DPE vs Pagsusuri sa Sarili: 24 na Buwang Panuntunan at Paghihintay para sa mga Mag-aaral ng Bahagi 141

Parehong nagtatapos ang ruta sa parehong sertipiko ng FAA, at pareho kang sinusukat laban sa pareho Mga Pamantayan sa Sertipikasyon ng AirmanAng nagbabago ay kung sino ang magsusulit sa iyo, sino ang kumokontrol sa kalendaryo, at sino ang kwalipikado. Ang DPE ay isang panlabas na tagasuri na ikaw mismo ang mag-iiskedyul. Hinahayaan ng Examining Authority ang iyong paaralan na magsagawa ng pagsusulit sa pagtatapos ng kurso.

TL; DR:

• Ang Examining Authority ng isang paaralan ay nalalapat lamang sa mga partikular na aprubadong kurso; ang transfer credit ay maaaring makaapekto sa pagiging kwalipikado, kaya kumpirmahin kung kwalipikado ang iyong naunang pagsasanay bago mag-enroll.
• Ang mga paaralan ay dapat may hawak na sertipiko ng pilot school at kaugnay na rating sa loob ng 24 na buwan, matugunan ang mga kinakailangan sa pagsasanay at pagganap, at maghain ng Form 8420-8 para sa bawat kurso.
• Ang isang panloob na pagsusulit ay talagang madali: Ang mga patakaran ng FAA ay nangangailangan ng saklaw, lalim, at kahirapan na hindi bababa sa katumbas ng mga maihahambing na pagsusulit sa Bahagi 61.
• Ang mga DPE ay nagtatakda ng mga petsa, lokasyon, at bayarin nang paisa-isa, habang ang pagkakaroon ng mga serbisyo ay nag-iiba ayon sa rehiyon; tanungin ang iyong instruktor tungkol sa mga inaasahan ng tagasuri at dalhin ang bawat kinakailangang dokumento.
• Bago pumili, ihambing ang mga bayarin sa DPE sa mga gastusin sa paaralan, magtanong tungkol sa petsa ng unang available na internal test, at beripikahin kung aling mga pag-file ang maaaring makapagpaantala sa sertipikasyon.

Talaan ng nilalaman

• DPE vs pagsusuri sa sarili sa isang sulyap
• Ano ang aasahan mula sa isang DPE checkride
• Paano gumagana ang Bahagi 141 na Awtoridad sa Pagsusuri
• Paano pinapanatiling magkapareho ng pangangasiwa ng ACS at FAA ang mga pagsusulit
• Mga realidad sa pag-iiskedyul: mga oras ng paghihintay at kung sino ang kumokontrol sa kalendaryo
• Checklist ng desisyon: pagpili ng iyong ruta
• Bakit namin pinahahalagahan ang Awtoridad na Nagsusuri
• Paano namin sinusuportahan ang mabilis na pagkumpleto ng Bahagi 141
• FAQ
• Pinagmumulan ng

DPE vs pagsusuri sa sarili sa isang sulyap

• Tagasuri: isang Designated Pilot Examiner, na hinirang ng FAA, kumpara sa isang kwalipikadong tagasuri sa isang paaralan na may hawak ng Examining Authority para sa iyong partikular na kurso.
• Scheduling: Direktang nakikipagnegosasyon ka sa DPE para sa mga petsa, kumpara sa iyong paaralan na nagkokoordina ng pagsusulit sa loob ng kumpanya.
• Pamantayan at kinalabasan: ang ACS at ang parehong sertipiko ng FAA sa parehong kaso.
• Pagiging karapat-dapat: Ang pagsusulit na DPE ay makukuha ng mga kwalipikadong aplikante, habang ang pagsusulit sa katapusan ng kurso ay makukuha lamang para sa kursong sakop ng Examining Authority ng paaralan.
• Oras ng paghihintay at mga bayarin: Ang pagkakaroon at mga bayarin sa DPE ay nag-iiba depende sa tagasuri at rehiyon, habang ang isang in-house na pagsusulit ay karaniwang mas madaling i-book para sa mga naka-enroll na estudyante. Tanungin ang iyong paaralan kung ano ang naaangkop sa iyong kurso.

Ano ang aasahan mula sa isang DPE checkride

Ang DPE ay kumikilos para sa FAA, kaya ang proseso ay pormal at maraming dokumentasyon. Ipinapaliwanag ng pahina ng programa ng DPE ng FAA na ang mga tagasuri ay dapat matugunan ang mga kinakailangan sa kwalipikasyon at hawakan ang mga rating na kanilang sinusubok. Ang karaniwang daloy:

1. Direktang mag-iiskedyul ka kasama ang tagasuri, na siyang magtatakda ng petsa, lokasyon, at bayad.
2. Maging handa na ibigay ang mga dokumento at impormasyong hinihingi ng tagasuri.
3. Susundan ito ng oral exam, na binuo batay sa mga makatotohanang senaryo na sumusuri sa kaalaman at pamamahala ng peligro.
4. Sinusubukan ng bahagi ng paglipad ang iyong mga maniobra at paghatol laban sa mga gawain ng ACS.
5. Kung natutugunan mo ang mga pamantayan, kukumpletuhin ng tagasuri ang proseso ng pagsusulit.

