FAA Kuralları Kapsamında Gece Uçuşu Eğitim Gereksinimleri

Gece uçuş eğitimi gereksinimleri dört sayı ve bir onay belgesinden oluşmaktadır. Tek motorlu bir uçakta özel pilot adayı, 100 deniz milinden fazla bir mesafeyi kapsayan bir uzun mesafe uçuşu ve 10 tam duruşlu kalkış ve iniş de dahil olmak üzere 3 saat gece eğitimi almalıdır. Ticari pilot adayı ise kuleli bir havaalanında 10 kalkış ve iniş içeren 5 saat gece VFR uçuşuna ve ayrıca 2 saatlik gece uzun mesafe uçuşuna ihtiyaç duyar. Öğrenci, gece tek başına uçmadan önce yakın tarihli bir eğitmen onay belgesine sahip olmalıdır. Ayrı bir "gece yetkinliği" bulunmamaktadır. Bu kılavuz, her gereksinimi karşılama sırasına göre açıklamaktadır.

TL; DR

• Amerika Birleşik Devletleri'nde bağımsız bir gece uçuş yetki belgesi bulunmamaktadır. Gerekli gece uçuş eğitiminin kaydedilip onaylanmasının ardından, gece uçuş yetki belgesiyle birlikte gelir.
• Özel pilot (tek motorlu uçak): 3 saatlik gece eğitimi, toplamda 100 deniz milinden fazla mesafeyi kapsayan bir uzun mesafe uçuşu ve trafik düzeni uçuşlarıyla birlikte 10 tam duruşlu kalkış ve iniş dahil.
• Ticari pilot (tek motorlu): Kuleli bir havaalanında 10 kalkış ve iniş içeren 5 saatlik gece VFR uçuşu, ayrıca 100 deniz milinden fazla mesafeyi kapsayan 2 saatlik gece uzun mesafe uçuşu.
• "Gece" kelimesinin iki farklı tanımı vardır: biri kayıt tutma ve aydınlatma için, diğeri yolcu ve para taşımacılığı için. Uçuşunuzun hangi kategoriye girdiğini bilin.

İçindekiler

• FAA'ya göre gece olarak kabul edilen şey nedir?
• Gece yayın iznine veya onayına ihtiyacınız var mı?
• Gece solo uçuşa çıkmadan önce gece antrenmanı yapın.
• Özel pilot gece uçuşu gereksinimleri
• Ticari pilot gece uçuşu gereksinimleri
• Onayınızı aldıktan sonra gece para birimi
• Gece saatlerini doğru şekilde kaydetme
• Gece VFR uçuş kuralları konusunda eğitim alacaksınız.
• Gece antrenmanınız için adım adım bir plan
• Gece antrenmanına bakış açımız
• Florida Flyers Uçuş Akademisi'nde Eğitim
• SSS
• kaynaklar

FAA'ya göre gece olarak kabul edilen şey nedir?

İlk kafa karışıklığı kaynağı, yönetmeliklerin birden fazla tanım kullanmasıdır. 14 CFR § 1.1'e göre gece, Hava Almanağı'nda yayınlanan ve yerel saate çevrilen akşam sivil alacakaranlığının sonu ile sabah sivil alacakaranlığının başlangıcı arasındaki zamandır. FAA Uçak Uçuş El Kitabı Bu durumun, § 61.57(b)'de gece inişleri için kullanılan ve gün batımından 1 saat sonra başlayıp gün doğmadan 1 saat önce sona eren zaman aralığından farklı olduğunu açıklamaktadır.

Pratikte bu, üç saat üretir:

Gün batımından 40 dakika sonra, alacakaranlığın sona erdiği bir şehirde yapılan iniş gece olarak kaydedilebilir, ancak yolcu taşıma sürenize dahil edilmeyecektir. Eğitim uçuşlarınızı ve daha sonra süre kazanma uçuşlarınızı, inişlerin boşa gitmemesi için daha sıkı zaman aralığına göre planlayın. gece para birimi rehberi Bu konuyu daha detaylı ele alıyor.

Gece yayın iznine veya onayına ihtiyacınız var mı?

Hayır. Amerika Birleşik Devletleri'nde bir pilotun gece VFR uçuşu yapabilmesi için ayrı bir yetki belgesine ihtiyacı yoktur; gece uçuş yetkisi standart sertifikasyon gereksinimlerine dahildir. Gece uçuşunu içeren eğitim, sertifikayı kazanmanın bir parçasıdır.

Çok az bir istisna var. 14 CFR § 61.110Alaska'da eğitim alan ve ikamet eden bir kişi, "Gece uçuşu yasaktır" ibaresiyle sınırlı bir sertifika alabilir. Bu sınırlama, gerekli gece eğitimi ve eğitmen onayı alındıktan sonra kaldırılabilir.

