פּילאָט געצאָלט אין קאַנאַדע: וואָס איר טאַקע פאַרדינען אין יעדער קאַריערע בינע

איין איינציקע ציפער פאר פילאט געהאלט אין קאנאדע זאגט אייך כמעט גארנישט נוצליך. עס צוזאמענפאלן א קאריערע פון ​​א פלי-אינסטרוקטאר וואס קראצט זיך אדורך ביז א ברייט-קערפער קאפיטאן וואס פארדינט מער ווי א כירורג אין איין אומזיניקן דורכשניט.

רובֿ געצאָלט גיידליינז שטעלן זיך אָפּ ביי יענעם דורכשניט. די עכטע פֿראַגע איז וועלכער פּילאָט, אין וועלכער בינע, פֿליט וועלכע עראָפּלאַן, פֿאַר וועלכער אַרבעטגעבער.

דער אַרטיקל מאַפּט די פולע פּראָגרעסיע שטאַפּל ביי שטאַפּל. דאָ וועט איר זען וואו די געלט וואוינט, וואָס באַשטימט עס, און ווי צו לייענען יעדן פּילאָט געצאָלט אין קאַנאַדע מיט קאָנטעקסט.

דורכשניטן מאַכן אַלץ פלאַך. דער חילוק צווישן אַ ערשט-יאָר רעגיאָנאַלער ערשטער אָפיציר און אַ 15-יאָריקער קאַפּיטאַן פון עיר קאַנאַדע איז נישט קיין קליינע ריס. עס איז א גאנצע אנדערע פראפעסיע.

פארוואס א סינגל פּילאָט געצאָלט נומער מיסלידס

דער דורכשניטלעכער פילאט געהאלט אין קאנאדע איז א נומער וואס זאגט אייך כמעט גארנישט. עס נעמט צוזאמען א פלי-אינסטרוקטאר וואס פארדינט ווייניגער ווי א לעבנס-לוין און א ברייט-קערפער קאפיטאן וואס פארדינט א פערטל מיליאן דאלאר אונטער דעם זעלבן דזשאב טיטל.

א ערשטער אפיציר ביי א רעגיאנאלער ערליין און א קאפיטאן וואס פליט אינטערנאציאנאלע רוטעס פאר עיר קאנאדע טראגן ביידע דאס ווארט "פילאט" אין זייער דזשאב באשרייבונג. איינער קען זיך אפשר אויסלעבן מיט אן אנפאנגס לוין בשעת דער צווייטער פארדינט גענוג צו קויפן א הויז אין ווענקובר. דער טיטל איז אידענטיש. די ווירקלעכקייט איז נישט.

די פראבלעם איז נישט אז דער דורכשניט איז פאַלש. די פראבלעם איז אז דער דורכשניט איז אומניצלעך פאר ווער עס פרובירט צו מאכן א באשלוס. א פּראָספּעקטיווער סטודענט זעט א וועג צו א באקוועמען מיטל-קלאַס לעבן. איינער וואס וויל טוישן א קאַריערע זעט א לעבנס-פעהיגע צווייטע אַקט. קיינער ווייסט נישט צי זיי קוקן אויף די אונטערשטע שטאַפּל אדער די שפּיץ.

קאנטעקסט איז אלעס. דער זעלבער דזשאב טיטל שפאנט איבער א באצאלונגס-ראנג וואס וואלט באטראכט געווארן אלס אבסורד אין כמעט יעדער אנדערער פראפעסיע. די נומער מאכט נאָר זינען ווען מען ווייסט די בינע, דעם עראָפּלאַן און דעם אַרבעטגעבער.

דעריבער פאלן די סטאַנדאַרט געצאָלט גיידליינז דורך. זיי געבן דיר א ציל אָן צו זאָגן וויפיל טריט עס נעמט צו דערגרייכן דאָרט. די עכטע פראגע איז וואָס אַ פּילאָט פארדינט אין יעדן שטאַפּל פון אַ קאַריערע וואָס קען נעמען אַ יאָרצענדלינג אָדער מער צו אַנטוויקלען. פֿאַרשטיין די פּראָגרעס איז דער איינציקער וועג צו מאַכן די נומער באַדייטנדיק. פּילאָט געצאָלט ברייקדאַונז וואָס איגנאָרירן דעם קאָנטעקסט זענען ערגער ווי אומפאַרענדיקט. זיי זענען פאַרפירעריש.

