FAA轉EASA：2026年航線、考試及費用

FAA飛行員執照無法一步轉換為EASA執照。您所持有的執照決定了轉換路徑。 FAA私人飛行員執照持有者可以通過雙邊途徑獲得EASA私人飛行員執照（PPL），而持有FAA商業飛行員執照（CPL）和航線運輸飛行員執照（ATP）的飛行員如果想要獲得EASA航線運輸飛行員執照（ATPL），則必須通過完整的歐洲理論考試，滿足體檢和語言要求，並完成EASA考官的技能測試。申請本身應提交給您居住地或計劃工作地的歐盟成員國的國家航空管理局，而不是直接提交給EASA。

本指南按您將遇到的順序列出了這兩條路線，每個機構要求的文件，資金的去向，以及如何安排工作順序，以免浪費任何一小時的培訓時間。

TL博士

• 轉換由國家當局負責處理。 授權條例（歐盟）2020/723所以，你應該向你居住或計劃工作的成員國提出申請。
• FAA-EASA雙邊認證（BASA，附件3）僅將FAA私人飛行員執照（PPL）、商用飛行員執照（CPL）和航空運輸飛行員執照（ATP）持有者轉換為具有相應等級的EASA私人飛行員執照（PPL）。此認證不授予商業或航空公司執照。
• EASA ATPL 需要 14 門理論科目、EASA 1 級體檢、至少 4 級英語程度以及 ATPL 技能測試。
• 費用包括理論課程費、考試費、體檢費、技能測驗費和核准費；典型的審核費為： 50歐元.
• 儘早開始理論學習和體檢。這兩項耗時最長，而且你可以同時持有EASA執照和FAA執照。

目錄

• 究竟誰需要皈依基督教
• BASA途徑：從FAA PPL、CPL或ATP轉EASA PPL
• ATPL途徑：從FAA ATP或CPL到EASA ATPL
• 醫學與語言：悄然的截止日期
• 轉換成本是多少？
• 合理的順序
• 我們的視角
• 共同建構FAA基礎和EASA路徑
• 常見問題
• 來源

究竟誰需要皈依基督教

三種類型的飛行員都會問這個問題，而他們最終都會走上不同的道路。

1. 居住在歐洲的美國聯邦航空管理局（FAA）私人飛行員 並希望憑藉美國頒發的飛行執照駕駛EASA註冊的飛機。這屬於BASA轉換途徑。
2. 持有美國聯邦航空管理局商業執照或ATP執照，目標是加入歐洲航空公司的人士。 根據 EASA 規則招募的航空公司會尋找持有 Part-FCL 執照的人員，而要達到這個目標，必須走完整的 ATPL 路線。
3. 尚未開始飛行的學員飛行員 他希望能夠在大西洋兩岸都找到工作。這位飛行員完全不需要轉崗，只需要一套合理的訓練方案，我們將在下文中詳細介紹。

第一組的一個重點：a Pilot-Hub 2025 年文章 文章解釋說，自2023年起，居住在歐洲且希望在歐洲航空安全局（EASA）空域內駕駛N註冊飛機的居民，必須按照雙邊協議及其TIP-L程序進行轉換。如果您符合上述情況，那麼下一部分將指導您如何開始。

BASA途徑：從FAA PPL、CPL或ATP轉EASA PPL

美國與歐盟之間的雙邊航空安全協議於2021年5月18日通過了飛行員執照附件。根據該附件， 瑞典交通局附件3允許FAA證書持有人申請將私人飛行員執照轉換為適用於包括單引擎飛機（SEP）、多引擎飛機（MEP）、夜間飛行和儀表飛行在內的各種機型的執照。其對應關係簡單明了：