Ang istilo ng tagasuri, tagal ng pagsusulit, at mga bayarin ay nag-iiba sa bawat DPE. Ang istilo ng tagasuri ay maaaring mag-iba, kaya tanungin ang iyong instruktor kung ano ang aasahan mula sa proseso.

Pro Tip: Dumating nang may kaalaman sa bawat gawain sa ACS para sa iyong sertipiko at dalhin ang bawat kinakailangang dokumento. Dalhin ang mga dokumentong kinakailangan para sa iyong pagsusulit upang makatulong na maiwasan ang mga maaaring maiwasang pagkaantala.

Paano gumagana ang Bahagi 141 na Awtoridad sa Pagsusuri

Ang Awtoridad sa Pagsusuri ay isang pribilehiyong ipinagkakaloob ng FAA sa isang paaralan, hindi isang karapatan. Ito ay ibinibigay kurso por kurso, at ang mga patakaran ay tiyak:

• Kwalipikasyon: 14 CFR §141.63 hinihiling sa paaralan na magkaroon ng sertipiko ng pilot school at ang kaugnay na rating sa loob ng 24 na buwan, kasama ang mga kinakailangan sa dami ng pagsasanay at pagganap sa panahon bago ang aplikasyon.
• Track record: Gabay ng FAA sa legal na interpretasyon ng tuntunin inilalarawan ang kinakailangan para makapasa sa unang pagsubok sa mga pagsusulit na ibinigay ng isang inspektor ng FAA o isang panlabas na tagasuri. Ang aming pahina sa 24 na buwan, 90% na tuntunin naglalakad sa pamamagitan nito.
• application: Isinasampa ng paaralan ang mga papeles sa FAA Form 8420-8 para sa bawat kurso.
• Tungkulin ng FSDO: Paunawa N 8900.761 inalis ang naunang inaasahan na ang mga FSDO ay magsagawa ng kahit kalahati ng mga pagsubok, na hinahayaan silang makipag-ugnayan o mag-obserba kung kinakailangan.
• Kahirapan sa pagsusulit: sa ilalim 14 CFR §141.67, ang mga pagsusulit sa katapusan ng kurso ay dapat aprubahan ng Administrator at dapat na kahit papaano ay pantay sa saklaw, lalim, at kahirapan sa maihahambing na mga pagsusulit sa Bahagi 61.

Ang isang panloob na pagsusulit ay hindi isang maikling proseso. Dapat itong matugunan ang mga kinakailangang pamantayan sa pagsusulit at napapailalim sa mga kinakailangan ng FAA.

Paano pinapanatiling magkapareho ng pangangasiwa ng ACS at FAA ang mga pagsusulit

Pinagsasama ng ACS ang kaalaman, pamamahala ng peligro, at kasanayan sa iisang pamantayan, at tinutukoy nito kung ano ang dapat mong malaman, isaalang-alang, at gawin para sa bawat gawain. Itinatakda ng ACS ang mga pamantayan para sa mga praktikal na pagsusulit, kabilang ang kaalaman, pamamahala ng peligro, at kasanayang kinakailangan para sa bawat gawain.

Ang pangangasiwa ay nagpapanatili sa proseso ng pagiging tapat ng mga nasa loob ng kumpanya. Ang mga paaralang may hawak ng Examining Authority ay dapat magpanatili ng mga rekord, protektahan ang seguridad ng pagsusulit, at tugunan ang mga tungkulin sa pag-uulat. Ang ibig sabihin ng "pantay sa saklaw, lalim, at kahirapan" ay ang mga pagsusulit ay dapat na kahit papaano ay kasing-delikado ng mga maihahambing na pagsusulit sa Part 61.

Mga realidad sa pag-iiskedyul: mga oras ng paghihintay at kung sino ang kumokontrol sa kalendaryo

Sa isang DPE, ikaw ang mag-uugnay sa pag-iiskedyul kasama ang tagasuri. Ang ulat ng FAA sa Kongreso tungkol sa pangangasiwa ng DPE ay nagdodokumento sa pagkakaiba-iba ng rehiyon sa pagkakaroon, at Iniulat ng AOPA na ang mga kakulangan ay nagpapatuloy sa ilang mga lugar.

Maaaring i-coordinate ng isang paaralan na may Examining Authority ang pagsusulit sa pagtatapos ng kurso sa loob ng operasyon nito, bagama't maaaring mag-iba ang iskedyul. Kamakailang pag-uulat binanggit din ang pagsisikap ng FAA na palawakin ang Examining Authority bilang bahagi ng pagpapagaan ng pressure sa kapasidad ng DPE.

