FAA'den EASA'ya Dönüşüm: 2026 İçin Güzergahlar, Sınavlar ve Maliyetler

FAA pilot sertifikası tek adımda EASA lisansına dönüştürülemez. Hangi sertifikaya sahip olduğunuz, izlenecek yolu belirler. FAA özel pilot lisansı sahipleri, EASA PPL'ye çift taraflı bir kısayol kullanabilirken, EASA ATPL almak isteyen FAA ticari ve ATP lisansı sahiplerinin tam Avrupa teori sınavlarını geçmeleri, tıbbi ve dil şartlarını karşılamaları ve bir EASA sınav görevlisiyle beceri testini tamamlamaları gerekir. Başvuru, doğrudan EASA'ya değil, yaşadığınız veya çalışmayı planladığınız AB üye devletinin ulusal havacılık otoritesine yapılır.

Bu kılavuz, karşılaşacağınız her iki güzergahı da sırasıyla, her bir yetkilinin istediği belgeleri, paranın nereye gittiğini ve eğitimde hiçbir saatin boşa gitmemesi için işlerin nasıl sıralanacağını ayrıntılı olarak açıklamaktadır.

TL; DR

• Dönüştürme işlemi ulusal yetkililer tarafından yürütülmektedir. Yetki Verilen Yönetmelik (AB) 2020/723Dolayısıyla, ikamet ettiğiniz veya çalışmayı planladığınız üye devlete başvurursunuz.
• FAA-EASA ikili anlaşması (BASA, Ek 3), yalnızca FAA PPL, CPL ve ATP sahiplerini, uygun derecelendirmelerle EASA PPL'ye dönüştürür. Ticari veya havayolu lisansı vermez.
• EASA ATPL lisansı için 14 teorik ders, EASA Sınıf 1 sağlık raporu, en az Seviye 4 İngilizce yeterliliği ve ATPL beceri testi gerekmektedir.
• Masraflar teorik ders, sınav ücretleri, sağlık kontrolü, beceri testi ve yetkili kurum ücretinden oluşmaktadır; tipik bir yetkili kurum ücreti şöyledir: 50 euro.
• Teorik sınava ve sağlık kontrolüne erken başlayın. Bunlar en uzun hazırlık aşamalarıdır ve FAA sertifikanızın yanı sıra EASA lisansına da sahip olabilirsiniz.

İçindekiler

• Aslında kimin din değiştirmesi gerekiyor?
• BASA yolu: FAA PPL, CPL veya ATP'den EASA PPL'ye geçiş.
• ATPL yolu: FAA ATP veya CPL'den EASA ATPL'ye
• Tıp ve dil: sessiz son tarih
• Dönüşümün maliyeti nedir?
• Mantıklı bir sıra
• bakış açımız
• FAA altyapısını ve EASA yol haritasını birlikte inşa edelim.
• SSS
• kaynaklar

Aslında kimin din değiştirmesi gerekiyor?

Üç farklı pilot türü bu soruyu soruyor ve her biri farklı bir yola giriyor.

1. Avrupa'da yaşayan FAA özel pilotu. ve ABD sertifikasına dayanarak EASA tescilli uçakları uçurmak istiyor. Bu, BASA dönüşüm yoludur.
2. FAA ticari veya ATP lisansına sahip, Avrupa havayollarında çalışmayı hedefleyen pilot. EASA kurallarına göre işe alım yapan havayolları, Kısmi Uçuş Kontrol Lisansı (Part-FCL) arar ve bu amaç için tam ATPL yolu geçerlidir.
3. Henüz göreve başlamamış olan öğrenci pilot ve Atlantik'in her iki yakasında da iş bulabilmek istiyor. Bu pilotun hiçbir şekilde dönüşüm eğitimine ihtiyacı yok, sadece aşağıda ele aldığımız mantıklı bir eğitim dizisine ihtiyacı var.

Birinci grupla ilgili bir nokta: a Pilot-Hub'ın 2025 tarihli makalesi Açıklamada, 2023 yılından bu yana EASA hava sahasında N tescilli uçaklarla uçmak isteyen Avrupa sakinlerinin, ikili anlaşma ve TIP-L prosedürleri kapsamında dönüşüm yapmalarının beklendiği belirtiliyor. Eğer bu durum sizin için geçerliyse, bir sonraki bölüm başlamanız gereken yerdir.

BASA yolu: FAA PPL, CPL veya ATP'den EASA PPL'ye geçiş.