Bazı uçuş okulları "gece uçuşu yeterlilik belgesi" kursu satmaktadır ve yapılandırılmış bir gece eğitim bloğu, yeterlilik kazanmanın sağlam bir yoludur. Bunu bir eğitim olarak değerlendirin, karanlıkta uçmadan önce satın almanız gereken yasal bir ön koşul olarak değil.

Gece solo uçuşa çıkmadan önce gece antrenmanı yapın.

Pilot adayları, uçuş yeterlilik sınavından çok önce gece uçuşuna özgü ilk kuralla karşı karşıya kalırlar. Bölüm 61 Alt Bölüm CGeceleyin tek başına uçmak isteyen bir öğrencinin sahip olması gerekenler:

1. Solo uçuşun gerçekleşeceği havalimanında gece kalkış, yaklaşma, iniş ve pas geçme eğitimleri verilecektir.
2. Yerel bölgede gece navigasyon eğitimi.
3. Uçağın marka ve modeline ilişkin eğitmen tarafından, önceki 90 gün içinde düzenlenmiş bir uçuş defteri onayı.

90 günlük süre önemlidir. Gece solo uçuş planlarınız bu süreyi aşarsa, onayınız geçersiz olur ve eğitmeninizden yeni bir onay almanız gerekir. solo onay kontrol listesi Öğrencinin topladığı tüm referansları ve her birinin ne zaman gerekli olduğunu listeler.

Özel pilot gece uçuşu gereksinimleri

Uçak kategorisi ve tek motorlu uçak yetkinliği içeren özel pilot sertifikası için, 14 CFR § 61.109 3 saatlik gece uçuş eğitimi gerektirir ve bu eğitim şunları içerir:

• Toplamda 100 deniz milinden fazla mesafeyi kapsayan tek bir kıtalararası uçuş.
• Tam duruşa kadar on kalkış ve iniş, her iniş trafik düzeni içinde bir uçuşu içeriyordu.

Kayıtlarınızda gerekli tüm gece eğitimlerinin alındığı ve § 61.109 uyarınca eğitmen onayının bunu doğruladığı belirtilmelidir. FAA'nın özel pilot sertifikasyonu için sınav görevlisi kılavuzu.

Öğrencilerin kafasını karıştıran iki detay var. Birincisi, "toplam mesafe" uçuş etaplarının toplamı anlamına gelir, bu nedenle dönüş noktası olan bir uçuş, etapların toplamı 100 deniz milini aşarsa geçerli sayılır. İkincisi, 10 inişin her biri trafik düzeniyle tam duruşlu olmalıdır, bu nedenle iniş kalkışlar bu sayıya dahil edilmez. Eğer uzun mesafeli uçuşu planlıyorsanız, kılavuzlarımız size yardımcı olacaktır. PPL uzun mesafe minimumları hem de ülke çapında uçuş gereksinimleri Rotanın nasıl yapılandırılacağını gösterin.

Gece dersleri genellikle öğrencilerin ilk kez alışılmadık yanılsamalarla, karanlık pistte azalan derinlik algısıyla ve kokpitin sıkı bir şekilde organize edilmesi gerekliliğiyle karşılaştığı yerdir. Genel bakışımızda... gece uçuş ortamı Bu tehlikeleri kapsar. Sertifikanın tam resmini görmek için bakınız. özel pilot lisansı gereksinimleri.

Ticari pilot gece uçuşu gereksinimleri

Ticari standart daha ağırdır. Tek motorlu bir uçak için, 14 CFR § 61.129 Diğer hususların yanı sıra şunları gerektirir:

• Gece VFR koşullarında 5 saat boyunca, her inişte trafik düzeni içinde uçuş yaparak, 10 kalkış ve 10 iniş gerçekleştirecek bir uçuş, kontrol kulesinin bulunduğu bir havaalanında yapılacaktır.
• Tek motorlu bir uçakla geceleyin yapılan, toplamda kalkış noktasından itibaren 100 deniz milinden fazla düz hat mesafesini kapsayan 2 saatlik bir kıtalararası uçuş.

Çok motorlu uçak pilotluğu yeterliliği için, aynı bölüm paralel olarak 10 kalkış ve iniş içeren 5 saatlik gece VFR uçuşu ve çok motorlu bir uçakla 2 saatlik gece uzun mesafe uçuşunu içerir.

Kuleli havaalanı gereksinimi, planlamayı yeniden şekillendiren kısımdır. Yoğun kuleli bir alanda gece uçuşları, trafik ve yalnızca belirli saatlerde açık olan kontrolörlerle koordinasyon gerektirir; bu nedenle gece uçuş bloklarının ticari bir programın sonuna bırakılmak yerine erken planlanması en iyisidir. Rehberimiz ticari pilotaj eğitimi Gece vaktinin tüm sekans içindeki yerini gösterir.

