கலிபோர்னியாவில் விமானி உரிமம் பெறுவது எப்படி: படிப்படியான வழிகாட்டி

கலிபோர்னியாவில் விமானி உரிமம் பெறுவதற்கான செயல்முறை, காகிதத்தில் பார்க்கும்போது எளிமையானதாகத் தோன்றுகிறது. ஆனால் யதார்த்தத்தில், பெரும்பாலான வழிகாட்டிகள் கண்டுகொள்ளாத FAA அமைப்பைக் கையாள்வதை இது உள்ளடக்கியுள்ளது.

எந்த விமானப் பயிற்சிப் பள்ளியில் மிகவும் நட்பான பயிற்றுனர்கள் இருக்கிறார்கள் அல்லது சிறந்த விமானக் குழு இருக்கிறது என்பது உண்மையான வேறுபாட்டைக் காட்டுவதில்லை. மாறாக, பயிற்சிக்காக ஒரு டாலர் செலவழிப்பதற்கு முன்பே, FAA-இன் தொடர் தேவைகளைப் புரிந்துகொண்டு ஒவ்வொரு படியையும் திட்டமிடுவதில்தான் அந்த வேறுபாடு உள்ளது.

முடிவுகளை உண்மையில் தீர்மானிக்கும் செயல்முறையில் கவனம் செலுத்துவதன் மூலம், கலிபோர்னியாவில் விமானி உரிமம் பெறுவது எப்படி என்பதை இந்தக் கட்டுரை உங்களுக்குக் காட்டுகிறது. அதற்கான முன்நிபந்தனைகள், பயிற்சி வரிசைமுறை, மருத்துவச் சோதனை, மற்றும் தாமதங்கள் நிறைந்த பாதையிலிருந்து ஒரு சுமுகமான பாதையைப் பிரிக்கும் முடிவுகள் ஆகியவற்றை நீங்கள் அறிந்துகொள்வீர்கள். பெரும்பாலான கலிபோர்னியா விமானப் பயிற்சிப் பள்ளி வழிகாட்டிகள், உள்ளூர் ஆதரவுப் பேச்சின் கீழ் இந்த யதார்த்தத்தைப் புதைத்துவிடுகின்றன. எந்த விமான நிலையத்தில் சிறந்த காபி கிடைக்கிறது அல்லது மிகவும் ரம்மியமான அணுகுமுறை உள்ளது என்பதைப் பற்றி FAA கவலைப்படுவதில்லை.

விமானப் பயிற்சியைத் தொடங்குவதற்கு முன் உங்களுக்குத் தேவையானவை

கலிபோர்னியாவில் விமானி உரிமம் பெறுவது எப்படி என்று தெரிந்துகொள்ள விரும்பும் பெரும்பாலான மக்கள், முதலில் விமானங்களையும் விமான நிலையங்களையும் பார்ப்பதில் இருந்து தொடங்குகிறார்கள். ஆனால், ஒரு மருத்துவரின் அலுவலகத்திற்குச் செல்வதும், FAA-இடமிருந்து ஒரு காகிதத்தைப் பெறுவதுமே புத்திசாலித்தனமான முதல் படியாகும். மருத்துவச் சான்றிதழ் விமானப் பயிற்சிக்குப் பிறகு அல்ல, அதற்கு முன்பே வழங்கப்பட வேண்டும்.

FAA-இன் விதிமுறைகளின்படி, உங்களுக்கு 17 வயது நிரம்பியிருக்க வேண்டும், ஆங்கிலத்தை சரளமாகப் பேசத் தெரிந்திருக்க வேண்டும், மேலும் மாணவர் விமானி சான்றிதழுடன் மூன்றாம் வகுப்பு மருத்துவச் சான்றிதழையும் பெற்றிருக்க வேண்டும். மாணவர் விமானி சான்றிதழ் இல்லாமலேயே நீங்கள் பயிற்சி வகுப்புகளைத் தொடங்கலாம். ஆனால், அது இல்லாமல் உங்களால் தனியாக ஒரு விமானத்தை இயக்க முடியாது.

மருத்துவப் பரிசோதனையானது FAA-ஆல் அங்கீகரிக்கப்பட்ட விமான மருத்துவப் பரிசோதகரால் நடத்தப்படுகிறது. ஒரு தனியார் விமானி உரிமத்திற்கு மூன்றாம் வகுப்பு மருத்துவச் சான்றிதழ் குறைந்தபட்சத் தகுதியாகும். உங்களுக்குத் தகுதியிழப்பு ஏற்படுத்தும் உடல்நிலை இருந்தால், அதற்கென ஒரு சிறப்பு உரிம வழங்கல் செயல்முறை உள்ளது, ஆனால் அதற்கு நேரம் எடுக்கும்.