די פיר שטאפלען פון א קאנאדישער פילאט קאַריערע

A פּילאָט געצאָלט אין קאנאדע איז נישט קיין איינציקע נומער. עס איז א פארשריט דורך פיר באזונדערע שטאפלען, יעדע מיט איר אייגענעם באצאלונגס-בראנד, לייפסטייל-פאדערונגען, און צייט-ליניע.

דער ערשטער שטאפל איז פלי-אינסטרוקציע. נייע פילאטן בויען שטונדן דורך לערנען, און פארדינען אָפט קוים גענוג צו דעקן די רענט און ראַמען. אין דעם שטאפל איז נישט וועגן געלט, עס איז וועגן איבערלעבן ביז די שטונדן עפענען די נעקסטע טיר. רובֿ בלייבן איין ביז צוויי יאָר איידער זיי גייען ווייטער.

רעגיאָנאַלער ערשטער אָפיציר: דער צאָל־שטאָק

דאָ הייבט זיך אָן די עכטע קאַריערע. אַ רעגיאָנאַלער ערשטער אָפיציר זעט אַן אָנהייב־געצאָלט וואָס דעקט קוים די לעבנס־קאָסטן אין אַ גרויסער שטאָט. דער לייפסטייל מיינט רעזערוו־שיכטן, לעצטע־מינוטיקע פּלאַנירונג, און שלאָפֿן אין האָטעלן פֿאַר קאָמאַנדע. די ציל דאָ איז נישט באַקוועמלעכקייט, עס איז בויען טורבין צייט און אַפּגרעידן צו קאַפּיטאַן. רובֿ פּילאָטן דורכגיין דעם בינע פֿאַר צוויי ביז פֿיר יאָר.

רעגיאָנאַלער קאַפּיטאַן אָדער הויפּט ערשטער אָפיציר: די מיטל רונג

אַפּגרעידן צו קאַפּיטאַן ביי אַ רעגיאָנאַלער אָדער אַריבערגיין צו אַ גרויסער ערליין ווי אַ ערשטער אָפיציר ענדערט די פינאַנציעלע בילד באַדייטנד. די באַצאָלונג שפרינגט, אָבער אויך די פֿאַראַנטוואָרטלעכקייט. אַ רעגיאָנאַלער קאַפּיטאַן האַלט די לעצטע באַשלוס ביי יעדן אָפּפלי און לאַנדונג. אין דעם בינע די פּילאָט געצאָלט פּראָגרעס ווערט אן עכטע קאַריערע הכנסה. פּילאָטן בלייבן טיפּיש דאָ פֿאַר פֿינף ביז צען יאָר, באַנקינג דערפאַרונג פֿאַר די ווייַטער מאַך.

וויידבאַדי קאַפּיטאַן: דער שפּיץ

דאָס איז דער ציל. אַ ברייט-קערפּער קאַפּיטאַן ביי אַ פאָן-קעריער פליט אינטערנאַציאָנאַלע רוטעס אויף גרויסע עראָפּלאַנען. די באַצאָלונג שפיגלט אָפּ די עלטערקייט, די קאָמפּלעקסיטעט פון דעם עראָפּלאַן, און די לייפסטייל קאָמפּראָמיסן, לאַנגע רייזעס, צייט זאָנע ענדערונגען, און טעג אַוועק פון שטוב. די שטאַפּל איז די באַלוינונג פֿאַר אַ יאָרצענדלינג אָדער מער פון זיך דורכשלעפן די פריערדיקע שטאַפּל. דערגרייכן עס דאַרף געדולד, נישט גליק.

ווי עראָפּלאַן טיפּ און פּלאַן טוישן דיין באַצאָלונג

דער עראָפּלאַן וואָס איר פליט און דער פּלאַן וואָס איר אַרבעט ענדערן אייער באַצאָלונג מער ווי יעדער אַנדערער פאַקטאָר. אַ פּילאָט געצאָלט אין קאַנאַדע איז אַ פֿונקציע פֿון וואָס איר פליט און ווי אָפֿט איר פֿאַרלאָזט די ערד.

באַטראַכט אַ רעגיאָנאַלן דזשעט פּילאָט אויף אַ נאָרמאַלן פּלאַן. די אַרבעט איז פאָרויסזאָגבאר, די רוטעס זענען קורץ, און די באַצאָלונג איז סטרוקטורירט אַרום אַ פיקסירטע כוידעשלעכע גאַראַנטיע. דער עראָפּלאַן איז קלענער, די פליִען איז אינלענדיש, און די קאָמפּענסאַציע שפּיגלט דאָס אָפּ.