有兩個限制很重要。首先，IR(A) 只能與 PPL(A) 一起頒發，或作為 PPL(A) 的證明。它不能根據附件 3 的規定升級到更高級別的執照。其次， 法國DGAC表格 規定指出，FAA CPL 和 ATP 執照持有者可獲得 EASA 私人飛行員執照和等級，運動和休閒飛行員執照不能轉換，FAA 機型等級和 TMG 或 SET 等等級也不能轉換為 Part-FCL 機型等級。專業級 EASA 執照需要其他途徑取得。

PPL轉換的條件

當局發布的條件大同小異，但因地而異：

• 貨幣。 这 斯洛伐克當局 聲明指出，申請流程開始時，申請人必須符合美國聯邦航空管理局 (FAA) 的現行規定。已交回、暫停或撤銷的憑證將不被接受。
• 住宅。 您需要提供在歐盟成員國居住的證明以及您的FAA證書影本。 TIP-L 檔案 允許在附件 3 生效前已居住在該地區的飛行員透過在申請表中自我聲明來證明其資格。
• 醫療。 您需要一份符合歐洲航空安全局 (EASA) 對私人飛行員執照 (PPL(A)) 要求的有效歐盟體檢合格證，以及一份有效的美國聯邦航空管理局 (FAA) 體檢合格證。 愛爾蘭航空局 確認您不會放棄FAA證書，並且可以同時持有兩者。
• 語言。 國際航空協會的 授權常見問題解答 聲明稱，您必須通過 EASA 認可的英語語言能力評估，並且您執照上的 ICAO 認可不能簡單地被承認。
• 經驗。 根據 瑞典交通局持有私人飛行員執照（PPL）且飛行時間達到100小時或以上的飛行員，必須滿足相應的等級或機型等級要求，通過歐洲航空安全局（EASA）的航空法規和人體性能理論考試，持有至少二級體檢合格證，語言能力達到4級，並通過EASA技能測試。飛行時間不到100小時的飛行員執照無法轉換。在這種情況下，飛行員需要向訓練機構申請縮短訓練時間，並參加全部九門科目的理論考試。

各成員國的程序有所不同。例如，荷蘭當局的程序是： 需要填寫線上表格 用於將FAA執照轉換為Part-FCL執照，並要求您的姓名和出生地與護照完全一致。提交後，您將收到自動確認郵件，然後是付款通知，付款期限為四週。此頁面提示目前處理速度比平常慢，因此請預留時間。

ATPL途徑：從FAA ATP或CPL到EASA ATPL

對於在歐洲從事航空業的職業生涯而言，雙邊簽證這條捷徑是不夠的。 瑞典交通局 列出ATPL轉換所需的條件：

1. 體驗 符合 Part-FCL 子部分 F 的 ATPL 要求：總計 1,500 小時，500 小時多飛行員操作，250 小時作為 PIC 或 PICUS，至少 200 小時越野飛行（100 小時作為 PIC），75 小時儀表飛行時間和 100 小時夜間飛行。
2. 相關等級或類型評級 要求。
3. 完整的EASA ATPL理論考試。
4. EASA 1級體檢合格證明。
5. 英語程度至少達到4級。
6. EASA ATPL技能測試。

愛爾蘭當局針對目標是從事航空公司工作的飛行員補充了具體要求：您需要通過 Part-FCL ATPL 考試。 全部14個科目 在 EASA 認可的培訓機構完成至少 650 小時的理論知識課程後，非 EASA ATPL 理論課程不予減免。

簡而言之：理論是此次轉換的核心。您的飛行經驗和實務能力固然會被認可，但您的理論知識基礎將根據歐洲相關規定進行全面評估。因此，儘早規劃理論學習的考生往往能最快完成整個流程。

選擇權威

由於國家主管機關負責轉換，實際問題是選擇哪個國家。根據規定，您居住或計劃工作的成員國是出發點。 歐洲航空安全局 (EASA) 的許可常見問題解答一些州處理的第三國申請比其他州多，費用、表格和處理時間也各不相同，因此在選擇考官或培訓機構之前，請閱讀相關機構的網頁。

