விமானப் பயிற்சிப் பள்ளி பாதுகாப்பு: ஒரு திட்டத்தில் சேருவதற்கு முன் அதை மதிப்பிடுவது எப்படி

விமானப் பயிற்சி என்பது விமானப் பயணத்தின் பாதுகாப்பான வடிவங்களில் ஒன்றாகும், ஆனால் உங்கள் சொந்தப் பயிற்சியின் பாதுகாப்பு நீங்கள் தேர்ந்தெடுக்கும் பயிற்சிப் பள்ளியைப் பெரிதும் சார்ந்துள்ளது. ஒட்டுமொத்த விமானிகளுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​மாணவர் விமானிகளுக்கு ஏற்படும் உயிரிழப்பு விபத்து விகிதம் பாதிக்கும் குறைவாகவே உள்ளது. விமானப் பயிற்சி விபத்துகள் குறித்த AOPA-வின் பகுப்பாய்வுமேற்பார்வை, பாடத்திட்ட அமைப்பு, பயிற்றுவிப்பாளரின் நடத்தை மற்றும் விமான ஒழுக்கம் ஆகியவையே ஒரு சிறப்பாக நடத்தப்படும் திட்டத்தை வெறும் மலிவான திட்டத்திலிருந்து வேறுபடுத்துகின்றன, மேலும் நீங்கள் எதிலும் கையெழுத்திடுவதற்கு முன்பு இந்த நான்கையும் சரிபார்க்க முடியும்.

டிஎல்; DR

• தனியாகவோ அல்லது பயிற்றுவிப்பாளருடனோ பயிற்சி பெறும் விமானிகளுக்கு, ஒட்டுமொத்த விமானிகளுடன் ஒப்பிடும்போது பாதிக்கும் குறைவான உயிரிழப்பு விபத்து விகிதமே உள்ளது, ஆனால் பயிற்சியானது ஆபத்துகளற்றது அல்ல.
• பிஸ்டன் விமானங்களில் ஏற்படும் பெரும்பாலான உயிரிழப்புப் பயிற்சி விபத்துகளுக்கு, பறக்கும்போது கட்டுப்பாட்டை இழப்பதும் நடுவானில் ஏற்படும் மோதல்களுமே காரணமாகின்றன. எனவே, வெறும் சூழ்ச்சித் திறன்களை மட்டும் கற்பிக்காமல், முடிவெடுக்கும் திறனையும் கற்பிக்கும் பயிற்சிப் பள்ளிகளைத் தேடுங்கள்.
• பகுதி 141 பள்ளிகள் FAA-ஆல் அங்கீகரிக்கப்பட்ட பாடத்திட்டம் மற்றும் வழக்கமான FAA கண்காணிப்பின் கீழ் செயல்படுகின்றன; பகுதி 61 பயிற்சி அதிக நெகிழ்வுத்தன்மை கொண்டது மற்றும் குறைந்த மேற்பார்வையுடையது.
• சூழ்நிலை அடிப்படையிலான பயிற்சி, தனிப்பட்ட குறைந்தபட்ச இலக்குகள், சரிபார்ப்புப் பட்டியல் ஒழுக்கம், பராமரிப்பு நடைமுறைகள் மற்றும் வானிலை, சோர்வை அது கையாளும் விதம் குறித்து எந்தப் பள்ளியிடமும் கேட்டுப் பாருங்கள்.
• 80% மாணவர்கள் படிப்பை பாதியில் நிறுத்துகிறார்கள் என்ற கூற்று, ஆபத்தைப் பற்றியது அல்ல, மாறாக மாணவர்களைத் தக்கவைப்பது பற்றியது; மேலும், ஒரு நல்ல பள்ளிச் சூழல் இதற்கு குறிப்பிடத்தக்க வகையில் உதவுகிறது.

பொருளடக்கம்

• விமானப் பயிற்சிப் பள்ளி உண்மையில் எவ்வளவு பாதுகாப்பானது?
• பயிற்சி விபத்துகளுக்கு உண்மையில் என்ன காரணம்?
• பகுதி 141 மற்றும் பகுதி 61 ஒப்பீடு: மேற்பார்வை என்பதன் பொருள் உங்களுக்கு என்ன?
• பள்ளி வருகையின் போது கவனிக்க வேண்டிய பாதுகாப்பு நடைமுறைகள்
• விமானப் பயிற்சி மாணவர்களில் 80% பேர் படிப்பை பாதியில் விட்டுவிடுகிறார்கள் என்பது உண்மையா?
• விமானப் பயிற்சிப் பள்ளியில் எத்தனை பேர் தோல்வியடைகிறார்கள்?
• எங்கள் பார்வை: பாதுகாப்பு என்பது ஒரு கால அட்டவணை மற்றும் ஒப்பந்தம், அது ஒரு முழக்கம் அல்ல.
• கல்விக் கட்டணம் செலுத்துவதற்கு முன் எந்தப் பள்ளியிடமும் கேட்க வேண்டிய கேள்விகள்
• எங்களுடன் பயிற்சி
• FAQ
• ஆதாரங்கள்

விமானப் பயிற்சிப் பள்ளி உண்மையில் எவ்வளவு பாதுகாப்பானது?

