Mga Oras ng Instrument Simulator: Ang Bahagi 142 ay Nagpapahintulot ng Hanggang 30

Kailangan mo ng 40 oras ng aktwal o kunwaring oras ng instrumento para sa rating ng instrumento, ngunit nililimitahan ng mga regulatory cap kung gaano karaming oras sa mga iyon ang maaaring magmula sa mga simulator at training device sa ilalim ng 14 CFR §61.65Dapat obserbahan at pirmahan ng isang awtorisadong instruktor ang pagsasanay sa simulator na iyon para mabilang ito, at ang isang Liham ng Awtorisasyon (LOA) ang namamahala kung ano mismo ang inaprubahang i-kredito sa bawat device. Tinatalakay namin ang mga numero, ang mga panuntunan sa pag-log sa ilalim ng 14 CFR §61.51, at kung ano ang dapat beripikahin bago ka umasa sa alinman dito.

TL; DR:

• Itinataas ng isang kursong inaprubahan ng FAA sa Bahagi 142 ang allowance ng FFS o FTD sa 30 oras; kung hindi man, lahat ng kategorya ng device ay may 20 oras na limitasyon.
• Ang BATD credit ay limitado sa 10 oras at ang AATD credit sa 20, ngunit walang aparato ang maaaring pumalit sa kinakailangang karanasan sa sasakyang panghimpapawid o gamitin sa panahon ng isang praktikal na pagsusulit.
• Itala ang modelo ng device, ang naaangkop na sanggunian ng LOA, mga pamamaraang isinagawa, lagda ng instruktor, at numero ng sertipiko; itala nang hiwalay ang mga pamamaraan kapag kinukuhang ang kamakailang currency ng karanasan.
• Bago magsanay, itugma ang modelo at serial number ng device sa LOA nito, suriin ang mga restriksyon at expiration, at itago ang LOA at QAG para sa pagsusuri.

Talaan ng nilalaman

• Ilang oras ng simulator ang maibibilang sa minimum na 40-oras na paggamit ng instrumento
• FFS, FTD, BATD, at AATD: kung ano talaga ang iniaalok ng bawat device
• Tamang pagtala ng oras ng instrumento sa iyong logbook
• Pag-verify ng LOA at QAG ng isang device bago ka magtiwala sa mga oras
• Anong mga aparato ang pinapayagan ng mga tagasuri sa mga praktikal na pagsusulit
• Pagbubuo ng mga aralin sa simulator na talagang magpapalaki ng iyong kredito
• Bakit mahalaga ang disiplina sa pagsunod gaya ng kasanayan sa paghawak ng mga gulong at pagmaniobra
• Kumpletuhin ang rating ng iyong instrumento gamit ang pagsasanay sa Bahagi 141 na nakabatay sa kredito ng simulator
• FAQ
• Pinagmumulan ng

Ilang oras ng simulator ang maibibilang sa minimum na 40-oras na paggamit ng instrumento

Ang rating ng instrumento ay nangangailangan ng 40 oras ng aktwal o kunwaring oras ng instrumento, at ang isang makabuluhang bahagi nito ay maaaring magmula sa isang aparato sa halip na isang sasakyang panghimpapawid. Sa ilalim ng mga ordinaryong pangyayari, ang pinagsamang limitasyon para sa mga simulator, flight training device (FTD), at aviation training device (ATD) ay 20 oras, ayon sa 14 CFR §61.65. Kapag ang iyong pagsasanay ay naganap sa ilalim ng isang kursong inaprubahan ng FAA sa Part 142, pinahihintulutan ng §61.65(h)(1) ang mas mataas na allowance na hanggang 30 oras sa isang full flight simulator (FFS) o FTD.

