የአየር ማረፊያ መንዳት፡ በ AOA ላይ ለመስራት ማወቅ ያለብዎት ነገር

በአየር ማረፊያ ላይ መንዳት እንደ ሌላ ቦታ መንዳት አይደለም። አንድ የተሳሳተ መታጠፍ የአየር ማረፊያ መብቶችዎን ለዘላለም ሊያሳጣዎት ይችላል። ይህ መመሪያ በ AOA ላይ ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ ለማሽከርከር የሚያስፈልጉዎትን ነገሮች ሁሉ ይሸፍናል፣ ከእንቅስቃሴ ቦታ ህጎች እና የሬዲዮ ፕሮቶኮሎች እስከ የፈተና ዝግጅት እና የክረምት ስራዎች ድረስ፣ ስለዚህ መሬት ላይ ሳይጠብቁ አይቀሩም።

የአየር ማረፊያውን የመንዳት መመሪያ ለሳምንታት አጥንተዋል። ለተግባራዊ ፈተናዎ ይደርሳሉ፣ እና ገምጋሚው መልስ መስጠት ስለማይችሉት የእንቅስቃሴ ቦታ ወሰኖች አንድ ጥያቄ ይጠይቃል። ያ ነጠላ ክፍተት የምስክር ወረቀቱን ያስወጣዎታል። ይህ ሁኔታ አብዛኛዎቹ ሰልጣኞች ከሚጠብቁት በላይ ብዙ ጊዜ ይከሰታል፣ እና ሙሉ በሙሉ መከላከል ይቻላል።

የአየር ማረፊያ የመንዳት ፈተናን ማለፍ እና መውደቅ መካከል ያለው ልዩነት ተጨማሪ ቁሳቁሶችን ማስታወስ አይደለም። የትኛው ቁሳቁስ አስፈላጊ እንደሆነ እና በእውነተኛ ሁኔታዎች ውስጥ እንዴት እንደሚተገበር ማወቅ ነው። አብዛኛዎቹ የጥናት መመሪያዎች ሁሉንም ክፍሎች በእኩልነት ያስተናግዳሉ፣ ይህም በትክክል የተሳሳተ አካሄድ ነው።

ይህ ጽሑፍ ስለ አየር ማረፊያ የመንዳት ስልጠና፣ ደንቦች እና ደህንነት ትኩረት የሚሰጥ፣ ምንም አይነት ሙሌት የሌለው መመሪያ ያቀርባል። በመጨረሻም፣ የእንቅስቃሴ ቦታዎችን ከእንቅስቃሴ ውጪ ከሆኑ ቦታዎች እንዴት እንደሚለዩ፣ የትኞቹ መመሪያዎች ትኩረትዎን እንደሚሹ እና የክረምት ስራዎችን ያለምንም ማመንታት እንዴት እንደሚይዙ በትክክል ያውቃሉ።

እንቅስቃሴ እና እንቅስቃሴ-አልባ አካባቢዎች

እያንዳንዱ የአየር ማረፊያ አሽከርካሪ ያለ ማጽጃ የት መሥራት እንደሚችል እና አንድ የተሳሳተ መታጠፍ ጥሰት ማለት የት እንደሆነ ማወቅ አለበት። በእንቅስቃሴ እና በማይንቀሳቀሱ አካባቢዎች መካከል ያለው መስመር ሀሳብ አይደለም። ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ መንዳትዎን ወይም ከአየር ማረፊያው መከልከልዎን የሚወስነው መሰረታዊ ደንብ ነው።