Amerika Birleşik Devletleri ve Avrupa Birliği arasındaki İkili Havacılık Güvenliği Anlaşması, 18 Mayıs 2021 tarihinde pilot lisanslama ekini de bünyesine kattı. Buna göre İsveç Ulaştırma AcentesiEk 3, FAA sertifika sahiplerinin SEP, MEP, Gece ve Aletli Uçuş dahil olmak üzere uçaklar için özel pilot lisanslarını dönüştürme başvurusunda bulunmalarına olanak tanır. Eşleştirmesi basittir:

İki sınırlama önemlidir. Birincisi, IR(A) yalnızca PPL(A) ile birlikte veya onun yerine verilebilir. Ek 3 uyarınca daha yüksek bir lisansa taşınamaz. İkincisi, Fransız DGAC formu FAA CPL ve ATP sahiplerinin özel pilot seviyesinde EASA lisansı ve yetkinliklerini aldığını, Sport ve Recreational sertifikalarının dönüştürülemeyeceğini ve TMG veya SET gibi FAA tip yetkinliklerinin ve sınıf yetkinliklerinin Part-FCL tip yetkinliklerine dönüştürülemeyeceğini belirtmektedir. Profesyonel seviyede bir EASA lisansı için farklı bir yol gerekmektedir.

PPL dönüşümü için koşullar

Yetkililer, yerel farklılıklarla birlikte benzer koşullar yayınlıyor:

• Para birimi. MKS Slovak yetkililer Başvuru sürecinin başladığı sırada FAA kurallarına göre geçerli bir lisansa sahip olmanız gerektiğini belirtir. Teslim edilmiş, askıya alınmış veya iptal edilmiş sertifikalar kabul edilmez.
• Konut. AB üyesi bir ülkede ikamet ettiğinize dair kanıt ve FAA sertifikanızın bir kopyasını sunmanız gerekmektedir. TIP-L belgesi Ek 3'ün uygulanmasından önce zaten ikamet eden pilotların, başvuru formunda kendi beyanlarıyla geçerliliklerini kanıtlamalarına olanak tanır.
• Tıbbi. PPL(A) için EASA şartlarını karşılayan geçerli bir AB sağlık sertifikasına ve güncel bir FAA sağlık raporuna ihtiyacınız var. İrlanda Havacılık Otoritesi Bu, FAA sertifikasını teslim etmediğinizi ve her ikisine de sahip olabileceğinizi doğrular.
• Dil. IAA'nın Lisanslama SSS'leri EASA'nın İngilizce Dil Yeterlilik sınavını geçmeniz gerektiğini ve lisansınızdaki ICAO onayının basitçe tanınamayacağını belirtiyor.
• Deneyim. Göre İsveç Ulaştırma Acentesi100 saat veya daha fazla uçuş süresine sahip bir PPL (Özel Pilot Lisansı) sahibi, sınıf veya tip yetkinlik şartlarını karşılamalı, EASA Hava Hukuku ve İnsan Performansı teorisi sınavını geçmeli, en az 2. sınıf sağlık raporuna sahip olmalı, 4. seviye dil yeterliliğini göstermeli ve EASA beceri testini geçmelidir. 100 saatten az uçuş süresiyle lisans dönüştürülemez. Bunun yerine, azaltılmış eğitim için bir eğitim kuruluşuna başvurursunuz ve dokuz konunun tamamında teori sınavına girersiniz.

Prosedürler üye devletlere göre farklılık gösterir. Örneğin, Hollanda makamı, çevrimiçi bir form gerektiriyor FAA lisansını Part-FCL'ye dönüştürmek için başvuruda, adınızın ve doğum yerinizin pasaportunuzdakiyle birebir aynı olması isteniyor. Başvurunun ardından otomatik bir onay ve ardından dört hafta içinde ödenmesi gereken bir ödeme talebi alıyorsunuz. Bu sayfada, işlem sürecinin şu anda normalden daha yavaş olduğu belirtiliyor, bu nedenle planınıza zaman ayırmanız gerekiyor.