Ang mga kagamitan sa pagsasanay sa paglipad ay may sarili at mas makitid na mga limitasyon sa loob ng istrukturang iyon:

• Ang isang Basic Aviation Training Device (BATD) ay nagbibigay ng kredito ng maximum na 10 oras para sa rating ng instrumento.
• Ang isang Advanced Aviation Training Device (AATD) ay may kredito nang hanggang 20 oras.
• Kung walang eksepsiyon sa Bahagi 142, nililimitahan ng §61.65(j) ang kabuuang kredito ng device sa 20 oras, anuman ang paraan ng paghahati ng mga oras na iyon sa iba't ibang uri ng device.

Ang isang karaniwang plano ng pagsasanay ay maaaring maglapat ng 20 oras sa isang AATD para sa mga pamamaraan at mga pattern ng paghawak ng instrumento, pagkatapos ay kumpletuhin ang natitirang 20 oras ng oras ng instrumento sa sasakyang panghimpapawid, na sumasaklaw sa mga paglapit, mga kurso sa pag-intercept, at ang kinakailangan sa cross-country na hindi kayang matugunan ng isang aparato. Ang kombinasyong iyon ay umaabot sa kabuuang 40 oras habang nirerespeto ang bawat limitasyon sa regulasyon.

FFS, FTD, BATD, at AATD: kung ano talaga ang iniaalok ng bawat device

Sirkular ng Payo ng FAA AC 61-136A Tinutukoy ang mga kategorya ng device na lumalabas sa buong pagsasanay sa Bahagi 61 at Bahagi 141. Ginagaya ng isang full flight simulator ang flight deck at mga motion cue ng sasakyang panghimpapawid nang may pinakamataas na katapatan; ginagaya ng isang flight training device ang kapaligiran ng cockpit nang walang ganap na paggalaw; at ang isang aviation training device, na nahahati sa Basic (BATD) at Advanced (AATD), ay naghahatid ng mas murang ngunit kinikilala pa rin ng FAA na plataporma para sa procedural training.

Ang mahalaga para sa kredito ay hindi ang label ng kategorya ng device kundi ang dokumentadong kakayahan nito:

• Ang visual system fidelity at katumpakan ng instrument panel ang nagtatakda kung aling mga gawain ang maaaring lehitimong gayahin ng device.
• Karaniwang sinusuportahan ng mga AATD ang mas makatotohanang daloy ng avionics at mga pamamaraan ng glass cockpit kaysa sa mga BATD.
• Hindi maaaring gamitin ang oras ng BATD o AATD para sa isang praktikal na pagsusulit, at walang ATD ang maaaring pumalit sa kinakailangang karanasan sa sasakyang panghimpapawid tulad ng oras ng pag-iisa, mga operasyon sa gabi, o mga pag-alis at paglapag.

Mga piloto na naghahanda para sa isang paglipat ng salamin sa sabungan madalas na natutuklasan na ang mga sesyon ng AATD ay mas mabilis na nakapagpapahusay ng kahusayan sa pamamaraan kaysa sa maagang oras ng paglipad sa eroplano lamang, na nagpapanatili sa mga oras ng singil na nakatuon sa mga gawaing hindi kayang ulitin ng isang device.

Tamang pagtala ng oras ng instrumento sa iyong logbook

Sa ilalim ng 14 CFR §61.51, itinatala mo lamang ang oras ng instrumento kapag ginagamit lamang ito sa pamamagitan ng pagtukoy sa mga instrumento, mangyari man ito sa aktwal na mga kondisyon ng panahon ng instrumento o sa isang aprubadong simulator o device. Ang isang instruktor na nagtatala ng sesyon na iyon bilang dual instruction ay dapat pumirma sa entry gamit ang kanilang numero ng sertipiko, at ang entry ay dapat na nakaugnay sa LOA ng device kung saan naaangkop.