የአየር ማረፊያ አካባቢ ትርጓሜዎች፣ የመዳረሻ ደንቦች እና የሥልጠና መስፈርቶች

አካባቢ	መግለጫ	የመዳረሻ ደንቦች	ስልጠና ያስፈልጋል
የእንቅስቃሴ አካባቢ	ለአውሮፕላን ታክሲ፣ ለመነሻ እና ለማረፍ የሚያገለግሉ አውራ ጎዳናዎች፣ የታክሲ መንገዶች እና ሌሎች ቦታዎች	ከመግቢያው በፊት ግልጽ የሆነ የATC ማጽጃ ያስፈልገዋል	ሙሉ የአየር ማረፊያ የመንዳት ኮርስ እና አመታዊ የተደጋጋሚ ስልጠና
እንቅስቃሴ ያልሆነ አካባቢ	አውሮፕላኖች ጥቅም ላይ የማይውሉ መሸፈኛዎች፣ የሃንጋር ራምፕስ እና የተሽከርካሪ አገልግሎት መንገዶች	የATC ክሊራንስ አያስፈልግም፤ የአካባቢውን ምልክቶች እና ምልክቶች ይከተሉ	መሰረታዊ የተሽከርካሪ ኦፕሬተር ስልጠና፤ የሬዲዮ ድጋፍ አያስፈልግም
የእንቅስቃሴ አካባቢ ወሰን	በጠንካራ ቢጫ መስመሮች ወይም በማኮብኮቢያው ላይ አጭር ምልክቶች የተመደበ	መስመሩ ላይ ያቁሙ፤ ከመሻገሩ በፊት የመሬት መቆጣጠሪያውን ያነጋግሩ	በተግባራዊ ፈተና ወቅት የድንበር እውቅና ማሳየት አለበት
የማይንቀሳቀስ አካባቢ ወሰን	በነጭ ሰረዝ በተደረደሩ መስመሮች ወይም በተቀቡ የተሽከርካሪ መስመሮች ምልክት የተደረገበት	ለአውሮፕላኑ ቅድሚያ ይስጡ እና የመወጣጫ መቆጣጠሪያውን አቅጣጫ ይከተሉ። ካለ	በመጀመሪያ አቅጣጫ የተሸፈነ፤ የተለየ የሬዲዮ ስልጠና አያስፈልግም

አብዛኛዎቹ የተግባር ፈተናውን ያልፋሉ አሽከርካሪዎች ይህንን የሚያደርጉት ያለ ክሊራንስ የእንቅስቃሴ ክልል ድንበር ስላለፉ ነው። የስልጠናው መስፈርት ልዩነት ሆን ተብሎ ነው። የመንቀሳቀስ ቦታዎች የሬዲዮ ብቃት እና ትክክለኛ ተገዢነት ይጠይቃሉ። የማይንቀሳቀሱ አካባቢዎች የበለጠ ነፃነት ይሰጣሉ ነገር ግን አሁንም በአውሮፕላኖች ዙሪያ ጥንቃቄ ይፈልጋሉ።

ማጥናት ያለብዎት የሥልጠና መመሪያዎች

አብዛኛዎቹ አሽከርካሪዎች ወደ ውስጥ ይገባሉ የአየር ማረፊያ የመንዳት ክፍሎች አስተማሪው የሚያስፈልጋቸውን ሁሉ እንዲሰጣቸው መጠበቅ። ይህ ግምት እንደ ቺካጎ ሚድዌይ ባሉ መካከለኛ አየር ማረፊያዎች ለመጀመሪያ ጊዜ ፈተና ለሚወስዱ ተማሪዎች የማለፊያ መጠን ወደ 60 በመቶ የሚጠጋ ነው። ከክፍል በፊት የሚያጠኗቸው መመሪያዎች እና ካርታዎች እንደገና ከሚወስዱት 40 በመቶ ጋር መቀላቀልዎን ይወስናሉ።

• የአየር ማረፊያ የምስክር ወረቀት መመሪያ (ኤሲኤም)
• የአየር ማረፊያ አቀማመጥ ዕቅድ (ALP)
• የኤፍኤኤ አማካሪ ሰርኩላር 150/5210-20
• የአካባቢ አየር ማረፊያ የመንዳት መደበኛ የአሠራር ሂደቶች
• የተሽከርካሪ እንቅስቃሴ ቦታ ካርታ
• የማይንቀሳቀስ ቦታ ዲያግራም
• የአደጋ ጊዜ ተሽከርካሪ መዳረሻ መንገዶች
• የክረምት ኦፕሬሽን ተጨማሪ