Checklist ng desisyon: pagpili ng iyong ruta

I-ranggo ang iyong mga prayoridad, pagkatapos ay itugma ang mga ito sa ruta:

1. Bilis: Kung prayoridad ang pag-iiskedyul, tanungin kung ang isang paaralan na may Awtoridad sa Pagsusulit ay maaaring mag-alok ng angkop na petsa ng pagsusulit.
2. Kasaysayan ng paglipat: Tanungin ang paaralan kung paano nito pinangangasiwaan ang mga naunang pagsasanay kapag tinutukoy kung maaari kang kumuha ng pagsusulit sa katapusan ng kurso sa ilalim ng awtoridad nito.
3. Panlabas na pagsusuri: Kung gusto mo ng isang independent examiner, ibibigay sa iyo 'yan ng DPE.
4. Gastos: ihambing ang mga bayarin sa tagasuri sa kung ano ang kasama sa programa ng iyong paaralan.
5. Dokumentasyon: kumpirmahin kung aling mga paghahain ang kasunod ng pagsusulit bago i-isyu ang iyong sertipiko.

Mga tanong na dapat itanong sa kahit anong paaralan: Mayroon ba kayong Examining Authority para sa eksaktong kursong ito? Maaari ba akong maglipat ng oras at mag-test pa rin sa loob ng paaralan? Ano ang iyong first-attempt pass record? Ang aming mga gabay sa pagpili ng akademya sa Bahagi 141 at mga checkride sa akademya laban sa mga DPE pumunta nang mas malalim.

Pro Tip: Kumpirmahin ang saklaw ng awtoridad ng paaralan, ibig sabihin kung aling mga partikular na kurso ang sakop nito, at kung ang anumang administratibong paghahain ay maaaring makapagpaantala sa iyong sertipiko.

Bakit namin pinahahalagahan ang Awtoridad na Nagsusuri

Sa aming karanasan, ang pinakamalaking regalo ng Examining Authority ay ang pag-aalis ng alitan sa iskedyul nang hindi binababa ang pamantayan. Nagsasagawa kami ng mga in-house na FAA checkride. Ginagawa ng mga DPE ang mahahalagang trabaho, at maraming estudyante ang pumapasa kasama nila araw-araw. Kung gusto mong sanayin ang simula hanggang katapusan sa isang programang Part 141 at tapusin ang pagsusulit sa isang nahuhulaang timeline, ang in-house na pagsusulit ang pinakaangkop sa iyo.

— Rainer

Paano namin sinusuportahan ang mabilis na pagkumpleto ng Bahagi 141

Mayroon kaming Self Examining Authority at nagpapatakbo ng mga programang Part 141 na may kasamang end-of-course testing sa iskedyul. Makikinabang ang mga naka-enroll na estudyante sa mas maikling paghihintay at isang in-house final test. Mababasa mo kung paano ito gumagana sa aming Pahina ng Awtoridad sa Pagsusuri sa SariliKung handa ka nang planuhin ang iyong landas, ang aming Fixed-Price Airline Flight School Program ay nakalista sa $85,900, at maaari mong tingnan ang availability sa aming team ngayon.

FAQ

Pareho ba ang pamantayan para sa mga checkride para sa DPE at self-examining?

Oo. Parehong gumagamit ng Airman Certification Standards, at ang mga in-house na pagsusulit ay dapat na hindi bababa sa pantay sa saklaw, lalim, at kahirapan sa maihahambing na mga pagsusulit sa Part 61 sa ilalim ng 14 CFR §141.67Parehong humahantong sa iisang sertipiko ng FAA.

Sino ang maaaring gumamit ng Examining Authority ng isang paaralan?

Sa pangkalahatan, ang mga estudyanteng nakakumpleto ng buong aprubadong kurso sa paaralang may awtoridad para sa kursong iyon. Ang paglipat ng kredito mula sa ibang paaralan ay maaaring makaapekto sa pagiging kwalipikado, kaya kumpirmahin bago ka mag-enroll.

Bakit mas matagal iiskedyul ang mga DPE checkride?

Direktang magbu-book ka sa tagasuri, at ang availability ay nag-iiba depende sa rehiyon. Idinodokumento ng ulat ng FAA sa Kongreso ang pagkakaiba-iba na iyon.

Maaari bang maging mas madali ang isang in-house checkride kaysa sa isang DPE test?

Hindi dapat ganito. Ang mga regulasyon ay nangangailangan ng pantay na kahirapan, at maaaring tanggalin ng FAA ang Examining Authority kung sakaling lumagpas ang mga pamantayan.

Pinagmumulan ng

• N 8900.761
• eCFR :: 14 CFR 141.63 – Pagsusuri sa mga kinakailangan sa kwalipikasyon ng awtoridad. (FAR 141.63)
• eCFR :: 14 CFR 141.67 – Mga Limitasyon at Ulat. (FAR 141.67)
• Pribadong Piloto para sa Kategorya ng Eroplanong ACS

Inirerekumendang

• Pagsusuri sa Sarili Laban sa mga Panlabas na Checkride
• 24 na Buwan, 90% na Panuntunan para sa Bahagi 141 ng US Mga In House FAA Checkrides
• Mga Checkride ng Akademya Laban sa mga DPE para sa mga Piloto
• Iwasan ang 3-6 na Linggong Pagkaantala sa mga US Checkride Gamit ang In House Testing