ATPL yolu: FAA ATP veya CPL'den EASA ATPL'ye

Avrupa'da havayolu kariyeri için ikili anlaşmalar yeterli değildir. İsveç Ulaştırma Acentesi ATPL dönüştürme işleminin gerektirdiği şeyleri listeler:

1. Deneyim ATPL'nin Part-FCL alt bölüm F gereksinimlerini karşılamak: toplam 1,500 saat, 500 saat çok pilotlu operasyonlarda, 250 saat PIC veya PICUS olarak, en az 200 saat uzun mesafeli uçuş (100 saati PIC olarak), 75 saat aletli uçuş ve 100 saat gece uçuşu.
2. İlgili sınıf veya tip derecelendirmesi gereksinimleri.
3. EASA'nın tam teorik ATPL sınavı.
4. EASA Sınıf 1 sağlık sertifikası.
5. İngilizce dil yeterlilik seviyesinin en az 4 olması gerekmektedir.
6. EASA ATPL beceri testi.

İrlanda yetkilileri, havayolu şirketlerinde çalışmayı hedefleyen pilotlar için bazı ayrıntılar ekliyor: Part-FCL ATPL sınavlarını geçmeniz gerekiyor. 14 konunun tamamı EASA onaylı bir eğitim kuruluşunda en az 650 saatlik teorik bilgi kursunun ardından, EASA dışı bir ATPL teori kursu için herhangi bir indirim yapılmayacaktır.

Basitçe söylemek gerekirse: bu dönüşümün merkezinde teori yer alıyor. Uçuş deneyiminiz ve pratik yetkinliğiniz dikkate alınıyor, ancak bilgi birikiminiz Avrupa kuralları çerçevesinde kapsamlı bir şekilde inceleniyor. Bu nedenle teoriyi erken planlayan adaylar süreci en hızlı şekilde tamamlıyorlar.

Otoriteyi seçmek

Ulusal yetkililer dönüşüm işlemlerini yürüttüğü için, pratik soru hangi ülkenin tercih edileceğidir. İkamet ettiğiniz veya çalışmayı planladığınız üye devlet başlangıç ​​noktasıdır. EASA'nın lisanslama ile ilgili SSS'leriBazı eyaletler diğerlerine göre daha fazla üçüncü ülke başvurusu işleme almaktadır ve ücretler, formlar ve işlem süreleri değişiklik göstermektedir; bu nedenle bir sınav görevlisine veya eğitim kuruluşuna karar vermeden önce ilgili yetkili kurumun sayfasını okuyun.

Tıp ve dil: sessiz son tarih

FAA sağlık raporunuz EASA sağlık raporunun yerini tutmaz. Özel pilot lisansı için EASA Sınıf 2, ATPL lisansı için ise EASA onaylı bir muayene uzmanı veya havacılık tıp merkezi tarafından verilen Sınıf 1 sağlık raporuna ihtiyacınız vardır. Standartlar benzerdir ancak aynı değildir, bu nedenle FAA'nın özel bir izin verdiği herhangi bir geçmişiniz varsa, teori kurslarına kaydolmadan önce bunu bir havacılık tıp uzmanıyla görüşün. FAA ve EASA tıbbi karşılaştırması İki sistemin nasıl farklılık gösterdiğini ve FAA sağlık sertifikası kılavuzu ABD tarafını kapsar.

Dil yeterliliği de ilk aşamadaki diğer bir önemli unsurdur. Dönüştürme için minimum seviye 4'tür, ancak değerlendirmenin ilgili kurumun kabul edeceği bir değerlendirme olması gerekir; bu nedenle mevcut onayınızın geçerli olduğunu varsaymak yerine, düzenlemeyi onlarla teyit edin.

Dönüşümün maliyeti nedir?

Tek bir fiyat yoktur, çünkü toplam tutar, her biri farklı bir tarafça belirlenen birkaç ayrı kalemin toplamıdır:

• Yetki ücreti. Ücretler üye devlet bazında belirlenir. Slovakya makamı güncel ihraç ücretini yayınlamaktadır. 50 euro BASA dönüşüm başvurusu için. Diğer eyaletler kendi ücretlerini belirler.
• Tıbbi. EASA sağlık muayenesi, muayene eden kişi tarafından ücretlendirilir.
• Teori. ATPL dönüşümünün en büyük kalemi: onaylı bir eğitim kuruluşunda alınan kurs ve sınav oturumları.
• Farklılıklar veya dönüşüm eğitimi. Son deneyiminize bağlı olarak, beceri testine hazırlık amacıyla eğitmen eşliğinde uçuş süresi.
• Beceri testi. Sınav görevlisinin ücreti artı uçak veya simülatör kullanım süresi.
• Tip değerlendirmesi, Eğer amacınız belirli bir havayolu uçağı için bir tane gerektiriyorsa.