ብዙ እጩዎች የዋና ተቆጣጣሪ ሰነዶችን ወሳኝ ሚና ችላ ይላሉ። የአየር ማረፊያ የምስክር ወረቀት መመሪያ (ኤሲኤም) እና የአየር ማረፊያ አቀማመጥ ዕቅድ (ALP) አስፈላጊ ነው፤ እነዚህ ማጣቀሻዎች ብቻ አይደሉም፤ የፈተናውን የቴክኒክ ጥያቄዎች ዋና አካል የሆኑትን የተወሰኑ የተሽከርካሪ መንገዶችን፣ የመቆያ መስመሮችን እና የተገደቡ ዞኖችን ይገልጻሉ።

የኢንዱስትሪ መረጃዎች እንደሚያሳዩት አብዛኛዎቹ የፈተና ውድቀቶች የሚመነጩት በእነዚህ ሁለት ዘርፎች የብቃት ማነስ እና እንደ AC 150/5300-13B እና የመሳሰሉትን በወላጅ የFAA መመዘኛዎች እጥረት ነው። 14 CFR ክፍል 139.

የአየር ማረፊያዎን ACM እና ALP ቢያንስ ከክፍልዎ ሁለት ሳምንታት በፊት ያውርዱ። የተሽከርካሪ እንቅስቃሴ ክፍልን ሶስት ጊዜ ያንብቡ። የመንዳት ዞንዎን የሚገልጹ ገጾችን ምልክት ያድርጉ። ፈተናው አጠቃላይ እውቀትን አይፈትሽም። የአየር ማረፊያዎን የተወሰኑ ህጎች ተምረው እንደሆነ ይፈትሻል።

የአየር ማረፊያ የመንዳት ፈተናን እንዴት ማለፍ እንደሚቻል

የአየር ማረፊያ የመንዳት ፈተናን ማለፍ ሆን ተብሎ የተዘጋጀ ስትራቴጂን ይጠይቃል፣ ማስታወስ ብቻ አይደለም። አብዛኛዎቹ እጩዎች የጽሑፍ እና የተግባር ፈተናዎችን እንደ የተለያዩ ክስተቶች ስለሚቆጥሯቸው ይወድቃሉ። ሁለቱ በአንድ ክህሎት የተገናኙ ናቸው፡- በትክክል የት መንዳት እንደተፈቀደልዎ እና መቼ እንደሆነ ማወቅ።

1 ደረጃ. የአየር ማረፊያውን ንድፍ ከማህደረ ትውስታ እስክትስሉ ድረስ አጥኑት። ያለ ካርታው የእንቅስቃሴ እና የማይንቀሳቀሱ ቦታዎችን በዓይነ ሕሊናዎ ማየት ካልቻሉ፣ በመጀመሪያዎቹ ሶስት መዞሪያዎች ውስጥ ተግባራዊ የመንገድ ፈተናውን ይወድቃሉ።

2 ደረጃ. ተሽከርካሪውን ከመንካትዎ በፊት መደበኛ የሬዲዮ ሀረጎችን ይማሩ። በኤፍኤኤ የሩጫ መንገድ ደህንነት መረጃ ውስጥ አንድ የተለመደ ጭብጥ በተደጋጋሚነት ላይ የመግባባት አለመግባባት በአየር ማረፊያ መንዳት ክስተቶች ውስጥ ዋነኛው ምክንያት መሆኑ ነው።

ግልጽ የሆነ ግንኙነት እንዲኖር፣ እንደ መደበኛ ሀረጎችን ይለማመዱ "አጭር ጊዜ ቆይ" 'ማቋረጫ ማኮብኮቢያ' ና 'ቀጥል' ተፈጥሯዊ እስኪሰማቸው ድረስ ጮክ ብለው ያወራሉ። የሬዲዮ ሐረጎች የሩጫ ወረራዎችን ለመከላከል ምርጡ መሳሪያዎ ነው።

3 ደረጃ. የጽሑፍ ልምምድ ፈተናውን ቢያንስ ሶስት ጊዜ በተወሰነ ጊዜ ውስጥ ይውሰዱ። ትክክለኛው ፈተና ለ50 ጥያቄዎች 45 ደቂቃ ይሰጥዎታል። ከ30 ደቂቃ ባነሰ ጊዜ ውስጥ ከጨረሱ፣ እየተጣደፉ ነው እና ምናልባትም ስለ መንገድ ላይ የመሄድ ህጎች የሚነሱ የተንኮል ጥያቄዎችን እያጡ ነው።