முதலில் மருத்துவப் பரிசோதனை செய்துகொள்வது உங்கள் பணத்தைப் பாதுகாக்கும். பயிற்சிகளுக்காக ஆயிரக்கணக்கில் செலவழித்த பிறகு, தகுதியிழப்புக்கு வழிவகுக்கும் ஒரு நிலையைக் கண்டறிவது, யாரும் மீள முடியாத ஒரு தவறாகும். FAA மாணவர் விமானி சான்றிதழ் செயல்முறை எளிமையானது, ஆனால் மருத்துவப் பரிசோதனை ஒரு முன்நிபந்தனையாகும். மருத்துவப் பரிசோதனையுடன் தொடங்குங்கள். அந்த ஒரு முடிவிலிருந்து மற்ற அனைத்தும் தொடரும்.

மருத்துவப் பரிசோதனையானது, விமானியாக விரும்பும் பெரும்பாலானோர் தவிர்க்கும் ஒரு உரையாடலையும் கட்டாயப்படுத்துகிறது. விமானம் ஓட்டுவதை ஆபத்தானதாக்கும் ஏதேனும் உடல்நிலை பாதிப்பு உங்களுக்கு உள்ளதா? FAA-யிடம் அதற்கான ஒரு பட்டியல் உள்ளது. பெரும்பாலான விமானிகள், பரிசோதகரின் இருக்கையில் அமரும் வரை அதை ஒருபோதும் படிப்பதில்லை.

அந்தப் பட்டியலில், இன்சுலின் தேவைப்படும் நீரிழிவு நோய், சில இதய நோய்கள், மற்றும் குறிப்பிட்ட மனநலப் பாதிப்புகளுக்கான நோயறிதல்கள் போன்றவை அடங்கும். சில தகுதியிழப்புக்கு வழிவகுக்கும். மற்றவற்றுக்கு, செயலாக்க மாதங்கள் ஆகும் ஒரு சிறப்பு அனுமதி தேவைப்படுகிறது. ஒரு அறிமுக விமானப் பயணத்திற்காகப் பணம் செலவழிப்பதற்கு முன் இதைத் தெரிந்துகொள்வது, உங்கள் முழு கால அட்டவணையையும் மாற்றிவிடும்.

FAA மருத்துவச் சான்றிதழ்: உங்கள் முதல் நுழைவாயில்

விமானப் பயிற்சிக்கு ஒரு பைசா கூட செலவழிப்பதற்கு முன் மருத்துவச் சான்றிதழ் பெறுவது, ஒரு வருங்கால விமானி செய்யக்கூடிய மிகச் சிறந்த செயலாகும். ஒவ்வொரு விமானியும் செல்லுபடியாகும் மருத்துவச் சான்றிதழை வைத்திருக்க வேண்டும் என்று FAA (பனி விமானப் போக்குவரத்து ஆணையம்) கட்டாயப்படுத்துகிறது. மேலும், இந்தச் செயல்முறையானது, ஒரு தொழில் தொடங்குவதற்கு முன்பே அதனை முடக்கிவிடக்கூடிய சிக்கல்களை வெளிப்படுத்தக்கூடும். மருத்துவச் சான்றிதழ்களில் மூன்று வகைகள் உள்ளன. ஒரு தனியார் விமானிக்கு, மிகக் குறைந்த கட்டுப்பாடுகளைக் கொண்ட தேர்வான மூன்றாம் வகுப்பு மருத்துவச் சான்றிதழ் தேவைப்படுகிறது.

மருத்துவம் ஏன் முதலில் வருகிறது

மருத்துவப் பரிசோதனைக்கு முன் விமானப் பயிற்சிக்காகச் செலவழிக்கப்படும் பணம் ஆபத்தில் உள்ளது. மருத்துவப் பரிசோதனை மறுக்கப்பட்டால், அதற்காகச் செலவழித்த அந்த மணிநேரங்கள் எதற்கும் உதவாது. அந்தப் பரிசோதனையே எளிமையானது. FAA-ஆல் அங்கீகரிக்கப்பட்ட விமான மருத்துவப் பரிசோதகர், பார்வை, செவித்திறன் மற்றும் பொதுவான உடல்நலப் பரிசோதனைகளை மேற்கொள்வார்.

தேர்வு என்ன உள்ளடக்கியது

பரிசோதகர் ஒவ்வொரு கண்ணிலும் 20/40 அல்லது அதற்கும் மேலான பார்வைத் திறனைச் சரிபார்க்கிறார், மேலும் இதனை 20/20 ஆகச் சரிசெய்ய முடியும். வண்ணப் பார்வை சோதிக்கப்படுகிறது. வானொலித் தொடர்புக்குக் கேட்கும் திறன் போதுமானதாக இருக்க வேண்டும். மருத்துவ வரலாறு குறித்த ஆய்வுதான் உண்மையான நுழைவுக் கட்டமாகும். நீரிழிவு நோய், இதயப் பிரச்சனைகள் அல்லது சில மனநலப் பாதிப்புகள் போன்ற நிலைகளுக்கு ஆழமான பரிசோதனை தேவைப்படுகிறது.