Maliyetleri kontrol etmenin pratik yolu, tekrarlanan işleri ortadan kaldırmaktır. Her başarısız sınav veya gecikmiş sağlık kontrolü ikinci bir ödeme anlamına gelir; bu nedenle, beceri testini rezerve etmeden önce sağlık kontrolünü, dil değerlendirmesini ve teori sınavını ayarlayın.

Mantıklı bir sıra

1. Hedefi belirleyin. Kişisel uçuşlar için EASA PPL veya havayolu işleri için EASA ATPL.
2. Yetkiliyi seçin İkamet ettiğiniz veya çalışacağınız yeri belirleyin ve döviz çevrim şartlarını ve ücret tarifesini okuyun.
3. EASA sağlık muayenesi için randevu alın. Erken olmalı, çünkü diğer her şeyi engeller.
4. Teoriye başlayalım. ATPL yolu için bu, onaylı bir kuruluşta 14 ders almayı ve ardından sınavları içerir. Adayların sınavlara nasıl girdiklerini açıklıyoruz. ABD'de EASA ATPL sınavlarıve bizim yapımız çevrimiçi EASA ATPL teori programı Modüler çalışma modeli üzerine kurulmuştur.
5. Uçuş eğitimini tamamlayın. Beceri testinden önce gerekli.
6. Beceri testini geçin EASA sınav görevlisiyle birlikte.
7. Uygulamayı gönder Pasaport bilgileriniz, FAA sertifika fotokopisi, sağlık raporunuz ve ikametgah belgenizle birlikte yetkili kurum ücretini zamanında ödeyin.

Modüler bir yol ile tamamen entegre bir yolu karşılaştırıyorsanız, karşılaştırmamız size yardımcı olacaktır. modüler ATPL ile entegre ATPL karşılaştırması Bu bölüm, her birinin ABD merkezli bir pilot için nasıl uygun olduğunu açıklıyor. İki lisanslama sisteminin havayolu kariyeri için nasıl farklılık gösterdiğine dair daha geniş bir bakış açısı için bakınız. FAA ve EASA ATPL karşılaştırması.

bakış açımız

Bize lisans değiştirme hakkında soru soran pilotların çoğu aslında sıralama konusunda soru soruyor. Lisans değiştirme kuralları yayınlanmış ve oldukça istikrarlı. İnsanlara para ve aylar kaybettiren şey, bu kuralları yanlış sırayla öğrenmeleridir: sağlık raporu onaylanmadan önce teori kursuna başlamak, yetkili kurumun formunu anlamadan önce beceri sınavına girmek veya hiç ihtiyaç duyulmayan bir kariyer planına ikinci bir lisans eklemek.

Eğitimimizi bu gerçekliğe göre şekillendirdik. Akademimiz, kendi kendini denetleme yetkisine sahiptir; bu da FAA uçuş sınavlarının dışarıdan bir sınav görevlisini uzun süre beklemeden, kurum içinde yapıldığı anlamına gelir. Ayrıca, 141. Bölüm programlarımız, bir öğrenciyi özel pilotluktan ATP minimumlarına sadece 111 saatlik uçuş eğitimiyle ulaştırmak üzere tasarlanmıştır. Bu, yeterlilik disiplinidir ve daha sonraki bir EASA lisansı için en güçlü temeldir, çünkü ATPL dönüşümü güçlü bir uçuş kaydına ve iyi yönetilen bir teori programına dayanmaktadır.

Avrupa'nın planın bir parçası olduğunu ilk günden bilen öğrenciler için, teori ve uçuş eğitimini iki ayrı satın alma yerine tek bir yol olarak planlayabilmeleri amacıyla FAA programlarımızın yanı sıra EASA ATPL Modüler programını da sunuyoruz. Uluslararası öğrenciler ayrıca M1 vize desteğine de sahipler, bu da ilk aylardaki belirsizliklerden birini daha ortadan kaldırıyor. Havayolu kokpitine giden sabit ve öngörülebilir bir yol istiyorsanız, FAA eğitimine başlayın ve EASA lisansını bunun ardından alın.

Rainer

FAA altyapısını ve EASA yol haritasını birlikte inşa edelim.

Eğer hedefiniz Atlantik'i geçebilecek bir havayolu kariyeri ise, en uygun fiyatlı dönüşüm, ilk dersinizden önce planladığınız dönüşümdür. Florida Flyers Uçuş Akademisi, FAA Bölüm 141 kapsamında ticari pilotlar yetiştirir; kendi bünyesinde Öz Sınav Otoritesi aracılığıyla uçuş sınavları, uluslararası öğrenciler için M1 vize desteği, finansman seçenekleri ve iş yerleştirme yolları sunar. Sabit Fiyatlı Havayolu Uçuş Okulu Programı Yayınlanma fiyatı 85,900 dolar ve bizim ABD Havayolu Pilotu Kariyer Programı $ 49,950.

