FAA转EASA：2026年路线、考试及费用

持有FAA飞行员执照并不能一步到位地转换为EASA执照。您持有的执照决定了转换途径。FAA私人飞行员执照持有者可以通过双边途径快速获得EASA私人飞行员执照（PPL），而持有FAA商业飞行员执照（CPL）和航线运输飞行员执照（ATP）的飞行员如果想要获得EASA航线运输飞行员执照（ATPL），则必须通过完整的欧洲理论考试，满足体检和语言要求，并完成EASA考官的技能测试。申请本身需要提交给您居住地或计划工作地的欧盟成员国的国家航空管理局，而不是直接提交给EASA。

本指南按您将遇到的顺序列出了这两条路线，每个机构要求的文件，资金的去向，以及如何安排工作顺序，以免浪费任何一小时的培训时间。

TL博士

• 转换由国家当局负责处理。 授权法规 (EU) 2020/723所以，你应该向你居住或计划工作的成员国提出申请。
• FAA-EASA双边认证（BASA，附件3）仅将FAA私人飞行员执照（PPL）、商用飞行员执照（CPL）和航空运输飞行员执照（ATP）持有者转换为具有相应等级的EASA私人飞行员执照（PPL）。该认证不授予商业或航空公司执照。
• EASA ATPL 需要 14 门理论科目、EASA 1 级体检、至少 4 级英语水平以及 ATPL 技能测试。
• 费用包括理论课程费、考试费、体检费、技能测试费和审批费；典型的审批费为： 50欧元.
• 尽早开始理论学习和体检。这两项耗时最长，而且你可以同时持有EASA执照和FAA执照。

目录

• 究竟谁需要皈依基督教
• BASA途径：从FAA PPL、CPL或ATP转EASA PPL
• ATPL途径：从FAA ATP或CPL到EASA ATPL
• 医学与语言：悄然的截止日期
• 转换成本是多少？
• 合理的顺序
• 我们的观点
• 共同构建FAA基础和EASA路径
• 常见问题解答
• 来源

究竟谁需要皈依基督教

三种类型的飞行员都会问这个问题，而他们最终都会走上不同的道路。

1. 居住在欧洲的美国联邦航空管理局（FAA）私人飞行员 并希望凭借美国颁发的飞行执照驾驶EASA注册的飞机。这属于BASA转换途径。
2. 持有美国联邦航空管理局商业执照或ATP执照，目标是加入欧洲航空公司的人士。 根据 EASA 规则招聘的航空公司会寻找持有 Part-FCL 执照的人员，而要达到这个目标，必须走完整的 ATPL 路线。
3. 尚未开始飞行的学员飞行员 他希望能够在大西洋两岸都找到工作。这位飞行员完全不需要转岗，只需要一套合理的培训方案，我们将在下文详细介绍。

第一组的一个要点：a Pilot-Hub 2025 年文章 文章解释说，自2023年起，居住在欧洲且希望在欧洲航空安全局（EASA）空域内驾驶N注册飞机的居民，必须按照双边协议及其TIP-L程序进行转换。如果您符合上述情况，那么下一部分将指导您如何开始。

BASA途径：从FAA PPL、CPL或ATP转EASA PPL

美国与欧盟之间的双边航空安全协议于2021年5月18日通过了飞行员执照附件。根据该附件， 瑞典交通局附件3允许FAA证书持有人申请将私人飞行员执照转换为适用于包括单引擎飞机（SEP）、多引擎飞机（MEP）、夜间飞行和仪表飞行在内的各种机型的执照。其对应关系简单明了：

有两个限制很重要。首先，IR(A) 只能与 PPL(A) 一起颁发，或作为 PPL(A) 的证明。它不能根据附件 3 的规定升级到更高级别的执照。其次， 法国DGAC表格 规定指出，FAA CPL 和 ATP 执照持有者可获得 EASA 私人飞行员执照和等级，运动和休闲飞行员执照不能转换，FAA 机型等级和 TMG 或 SET 等等级也不能转换为 Part-FCL 机型等级。专业级 EASA 执照需要通过其他途径获得。

PPL转换的条件

当局发布的条件大同小异，但因地而异：

• 货币。 此 斯洛伐克当局 声明指出，申请流程开始时，申请人必须符合美国联邦航空管理局 (FAA) 的现行规定。已交回、暂停或吊销的证书将不被接受。
• 住宅。 您需要提供在欧盟成员国居住的证明以及您的FAA证书复印件。 TIP-L 文件 允许在附件 3 生效前已居住在该地区的飞行员通过在申请表中自我声明来证明其资格。
• 医疗。 您需要一份符合欧洲航空安全局 (EASA) 对私人飞行员执照 (PPL(A)) 要求的有效欧盟体检合格证，以及一份有效的美国联邦航空管理局 (FAA) 体检合格证。 爱尔兰航空局 确认您不会放弃FAA证书，并且可以同时持有两者。
• 语言 国际航空协会的 许可常见问题解答 声明称，您必须通过 EASA 认可的英语语言能力评估，并且您执照上的 ICAO 认可不能简单地被承认。
• 或者了解那些你从未听说过的职业？ 根据 瑞典交通局持有私人飞行员执照（PPL）且飞行时间达到100小时或以上的飞行员，必须满足相应的等级或机型等级要求，通过欧洲航空安全局（EASA）的航空法规和人体性能理论考试，持有至少二级体检合格证，语言能力达到4级，并通过EASA技能测试。飞行时间不足100小时的飞行员执照无法转换。在这种情况下，飞行员需要向培训机构申请缩短培训时间，并参加全部九门科目的理论考试。