பதில் 'இல்லை' என்று இல்லாதபோது

தகுதியிழப்பு நிலை ஒன்று, ஒரு விமானியின் பாதையைத் தானாகவே முடிவுக்குக் கொண்டு வருவதில்லை. பல நிலைகளுக்காக FAA ஒரு சிறப்பு அனுமதி வழங்கும் செயல்முறையை வழங்குகிறது. இதற்கு கூடுதல் ஆவணங்களும், சில சமயங்களில் மேலதிக சோதனைகளும் தேவைப்படுகின்றன. இதற்கு நேரம் எடுக்கும், ஆனால் இது வாய்ப்பைத் திறந்து வைக்கிறது.

மருத்துவப் பரிசோதனையை முதலில் செய்வது பணத்தையும் கால அவகாசத்தையும் பாதுகாக்கிறது. பல மாதப் பயிற்சிக்குப் பிறகு தகுதியிழப்புக்குரிய ஒரு நிலையைக் கண்டறியும் மாணவர், முதல் பாடத்திற்கு முன்பே அதைத் தெரிந்துகொள்ளும் மாணவரை விடக் கடினமான ஒரு மறுசீரமைப்பை எதிர்கொள்கிறார்.

சிறப்பு அனுமதி வழங்கும் செயல்முறை வேகமானதல்ல. சில நிபந்தனைகளை மதிப்பாய்வு செய்ய மாதங்கள் ஆகும். காத்திருக்கும் வேளையில் பயிற்சியைத் தொடங்கும் ஒரு மாணவர், FAA மறுத்தால் நேரத்தையும் பணத்தையும் இழக்கும் அபாயம் உள்ளது. புளோரிடா ஃப்ளையர்ஸ் ஃப்ளைட் அகாடமி, ஒரு பாடத்தைக்கூட திட்டமிடுவதற்கு முன்பு மருத்துவப் பரிசோதனையை முடிக்குமாறு மாணவர்களுக்கு அறிவுறுத்துகிறது. இதன் பின்னணியில் உள்ள தர்க்கம் எளிமையானது: மருத்துவப் பரிசோதனையில் தேர்ச்சி பெறுவது, பயிற்சி கால அட்டவணையில் உள்ள மிகப்பெரிய நிச்சயமற்ற தன்மையை நீக்கிவிடுகிறது.

கலிபோர்னியாவில் விமானி உரிமம் பெறுவது எப்படி: பயிற்சி வழிமுறைகள்

கலிபோர்னியாவில் விமானி உரிமம் பெறுவதற்கான வழிமுறையானது, பெரும்பாலான விண்ணப்பதாரர்கள் குறைத்து மதிப்பிடும் ஒரு தொடர் வரிசையைப் பின்பற்றுகிறது. அந்த வழிமுறைகள் எளிமையானவைதான், ஆனால் வரிசையைத் தவிர்ப்பதோ அல்லது ஏதேனும் ஒன்றை அவசரப்படுத்துவதோ, மாதக்கணக்கில் நீடிக்கும் தாமதங்களை உண்டாக்குகிறது.

1 படி. வேறு எதையும் செய்வதற்கு முன் ஒரு விமானப் பயிற்சிப் பள்ளியைத் தேர்ந்தெடுங்கள். பகுதி 61 மற்றும் பகுதி 141 பயிற்சியானது உங்கள் முழு கால அட்டவணையையும் செலவுக் கட்டமைப்பையும் வடிவமைக்கிறது. பகுதி 141-இன் கீழ் செயல்படும் புளோரிடா ஃப்ளையர்ஸ் ஃப்ளைட் அகாடமி போன்ற ஒரு கல்வி நிறுவனம், ஒரு கட்டமைக்கப்பட்ட பாடத்திட்டத்தையும், சுயபரிசோதனை அதிகாரத்தையும் உங்களுக்கு வழங்குகிறது. இது, ஒரு வெளிப் பரிசோதகரை ஏற்பாடு செய்வதில் உள்ள சிரமத்தை நீக்குகிறது.

2 படி. உங்கள் மாணவர் விமானி சான்றிதழ் மற்றும் மூன்றாம் வகுப்பு மருத்துவச் சான்றிதழ் ஆகியவற்றை ஒன்றாகப் பெறுங்கள். FAA-இன் ஒருங்கிணைந்த விமானி சான்றிதழ் மற்றும் தகுதி விண்ணப்ப (IACRA) அமைப்பு மூலம் நீங்கள் மாணவர் விமானி சான்றிதழுக்கு ஆன்லைனில் விண்ணப்பிக்கலாம். இவை இல்லாமல், உங்களால் ஒரு விமானத்தைத் தனியாக இயக்க முடியாது.

3 படி. சான்றளிக்கப்பட்ட விமானப் பயிற்றுவிப்பாளருடன் இரட்டைப் பயிற்சியைத் தொடங்குங்கள். உங்கள் பயிற்றுவிப்பாளர் உங்களைத் தனியாகப் பறப்பதற்கு அங்கீகரிக்கும் வரை, இந்தப் கட்டத்தில் அடிப்படை சூழ்ச்சிகள், புறப்படுதல், தரையிறங்குதல் மற்றும் அவசரகால நடைமுறைகள் ஆகியவை அடங்கும். தனியாகப் பறப்பதற்கு முந்தைய கட்டத்திற்குப் பொதுவாக 15 முதல் 25 மணிநேர விமானப் பயிற்சி நேரம் தேவைப்படும்.

