ ወደተሰላ የአደጋ አስተዳደር ይለውጣል። የተሟላ የመንገድ እቅድ የሚያጠናቅቁ ተማሪዎች ትክክለኛው አቅጣጫ በአየር ላይ ችግር ፈቺ ከመሆን ይልቅ መደበኛ አፈፃፀም እንደሚሆን ይገነዘባሉ።

የፍሎሪዳ ምልክቶችን ከሶስት ሺህ ጫማ ርቀት ላይ ማንበብ

በክፍል ገበታዎች ላይ ግልጽ የሚመስሉ የአየር አሰሳ ምልክቶች ከኮክፒት ውስጥ ማለት ይቻላል የማይታዩ ይሆናሉ፣ ተማሪዎች አብራሪዎች የተሳሳቱ ዝርዝሮችን መፈለግ እስኪማሩ ድረስ። ካርታውን የሚቆጣጠረው ሐይቅ ቀጭን ሰማያዊ መስመር ሆኖ ይታያል። ዋናው አውራ ጎዳና በአረንጓዴ መልክዓ ምድር ላይ ደካማ ጭረት ይሆናል።

የፍሎሪዳ የባህር ዳርቻ ለተማሪ አብራሪዎች በጣም አስተማማኝ የዳሰሳ ማጣቀሻ ይሰጣል ምክንያቱም በመሬት እና በውሃ መካከል ግልጽ የሆነ ድንበር ይፈጥራል። በጭጋጋማ ሁኔታዎች ውስጥም ቢሆን፣ የቀለም ንፅፅሩ እስከ 4,000 ጫማ ከፍታ ድረስ ይታያል። አስተማሪዎች ተማሪዎች የተወሰኑ የባህር ዳርቻዎችን ወይም የባህር ዳርቻ ባህሪያትን ለመለየት ከመሞከር ይልቅ ይህንን የባህር ዳርቻ እንደ ዋና የፍተሻ ጣቢያ እንዲጠቀሙ ያስተምራሉ።

የኦኬቾቢ ሐይቅ በፍሎሪዳ ውስጥ ለአገር አቋራጭ የዳሰሳ ስልጠና በጣም ታዋቂው የውስጥ ምልክት ሆኖ ያገለግላል። በ730 ካሬ ማይል ስፋት፣ ከስልጠና ከፍታዎች በግልጽ የተገለጸ ይመስላል እና በጠራራ ቀናት ከ50 ማይል በላይ ርቀት ላይ የሚታይ የማጣቀሻ ነጥብ ይሰጣል።

የከተማ አካባቢዎች አዳዲስ አብራሪዎችን የሚያስደንቁ የመለያ ፈተናዎችን ያጋጥሟቸዋል። የኦርላንዶ መስፋፋት ከላይ ሲታይ ከታምፓ ጥግግት የተለየ ይመስላል። ተማሪዎች ከተሞችን በመገንባት ቅርጻቸውን ከመገንባት ይልቅ በሀይዌይ ንድፎቻቸው መለየትን ይማራሉ፣ የኢንተርስቴት 4 ልዩ ኩርባ በኦርላንዶ በኩል ከማንኛውም የግል መዋቅር የበለጠ አስተማማኝ የእይታ ፊርማ ይፈጥራል።

ለአሰሳ በጣም የሚጠቅሙት ምልክቶች ብዙውን ጊዜ የተማሪ አብራሪዎች መጀመሪያ ላይ የሚያዩዋቸው ናቸው። የኤሌክትሪክ መስመሮች በገጠር አካባቢዎች የሚታዩ ኮሪደሮችን ይፈጥራሉ። የግብርና ወሰኖች ከተፈጥሮ መሬት ጋር የሚጣጣሙ የጂኦሜትሪክ ቅጦችን ይፈጥራሉ።

በአሰሳ ወቅት ከአየር ትራፊክ መቆጣጠሪያ ጋር መገናኘት

የአየር ዳሰሳ ግንኙነት ብዙውን ጊዜ የሚከሽፈው የተማሪ አብራሪዎች የሬዲዮ ሂደቶችን ስለረሱ ሳይሆን፣ መጀመሪያ ቦታ ከመያዝ ይልቅ በአንድ ጊዜ ለማሰስ እና ለመነጋገር ስለሚሞክሩ ነው። ተቆጣጣሪዎች ማይክሮፎኑን ከመክፈትዎ በፊት የት እንዳሉ በትክክል የሚያውቁ አብራሪዎችን ይጠብቃሉ።