各成员国的程序有所不同。例如，荷兰当局的程序是： 需要填写在线表格 用于将FAA执照转换为Part-FCL执照，并要求您的姓名和出生地与护照完全一致。提交后，您将收到自动确认邮件，然后是付款通知，付款期限为四周。该页面提示目前处理速度比平时慢，因此请预留时间。

ATPL途径：从FAA ATP或CPL到EASA ATPL

对于在欧洲从事航空业的职业生涯而言，双边签证这条捷径是不够的。 瑞典交通局 列出ATPL转换所需的条件：

1. 体验 符合 Part-FCL 子部分 F 的 ATPL 要求：总计 1,500 小时，500 小时多飞行员操作，250 小时作为 PIC 或 PICUS，至少 200 小时越野飞行（100 小时作为 PIC），75 小时仪表飞行时间和 100 小时夜间飞行。
2. 相关等级或型别评级 要求。
3. 完整的EASA ATPL理论考试。
4. EASA 1级体检合格证。
5. 英语水平至少达到4级。
6. EASA ATPL技能测试。

爱尔兰当局针对目标是从事航空公司工作的飞行员补充了具体要求：您需要通过 Part-FCL ATPL 考试。 全部14个科目 在 EASA 认可的培训机构完成至少 650 小时的理论知识课程后，非 EASA ATPL 理论课程不予减免。

简而言之：理论是此次转换的核心。您的飞行经验和实践能力固然会被认可，但您的理论知识基础将根据欧洲相关规定进行全面考核。因此，尽早规划理论学习的考生往往能最快完成整个流程。

选择权威

由于国家主管部门负责转换，实际问题是选择哪个国家。根据规定，您居住或计划工作的成员国是出发点。 欧洲航空安全局 (EASA) 的许可常见问题解答一些州处理的第三国申请比其他州多，费用、表格和处理时间也各不相同，因此在选择考官或培训机构之前，请阅读相关机构的网页。

医学与语言：悄然的截止日期

您的FAA体检报告不能替代EASA体检报告。如果您想转换私人飞行员执照，需要EASA二级体检报告；如果您想从事ATPL飞行工作，则需要一级体检报告，这两份报告均由EASA认可的考官或航空医学中心签发。两者的标准相似但不完全相同，因此，如果您有任何FAA特批的飞行记录，请在支付理论课程费用之前咨询航空医学考官。 FAA 和 EASA 体检对比 详细讲解了这两个系统的区别，以及 FAA体检合格证指南 涵盖美国方面。

语言能力是另一个需要尽早考虑的因素。转换的最低要求是4级，但评估必须由接收机构认可，因此请务必与他们确认相关安排，而不要想当然地认为您现有的认可可以自动生效。

转换成本是多少？

没有单一价格，因为总价是几个单独项目的总和，每个项目都由不同的方设定：

• 管理费。 费用由各成员国自行设定。斯洛伐克当局公布了当前的发行费。 50欧元 适用于BASA转换申请。其他州收费标准各不相同。
• 医疗。 EASA体检，费用由体检医师收取。
• 理论。 ATPL转换过程中最大的一笔开支：在认可的培训机构参加课程以及参加考试。
• 差异或转换培训。 根据您最近的飞行经验，安排飞行时间与教练一起练习，为技能测试做准备。
• 技能测试。 考官费用，加上飞机或模拟器使用时间。
• 型别等级 如果您的目标是针对特定航空公司的飞机。

控制成本的实用方法是避免重复工作。每次考试不及格或体检过期都会增加一次费用，因此请在预约技能考试前安排好体检、语言评估和理论考试。

合理的顺序

1. 确定目标。 EASA PPL 适用于个人飞行，EASA ATPL 适用于航空公司工作。
2. 选择权威 在您居住或将要工作的地方，阅读其转换页面和费用表。
3. 预约EASA体检 应该尽早下手，因为它决定了其他一切。
4. 开始讲解理论。 对于ATPL途径而言，这意味着要在认可的机构完成14门科目的学习，然后参加考试。我们将详细介绍考生如何参加考试。 美国EASA ATPL考试以及我们的结构 EASA ATPL在线理论课程 以模块化学习为核心。
5. 完成任何飞行训练 技能测试前需要。
6. 通过技能测试 由 EASA 考官进行考核。
7. 提交申请 请携带您的护照信息、FAA证书复印件、体检报告和居住证明，并按时缴纳相关费用。

如果您正在权衡模块化方案和完全集成方案，我们的比较如下： 模块化 ATPL 与集成式 ATPL 对比 本文阐述了这两种执照制度如何适用于美国飞行员。如需更全面地了解这两种执照制度在航空公司职业生涯中的差异，请参阅…… FAA 与 EASA ATPL 的比较.