איצט באַטראַכט אַ פּילאָט וואָס פליט אַ פּריוואַטן דזשעט אויף אַ 16/12 פּלאַן, זעכצן טעג אויף, צוועלף טעג אַוועק. דער עראָפּלאַן איז גרעסער, די דעסטאַניישאַנז זענען מער פֿאַרשיידנאַרטיק, און די באַצאָלונג סטרוקטור כולל פּער דיעם, ריטענשאַן באָנוסעס, און אָוווערטיים. א פּלאַן ווי דאָס ענדערט וואָס אַ קאַפּיטאַן פֿאַרדינט מיט אַ ברייטן גרענעץ. די AirSprint קאַריערעס בלאַט ווייזט קאַפּיטאַן סאַלעריז וואָס שפּיגלען דעם חילוק גלייך.

דער טיפ פליגער באַשטימט די באַזע. דער פּלאַן באַשטימט וואָס איר נעמט טאַקע אהיים. אַ קאַפּיטאַן וואָס פליט אינלענדישע רוטעס אויף אַ נאָרמאַלער ראָטאַציע וועט פאַרדינען ווייניקער ווי אַ קאַפּיטאַן פון אַ פּריוואַטן דזשעט אויף אַ קאָמפּרעסירטן פּלאַן, אפילו אויב ביידע האַלטן דעם זעלבן ראַנג.

דער ריכטיקער פּלאַן פֿאַר איין פּילאָט איז דער אומרעכטער פּלאַן פֿאַר אַן אַנדערן. אַ 16/12 ראָטאַציע אָפפערט העכערע גאַנץ קאָמפּענסאַציע אָבער פֿאָדערט לענגערע פּעריאָדן אַוועק פֿון דער היים. אַ נאָרמאַלער פּלאַן אָפפערט פֿאָרויסזאָגבארקייט אָבער באַגרענעצט פֿאַרדינסט פּאָטענציעל. די ברירה קומט אַראָפּ צו וואָס אַ פּילאָט ווערט מער, צייט אָדער געלט.

דער אונטערשייד איז קענטיק אין די נומערן. א פריוואטער דזשעט קאפיטאן אויף א 16/12 ראטאציע ביי עירספרינט קען פארדינען א באזיס געהאלט וואס איז העכער ווי וואס אסאך רעגיאנאלע קאפיטאנען נעמען אהיים, אפילו פאר איבערצייט און באנוסן. דער עראפלאן טיפ שטעלט דעם מינימום. דער צייטפלאן בויט דעם מינימום.

וואָס רובֿ געצאָלט גוידעס באַקומען פאַלש וועגן פּילאָט באַצאָלן

דער נאָרמאַלער צוגאַנג צו ציטירן אַ פּילאָט געצאָלט אין קאַנאַדע צוזאמענפֿאַלט אַ צוואַנציק־יאָריקע קאַריערע־בויגן אין איין נומער. יענע נומער איז טעכניש ריכטיק אָבער פּראַקטיש אומניצלעך. עס זאָגט אַ לייענער גאָרנישט וועגן וואו זיי וועלן זיין אין פֿינף יאָר אָדער וואָסערע ברירות זיי דאַרפֿן מאַכן צו דאָרטן אָנקומען.

די טעות בלייבט ווייל דורכשניטן זענען גרינג צו פּראָדוצירן און גרינג צו פֿאַרדייַען. א גייד וואָס ליסט איין ציפֿער פֿאַר "פּילאָט" דאַרף נישט קיין פאָרשונג אין ערליין קאָנטראַקטן, עראָפּלאַן טיפּן, אָדער סעניאַריטי סקאַלעס. דער לייענער באַקומט אַ נומער וואָס זיי קענען פֿאַרגלייַכן מיט אַנדערע פּראָפעסיעס. די פּראָבלעם איז אַז פֿאַרגלייַך איז אָן באַדייַט.

Before: א פּראָספּעקטיווער פּילאָט זוכט פֿאַר געצאָלט דאַטן און געפינט $92,881 ליסטעד ווי די דורכשניטלעך. זיי נעמען אָן אַז דאָס איז וואָס זיי וועלן פאַרדינען אין אַ פּאָר יאָר פון סטאַרטינג אַרבעט. זיי בודזשעטירן פֿאַר דעם האַכנאָסע, נעמען אויף חובות פֿאַר פלי טריינינג, און דערנאָך אַנטדעקן אַז זייער ערשטע אַרבעט ווי אַ פלי אינסטרוקטאָר צאָלט ווייניקער ווי האַלב די סומע. דער ריס צווישן ערוואַרטונג און פאַקט שאַפט פינאַנציעלע דרוק איידער די קאַריערע האט ריכטיק אנגעהויבן.