የፍሎሪዳ ክፍል ቢ የአየር ክልል በማያሚ፣ ታምፓ እና ኦርላንዶ ዙሪያ ከሚሰጠው መደበኛ የፊደል አጻጻፍ ስልት የተለየ የተለየ የቃላት አጠቃቀም ይፈልጋል። የተማሪ አብራሪዎች ትክክለኛ ቦታቸውን ከተሰየሙ ምልክቶች አንጻር በመጠቀም "የበረራ ተከታይ" መጠየቅ አለባቸው፣ ግምታዊ መግለጫዎችን ሳይሆን። ተቆጣጣሪዎች "ከኦኪቾቢ ሐይቅ በስተደቡብ ምስራቅ አምስት ማይል" ምላሽ ይሰጣሉ ነገር ግን "በትልቁ ሐይቅ አቅራቢያ" ችላ ይባላሉ።

የግንኙነት ቅደም ተከተሉ የአሰሳ አመክንዮውን ይከተላል እንጂ የዘፈቀደ ፕሮቶኮልን አይከተልም። የአቀማመጥ ሪፖርት መጀመሪያ፣ ከዚያም ዓላማ፣ ከዚያም ጥያቄ። “የታምፓ አቀራረብ፣ ሴስና 739er፣ ከፕላንት ሲቲ አየር ማረፊያ በስተሰሜን አስር ማይል፣ ሶስት ሺህ አምስት መቶ፣ ወደ ሌክላንድ የሚሄድ በረራ እየጠየቀ።” ይህ ትዕዛዝ ተቆጣጣሪዎች አውሮፕላኑን ወዲያውኑ በኮምፒውተራቸው ላይ እንዲያስቀምጡ ያስችላቸዋል።

በአሰሳ ስልጠና ወቅት የሬዲዮ ውድቀቶች የግንኙነት እና የአቀማመጥ ግንዛቤ አንድ ላይ መገንባት ያለባቸው ለምን እንደሆነ ያሳያሉ። ሬዲዮው በኤቨርግሌድስ ላይ ጸጥ ሲል፣ ቀጣይነት ያለው የአቀማመጥ ግንዛቤን የጠበቁ የተማሪ አብራሪዎች በተቋቋሙ ሂደቶች በመጠቀም ወደ መድረሻቸው መሄድ ይችላሉ። ለአቀማመጥ ማረጋገጫ በተቆጣጣሪ መመሪያ ላይ የተመኩ ሰዎች የግንኙነት ችግር ብቻ ሳይሆን የአሰሳ አደጋ ያጋጥማቸዋል።

አብዛኛዎቹ የተማሪ አብራሪዎች በራስ መተማመን የተሞላበት የሬዲዮ ሥራ ቦታቸውን በአንድ ማይል ውስጥ ሁልጊዜ ማወቅን እንደሚጠይቅ ይገነዘባሉ። ተቆጣጣሪዎች የትራፊክ ልዩነትን እና የአየር ሁኔታ ዝመናዎችን በተመለከተ ሊረዱ ይችላሉ፣ ነገር ግን አስቀድመው የሁኔታ ግንዛቤ ላጡ አብራሪዎች አቅጣጫ መቀየር አይችሉም።

አሰሳ ሲሳሳት፡ የተማሪ የሙከራ መልሶ ማግኛ

በአየር አቅጣጫ ስልጠና ወቅት የሚጠፉ የተማሪ አብራሪዎች የት እንደተሳሳቱ ለማወቅ መሞከር ሲያቆሙ እና አሁን ባሉበት ቦታ ላይ ሙሉ በሙሉ ሲያተኩሩ በፍጥነት ያገግማሉ። ወደ ኋላ የመመለስ ዝንባሌ አውሮፕላኑ ከሚታወቅበት ቦታ እየራቀ ሲሄድ ወሳኝ ጊዜ እና ነዳጅ ያባክናል።

በፍሎሪዳ የሥልጠና ፕሮግራሞች የሚሰጠው ዋናው የማገገሚያ ዘዴ "መውጣትና መናዘዝ" ሂደት ነው። ተማሪዎች የተሻለ የሬዲዮ አቀባበል እና የድንበር ታይነትን ለማግኘት ወዲያውኑ ወደ ከፍተኛ ከፍታ ይወጣሉ፣ ከዚያም የአየር ትራፊክ መቆጣጠሪያውን በትክክል ሁኔታቸውን ያነጋግሩ። አብዛኛዎቹ ተማሪዎች ይህንን አካሄድ ይቃወማሉ ምክንያቱም ግራ መጋባትን መቀበል እንደ ውድቀት ይሰማቸዋል።