4 ደረጃ. ከመንዳትዎ በፊት መንገዱን ይራመዱ። ብዙ የሥልጠና ፕሮግራሞች የተመደበውን መንገድ ቅድመ-ፈተና እንዲያልፍ ይፈቅዳሉ። ይህንን በመጠቀም እያንዳንዱን የማቆሚያ ምልክት፣ እያንዳንዱን የማኮብኮቢያ ማቆሚያ መስመር እና ከመክፈትዎ በፊት የሬዲዮ ጥሪ የሚያስፈልገውን እያንዳንዱን በር ለይተው ይወቁ።

5 ደረጃ. በልምምድ ድራይቭዎ ወቅት የክረምት ሁኔታን ይምሰሉ። ፈተናው በሐምሌ ወር ቢሆንም እንኳ ገምጋሚው በበረዶ በተጨናነቀ ወለል ላይ ብሬኪንግን እንዴት እንደሚይዙ ሊጠይቅዎት ይችላል። በተወሰነ የርቀት ጭማሪ መልስ መስጠት ካልቻሉ ነጥቦችን ያጣሉ።

እነዚህን አምስት ደረጃዎች ማጠናቀቅ የማለፊያ መጠንዎን ከቁማር ወደ እርግጠኛነት ይጨምራል። ደረጃ አንድ ወይም ደረጃ አራትን የሚዘሉ እጩዎች በሚቀጥለው ወር ፈተናውን እንደገና የሚወስዱት ናቸው።

የክረምት ኦፕሬሽን፡ በበረዶ እና በበረዶ ላይ መንዳት

ክረምት የአየር ማረፊያ መንዳትን ከሂደታዊ ልምምድ ወደ የተሽከርካሪ ፊዚክስ እና ጫና በሚፈጠርበት ጊዜ የውሳኔ አሰጣጥ ፈተና ይለውጣል። የበረዶ ማስወገጃ ቅንጅት፣ የፍሬን ርቀት፣ የታይነት ችግሮች እና የተሽከርካሪ ቅድመ-ፍተሻዎች እያንዳንዳቸው በበጋ የሰለጠኑ አሽከርካሪዎች የማያጋጥሟቸውን የውድቀት ሁነታዎች ያስተዋውቃሉ። ልምድ ያላቸው አሽከርካሪዎች በክስተቶች ሪፖርቶች ውስጥ የሚያልቁት የክረምት ኦፕስን በስልጠና ውስጥ እንደ የግርጌ ማስታወሻ አድርጎ መመልከት ነው።

የበረዶ ማስወገጃ ቅንጅት፡ የመያዣ ቦታ ወጥመድ

የበረዶ ማስወገጃ ተሽከርካሪዎች በእንቅስቃሴ ቦታዎች ላይ ቅድሚያ ይሰጣሉ፣ ነገር ግን መደበኛ የአየር ማረፊያ መንዳት መመሪያዎች ግምት ውስጥ የሚያስገቡትን ዓይነ ስውር አደጋ ይፈጥራሉ። የኢንዱስትሪ ደህንነት መረጃዎች እንደሚያሳዩት የተሽከርካሪ/እግረኛ መዛባት በአየር ማረፊያው ውስጥ ለቅርብ ጥሪዎች ዋና የአደጋ ምክንያት ሆኖ ይቀጥላል።

ወረራዎችን ለመከላከል፣ አሽከርካሪዎች ከንቁ የበረዶ ማስወገጃ ኮንቮዮች ጀርባ ጥብቅ የደህንነት መከላከያ መያዝ እና በተጠቀሰው ውስጥ የተዘረዘሩትን ሂደቶች በጥብቅ መከተል አለባቸው። የአየር ማረፊያ የምስክር ወረቀት መመሪያ (ኤሲኤም)ደንቡ ቀላል ነው፡ የተጸዳ መንገድ ባዶ ነው ብለህ አታስብ። በቅርቡ ማረሻ ወደሰራበት ቦታ ከመዛወርህ በፊት ከመሬት መቆጣጠሪያ በቀጥታ የሬዲዮ ማረጋገጫ ጠብቅ።