Dapat kasama sa isang kumpletong talaan ang:

1. Ang uri at modelo ng device, dahil ang mga pangkalahatang paglalarawan tulad ng "simulator" ay nag-aanyaya ng mga tanong sa ibang pagkakataon.
2. Ang LOA reference number, kung ang device ay nangangailangan nito para sa credit.
3. Isang maikling paglalarawan ng nilalaman ng pagsasanay, tulad ng mga pamamaraan o pamamaraan ng pagsasagawa.
4. Lagda ng instruktor, numero ng sertipiko, at petsa.
5. Ang mga detalye ng diskarte ay itinatala nang hiwalay kung balak mong gamitin ang sesyon para sa kamakailang karanasan sa ilalim ng §61.57©.

Ang isang natural na parirala sa logbook ay maaaring ganito ang kababasahan: “AATD instrument training, ILS and RNAV approaches, holding procedures, LOA #12345, dual received.” Ang ganitong antas ng detalye ay nagpoprotekta sa iyo kung susuriin ka ng isang designated pilot examiner (DPE) o FAA inspector sa ibang pagkakataon ang iyong training record.

Pag-verify ng LOA at QAG ng isang device bago ka magtiwala sa mga oras

Ang bawat kagamitan sa pagsasanay na inaprubahan ng FAA ay gumagana sa ilalim ng isang Liham ng Awtorisasyon na nakatali sa isang Gabay sa Kwalipikasyon at Pag-apruba (QAG), at ang mga dokumentong ito ay eksaktong nagpapaliwanag kung aling mga gawain ang maaaring i-kredito ng aparato at kung gaano katagal. Ang mga LOA ay karaniwang may bisa sa loob ng 60 buwan ng kalendaryo, at tinutukoy ng inaprubahang listahan at gabay ng ATD ng FAA na ang mga sentro ng pagsasanay ay dapat magbigay ng isang kopya sa sinumang piloto na gumagamit ng oras ng aparatong iyon para sa kredito sa sertipiko o rating.

Bago ka mag-log ng kahit isang oras, kumpirmahin ang mga sumusunod sa iyong training provider:

• Humingi ng pinakabagong kopya ng LOA at QAG ng device.
• Itugma ang modelo at serial number ng device sa nakalista sa LOA.
• Suriin ang petsa ng pag-expire at anumang nakasaad na mga paghihigpit sa paggamit.
• Magtago ng kopya nito sa sarili mong mga talaan ng pagsasanay, hiwalay sa mga file ng paaralan.

Pro Tip: Magdala ng kopya ng LOA sa iyong praktikal na pagsusulit; hinihiling ito agad ng ilang tagasuri, at ang pagkakaroon nito ay nakakaiwas sa pagkaantala sa iskedyul.

Anong mga aparato ang pinapayagan ng mga tagasuri sa mga praktikal na pagsusulit

Ang mga kagamitan sa pagsasanay sa abyasyon ay hindi pinahihintulutang gamitin sa isang praktikal na pagsusulit ng FAA, gaano man karaming oras ang kanilang na-kredito sa panahon ng iyong pagsasanay. Ang mga full flight simulator at mga kagamitan sa pagsasanay sa paglipad ay maaari lamang gamitin para sa ilan o lahat ng checkride kapag ang pagsusulit ay nagaganap sa pamamagitan ng isang programang inaprubahan ng FAA, na karaniwang nakatali sa isang Part 142 training center o isang partikular na awtorisasyon ng tagasuri.

Ilang limitasyon na dapat asahan kung ang iyong paaralan ay nag-aalok ng pagsubok na nakabatay sa aparato:

• Kadalasang nililimitahan ng mga tagasuri ang bilang o uri ng mga pamamaraang isinasagawa sa isang FTD kumpara sa isang sasakyang panghimpapawid.
• Dapat kumpirmahin ang mga papeles ng awtorisasyon bago ang iskedyul ng pagsusulit, hindi sa araw ng pagsusulit.
• Kailangang beripikahin nang maaga ng iyong tagapagbigay ng pagsasanay na ang partikular na kombinasyon ng device at programa ay awtorisado para sa checkride na plano mong sakyan.