נאָך: דער זעלבער פּילאָט געפֿינט אַ וועגווײַזער וואָס קאַרטירט דעם גאַנצן פּראָגרעס. זיי זען אַז די ערשטע עטלעכע יאָרן דאַרפן אַ מאָגערן בודזשעט און אַז די עכטע פֿאַרדינסטן קומען נאָך אַ יאָרצענדלינג פֿון באַוואוסטזיניקע קאַריערע-מאָוועס. זיי פּלאַנירן פֿאַר די נידעריקע יאָרן, ינוועסטירן אין טיפּ-רייטינגז וואָס עפֿענען העכערע באַצאָלונג-בענדער, און פֿאַרשטיין אַז דער דורכשניט איז נישט באַטייַטיק צו זייער איצטיקן שטאַפּל. דער פּילאָט געצאָלט אין קאַנאַדע איז נישט קיין דעסטינאַציע. דאָס איז אַ פּראָגרעס וואָס פֿאַרגרעסערט זיך מיט דער צייט.

די קאנטראסט אַנטפּלעקט אַ טיפערע אמת וועגן דער אינדוסטריע. די באַצאָלונג־לייטער עקזיסטירט ווײַל די שטערונגען צו אַרײַנטרעטן זענען נידעריק, אָבער די שטערונגען צו פֿאָרשריט זענען הויך. יעדער שריט אַרויף פֿאָדערט אַ ספּעציפֿישע קוואַליפיקאַציע, אַ ספּעציפֿישע צאָל שעה, און אַ ספּעציפֿישע סאָרט פֿלי־ערפֿאַרונג. דער דורכשניט באַהאַלט דאָס אַלץ. איגנאָרירט יעדן גייד וואָס גיט אײַך אַן איינציקע נומער. געפֿינט דעם וואָס ווײַזט אײַך די לייטער.

עיר קאנאדע קעגן רעגיאנאלע עירליינס: דער געהאלט-אונטערשייד דערקלערט

דער אונטערשייד צווישן וואָס אַ פּילאָט אין קאַנאַדע פֿאַרדינט ביי אַ רעגיאָנאַלער פֿירמע קעגן עיר קאַנאַדע איז נישט קיין קליינער אונטערשייד. עס איז אַ תהום וואָס דעפֿינירט גאַנצע קאַריערע סטראַטעגיעס.

א פארגלייך פון די צוויי וועגן ווייזט פארוואס דער זעלבער דזשאב טיטל קען מיינען גאר אנדערע פינאנציעלע רעאליטעטן. ערשטער אָפיציר פון דער רעגיאָנאַלער לופטליניע און אַן עיר קאַנאַדע וויידבאַדי קאַפּיטאַן טיילן אַ פּראָפעסיע, נישט אַ געהאַלט.

דריי כוחות טרייבן דעם ריס. די גרייס פון די פליגער באשטימט די רעוועך פאטענציאל, ברייט-קערפער אינטערנאציאנאלע רוטעס דזשענערירן פיל מער ווי רעגיאנאלע טורבאפראפס. יוניאן קאנטראקטן ביי עיר קאנאדע זיכערן העכערע באצאלונג סקאלעס דורך קאלעקטיווע פארהאנדלונגען. און אינטערנאציאנאלע פליען ברענגט פרעמיע באצאלונג ראטעס, איבערצייט, און טעגליכע צוגאבן וואס רעגיאנאלע רוטעס קענען נישט גלייכן.

די רעקאָמענדאַציע איז קלאָר פֿאַר ווער עס יז וואָס יאָגט זיך נאָך דעם העכסטן עק פֿון דער געהאַלט־לייטער. פארברענגט די ערשטע יארן ביי א רעגיאנאלן פירמע צו בויען טורבין צייט און קאמאנדיר-ערפארונג. דערנאך גייט אריבער צו א גרויסן פירמע אזוי שנעל ווי די שעות ערלויבן. דער רעגיאנאלער וועג איז א טרעפּל, נישט קיין ציל.