சுருக்கமான பதில்: பெரும்பாலானோர் நினைப்பதை விடவும், உங்கள் சான்றிதழ் பெற்ற பிறகு விமானம் ஓட்டுவதை விடவும் இது பாதுகாப்பானது. விபத்துத் தரவுகள் குறித்த AOPA-வின் ஆய்வில், ஒட்டுமொத்த விமானிகளுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​பயிற்சி விமானிகளின் உயிரிழப்பு விபத்து விகிதம் பாதிக்கும் குறைவாகவே உள்ளது என்று கண்டறியப்பட்டுள்ளது. அவர்கள் பயிற்றுவிப்பாளருடன் பறந்தாலும் சரி, தனியாகப் பறந்தாலும் சரி.தனித்தனியாக, 2014 ஆம் ஆண்டின் AOPA விமானப் பாதுகாப்பு நிறுவனத்தின் தரவுகள் காட்டியதாவது, பயிற்சி விமானப் பயணங்களில் ஏற்படும் உயிரிழப்பு விபத்து விகிதங்கள், பயிற்சி அல்லாத பொது விமானப் பயணங்களின் விகிதத்தில் பாதியைக் காட்டிலும் குறைவாக இருந்தன..

தெரிந்துகொள்ள வேண்டிய இரண்டு எச்சரிக்கைகள் உள்ளன, ஏனெனில் ஒரு கவனமான மாணவர் தலைப்புச் செய்தியை மட்டுமே நம்பி நின்றுவிடக்கூடாது.

1. உயிரிழப்பு அல்லாத விபத்துகளுக்கு இந்த இடைவெளி குறைவாக உள்ளது. விமானங்களில், பயிற்சி அல்லாத விமானப் பயணங்களுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​பயிற்சி விமானப் பயணங்களில் ஒட்டுமொத்த விபத்து விகிதம் சுமார் 10 சதவீதம் மட்டுமே குறைவாக இருந்தது. அதே AOPA பகுப்பாய்வின் படிபயிற்சி விமானங்கள் இன்றும் உலோகத்தை வளைக்கின்றன, பெரும்பாலும் தரையிறங்கும் போது.
2. பயிற்றுவிப்பாளர் உடன் இருப்பார் என்பதற்கு எந்த உத்தரவாதமும் இல்லை. முதன்மைப் பயிற்றுவிப்பு விபத்துகளில் மூன்றில் ஒரு பங்கு மட்டுமே இரட்டைப் பயண விமானங்களில் நிகழ்ந்தன, ஆனாலும், உயிரிழப்பை ஏற்படுத்திய முதன்மை விபத்துகளில் ஏறக்குறைய 65 சதவீதம் விமானத்தில் ஒரு பயிற்றுவிப்பாளர் இருந்தபோது நடந்தன என்று கூறப்படுகிறது. AOPA-வின் விபத்து பகுப்பாய்வுபயிற்றுவிப்பாளரின் வெறும் இருப்பு அல்ல, அவரது கணிப்பே உங்களைப் பாதுகாக்கிறது.

பொது விமானப் போக்குவரத்து விமானிகள் மாணவர்களை விட ஏன் பின்தங்குகிறார்கள் என்பதற்கு NTSB ஒரு பயனுள்ள விளக்கத்தை அளிக்கிறது: அவர்கள் பயிற்சி அமர்வுகளுக்கும் விமானப் பயணங்களுக்கும் இடையில் நீண்ட இடைவெளிகள் இருப்பதற்கான வாய்ப்பு அதிகம்.மாணவர்கள் அடிக்கடி விமானப் பயணம் மேற்கொள்கின்றனர், அப்போது ஒரு நிபுணர் அவர்களின் பணிகளைச் சரிபார்க்கிறார். ஒரு விரைவுபடுத்தப்பட்ட, முழுநேரப் படிப்புத் திட்டம், இந்தத் திறமை வளர்ப்பு முறையை அடிப்படையாகக் கொண்டே கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது.