4 படி. தொலைதூரப் பயணப் பயிற்சி மற்றும் இரவு நேர விமானப் பயணத் தேவைகளை நிறைவு செய்யவும். நீங்கள் குறைந்தபட்சம் 50 கடல் மைல்கள் கொண்ட தனி ஒரு தொலைதூரப் பயணங்களைத் திட்டமிட்டுப் பறப்பீர்கள், அத்துடன் மூன்று வெவ்வேறு விமான நிலையங்களில் தரையிறங்குதலுடன் கூடிய 150 கடல் மைல்கள் கொண்ட ஒரு நீண்ட இரட்டைத் தொலைதூரப் பயணத்தையும் மேற்கொள்வீர்கள்.

5 படி. காற்றியக்கவியல், வானிலை, விதிமுறைகள் மற்றும் வழிசெலுத்தல் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய 60 பல்தேர்வு வினாக்கள் கொண்ட FAA அறிவுத் தேர்வில் தேர்ச்சி பெறுங்கள். இதற்கு ஒரு குறிப்பிட்ட மதிப்பெண் தேவைப்படுகிறது, மேலும் பெரும்பாலான மாணவர்கள் இணையவழி தரைவழிப் பயிற்சிப் பாடநெறி மூலம் தங்களைத் தயார்படுத்திக் கொள்கிறார்கள். இந்தத் தேர்வு, FAA-ஆல் அங்கீகரிக்கப்பட்ட கணினி வழித் தேர்வு மையங்களில் நடத்தப்படுகிறது.

6 படி. FAA-ஆல் நியமிக்கப்பட்ட விமானி தேர்வாளருடன், செக்ரைடு எனப்படும் செய்முறைத் தேர்வில் தேர்ச்சி பெறுங்கள். இந்த செக்ரைடில் இரண்டு பகுதிகள் உள்ளன: ஒரு வாய்மொழித் தேர்வு, அதனைத் தொடர்ந்து விமானத்தின் ஒவ்வொரு சூழ்ச்சியையும் செய்து காட்டும் ஒரு விமானப் பரிசோதனை. தனியார் விமானி பயிற்சி பாடத்திட்டம்ஃப்ளோரிடா ஃப்ளையர்ஸ் ஃப்ளைட் அகாடமி போன்ற, சுயமாகத் தேர்வு நடத்தும் அதிகாரம் கொண்ட பள்ளிகள், இந்தச் சோதனைப் பயணத்தை தங்களுக்குள்ளேயே நடத்த முடியும். இதன் மூலம், வெளித் தேர்வாளருக்காக வாரக்கணக்கில் காத்திருக்க வேண்டிய அவசியம் நீக்கப்படுகிறது.

இந்த ஆறு படிநிலைகளையும் நிறைவு செய்வதன் மூலம், ஒற்றை எஞ்சின் தரைவழி விமானத்தை இயக்குவதற்கான தகுதியுடன் கூடிய ஒரு தனியார் விமானி சான்றிதழைப் பெறுவீர்கள். அந்தச் சான்றிதழ், பயணிகளை ஏற்றிச் செல்லவும், தொலைதூரப் பயணங்கள் மேற்கொள்ளவும், அமெரிக்காவின் பெரும்பாலான விமான நிலையங்களில் விமானங்களை இயக்கவும் உங்களை அனுமதிக்கிறது. இந்தச் செயல்முறைக்குத் திறமையை விட நிலைத்தன்மையே அதிகம் தேவைப்படுகிறது.

பகுதி 61 மற்றும் பகுதி 141: எந்தப் பயிற்சிப் பாதை உங்களுக்குப் பொருந்தும்?

பகுதி 61 மற்றும் பகுதி 141 பயிற்சிகளுக்கு இடையேயான தேர்வு என்பது, எது சிறந்தது என்பதைப் பற்றியது அல்ல. அது, எது உங்கள் இலக்குகளுடன் பொருந்துகிறது மற்றும் நீங்கள் எவ்வாறு சிறப்பாகக் கற்றுக்கொள்கிறீர்கள் என்பதைப் பற்றியது.

பகுதி 61 உங்களுக்கு நெகிழ்வுத்தன்மையை வழங்குகிறது. எந்தவொரு குறிப்பிட்ட பாடத்திட்டமோ அல்லது கால அட்டவணையோ இல்லாமல், சான்றளிக்கப்பட்ட விமானப் பயிற்றுவிப்பாளருடன் உங்கள் சொந்த வேகத்தில் நீங்கள் பயிற்சி பெறுவீர்கள். குறைந்தபட்ச விமானப் பயண நேரங்கள் அதிகமாக இருந்தாலும், உங்கள் வாழ்க்கைக்கு ஏற்றவாறு கால அட்டவணை மாற்றியமைக்கப்படும். இந்தப் பாதை, பொழுதுபோக்கிற்காகக் கற்பவர்களுக்கும், எந்தவித அழுத்தமும் இல்லாமல் கற்றுக்கொள்ள விரும்புபவர்களுக்கும் ஏற்றது.