醫學與語言：悄然的截止日期

您的FAA體檢報告不能取代EASA體檢報告。如果您想轉換私人飛行員執照，需要EASA二級體檢報告；如果您想從事ATPL飛行工作，則需要一級體檢報告，這兩份報告均由EASA認可的考官或航空醫學中心簽發。兩者的標準相似但不完全相同，因此，如果您有任何FAA特批的飛行記錄，請在支付理論課程費用之前諮詢航空醫學考官。 FAA 和 EASA 體檢對比 詳細講解了這兩個系統的區別，以及 FAA體檢合格證指南 涵蓋美國方面。

語言能力是另一個需要儘早考慮的因素。轉換的最低要求是4級，但評估必須由接收機構認可，因此請務必與他們確認相關安排，而不要想當然地認為您現有的認可可以自動生效。

轉換成本是多少？

沒有單一價格，因為總價是幾個單獨項目的總和，每個項目都由不同的方設定：

• 管理費。 費用由各成員國自行設定。斯洛伐克當局公佈了目前的發行費。 50歐元 適用於BASA轉換申請。其他州收費標準各不相同。
• 醫療。 EASA體檢，費用由體檢醫師收取。
• 理論。 ATPL轉換過程中最大的開支：在認可的培訓機構參加課程以及參加考試。
• 差異或轉換培訓。 根據您最近的飛行經驗，安排飛行時間與教練一起練習，為技能測試做準備。
• 技能測試。 考官費用，加上飛機或模擬器使用時間。
• 類型等級 如果您的目標是針對特定航空公司的飛機。

控製成本的實用方法是避免重複工作。每次考試不及格或體檢過期都會增加一次費用，因此請在預約技能考試前安排體檢、語言評估和理論考試。

合理的順序

1. 確定目標。 EASA PPL 適用於個人飛行，EASA ATPL 適用於航空公司工作。
2. 選擇權威 在您居住或將要工作的地方，閱讀其轉換頁面和費用表。
3. 預約EASA體檢 應該儘早下手，因為它決定了其他一切。
4. 開始講解理論。 對ATPL途徑而言，這意味著要在認可的機構完成14門科目的學習，然後參加考試。我們將詳細介紹考生如何參加考試。 美國EASA ATPL考試以及我們的結構 EASA ATPL線上理論課程 以模組化學習為核心。
5. 完成任何飛行訓練 技能測試前需要。
6. 通過技能測試 由 EASA 考官進行考核。
7. 提交申請 請攜帶您的護照資料、FAA證書影本、體檢報告和居住證明，並按時繳納相關費用。

如果您正在權衡模組化方案和完全整合方案，我們的比較如下： 模組化 ATPL 與整合 ATPL 對比 本文闡述了這兩種執照制度如何適用於美國飛行員。如需更全面地了解這兩種執照制度在航空公司職業生涯中的差異，請參閱… FAA 與 EASA ATPL 的比較.

我們的視角

大多數向我們諮詢換證問題的飛行員，實際上是在問一個關於學習順序的問題。換證規則是公開的，而且相當穩定。真正讓人浪費時間和金錢的，是學習順序錯誤：比如在體檢結果出來之前就開始理論課程，在還沒弄懂考試表格之前就預約了技能考試，或者在原本並不需要的情況下，又給自己增加了一張額外的執照。

我們正是基於這個現實建構了培訓體系。我們的學院擁有自主考核權，這意味著無需長時間等待外部考官，即可在學院內部完成FAA考核。我們的Part 141課程旨在幫助學員在短短111小時的飛行訓練內，從私人飛行員達到ATP飛行員執照的最低要求。這是一種精益求精的訓練方式，也是日後獲得EASA執照的最堅實基礎，因為ATPL轉換需要良好的飛行記錄和完善的理論課程。