Ang pakikipag-ugnayan nang maaga sa iyong paaralan ng paglipad ay maiiwasan ang muling pag-iskedyul ng pagsusulit dahil sa kakulangan sa dokumentasyon.

Pagbubuo ng mga aralin sa simulator na talagang magpapalaki ng iyong kredito

Ang isang sesyon ng simulator ay nagkakamit ng kredito kapag ito ay pinamumunuan ng instruktor, binuo batay sa malinaw na tinukoy na mga maniobra na naka-map sa mga gawain ng Airman Certification Standards (ACS), at tinatapos sa isang debrief at isang nilagdaang log entry. Ang pagsasanay sa ilalim ng syllabus ng Part 141 o Part 142 ay kadalasang nagbibigay ng mas mataas na kredito sa device kaysa sa ad hoc practice, dahil ang kurikulum mismo ang sinusuri ng FAA kapag nagbibigay ng awtorisasyon sa device ng paaralan.

Ang aming programa sa pagsasanay sa pagraranggo ng instrumento Direktang bumubuo ng mga bloke ng simulator sa syllabus ng Bahagi 141, kaya bawat sesyon ng AATD ay tumutugma sa isang partikular na gawain ng ACS bago pa man sumakay ang estudyante sa eroplano. Pinangangasiwaan namin ang dokumentasyon ng LOA sa loob ng kumpanya, na nag-aalis ng pasanin ng paghabol sa mga papeles mula sa estudyante.

• Ipares ang bawat bloke ng simulator sa isang partikular na pamamaraan o pamamaraan, hindi sa pangkalahatang "kasanayan sa instrumento."
• Magsagawa agad ng debriefing pagkatapos ng sesyon habang sariwa pa ang senaryo.
• Kumpirmahin sa iyong instruktor kung aling mga oras ng paggamit ng device ang isasama sa iyong plano sa pagsasanay sa sasakyang panghimpapawid.

Pro Tip: Mag-iskedyul ng iyong mga sesyon ng AATD sa isang linggo bago ang isang aralin sa eroplano na sumasaklaw sa parehong uri ng diskarte; mas mabilis na lumalala ang pag-uulit kaysa sa pag-iisa ng mga ito.

Bakit mahalaga ang disiplina sa pagsunod gaya ng kasanayan sa paghawak ng mga gulong at pagmaniobra

Pinapaikli lamang ng mga simulator ang landas patungo sa kahusayan, ngunit kapag sapat na ang mga papeles sa likod nito. Nakita na natin mismo ang kahalagahan ng pagtuturo ng isang mahusay na sesyon ng device: ang kakayahang i-pause, ulitin, at agad na itama ang isang pamamaraan ay nagpapabilis sa pagkatuto sa paraang bihirang pinahihintulutan ng isang sasakyang panghimpapawid. Gayunpaman, hindi mahalaga ang mga iyon kung lumipas na ang LOA o may kulang na lagda sa entry sa logbook. Ituring ang disiplina sa regulasyon bilang hindi mapaghihiwalay sa mismong paglipad, at ipares ang bawat oras ng oras ng device sa karanasan sa sasakyang panghimpapawid na hinihingi pa rin ng mga patakaran.

— Rainer

Kumpletuhin ang rating ng iyong instrumento gamit ang pagsasanay sa Bahagi 141 na nakabatay sa kredito ng simulator

Isinasaayos namin ang aming Rating ng Instrumento Bahagi 141 programa kung saan ang oras ng simulator at oras ng eroplano ay nagtutulungan upang makamit ang 40-oras na kinakailangan, kung saan ang dokumentasyon ng LOA ay hahawakan ng aming koponan sa halip na iwan sa iyo upang hanapin. Nagsasagawa rin kami ng mga FAA checkride sa loob ng kumpanya, na nagpapaikli sa paghihintay sa pagitan ng pagtatapos ng iyong pagsasanay at pag-upo sa iyong praktikal na pagsusulit.