பகுதி 141, FAA-ஆல் அங்கீகரிக்கப்பட்ட பாடத்திட்டத்தைப் பின்பற்றுகிறது. ஒவ்வொரு பாடம், செயல்முறை மற்றும் நிலைச் சோதனை ஆகியவை முன்கூட்டியே தீர்மானிக்கப்பட்டவை. இதன் கட்டமைப்பு இறுக்கமானது, ஆனால் குறைந்தபட்ச விமானப் பயண நேரங்கள் குறைவாக உள்ளன. வணிக ரீதியான விமானப் பயணத்திற்குத் தெளிவான, திறமையான வழியை விரும்பும் தொழில்முறை விமானிகளுக்கு இந்தப் பாதை பொருத்தமானது.

ஒவ்வொரு பாதையும் சோதனைப் பயணத்தைக் கையாளும் விதத்தில்தான் உண்மையான வேறுபாடு உள்ளது. பகுதி 141-இன் கீழ், சுயபரிசோதனை அதிகாரம் கொண்ட பள்ளிகள் செய்முறைத் தேர்வை தங்களுக்குள்ளேயே நடத்தலாம். இது FAA தேர்வாளருக்காகக் காத்திருப்பதைத் தவிர்க்கிறது. பகுதி 61-இன் கீழ், நீங்கள் நியமிக்கப்பட்ட விமானி தேர்வாளருடன் திட்டமிட வேண்டும், இது கால அட்டவணையில் வாரங்களைச் சேர்க்கக்கூடும்.

தொழில்முறை விமானிகளுக்கு, சுயபரிசோதனை அதிகாரத்துடன் கூடிய பகுதி 141 ஒரு விரைவான வழியாகும். புளோரிடா ஃப்ளையர்ஸ் ஃப்ளைட் அகாடமி பகுதி 141-இன் கீழ் செயல்படுகிறது மற்றும் சோதனைப் பயணங்களை உள்ளகமாகவே நடத்துகிறது, இது தேர்வாளருக்கான காத்திருப்பை முற்றிலுமாக நீக்குகிறது. பொழுதுபோக்கிற்காக விமானம் ஓட்டும் ஆர்வலர்களுக்கு, பகுதி 61 ஒரு இறுக்கமான கால அட்டவணை இல்லாமல் கற்றுக்கொள்வதற்கான சுதந்திரத்தை வழங்குகிறது. பகுதி 141 vs பகுதி 61 இந்த முடிவு ஒரே ஒரு கேள்வியைச் சார்ந்தது: உங்களுக்குக் கட்டமைப்பு வேண்டுமா அல்லது சுதந்திரம் வேண்டுமா? அதற்கு நேர்மையாகப் பதிலளித்தால், பாதை தானாகவே அமையும்.

உங்கள் உரிமத்தைப் பெற எவ்வளவு காலம் ஆகும்?

FAA-இன் குறைந்தபட்ச 40 விமானப் பயண மணிநேரங்கள் என்பது ஒரு கோட்பாட்டு ரீதியான எண்ணிக்கை, அதை கிட்டத்தட்ட யாரும் எட்டுவதில்லை. கலிபோர்னியாவில் உள்ள பெரும்பாலான தனியார் விமானி தேர்வர்கள், தகுதிச் சோதனைக்குத் தயாராவதற்கு முன்பு 60 முதல் 75 மணிநேரம் வரை பறக்கின்றனர். குறைந்தபட்சத்திற்கும் யதார்த்தத்திற்கும் இடையிலான அந்த இடைவெளியில்தான் உண்மையான காலக்கெடு அமைந்துள்ளது.

கலிபோர்னியாவின் வானிலை ஒரு உண்மையான அனுகூலமாகும். பெரும்பாலான பகுதிகளில், வருடத்திற்கு 300 நாட்களுக்கும் மேலாக பறப்பதற்கு உகந்த சூழல் நிலவுகிறது. இதன் பொருள், பயணங்கள் ரத்து செய்யப்படுவது குறைந்து, பயிற்சி வேகம் சீராக இருக்கும். குளிர்கால வானிலையால் வாரக்கணக்கில் பயிற்சியை இழக்கும் மத்திய மேற்குப் பகுதி மாணவரை விட, தெற்கு கலிபோர்னியாவில் வாரத்திற்கு இரண்டு முறை பறக்கும் ஒரு மாணவர் வேகமாக முன்னேறுவார்.

மாணவர்களின் வருகை நேரம் என்பது பெரும்பாலானோர் கவனிக்கத் தவறும் ஒரு காரணியாகும். தொடர்ந்து வகுப்பிற்கு வருபவர், பாடங்களுக்கு இடையில் படிப்பவர், மற்றும் முழுத் தயாரிப்புடன் வருபவர் ஆகியோருக்கே உரிமம் பெறுவதற்கான மிக விரைவான வழி அமைகிறது. வாரத்திற்கு மூன்று முறை விமானம் ஓட்டும் ஒரு மாணவர், 4 முதல் 6 மாதங்களில் பயிற்சியை முடிக்க முடியும். வாரத்திற்கு ஒரு முறை விமானம் ஓட்டுபவருக்கு, இதற்கு ஒரு வருடம் அல்லது அதற்கும் மேலாக ஆகலாம்.