對於從一開始就將歐洲納入計劃的學生，我們提供 EASA ATPL 模組化課程，與 FAA 課程並行，這樣理論學習和飛行訓練就可以作為一個整體進行規劃，而無需分別購買兩項課程。國際學生還可以獲得 M1 簽證支持，這可以消除他們最初幾個月的許多不確定因素。如果您想要一條通往航空公司駕駛艙的固定、可預測的路徑，請先完成 FAA 培訓，然後再考取 EASA 執照。

萊納

共同建構FAA基礎和EASA路徑

如果您的目標是成為能夠飛越大西洋的航空公司飛行員，那麼最經濟實惠的轉業方式就是在第一堂課之前就做好規劃。佛羅裡達飛行學院 (Florida Flyers Flight Academy) 根據美國聯邦航空管理局 (FAA) 第 141 部規定培訓商業飛行員，提供內部自檢資格考試、為國際學生提供 M1 簽證支援、多種融資方案以及就業安置途徑。 固定價格航空公司飛行學校計劃 出版價格為 85,900 美元，而我們的 美國航空公司飛行員職業計劃 在$ 49,950。

關於EASA理論，我們的EASA ATPL模組化課程詳情請見我們的[此處]。 主站點我們的團隊可以根據您的具體情況，將FAA和EASA的步驟整合到一個時間表中。如需詳細了解轉換過程，請閱讀我們的相關文件。 EASA執照轉換指南（適用於FAA飛行員）.

常見問題

我可以不參加考試就將我的FAA執照轉換為EASA執照嗎？

僅限私人飛行員。根據BASA附件3，持有FAA私人飛行員執照、商業飛行員執照或ATP執照的飛行員可以獲得EASA私人飛行員執照（PPL），並具備相應的等級。飛行時間達100小時或以上的飛行員需參加航空法規和人為因素理論考試以及技能測試。而EASA航線運輸飛行員執照（ATPL）則需要參加完整的理論考試。

我拿到EASA執照後，FAA執照會失效嗎？

不。愛爾蘭航空管理局聲明，您無需交回FAA執照，可以同時持有FAA和EASA執照。但您需要保持FAA體檢有效才能繼續享有FAA執照，而EASA執照則需要單獨的體檢。

我應該申請哪個國家的留學計畫？

根據歐洲航空安全局 (EASA) 的指示，向您居住或計劃工作的歐盟成員國的國家主管機關提出申請。每個主管機關的申請表格、費用和處理時間各不相同，因此在選擇考官或培訓機構之前，請務必查看其對應的轉換頁面。

轉換需要多長時間？

時間安排取決於航線和主管機關。僅申請處理時間就存在差異：荷蘭主管機關目前報告有延誤，並會發出付款通知，必須在四周內完成付款。對於ATPL轉換，理論準備和考試通常是耗時最長的環節，因此建議從這些環節開始。

FAA機型等級可以轉換嗎？

不屬於BASA的管轄範圍。法國當局的表格明確指出，FAA的機型等級和TMG或SET等級不能轉換為Part-FCL的機型等級。如果需要EASA的機型等級，則必須透過EASA的途徑取得。

來源

• 歐洲航空安全局 (EASA) 許可證常見問題解答
• 根據 BASA 協議進行的 FAA 執照轉換，瑞典運輸管理局
• 許可證轉換，瑞典交通管理局
• 斯洛伐克交通管理局接受美國聯邦航空管理局核發的飛行員執照
• 歐洲航空安全局 (EASA) 授權技術實施程序 (TIP-L)
• 法國民航總局 (DGAC France) BASA 執照和等級轉換許可辦公室表格
• 轉換或驗證國際民航組織（ICAO）飛機飛行員執照，荷蘭民航局（CAA NL）
• 愛爾蘭航空管理局飛行員執照常見問題解答
• 愛爾蘭航空管理局關於豁免期結束的諮詢備忘錄
• EASA 範圍內的 N 註冊飛機，Pilot-Hub

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