EASA teorisi için, EASA ATPL Modüler eğitim programımız sayfamızda açıklanmıştır. Ana siteEkibimiz, FAA ve EASA adımlarını sizin durumunuza uygun tek bir zaman çizelgesine dönüştürebilir. Dönüşüm sürecine daha yakından bakmak için, kılavuzumuzu okuyun. FAA pilotları için EASA lisans dönüştürme kılavuzu.

SSS

FAA lisansımı sınava girmeden EASA lisansına dönüştürebilir miyim?

Sadece özel pilotlar için geçerlidir. BASA Ek 3 uyarınca, FAA özel, ticari veya ATP lisansı sahibi bir pilot, uygun yeterliliklerle EASA PPL lisansı alabilir ve 100 saat veya daha fazla uçuş deneyimine sahip bir pilot, Hava Hukuku ve İnsan Performansı teorisi sınavına ve beceri testine girer. EASA ATPL için ise tam teori sınavı gereklidir.

EASA lisansı aldığımda FAA sertifikamı kaybeder miyim?

Hayır. İrlanda Havacılık Otoritesi, FAA lisansının teslim edilmesi gerekmediğini ve her ikisine de sahip olabileceğinizi belirtiyor. FAA ayrıcalıklarını korumak için FAA sağlık raporunuzu güncel tutmanız gerekiyor ve EASA lisansı için de ayrı bir sağlık raporu şart.

Hangi ülkeye başvurmalıyım?

EASA'nın yönlendirmesi doğrultusunda, yaşadığınız veya çalışmayı planladığınız AB üye devletinin ulusal yetkili makamına başvurun. Her yetkili makamın kendi formu, ücreti ve işlem süresi vardır, bu nedenle bir sınav görevlisine veya eğitim kuruluşuna karar vermeden önce ilgili kurumun dönüşüm sayfasını kontrol edin.

Dönüşüm ne kadar sürer?

Süreç, güzergaha ve yetkili makama bağlıdır. Sadece başvuru işlemleri bile farklılık gösterir: Hollanda yetkili makamı şu anda gecikmeler olduğunu bildiriyor ve dört hafta içinde ödenmesi gereken bir ödeme talebi gönderiyor. ATPL dönüşümü için, teori hazırlığı ve sınav oturumları genellikle en uzun süren kısımdır, bu nedenle oradan başlayın.

FAA tip yetki belgesi geçerli sayılır mı?

BASA kapsamında değil. Fransız yetkili makamının formunda, FAA tip yetki belgelerinin ve TMG veya SET sınıfı yetki belgelerinin Part-FCL tip yetki belgelerine dönüştürülemeyeceği belirtiliyor. EASA tip yetki belgesine ihtiyaç duyulduğunda, bu belge EASA yoluyla elde edilir.

kaynaklar

• EASA Lisanslama Sıkça Sorulan Sorular
• BASA anlaşması kapsamında FAA lisanslarının dönüştürülmesi, İsveç Ulaştırma Ajansı
• Lisans dönüştürme işlemleri, İsveç Ulaştırma Ajansı
• FAA ve Slovak Ulaştırma Otoritesi'nden pilot lisansının kabulü.
• EASA Lisanslama için Teknik Uygulama Prosedürleri (TIP-L)
• BASA lisansı ve derecelendirme dönüşümü için Lisanslama Ofisi formu, DGAC Fransa
• ICAO uçak pilot lisansının dönüştürülmesi veya onaylanması, CAA NL
• Pilot Lisanslama Hakkında Sıkça Sorulan Sorular, İrlanda Havacılık Otoritesi
• İrlanda Havacılık Otoritesi'nin muafiyet süresinin sona ermesine ilişkin danışma notu
• EASA uzayında N tescilli uçaklar, Pilot-Hub

Tavsiye edilen

• FAA Pilotları için EASA Lisans Dönüştürme Kılavuzu
• EASA ve FAA Pilot Lisansları Karşılaştırması: ABD İçin Kapsamlı Kılavuz
• EASA ve FAA Uçuş Eğitimleri Arasındaki Farkları Anlamak
• ABD'deki EASA ATPL Sınavları: Adaylar Sınavlara Nasıl Giriyor?