பயிற்றுவிப்பாளர் மற்றும் விமானத்தின் இருப்புநிலையும் முக்கியமானவை. அதிகத் தேவையுள்ள பரபரப்பான பள்ளிகள், கால அட்டவணையில் இடைவெளிகளை ஏற்படுத்தி, ஒரு பாடத்திட்டத்தை வாரக்கணக்கில் நீட்டிக்கக்கூடும். தனியார் விமானி உரிம காலவரிசைவிரைவுபடுத்தப்பட்ட பயிற்சித் திட்டங்களை வழங்கி, பெரிய விமானக் குழுமத்தைப் பராமரிக்கும் புளோரிடா ஃப்ளையர்ஸ் ஃப்ளைட் அகாடமி போன்ற கல்வி நிறுவனங்கள், அந்த இடைவெளிகளைக் கணிசமாகக் குறைக்கின்றன.

நிதித் தயார்நிலைதான் காலக்கெடு நிறைவேறுமா அல்லது முறியுமா என்பதைத் தீர்மானிக்கிறது. ஒரு மாணவர் அடுத்த கட்டப் பயிற்சிக்காகச் சேமிக்கும்போது, ​​மூன்று மாதங்களுக்குப் பயிற்சி நிறுத்தப்பட்டால், அது தனது வேகத்தை இழந்து, விலையுயர்ந்த மறுபயிற்சி விமானப் பயணங்களை அவசியமாக்குகிறது. தங்கள் வரவு செலவுத் திட்டத்தில் முன்கூட்டியே அதிக நிதியை ஒதுக்கும் மாணவர்களே, பயிற்சியை மிக வேகமாக முடிக்கிறார்கள்.

குறைந்தபட்சம் 40 மணிநேரம் என்பது யாரும் திட்டமிடக் கூடாத ஒரு இலக்கு. உண்மையான கேள்வி என்னவென்றால், அந்த அட்டவணை, வானிலை மற்றும் தற்போதைய காலக்கெடு கோரும் நிதிநிலை ஆகியவற்றுக்கு உங்களால் கட்டுப்பட்டு நடக்க முடியுமா என்பதுதான்.

FAA அறிவுத் தேர்வு உண்மையில் எவற்றை உள்ளடக்கியுள்ளது

விமானம் ஓட்டத் தெரிவதற்கும் எழுத்துத் தேர்வில் தேர்ச்சி பெறுவதற்கும் இடையிலான இடைவெளியை பெரும்பாலான விண்ணப்பதாரர்கள் அறிவுத் தேர்வில்தான் கண்டறிகிறார்கள். இந்தத் தேர்வு, விமானத்தைக் கட்டுப்படுத்தும் திறனை அளவிடுவதில்லை. பாதுகாப்பு, அமைப்புகள் மற்றும் முடிவெடுத்தல் ஆகியவற்றைப் பற்றி FAA சிந்திப்பது போல் உங்களால் சிந்திக்க முடியுமா என்பதை இது அளவிடுகிறது.

நேரடிப் பயிற்சி இந்த மாற்றத்திற்கு உங்களைத் தயார்படுத்துகிறது. சுயமாகச் செயல்படுபவர்களுக்கு ஆன்லைன் படிப்புகள் நன்றாகப் பயன்படுகின்றன. பொறுப்புடன் இருப்பதற்கு ஒரு கால அட்டவணை தேவைப்படுபவர்களுக்கு நேரடி வகுப்புகள் ஒரு கட்டமைப்பை வழங்குகின்றன. பதில்களை மனப்பாடம் செய்வதை விட, பாடப்பொருளைப் புரிந்துகொள்வதில் நீங்கள் உறுதியாக இருந்தால், இந்த இரண்டு வழிகளில் எதுவாக இருந்தாலும் பலனளிக்கும்.