Hızlı karşılaştırma

Onayınızı aldıktan sonra gece para birimi

Eğitimi tamamlamak gece kurallarının sona ermesi anlamına gelmez. 14 CFR § 61.57(b)Gün batımından 1 saat sonra ile gün doğumundan 1 saat önce arasındaki zaman diliminde, yolcu taşıyan bir uçağın komuta pilotu olarak görev yapamazsınız, ancak önceki 90 gün içinde aynı zaman diliminde, tek başınıza kumandaları kullanarak en az üç kalkış ve üç iniş gerçekleştirmiş olmanız şartıyla bu kural geçerli değildir.

Faydalı bir alışkanlık: Günler kısalmaya başlar başlamaz gece uçuşunuzu planlayın ve hemen kaydedin. Bu, kış boyunca yolcu uçuşlarının açık kalmasını sağlar ve biri sorarsa belgelenmiş bir kaydınız olur.

Gece saatlerini doğru şekilde kaydetme

Gece vardiyaları ancak kayıt defterinizde kanıtlandığı takdirde faydalıdır. 14 CFR § 61.51 Sertifika, yetkinlik, uçuş değerlendirmesi ve güncel deneyim gereksinimlerini karşılamak için kullanılan eğitim ve havacılık deneyimini kaydetmenizi gerektirir ve kaydedilen her uçuşta, gündüz veya gece dahil olmak üzere uçuş koşulları belirtilmelidir.

Sıkça gördüğümüz hatalar:

• Gün batımından sonraki ilk saat içinde gerçekleşen inişler, yolcu taşımacılığı açısından gece uçuşu olarak kaydedilir.
• İnişleri zamandan ayırmadan tek bir "gece" toplamı yazmak.
• Gece yapılan kros koşusu için eğitmen onayını kaydetmeyi unutmak.
• Tam duruş gereksinimlerine dahil edilen iniş-kalkış denemelerinin sayımı.

Gece uçuşlarını, gece inişlerini ve uzun mesafeli gece uçuşlarını ayrı sütunlarda veya açıkça etiketlenmiş girişlerde tutun. Uçuşunuzdan önce bir DPE veya sınav görevlisi uçuş defterinizi okur.

Gece VFR uçuş kuralları konusunda eğitim alacaksınız.

Gece antrenmanları, hava koşullarının minimum gereksinimlerinin gerçek anlamda ortaya çıktığı yerlerdir. 14 CFR § 91.155G sınıfı hava sahasında, yüzeyden 1,200 fit veya daha düşük irtifada, uçak görüş mesafesi minimumları gündüz 1 mil, gece ise 3 mildir. Aynı gündüz ve gece değerleri, yüzeyden 1,200 fitin üzerinde ancak 10,000 fit MSL'nin altında kalan G sınıfı hava sahasında da geçerlidir.

Geceleyin, yer aydınlatmasının seyrek olduğu durumlarda üç mil mesafe cömert bir mesafe değildir. Eğitmeniniz size bu sayıyı bir hedef değil, bir alt sınır olarak görmeyi ve göremediğiniz karanlık alanları, yükselen araziyi ve bulut katmanlarını değerlendirmeyi öğretecektir. Uçağın pozisyon ışıkları gün batımından gün doğumuna kadar gereklidir; bu, uçuş defterinizi yöneten saatten farklı bir saat dilimidir.

Gece antrenmanınız için adım adım bir plan

1. Öncelikle günün temel işlerini bitirin. Karanlık çökmeden önce sağlam inişler, telsiz iletişimi ve yavaş uçuş kontrolü yapılır.
2. Yerel gece vardiyası işleriyle başlayın. Solo uçuş onayının nihayetinde geçerli olacağı kendi havaalanınızda.
3. Gece navigasyon uçuşunu ekleyin Yerel bölgede, tek başına onay gerektirdiği üzere.
4. 100 deniz mili uzunluğundaki kıtalararası yolculuğu planlayın. Açık bir gecede, iyi görüş tahminiyle ve kısa süreli hava değişimleriyle.
5. Her inişi kaydedin. Duraklama durumu ve doğru gece penceresi belirtilerek.
6. Eğitmen onayını alın Gece eğitiminizin tamamlandığını doğrulayan bir belge.

Gece antrenmanına bakış açımız

Gece uçuşunu bir disiplin olarak ele alıyoruz, sadece yapılması gereken bir iş olarak değil. On gece inişini tek bir akşamda aceleyle tamamlayan öğrenciler, genellikle uçuş sınavına sayıları tamamlamış ancak alışkanlıkları edinmemiş olarak gelirler: aydınlatılmamış araziyi taramak, karanlık bir rota izlemek ve erken bir şekilde tekrar kalkış yapmak gibi. Yönetmelik bir taban belirler ve iyi yönetilen bir program bu tabanı başlangıç ​​noktası olarak kullanır.