የብሬኪንግ ርቀት፡ የ50 ጫማ አፈ ታሪክ

አብዛኛዎቹ የአየር ማረፊያ የመንዳት ትምህርቶች ለደረቅ ሁኔታዎች መደበኛ የ50 ጫማ የመከተል ርቀት ያስተምራሉ። በተጨመቀ በረዶ ወይም በረዶ ላይ፣ ያ ርቀት ቢያንስ ወደ 150 ጫማ በሦስት እጥፍ መሆን አለበት፣ ነገር ግን ይህንን የሚገልጹት ጥቂት የሥልጠና ቁሳቁሶች አሉ።

በክረምት የደህንነት መስፈርቶች መሠረት፣ በተጨናነቀ በረዶ ላይ በ25 ማይል በሰዓት የሚጓዝ የአየር ማረፊያ ተሽከርካሪ በግምት ያስፈልገዋል ለማቆም 140 ጫማ, ከትክክለኛው ጋር ሲነጻጸር በደረቅ መንገድ ላይ 45 ጫማይህ ማለት ይቻላል የማቆሚያ ርቀት በሦስት እጥፍ ይጨምራል ለምን ነው FAA እና ትራንስፖርት ካናዳ በበረዶ ማጽዳት ወቅት የፍጥነት ገደቦችን መቀነስ እና የተከታይ ርቀቶችን መጨመርን አዘዘ።

ለክረምት ሁኔታዎች የሚቀጥለውን ርቀት እንደገና የማያስተካክሉ አሽከርካሪዎች የኋላ መሳሪያዎችን ወይም የመያዣ መስመሮችን ከመጠን በላይ ይቆጣጠራሉ።

የታይነት ችግሮች፡ የነጭ ፕሮቶኮል

በረዶ ማፍሰስ በ30 ሰከንድ ውስጥ ከ50 ጫማ በታች የሚታይበትን ርቀት ሊቀንስ ይችላል፣ ይህም አብዛኛዎቹ አሽከርካሪዎች ከሚሰጡት ምላሽ በበለጠ ፍጥነት ነው። መደበኛው ምላሽ የመሬት መቆጣጠሪያን ወዲያውኑ ማቆም እና መደወል ነው፣ ፍጥነት መቀነስ እና በጥንቃቄ መቀጠል አይደለም።

በቅርብ ዓመታት ውስጥ በነጭ የአየር ሁኔታ ውስጥ በተቀነሰ ፍጥነት መቀጠል በደርዘን የሚቆጠሩ የአየር ማረፊያ ተሽከርካሪዎች ግጭቶችን አስከትሏል። ብቸኛው አስተማማኝ እርምጃ ወዲያውኑ ማቆም፣ ቦታዎን ሪፖርት ማድረግ እና ተከታይ ተሽከርካሪ ወይም ግልጽ የሆነ ክሊራንስ በመኪና እስኪያልፍ መጠበቅ ነው።

የተሽከርካሪ ቅድመ-ምርመራዎች፡ የማሞቂያ ፍሳሽ አደጋ

የክረምት ተሽከርካሪዎች ቅድመ-ምርመራዎች የባትሪ ጭነት ምርመራ እና የማሞቂያ ስርዓቱን ቼክ ማካተት አለባቸው፣ ጎማዎች እና መብራቶች ብቻ አይደሉም። ማሞቂያውን ለ30 ደቂቃዎች ስራ ፈትቶ ከስራ የወጣ ባትሪ በክረምት ወቅት ተሽከርካሪዎች በአየር ማረፊያዎች ላይ እንዳይንቀሳቀሱ የሚያደርጋቸው በጣም የተለመደው ምክንያት ነው።

ተግባራዊ ማሞቂያ ከሌለ፣ ማቀዝቀዝ ይከሽፋል፣ መስኮቶች ጭጋግ ይፈጠራሉ፣ እና አሽከርካሪው በደቂቃዎች ውስጥ አደጋ ያስከትላል። ከመንቀሳቀስዎ በፊት ተሽከርካሪውን ለአምስት ደቂቃዎች ያሂዱ እና ባትሪውን ቻርጅ ያድርጉ እና የንፋስ መከላከያውን ያጽዱ።