• காற்றியக்கவியல். தூக்குவிசை, இழுவிசை, மற்றும் ஒரு விமானத்தை காற்றில் நிலைநிறுத்தும் நான்கு விசைகள்.
• விமான அமைப்புகள். என்ஜின்கள், மின் அமைப்புகள், மற்றும் ஏதேனும் பழுதடைந்தால் என்ன நடக்கும்.
• விமானக் கருவிகள். பிட்டோ-ஸ்டேடிக் மற்றும் கைரோஸ்கோபிக் கருவிகள் எவ்வாறு செயல்படுகின்றன, அவை உங்களுக்கு என்ன தெரிவிக்கின்றன.
• FAA விதிமுறைகள். ஒரு தனிப்பட்ட விமானியாக நீங்கள் மேற்கொள்ளும் ஒவ்வொரு விமானப் பயணத்தையும் நிர்வகிக்கும் பகுதி 91 விதிகள்.
• வானிலை. METARகள், TAFகளைப் படித்தல் மற்றும் வானிலை முறைகள் விமானப் பாதுகாப்பை எவ்வாறு பாதிக்கின்றன என்பதைப் புரிந்துகொள்ளுதல்.
• வழிசெலுத்தல். புள்ளி A-இலிருந்து புள்ளி B-க்குச் செல்வதற்கு, வழிகாட்டி கப்பல் ஓட்டுதல், திசையறிதல் மற்றும் VOR-களைப் பயன்படுத்துதல்.
• நெடுந்தூரப் பயணத் திட்டமிடல். எரிபொருள் பயன்பாடு, பயண நேரம் மற்றும் மாற்று விமான நிலையங்களைக் கணக்கிடுதல்.
• மனித காரணிகள். சோர்வு, மன அழுத்தம் மற்றும் முடிவெடுப்பதில் ஏற்படும் தவறுகள் எவ்வாறு விபத்துகளுக்கு வழிவகுக்கின்றன.

இந்தத் தேர்வில் அறுபது பல்தேர்வுக் கேள்விகள் உள்ளன. தேர்ச்சி பெறுவதற்கான மதிப்பெண் எழுபது சதவீதம். இந்தக் கேள்விகள் நினைவாற்றலைச் சோதிப்பதற்காக அல்ல, புரிதலைச் சோதிப்பதற்காகவே எழுதப்பட்டுள்ளன என்பதை நீங்கள் உணரும் வரை, இது ஒரு எளிதான கேள்வியாகத் தோன்றலாம். வானிலை பற்றிய ஒரு கேள்வி, ஒரு சூழ்நிலையை விவரித்து, விமானி அடுத்து என்ன செய்ய வேண்டும் என்று கேட்கலாம்; எந்தப் பாடப்புத்தகத்திலும் இதற்கு நேரடியான பதில் இல்லை.

நேரக் கட்டுப்பாடுகளுடன் மாதிரித் தேர்வுகளை எழுதிப் பார்ப்பதே மிகச் சிறந்த தயாரிப்பு முறையாகும். நீங்கள் தொடர்ந்து எண்பது சதவீதத்திற்கும் மேல் மதிப்பெண் பெறும் வரை அதைச் செய்யுங்கள். அதன் பிறகு, உண்மையான தேர்வைத் திட்டமிடுங்கள். அறிவுத் தேர்வின் காலாவதி இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு இல்லை, எனவே அதை முன்கூட்டியே தேர்ச்சி பெறுவது, பயிற்சி கால அட்டவணையில் உள்ள ஒரு காரணியைக் குறைத்துவிடுகிறது.

கலிபோர்னியாவில் ஒரு விமானப் பயிற்சிப் பள்ளியைத் தேர்ந்தெடுப்பது

மற்ற எந்த மாநிலத்தையும் விட கலிபோர்னியாவில் அதிக விமானப் பயிற்சிப் பள்ளிகள் உள்ளன, ஆனாலும் அவற்றில் பெரும்பாலானவை, முதல் முயற்சியிலேயே தங்கள் தகுதிச் சோதனையில் தேர்ச்சி பெறச் சிரமப்படும் விமானிகளையே உருவாக்குகின்றன. உங்களைத் தயார்படுத்தும் ஒரு பயிற்சிப் பள்ளிக்கும், உங்கள் பணத்தை மட்டும் வசூலிக்கும் ஒரு பயிற்சிப் பள்ளிக்கும் உள்ள வித்தியாசம் மூன்று விஷயங்களில் அடங்கியுள்ளது: விமானப் பராமரிப்பு, பயிற்றுவிப்பாளர்களின் சுழற்சி மற்றும் தகுதிச் சோதனை ஏற்பாடுகள்.

குறைபாடற்ற பராமரிப்புப் பதிவையும், நிலையான பயிற்றுவிப்பாளர் பட்டியலையும் கொண்ட ஒரு பள்ளிக்குக் கூடுதல் கட்டணம் செலுத்துவது தகுதியானதே. விமான ஓடுபாதையில் நடந்து செல்லுங்கள். விமானத்தைப் பாருங்கள். வண்ணப்பூச்சு உரிந்து, டயர்கள் தேய்ந்து போயிருந்தால், அங்கு பராமரிப்புப் பழக்கம் பலவீனமாக உள்ளது.

பள்ளி உரிமையாளர் இல்லாத நிலையில், தற்போது பயிலும் மூன்று மாணவர்களிடம் பேசுங்கள். அவர்களின் ஆசிரியர்கள் எவ்வளவு காலமாக அங்கு பணியாற்றி வருகிறார்கள் என்று கேளுங்கள். அடிக்கடி ஆசிரியர்கள் மாறிக்கொண்டே இருப்பதால், திறன்களை வளர்ப்பதற்குப் பதிலாக, புதிய ஆசிரியர்களைப் பழக்குவதிலேயே உங்கள் பாடவேளைகளைச் செலவிட நேரிடும்.