பயிற்சி விபத்துகளுக்கு உண்மையில் என்ன காரணம்?

செயலிழப்பு முறைகளை அறிந்துகொள்வது, எந்தப் பாதுகாப்பு நடைமுறைகள் மிகவும் முக்கியமானவை என்பதை உங்களுக்குத் தெரிவிக்கும். 2000 மற்றும் 2015-க்கு இடையில் பிஸ்டன் விமானங்களில் நிகழ்ந்த உயிரிழப்பை ஏற்படுத்திய விமானப் பயிற்சி விபத்துகள் குறித்து AOPA விமானப் பாதுகாப்பு நிறுவனம் மேற்கொண்ட ஓர் ஆய்வு அடையாளம் கண்டது. பறக்கும்போது கட்டுப்பாட்டை இழத்தல் (54%) மற்றும் நடுவானில் மோதல்கள் (10%) முக்கிய காரணங்களாக. அதே அறிக்கை ஒட்டுமொத்த பயிற்றுவிப்பு விபத்து விகிதத்தைக் கண்டறிந்தது. அந்தக் காலகட்டத்தில் 35 சதவீதம் சரிந்தது.

விமானப் பயணத்தின் கட்டமும் முக்கியமானது. 2014 ஆம் ஆண்டு AOPA விமானப் பாதுகாப்பு நிறுவனத்தின் ஆய்வு ஒன்று தெரிவித்ததாவது: நிலையான இறக்கை கொண்ட விமானங்களில் தனியாகப் பயிலும் மாணவர்களின் 80 சதவீத விபத்துக்கள், விமானம் புறப்படும்போதும், தரையிறங்கும்போதும் அல்லது மீண்டும் மேலே பறக்கும்போதும் நிகழ்ந்துள்ளன.NTSB தரவுகள் மீதான கல்விசார் ஆய்வுகளும் இதே வழியையே சுட்டிக்காட்டுகின்றன: அனைத்து விமானிகளிடமும் ஏற்படும் பாதுகாப்பு நிகழ்வுகளுக்கான முதன்மைக் காரணங்களில், பறக்கும்போது கட்டுப்பாட்டை இழத்தல், இயந்திரக் கோளாறுகள், ஓடுபாதையுடனான அசாதாரணத் தொடர்பு மற்றும் எரிபொருள் சிக்கல்கள் ஆகியவை அடங்கும் என சுருக்கமாகக் கூறப்பட்டுள்ளது. விமானப் பயிற்சியில் பாதுகாப்பு குறித்த ஸ்காலர்லி காமன்ஸ் ஆய்வு.

நடைமுறையில் இதன் பொருள் என்ன:

பகுதி 141 மற்றும் பகுதி 61 ஒப்பீடு: மேற்பார்வை என்பதன் பொருள் உங்களுக்கு என்ன?

அமெரிக்காவில், ஒரு விமானப் பயிற்சிப் பள்ளி 14 CFR பகுதி 61-இன் கீழோ அல்லது மிகவும் கடுமையாக ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட பகுதி 141-இன் கீழோ செயல்படலாம். FAA-இன் படி ஆலோசனை சுற்றறிக்கை 141-1Bபகுதி 141 பள்ளிகள், FAA-ஆல் அங்கீகரிக்கப்பட்ட கட்டமைக்கப்பட்ட பாடத்திட்டம், பிரத்யேக பயிற்சி வசதிகள் மற்றும் தலைமைப் பயிற்றுவிப்பாளரின் மேற்பார்வை ஆகியவற்றைப் பராமரிக்க வேண்டும், மேலும் அவை FAA-இன் வழக்கமான கண்காணிப்புக்கு உட்பட்டவை.

அதே சுற்றறிக்கை, மற்றொரு பொதுவான கவலைக்குத் தீர்வு காணும் வகையில் அளவிடக்கூடிய ஒரு தரத்தை நிர்ணயிக்கிறது: விமானிப் பள்ளிச் சான்றிதழுக்குத் தகுதிபெற, ஒரு விண்ணப்பதாரர் குறைந்தபட்சம் 10 வெவ்வேறு நபர்களுக்குப் பட்டமளித்திருக்க வேண்டும். செய்முறைத் தேர்வில் 80 சதவீதம் அல்லது அதற்கும் அதிகமான தேர்ச்சி விகிதத்தை ஏற்படுத்துதல்FAA தனது இணையதளத்தில் அங்கீகரிக்கப்பட்ட பள்ளிகளையும் அவை பூர்த்தி செய்யும் தரநிலைகளையும் பட்டியலிடுகிறது. முன்னோடிப் பள்ளிகள் தகவல் பக்கம்.