די ברירה צווישן די צוויי וועגן איז נישט וועגן בקיאקייט. עס איז וועגן געדולד און טיימינג. פּילאָטן וואָס גייען פרי צו עיר קאַנאַדע טוישן רעגיאָנאַלע סעניארשאַפט פֿאַר אַ קאַריערע פאַרדינסט קורווע וואָס דיווערדזשיז דראַמאַטיש נאָך יאָר פינף.

יענע דיווערגענץ איז די איינציקע וויכטיגסטע נומער אין דער דיסקוסיע וועגן פּילאָט געצאָלט אין קאַנאַדע. א רעגיאָנאַלער קאַפּיטאַן אין יאָר 15 פֿאַרדינט וואָס אַן עיר קאַנאַדע קאַפּיטאַן פֿאַרדינט אין יאָר דריי. דער חילוק ווערט גרעסער.

צי מאַכן קאַנאַדישע פּילאָטן אלץ $500,000?

די קורצע ענטפער איז יא, אבער נאר אונטער באדינגונגען וואס רוב פילאטן דערגרייכן קיינמאל נישט. א $500,000 באצאלונגס-פאקעט אין קאנאדע פארלאנגט א ברייט-באדי קאפיטאן פאזיציע ביי עיר קאנאדע, צוזאמען מיט באדייטנדע איבערצייטן, אינטערנאציאנאלע טעגליכע ארבעט, און באנוסן וואס שטופן די גאנצע קאמפענסאציע ווייט העכער די באזע-געצאלט. דער באזע-געצאלט אליין דערגרייכט ארום $397,000 נאך 11 ביז 15 יאר סערוויס.

דערגרייכן יענעם דאַך פארלאנגט א ספּעציפֿישע קאַריערע טראַיעקטאָריע. א פּילאָט מוז ערשט איבערלעבן יאָרן פון רעגיאָנאַלן פליען מיט א אָנהייב-לעוועל באַצאָלונג, דערנאָך באַקומען א ברייט-קערפּער פּלאַץ ביי א גרויסער קאַריער, און דערנאָך צוזאַמענקומען גענוג עלטער צו האַלטן די מערסט לוקראַטיווע רוטעס און סקעדזשולז.

אפילו דעמאלט, דערגרייכן $500,000 פארלאנגט טיפיש פליען עקסטרע רייזעס, אקצעפטירן ווייניגער פארזעבארע פרייע צייט, און באנקירן פער דיעם קאלאוענס וואס לייגן זיך צו איבער לאנגע אינטערנאַציאָנאַלע פלעצער. דאָס איז נישט קיין רעאַליסטישע ציל פֿאַר רובֿ פּילאָטן, דאָס איז דער אויסערלעכער ברעג פֿון וואָס די סיסטעם ערלויבט.

דער קאנטראסט מיט אנדערע לענדער מאכט קלאר דעם קאנאדישן דאך. פילאטן ביי אמעריקאנער גרויסע פליגערס אדער מיטל מזרח קאריערעס ווי עמיראטס קענען אריבערגיין $500,000 מער רוטינמעסיג, געטריבן דורך אנדערע שטייער סטרוקטורן, העכערע באזישע לוין סקאלעס, און מער אגרעסיווע באָנוס סיסטעמען. א שנעלער איבערבליק פון פילאט פארומס וואס דיסקוטירן א עמיראַטעס פּילאָט געצאָלט אַנטפּלעקט אַ קאָמפּענסאַציע מאָדעל וואָס קאַנאַדישע קעריערס פשוט נישט גלייַכן.

פֿאַר אַ פּילאָט וואָס הייבט אָן היינט, איז די פֿראַגע נישט צי $500,000 איז מעגלעך. די פֿראַגע איז צי די יאָרן פֿון נידעריקער באַצאָלונג, אָפּפֿערונג פֿון פּלאַן, און קאַריערע ריזיקע וואָס זענען נויטיק צו דערגרייכן דעם לעוועל זענען ווערט די עווענטועלע באַלוינונג. רובֿ פּילאָטן וואָס צילן דערויף קומען קיינמאָל נישט דאָרט אָן. די וואָס יאָ, זענען געוויינטלעך די וואָס האָבן עס געפּלאַנט פֿון טאָג איינס, נישט די וואָס האָבן געהאָפֿט אַז עס וועט פּאַסירן.

איז 25 צו שפּעט צו אָנהייבן און פאַרדינען אַ פּילאָט געצאָלט?