• Magtanong tungkol sa kasalukuyang dokumentasyon ng LOA at QAG para sa anumang kagamitang kasama sa iyong syllabus.
• Suriin kung paano tumutugma ang mga simulator block sa iyong iskedyul ng pagsasanay sa sasakyang panghimpapawid bago mag-enroll.
• Kumpirmahin ang pagkakaroon ng in-house checkride bilang bahagi ng timeline ng iyong programa.

Makipag-ugnayan sa amin sa pamamagitan ng aming pahina ng mga pilot training course upang makita kung paano umaangkop ang rating ng instrumento sa iyong mas malawak na plano sa sertipikasyon.

FAQ

Ilang oras ng simulator ang maituturing para sa rating ng instrumento?

Hanggang 20 oras ng oras ng simulator, FTD, o ATD ay karaniwang binibilang sa 40-oras na kinakailangan ng instrumento sa ilalim ng 14 CFR §61.65, na may hanggang 30 oras na pinapayagan sa isang FFS o FTD sa ilalim ng isang aprubadong programa ng Bahagi 142. Ang mga BATD ay may limitasyon sa 10 oras at ang mga AATD ay may limitasyon sa 20 oras sa loob ng kabuuang limitasyong iyon.

Ano ang tuntunin ng 6-6-6 IFR?

Ang pariralang ito ay hindi isang terminong pangregulasyon ng FAA, at hindi ito binibigyang kahulugan sa 14 CFR o materyal na payo ng FAA. Kung nakatagpo mo ito sa ibang lugar, kumpirmahin ang pinagmulan laban sa 14 CFR §61.65 at §61.57, dahil ang mga kinakailangan sa kamakailang karanasan at rating ay malinaw na nakasaad doon.

Ano ang 1500-oras na tuntunin ng FAA?

Ang 1,500-oras na tuntunin ay tumutukoy sa kabuuang oras ng paglipad na karaniwang kinakailangan upang magkaroon ng sertipiko ng Airline Transport Pilot (ATP), isang hiwalay na kinakailangan mula sa minimum na rating ng instrumento. Hindi nito naaapektuhan kung paano naaangkop ang mga oras ng simulator patungo sa mismong rating ng instrumento.

Maaari ko bang gamitin ang simulator time sa aking instrument checkride?

Ang mga kagamitan sa pagsasanay sa abyasyon ay hindi awtorisado para sa mga praktikal na pagsusulit ng FAA. Ang isang kumpletong flight simulator o FTD ay maaari lamang gamitin para sa bahagi ng isang checkride kapag ang pagsubok ay nagaganap sa pamamagitan ng isang programang inaprubahan ng FAA, kaya kumpirmahin ang pahintulot sa iyong tagapagbigay ng pagsasanay bago mag-iskedyul.

Ano ang dapat itala ng aking instruktor para sa pagsasanay sa instrumentong simulator?

Dapat itala ng iyong instruktor ang uri at modelo ng device, anumang naaangkop na sanggunian ng LOA, isang paglalarawan ng pagsasanay na isinagawa, at ang kanilang lagda kasama ang numero ng sertipiko, na naaayon sa 14 CFR §61.51. Pinoprotektahan ng detalyeng ito ang kredito kung ang entry ay susuriin sa ibang pagkakataon.

Pinagmumulan ng

• 14 CFR § 61.65 – Mga kinakailangan sa rating ng instrumento.
• AC 61-136A — Pag-apruba ng mga Kagamitan sa Pagsasanay sa Abyasyon at ang Kanilang Paggamit para sa Pagsasanay at Karanasan

Inirerekumendang

• 250 NM, Tatlong Pamamaraan, Isang Pagpasok: Mga Panuntunan sa Pag-cross Country ng Instrumento ng FAA
• Programa sa Pagsasanay sa Rating ng Instrumento para sa mga Pilotong Pangkarera
• Airplane Simulator: #1 Ultimate Guide sa Pilot Training
• Airline Pilot School At Tungkulin Ng Flight Simulator