ለአሽከርካሪዎች የሬዲዮ ግንኙነት ፕሮቶኮሎች

የሬዲዮ ብልሽትን የሚያካትቱ አብዛኛዎቹ የአየር ማረፊያ መንዳት ክስተቶች የመሳሪያ ውድቀቶች አይደሉም። እነዚህም የፕሮቶኮል ዲሲፕሊን ውድቀቶች፣ ከማሰብዎ በፊት የሚያስተላልፉ አሽከርካሪዎች ወይም ሳይረዱ የሚቀበሉ ናቸው። ሬዲዮ የአስተያየት ሳጥን አይደለም፤ በAOA ላይ ያለውን እያንዳንዱን እንቅስቃሴ የሚቆጣጠር የቁጥጥር ዘዴ ነው።

መደበኛ ሀረጎች የሚሉት በምክንያት ነው። ከእንቅስቃሴ ውጪ ከሆነ አካባቢ ለመንቀሳቀስ ሲጠይቁ ትክክለኛው ጥሪ “መሬት፣ [የተሽከርካሪ ጥሪ ምልክት]፣ ከ[አካባቢ] ወደ [መድረሻ] የታክሲ ጥያቄ” ነው። ከዚህ በላይ የሆነ ማንኛውም ነገር አሻሚነትን ያስከትላል።

ወደ ማንኛውም የመንቀሳቀስ ቦታ ከመግባትዎ በፊት የመሬት መቆጣጠሪያ መደወል ያስፈልጋል። ይህም ከእንቅስቃሴ ውጪ ከሆነው ወገን የታክሲ መንገድን ማቋረጥን ያካትታል። ምንም አይነት አውሮፕላን ስላላዩ ያለ ክሊራንስ ማቋረጥ እንደሚችሉ የሚያስቡ አሽከርካሪዎች ስህተት ናቸው። በዴንቨር ኢንተርናሽናል፣ አንድ የምግብ አቅርቦት ሹፌር የሬዲዮ ጥሪ ሳያደርጉ እንቅስቃሴ-አልባ የታክሲ መንገድን ከተሻገሩ በኋላ ለስድስት ወራት የአየር ማረፊያ መብቱን አጥቷል። ተቆጣጣሪው ለዚያው መሻገሪያ ሰከንዶች በኋላ አንድ አውሮፕላን አጽድቶ ነበር።

የማረጋገጫ መመሪያዎች ከጩኸት ወይም ከ"ቅጂ" በላይ ያስፈልጋቸዋል። ትክክለኛው ምላሽ መመሪያውን ይደግማል፡- "መሬት፣ ተሽከርካሪ 42፣ የታክሲዌይ አልፋን ያዝ፣ ተረድቻለሁ።" ይህ የማረጋገጫ ዑደት የመገናኛ ክፍተቱን ይዘጋል። ያለሱ፣ መቆጣጠሪያው አሽከርካሪው መመሪያውን በትክክል እንደሰማ የሚያረጋግጥበት መንገድ የለውም። በሬዲዮ ላይ ያለው አሻሚነት ወደ ጥሰት ሪፖርት ቀጥተኛ መንገድ ነው።

የተለመዱ የአየር መንገድ መንዳት ጥሰቶች

የአየር ማረፊያ ክስተቶች ግልጽ ታሪክ ይነግረናል፡ ጥሰቶች በአብዛኛው ከአሽከርካሪዎች ጋር የተያያዙ ጥሰቶችን ያስከትላሉ። እያንዳንዳቸው ከአስቸኳይ የፈቃድ እገዳ እስከ 10,000 ዶላር የሚበልጥ የፌዴራል ቅጣት ድረስ ያሉ ውጤቶችን ያስከትላሉ። እነዚህን ጥሰቶች መረዳት አካዳሚክ አይደለም፣ በንጹህ ሪከርድ እና በሙያ ማብቂያ ክስተት መካከል ያለው ልዩነት ነው።