די פראגע צי 25 איז צו שפעט פארפעלט די עכטע באגרענעצונג. עלטער איז נישט דער באגרענעצנדיקער פאקטאר. די עכטע שטערונג איז די צייט וואס איז נויטיג צו בויען פלי-שעה און דורכגיין די פיר קאַריערע שטאפלען.

אסאך פילאטן הייבן אן נאך אנדערע פראפעסיעס אינגאנצן. א מענטש וואס הייבט אן ביי 25 קען רעאליסטיש דערגרייכן א ערשטע אפיציר פאזיציע אין זייערע שפעטע צוואנציגער. פון דארט נעמט די פארשריט צו ברייטבאדי קאפיטאן געווענליך נאך צען ביז פופצן יאר. יענע צייט-ליניע שטעלט א קאפיטאן'ס זיץ אין דערגרייכונג אין די שפעטע דרייסיקער אדער פריע פערציגער.

וואָס איז וויכטיקער ווי עלטער איז די איבערגעגעבנקייט צו דער פּילאָט טריינינג רעקווירעמענץ און די פינאַנציעלע לויף-וועג צו איבערלעבן די פריע יאָרן. די ערשטע פאר יאר נאך סערטיפיקאציע מיינען אפט נידעריקע באצאלונג און אומגלייכע צייט-פלאן. א פילאט וואס הייבט אן ביי 25 מיט שפאר-געלט פון א פריערדיגער קאַריערע האט טאקע אן אויבערהאנט איבער איינעם וואס האט אנגעהויבן ביי 18 אן קיין פינאַנציעלע קישן.

די עכטע פראגע איז נישט צי 25 איז צו אלט. עס איז צי דער מענטש האט די געדולד צו פארדינען נידעריגע לוין בשעת'ן בויען די שעה וואס עפענען העכערע לוין בענדער. אַ 25־יאָריקער מיט אַ קלאָרן פֿינף־יאָריקן פּלאַן איז בעסער פּאָזיציאָנירט ווי אַ 20־יאָריקער אָן קיין פּלאַן. פֿאַר אַ דעטאַלירטע איבערבליק פון ווי באַצאָלן סקאַלעס מיט דערפאַרונג און ערקראַפט טיפּ אַריבער קאַנאַדישע ערליינז, איבערקוקן דעם פּילאָט קאַריערע גייד.

דער פּילאָט וואָס הייבט אָן ביי 25 יאָר ברענגט אָפט מיט זיך אַן אַרבעטס-עטיק וואָס איז געפאָרעמט געוואָרן דורך אַ פריערדיקער קאַריערע. יענע יאָרן פון האַנדלען מיט שווערע קאַסטאַמערז אָדער פאַרוואַלטן בודזשעטן איבערזעצן זיך גלייך אין דער דיסציפּלין וואָס איז נויטיק צו איבערלעבן די ראַיאָנאַלע לופטליניע-אַרבעט.

אַ 25־יאָריקער וואָס האָט פֿאַרבראַכט דריי יאָר ווי אַ מעכאַניקער אָדער אַ טראָק־שאָפֿער ווייסט שוין ווי אַזוי זיך צו דערשיינען אין צייט און זיך צו באַגיין מיט מאָנאָטאָניע. יענע דערפֿאַרונג איז ווערט מער ווי נאָך צוויי יאָר עלטערקייט.

אייער נעקסטער שריט: מאַפּירן אייער אייגענע צאָל טראַיעקטאָריע

פֿאַרשטיין אַ פּילאָט געצאָלט אין קאַנאַדע מיינט עס זען ווי אַ לייטער, נישט אַן איינציקע נומער. די ציפֿער וואָס איז וויכטיק איז די וואָס איז פֿאַרבונדן מיט דיין איצטיקן שטאַפּל, און די וואָס איז העכער אים.

וויסן דעם פּראָגרעס ענדערט ווי איר אפשאצט יעדן דזשאַב אָפער און יעדן קאַריערע מאַך. א רעגיאָנאַלער ערשטער אָפיציר זיץ ביי פערציק טויזנט דאָלאַר איז נישט קיין געצאָלט, עס איז אַ בילעט צו דער ווייַטער בינע.

זוכט די איצטיקע געהאלט-סקאלעס פאר דער ערליין פאר וועלכער איר ווילט פליען. קוקט אויף יוניאן קאנטראקטן. מאפט די שטאנגען צווישן וואו איר זענט און וואו איר האט בדעה צו זיין. דערנאך באַשליסן צי דער וועג איז ווערט די צייט וואָס עס נעמט.