தி தனியார் விமானி உரிமம் இது மிகவும் பிரபலமான சான்றிதழ் என்பதால், உங்கள் சேவையைப் பெறப் பள்ளிகள் கடுமையாகப் போட்டியிடுகின்றன. அந்தப் போட்டி ஒரு பொறியை உருவாக்குகிறது. மிகக் குறைந்த மணிநேரக் கட்டணத்தை வழங்கும் பள்ளிகள், பராமரிப்பு அட்டவணைகளில் செலவுகளைக் குறைக்கின்றன அல்லது பயிற்றுனர்களுக்கு மிகக் குறைவாக ஊதியம் வழங்குவதால், அவர்கள் ஆறு மாதங்களுக்குள் வேலையை விட்டுச் சென்றுவிடுகிறார்கள். மலிவான பள்ளி, மீண்டும் மீண்டும் எடுக்கப்படும் பாடங்கள் மற்றும் தாமதமான சோதனை ஓட்டங்கள் மூலம் நீண்ட காலத்திற்கு அதிக செலவை ஏற்படுத்துகிறது.

சுயபரிசோதனை அதிகாரம், சோதனை ஓட்டத்தின் சமன்பாட்டையே முற்றிலும் மாற்றிவிடுகிறது. புளோரிடா ஃப்ளையர்ஸ் ஃப்ளைட் அகாடமி இந்தத் தகுதியைப் பெற்றுள்ளது, அதாவது அவர்களின் சொந்தப் பரிசோதகர்களே அந்த இடத்திலேயே செய்முறைத் தேர்வை நடத்துகிறார்கள். FAA-ஆல் நியமிக்கப்பட்ட விமானிப் பரிசோதகர் கிடைப்பதற்காக வாரக்கணக்கில் காத்திருக்க வேண்டியதில்லை. சோதனை ஓட்டத்திற்காக அறிமுகமில்லாத விமான நிலையத்திற்குப் பயணிக்க வேண்டியதில்லை. தொடக்கம் முதல் இறுதி வரை அட்டவணையை அந்தப் பள்ளியே கட்டுப்படுத்துகிறது.

சேருவதற்கு முன் நேரில் சென்று பாருங்கள். பராமரிப்புப் பதிவேடுகளை மதிப்பாய்வு செய்யுங்கள். பயிற்றுவிப்பாளர்களின் சராசரி பணி அனுபவம் குறித்துக் கேளுங்கள். மிகவும் கவர்ச்சியான இணையதளத்தைக் கொண்ட நிறுவனத்தை விட, இந்தச் சோதனைகளில் தேர்ச்சி பெறும் நிறுவனம் உங்கள் பயிற்சியை விரைவாக முடிக்க உதவும்.

கலிபோர்னியாவில் உள்ள ஒரு பயிற்சிப் பள்ளி, ஒரு மணி நேரத்திற்கு 99 டாலர் என்ற விலையில் செஸ்னா 172 விமானத்தை விளம்பரப்படுத்துகிறது. ஆனால், விமானப் பயணத்திற்கு முந்தைய 30 நிமிட விளக்கக் கூட்டத்திற்கு அப்பள்ளி தனியாகக் கட்டணம் வசூலிப்பதால், அந்த விலை இல்லாமல் போய்விடுகிறது. உண்மையான ஒரு மணி நேரச் செலவு சுமார் 180 டாலராக ஆகிறது.

காக்பிட்டை நோக்கிய உங்கள் முதல் படி

கலிபோர்னியாவில் விமானி உரிமம் பெறுவதற்கான பாதை சிக்கலானதல்ல. FAA அமைப்புமுறைதான் உண்மையான சவால், மேலும் பயிற்சிக்காக ஒரு டாலர் செலவழிப்பதற்கு முன்பே அதை நீங்கள் புரிந்துகொள்வது எல்லாவற்றையும் மாற்றிவிடும்.

இந்தச் செயல்முறையில் ஏற்படும் ஒவ்வொரு தாமதமும், மிகவும் தாமதமாக எடுக்கப்பட்ட ஒரு முடிவினால்தான் ஏற்படுகிறது. மருத்துவச் சான்றிதழ் என்பது அந்த முடிவுதான். இப்போதே அதற்கான நேரத்தைத் திட்டமிடுங்கள், மூன்று மாதங்களுக்குப் பிறகு உங்களுக்காகக் காத்திருக்கும் எந்தத் தடையுமின்றி, முழுமையான பயிற்சிச் செயல்முறையும் தடையின்றித் தொடங்கும்.

இந்த வாரம் FAA-ஆல் அங்கீகரிக்கப்பட்ட விமான மருத்துவப் பரிசோதகரைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள். சந்திப்பை முன்பதிவு செய்யுங்கள். தேர்வில் தேர்ச்சி பெறுங்கள். பிறகு, உங்கள் பயிற்சிப் பள்ளியைத் தேர்ந்தெடுத்து, விமானத்தின் காக்பிட் கதவை அடையும் வரை எதுவும் உங்களைத் தடுத்து நிறுத்தாது என்ற நம்பிக்கையுடன் பறக்கத் தொடங்குங்கள்.