• ያልተፈቀደ የሩጫ መንገድ መግቢያ
• የተለጠፉ የፍጥነት ገደቦችን ማለፍ
• ለአውሮፕላኑ እጅ መስጠት አለመቻል
• ያለ ተገቢ አጃቢ መኪና መንዳት
• በተዘጉ አካባቢዎች ውስጥ የሚሰራ
• የጠቋሚ ምልክቶችን ችላ ማለት
• ተገቢ ያልሆነ የመኪና ማቆሚያ
• ክስተቶችን ሪፖርት ማድረግ አለመቻል

እነዚህን ጥሰቶች አደገኛ የሚያደርገው ደንቡ ራሱ ሳይሆን ወደ እነሱ የሚያመራው የቸልተኝነት ሁኔታ ነው። በታክሲ መንገድ ላይ አንድ ጊዜ በፍጥነት የሚሄድ አሽከርካሪ በተደጋጋሚ ይህን ያደርጋል፣ የመወጣጫ ወኪል ወይም የመጎተቻ አሞሌ ተሽከርካሪውን በተሳሳተ ጊዜ እስኪያገኝ ድረስ። ውጤቱ ከጽሑፍ ማስጠንቀቂያ ወደ 30 ቀናት እገዳ እስከ የአየር ማረፊያ የመንዳት መብቶች ዘላቂ መሻር ይደርሳል።

ከሚቀጥለው የሥራ ፈረቃዎ በፊት የአየር ማረፊያውን የጥሰት ታሪክ ሪፖርት ይገምግሙ። አብዛኛዎቹ አየር ማረፊያዎች እነዚህን በየሩብ ዓመቱ ያትማሉ። በእንቅስቃሴዎ አካባቢ በብዛት የሚከሰቱት ጥሰቶች የትኞቹ እንደሆኑ ይወቁ እና የመንዳት ልምዶችዎን በዚሁ መሰረት ያስተካክሉ። መከላከል ከይግባኝ ሂደቱ ርካሽ ነው።

የአየር ማረፊያ አደጋ ከተከሰተ በኋላ ምን ማድረግ እንዳለበት

አብዛኛዎቹ የአየር ማረፊያ መንዳት ክስተቶች አሽከርካሪው የተሳሳተ የመጀመሪያ እርምጃ ስለወሰደ ይባባሳሉ። በመጀመሪያዎቹ ስልሳ ሰከንዶች ውስጥ የሚወሰዱት ፈጣን እርምጃዎች ይህ ትንሽ ሪፖርት ወይም የሙያ ፍጻሜ ጥሰት መሆን አለመሆኑን ይወስናሉ። የተዋቀረ የምላሽ ፕሮቶኮል ወደ መጥፎ ውጤቶች የሚመራውን ድንጋጤ ያስወግዳል።

1 ደረጃ. ተሽከርካሪውን ወዲያውኑ አቁመው የመኪና ማቆሚያውን ፍሬን ያዘጋጁ። በአየር ማረፊያ ስራዎች እስኪመሩ ድረስ ተሽከርካሪውን በምንም ምክንያት አያንቀሳቅሱት። ተሽከርካሪውን ጥቂት ጫማ እንኳን ማንቀሳቀስ ወሳኝ ማስረጃዎችን ሊያጠፋ እና የአደጋውን ምደባ ሊያባብሰው ይችላል።

2 ደረጃ. ሬዲዮውን ቆልፈው “የመሬት መቆጣጠሪያ፣ [የተሽከርካሪ ጥሪ ምልክት]፣ በ[ቦታ] ላይ የተከሰተው ክስተት” የሚለውን ቃል በመደበኛ ሀረጎች በመጠቀም ይግለጹ። ምን እንደተፈጠረ እስካሁን አይግለጹ። መቆጣጠሪያው ሌሎች ትራፊክ ወደ አካባቢው እንዳይገቡ በመጀመሪያ ትክክለኛውን ቦታዎን ይፈልጋል።

3 ደረጃ. የእሳት ወይም የነዳጅ መፍሰስ መልቀቅን የሚጠይቅ ካልሆነ በስተቀር የደህንነት ቀበቶውን በታሰረበት ተሽከርካሪ ውስጥ ይቆዩ። ተሽከርካሪው በንቃት በሚንቀሳቀስበት ቦታ ላይ መውጣት የመጀመሪያውን ጥሰት የሚያባብስ የእግረኛ አደጋ ይፈጥራል። እዚያው ይቆዩ እና አጃቢውን ተሽከርካሪ ይጠብቁ።