我们的观点

大多数向我们咨询换证问题的飞行员，实际上是在问一个关于学习顺序的问题。换证规则是公开的，而且相当稳定。真正让人浪费时间和金钱的，是学习顺序错误：比如在体检结果出来之前就开始理论课程，在还没弄懂考试表格之前就预约了技能考试，或者在原本并不需要的情况下，又给自己增加了一张额外的执照。

我们正是基于这一现实构建了培训体系。我们的学院拥有自主考核权，这意味着无需长时间等待外部考官，即可在学院内部完成FAA考核。我们的Part 141课程旨在帮助学员在短短111小时的飞行训练内，从私人飞行员达到ATP飞行员执照的最低要求。这是一种精益求精的训练方式，也是日后获得EASA执照的最坚实基础，因为ATPL转换需要良好的飞行记录和完善的理论课程。

对于从一开始就将欧洲纳入计划的学生，我们提供 EASA ATPL 模块化课程，与 FAA 课程并行，这样理论学习和飞行训练就可以作为一个整体进行规划，而无需分别购买两项课程。国际学生还可以获得 M1 签证支持，这可以消除他们最初几个月的诸多不确定因素。如果您想要一条通往航空公司驾驶舱的固定、可预测的路径，请先完成 FAA 培训，然后再考取 EASA 执照。

莱纳

共同构建FAA基础和EASA路径

如果您的目标是成为一名能够飞越大西洋的航空公司飞行员，那么最经济实惠的转业方式就是在第一堂课之前就做好规划。佛罗里达飞行学院 (Florida Flyers Flight Academy) 根据美国联邦航空管理局 (FAA) 第 141 部规定培训商业飞行员，提供内部自检资格考试、为国际学生提供 M1 签证支持、多种融资方案以及就业安置途径。 固定价格航空公司飞行学校计划 出版价格为 85,900 美元，而我们的 美国航空公司飞行员职业计划 在$ 49,950。

关于EASA理论，我们的EASA ATPL模块化课程详情请见我们的[此处]。 主站点我们的团队可以根据您的具体情况，将FAA和EASA的步骤整合到一个时间表中。如需详细了解转换过程，请阅读我们的相关文档。 EASA执照转换指南（适用于FAA飞行员）.

常见问题解答

我可以不参加考试就将我的FAA执照转换为EASA执照吗？

仅限私人飞行员。根据BASA附件3，持有FAA私人飞行员执照、商业飞行员执照或ATP执照的飞行员可以获得EASA私人飞行员执照（PPL），并具备相应的等级。飞行时间达到100小时或以上的飞行员需参加航空法规和人为因素理论考试以及技能测试。而EASA航线运输飞行员执照（ATPL）则需要参加完整的理论考试。

我拿到EASA执照后，FAA执照会失效吗？

不。爱尔兰航空管理局声明，您无需交回FAA执照，可以同时持有FAA和EASA执照。但您需要保持FAA体检有效才能继续享有FAA执照，而EASA执照则需要单独的体检。

我应该申请哪个国家的留学项目？

根据欧洲航空安全局 (EASA) 的指示，向您居住或计划工作的欧盟成员国的国家主管机构提出申请。每个主管机构的申请表格、费用和处理时间各不相同，因此在选择考官或培训机构之前，请务必查看其对应的转换页面。

转换需要多长时间？

时间安排取决于航线和主管机构。仅申请处理时间就存在差异：荷兰主管机构目前报告有延误，并会发出付款通知，必须在四周内完成付款。对于ATPL转换，理论准备和考试通常是耗时最长的环节，因此建议从这些环节开始。

FAA机型等级认证可以转换吗？

不属于BASA的管辖范围。法国当局的表格明确指出，FAA的机型等级和TMG或SET等级不能转换为Part-FCL的机型等级。如果需要EASA的机型等级，则必须通过EASA的途径获得。

来源

• 欧洲航空安全局 (EASA) 许可常见问题解答
• 根据 BASA 协议进行的 FAA 执照转换，瑞典运输管理局
• 许可证转换，瑞典交通管理局
• 斯洛伐克交通管理局接受美国联邦航空管理局颁发的飞行员执照
• 欧洲航空安全局 (EASA) 许可技术实施程序 (TIP-L)
• 法国民航总局 (DGAC France) BASA 执照和等级转换许可办公室表格
• 转换或验证国际民航组织（ICAO）飞机飞行员执照，荷兰民航局（CAA NL）
• 爱尔兰航空管理局飞行员执照常见问题解答
• 爱尔兰航空管理局关于豁免期结束的咨询备忘录
• EASA 范围内的 N 注册飞机，Pilot-Hub

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