አስተማሪዎች በስልጠና በረራዎች ወቅት መሳሪያዎችን በመሸፈን ወይም የተሳሳቱ ርዕሶችን በማቅረብ ሆን ብለው የአቅጣጫ ድንገተኛ አደጋዎችን ይፈጥራሉ። እነዚህ ቁጥጥር የሚደረግባቸው ሁኔታዎች ተማሪዎች ግራ መጋባት በእያንዳንዱ አብራሪ ላይ እንደሚከሰት እና የማገገሚያ ሂደቶች ያለ መዘግየት ሲፈጸሙ ብቻ እንደሚሰሩ ያስተምራሉ። ትምህርቱ ስህተቶችን ስለማስወገድ ሳይሆን በስርዓት ስለ መመለስ ነው።

የጂፒኤስ ስርዓቶች የማገገሚያ ስልጠናን ያወሳስባሉ ምክንያቱም ተማሪዎች ብዙውን ጊዜ መሰረታዊ የሙከራ ክህሎቶችን ከመጠቀም ይልቅ በኤሌክትሮኒክ ማሳያዎች ላይ ያተኩራሉ። ጂፒኤስ ያልተጠበቀ ቦታ ሲያሳይ፣ ብዙ ተማሪዎች ቴክኖሎጂው የተሳሳተ ነው ብለው ከትክክለኛው መንገድ ወጥተዋል ብለው ከመቀበል ይልቅ ያስባሉ። ይህ መካድ የማገገሚያ ጊዜን በእጅጉ ያራዝመዋል።

በጣም አደገኛ የሆኑ የመልሶ ማግኛ ስህተቶች የሚከሰቱት ተማሪዎች ወደ ቅርብ ተስማሚ አየር ማረፊያ ከመሄድ ይልቅ ወደ መጀመሪያ መንገዳቸው ለመመለስ ሲሞክሩ ነው። ይህ የውሳኔ አሰጣጥ ውድቀት አነስተኛ የአሰሳ ስህተትን ወደ ነዳጅ ድንገተኛ አደጋ ይለውጠዋል፣ ይህም በተገቢው የስልጠና ቅድሚያዎች ሊወገድ ይችል ነበር።

የአየር ዳሰሳ ስልጠና ውስጥ የእርስዎ ቀጣዩ እርምጃ

የአየር አሰሳ በፍሎሪዳ ውስጥ በሚፈለገው የአየር ክልል ውስጥ ብቃት ባለው አስተማሪ ሲያጋጥምዎት አስፈሪ መሆን ያቆማል። እጅግ በጣም ብዙ የገበታዎች፣ የመሳሪያዎች እና የአሠራር ሂደቶች ስብስብ የሚመስል ነገር በእያንዳንዱ የስልጠና በረራ በራስ መተማመንን የሚገነባ አመክንዮአዊ ስርዓት ይሆናል። የፍሎሪዳ ውስብስብ አካባቢ ሌሎች የስልጠና ቦታዎች ሊሰጡዎት የማይችሉትን የአሰሳ ክህሎቶችን እንዲያውቁ ያስገድድዎታል።

የአሰሳ ስልጠናን ማዘግየት ማለት በበረራ ስራቸው ወቅት ከቦታ ግንዛቤ ጋር ከሚታገሉ ሰዎች የሚለየውን መሰረት ማጣት ማለት ነው። በየወሩ ተግባራዊ የሆነ ትምህርት ለሌላ ጊዜ የምታስተላልፍበት ሌላ የንድፈ ሀሳብ እውቀት ወር ሲሆን ተግባራዊ መልህቅ የለውም። በአሰሳ ስራ የተካኑት አብራሪዎች በስልጠናቸው መጀመሪያ ላይ እውነተኛውን ዓለም ልምድ መገንባት የጀመሩ ናቸው።

በፍሎሪዳ የአየር ክልል ውስጥ በአገር አቋራጭ የአሰሳ ስልጠና ላይ የተካነ የተረጋገጠ የበረራ አስተማሪ ያግኙ። መሰረታዊ የአሰሳ ልምምዶችን ያካተተ የመግቢያ በረራ ያቅዱ። የመጀመሪያው ትምህርትዎ የአየር አሰሳ እርስዎ ሊያውቁት የሚችሉት ክህሎት መሆኑን ያረጋግጣል፣ መፍታት ያለብዎት ምስጢር አይደለም።