4 ደረጃ. በአቅራቢያዎ የሚገኘውን የታክሲ መንገድ ወይም የማኮብኮቢያ መለያ በመጠቀም ጊዜዎን፣ ትክክለኛ ቦታዎን እና በአቅራቢያዎ ያሉትን ሌሎች ተሽከርካሪዎች ወይም መሳሪያዎች በመጠቀም ይመዝግቡ። ማህደረ ትውስታ በጭንቀት ምክንያት በፍጥነት ይወድቃል። ከክስተቱ በሁለት ደቂቃዎች ውስጥ የታተመ የጽሑፍ መዝገብ ለግዴታ ሪፖርት ትክክለኛ መረጃ ይሰጣል።

5 ደረጃ. ከአየር ማረፊያ ኦፕሬሽን ወይም ከሱፐርቫይዘርዎ በስተቀር ከማንም ጋር ስህተት ወይም ዝርዝር ጉዳዮችን አይወያዩ። በሬዲዮ ወይም ከሌሎች አሽከርካሪዎች ጋር የተጋራ ግምት ይፋዊው መዝገብ አካል ይሆናል እና በክስተቱ ግምገማ ላይ በእርስዎ ላይ ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል። ጸጥታ እውነታዎች እስኪረጋገጡ ድረስ አቋምዎን ይጠብቃል።

እነዚህን አምስት ደረጃዎች ማጠናቀቅ ትርምስ ያለበትን ክስተት ወደተመዘገበ እና ቁጥጥር ወደሚደረግበት ሂደት ይለውጣል። ውጤቱም ከግምታዊ ስራ እና ከወቀሳ ወደ የአየር ማረፊያ ስራዎች ያለ ጭማሪ ሊዘጉ እንደሚችሉ ግልጽ የጊዜ ሰሌዳ ይቀየራል።

በአየር ማረፊያው ላይ የሚያደርጉት ቀጣይ እንቅስቃሴ

በታዘዘ የአየር ማረፊያ አሽከርካሪ እና አደጋ በሚያስከትል ሰው መካከል ያለው ልዩነት ተሰጥኦ አይደለም። ዝግጅት ነው። አሁን የተከፋፈሉ የሥልጠና ቁሳቁሶች፣ የተዘለሉ የእጅ ግምገማዎች እና ችላ የተባሉ የክረምት ፕሮቶኮሎች እንደ ዴንቨር ኢንተርናሽናል እና ቺካጎ ኦሃር ባሉ አየር ማረፊያዎች የፈተና ውድቀቶች እና የአሠራር አደጋዎች ሊተነበዩ የሚችሉ ምክንያቶች እንደሆኑ ተረድተዋል።

በዚህ እውቀት ላይ ተመስርቶ እርምጃ መውሰድ አቅጣጫዎን ይለውጣል። የACM ግምገማውን ያጠናቀቀ እና በሚቀጥለው ሳምንት ውስጥ ክፍል የሚያዝዝ አሽከርካሪ በ2023 በFAA የክስተት ሪፖርቶች ላይ በተደረገ ትንታኔ መሠረት የመጀመሪያ ዓመት ጥሰት የመከሰት እድሉ በ70% ያነሰ ይሆናል። አማራጩ የመጀመሪያ ፈተናቸውን ያልፋሉ እና በራሳቸው ወጪ እንደገና ልምምድ ማድረግ ካለባቸው አሽከርካሪዎች ውስጥ 40% የሚሆኑትን መቀላቀል ነው።

የአየር ማረፊያ የምስክር ወረቀት መመሪያውን አሁን ይክፈቱ። ቦታዎን ለማስያዝ የስልጠና ቢሮውን ይደውሉ። በየቀኑ የሚዘገዩበት ቀን ደህንነቱ የተጠበቀ ኦፕሬተሮችን ከክስተት ሪፖርቶች የሚለይ ዝግጅት ሳይኖርዎት የሚያሽከረክሩበት ቀን ነው። የአየር ማረፊያው አይጠብቅም። እርስዎም እንዲሁ።