Pratik kaldıraç, planlamadır. Hızlandırılmış bir programda, gece uçuş blokları, yeterliliğin son haftalara sıkıştırılması yerine seanslar arasında gelişmesi için eğitim boyunca yayılmalıdır. Bölüm 141 programlarımız bu mantık üzerine kurulmuştur ve Kendi Kendini Değerlendirme Otoritemiz aracılığıyla şirket içi uçuş kontrolleri, eğitim sıranızın dışarıdan bir sınav görevlisi için uzun beklemelerle bozulmaması anlamına gelir. Gece operasyonlarının rutin olduğu havayolu ortamında, prova edilmemiş bir beceriyle girmektense, fazladan bir akşam uçuşu yapmanızı tercih ederiz.

— Rainer

Florida Flyers Uçuş Akademisi'nde Eğitim

Havayolu kariyeri hedefliyorsanız, gece uçuş eğitimi daha büyük bir yolun sadece bir parçasıdır. Florida Flyers Uçuş Akademisi bu konuda eğitim sunmaktadır. Bölüm 141 pilot eğitim kursları Özel pilotluktan, aletli uçuşa, çok motorlu uçuşa ve uçuş eğitmenliğine kadar, ve bir sabit fiyatlı havayolu uçuş okulu programı 85,900$ olarak listelenmiştir, böylece ekstra gece seansları beklenmedik bir maliyet kalemi oluşturmaz. Uluslararası öğrenciler M1 vize desteğiyle de kayıt olabilirler. Kullanın uçuş eğitimi maliyet dökümü Bir programın onaylanmadan önce neleri içermesi gerektiğini karşılaştırmak.

SSS

Öğrenci pilot gece tek başına uçabilir mi?

Evet, gerekli eğitim ve onay ile. Öğrencinin, solo uçuş yapacağı havalimanında kalkış, yaklaşma, iniş ve pas geçme konularında gece eğitimi almış olması, ayrıca gece navigasyon eğitimi almış olması ve önceki 90 gün içinde alınmış, ilgili uçak marka ve modeli için eğitmen onayına sahip olması gerekmektedir.

Özel pilot lisansı almak için kaç gece uçuş saati gerekiyor?

Tek motorlu uçak pilotluğu lisansı için 3 saatlik gece uçuş eğitimi gereklidir. Bu eğitim, toplamda 100 deniz milinden fazla mesafeyi kapsayan bir uzun mesafe uçuşu ve her biri trafik düzeni uçuşu içeren 10 tam duruşlu kalkış ve inişi içermelidir.

Gece saatleri, kayıt tutma ve para birimi hesaplamasında aynı şekilde mi sayılıyor?

Hayır. Kayıt ve eğitimde akşam alacakaranlığının bitişi ile sabah alacakaranlığının başlangıcı arasındaki süre kullanılır. Yolcu taşımacılığında ise gün batımından 1 saat sonra ile gün doğmadan 1 saat önce arasındaki süre kullanılır; bu nedenle gece olarak kaydettiğiniz bazı inişler süreye dahil edilmeyecektir.

Lisansımı aldıktan sonra gece VFR uçuşu yapabilmek için özel bir onay belgesine ihtiyacım var mı?

Hayır. Sertifikayı aldıktan ve gerekli gece eğitimini tamamladıktan sonra, gece VFR uçuş yetkisi de buna dahildir. Yolcu taşımak için önceki 90 gün içinde üç gece kalkış ve inişini tamamlamış olmanız yeterlidir.

kaynaklar

• FAA Uçak Uçuş El Kitabı, Bölüm 11
• 14 CFR § 61.110, Gece uçuşu istisnaları
• 14 CFR Bölüm 61 Alt Bölüm C, Öğrenci Pilotlar
• 14 CFR § 61.109, Havacılık deneyimi
• FAA Emri 8710.3E, Bölüm 9, özel pilot sertifikasyonu
• 14 CFR § 61.129, Ticari havacılık deneyimi
• 14 CFR § 61.57, Son uçuş deneyimi
• 14 CFR § 61.51, Pilot seyir defterleri
• 14 CFR § 91.155, Temel VFR hava koşulları minimumları

Tavsiye edilen

• Gece Uçuşu Gereksinimleri: Özel Pilot Lisansı Sahipleri İçin En İyi 1 Numaralı Rehber
• Gündüz VFR ve Gece VFR: Öğrenci Pilotlar İçin Nihai FAA Kuralları Rehberi
• Gece Uçuşu: Gün Batımından Sonra Gökyüzünde Gezinmek İçin 1 Numaralı Mükemmel Kılavuz