பகுதி 141 ஒரு பள்ளியைத் தானாகவே பாதுகாப்பானதாக ஆக்கிவிடாது, மேலும் ஒரு நல்ல பகுதி 61 பயிற்றுவிப்பாளர் மிகச் சிறந்தவராக இருக்க முடியும். ஆனால் கட்டமைப்பு என்பது ஒரு பாதுகாப்பு அம்சமாகும். படிநிலைச் சோதனைகளைக் கொண்ட ஒரு பாடத்திட்டம் என்பது, உங்கள் அன்றாடப் பயிற்றுவிப்பாளரைத் தவிர வேறு ஒருவர் நீங்கள் அடுத்த கட்டத்திற்குத் தயாராக உள்ளீர்கள் என்பதை உறுதிப்படுத்துவதாகும்; அதாவது, அலட்சியம் தலைதூக்கும் தருணங்களில் மற்றொருவரின் பார்வை உங்களுக்குக் கிடைக்கும். அது எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதை நீங்கள் காண விரும்பினால், எங்கள் வழிகாட்டிகளைப் பாருங்கள். பகுதி 141 நிலை சோதனைகள் மற்றும் பகுதி 141 பள்ளிகள் விரிவான முன்னோட்டக் கல்வியை எவ்வாறு உறுதி செய்கின்றன செயல்முறையை விரிவாக விளக்குங்கள்.

பள்ளி வருகையின் போது கவனிக்க வேண்டிய பாதுகாப்பு நடைமுறைகள்

ஒரு சிற்றேடு எப்போதும் பாதுகாப்பே முதன்மையானது என்று கூறும். அது உண்மையா என்பதை நேரில் சென்று பார்ப்பது காட்டும். FAA-இன் சொந்த வழிகாட்டுதலே, எவற்றைக் கவனிக்க வேண்டும் என்பதற்கான சொற்களஞ்சியத்தை உங்களுக்கு வழங்குகிறது.

நடத்தையை முன்மாதிரியாகக் காட்டும் பயிற்றுனர்கள்

FAA-இன் விமானப் பயிற்றுவிப்பாளர் கையேடு நல்ல பயிற்றுவிப்பாளர்கள் என்று கூறுகிறது பாதுகாப்பான நடத்தையை முன்மாதிரியாகக் காட்டுங்கள், விமானப் பயணங்களுக்கு முன் பாதுகாப்பு மற்றும் சரிபார்ப்புப் பட்டியல்கள் குறித்து விவாதியுங்கள், மேலும் கற்பவரின் செயல்திறனை மேற்பார்வையிடுங்கள்.விமான ஓடுபாதையில் இதைக் கவனியுங்கள். பயிற்றுநர்கள் சரிபார்ப்புப் பட்டியலை மாணவருடன் சேர்ந்து சரிபார்க்கிறார்களா, அல்லது நினைவிலிருந்து சொல்கிறார்களா? விமானப் பயணத்திற்கு முந்தைய விளக்கக் கூட்டம் என்பது வானிலை, எரிபொருள் மற்றும் பயணத்தை ரத்து செய்வதற்கான நிபந்தனைகள் பற்றிய ஒரு உண்மையான உரையாடலா, அல்லது வெறும் இரண்டு நிமிட சம்பிரதாயமா?

சூழ்நிலை அடிப்படையிலான பயிற்சி மற்றும் இடர் மேலாண்மை

FAA தனது FAA தொழில் பயிற்சித் தர வழிகாட்டுதலின் மூலம், சூழ்நிலை அடிப்படையிலான பயிற்சி மற்றும் ஒற்றை விமானி வள மேலாண்மை ஆகியவற்றை ஊக்குவிக்கிறது. ஒவ்வொரு விமானப் பயணத்திலும் இடர் மேலாண்மை, முடிவெடுத்தல் மற்றும் சூழ்நிலை விழிப்புணர்வை ஒருங்கிணைக்கவும்.முற்றிலும் சூழ்ச்சி அடிப்படையிலான பயிற்றுவிப்பிலிருந்து விலகிச் செல்வதே இதன் நோக்கம். யதார்த்தமான சூழ்நிலைகளில் முடிவெடுக்கும் திறனைப் பயன்படுத்த மாணவர்களைக் கட்டாயப்படுத்தும் பயிற்சி.

தனியார் விமானி பாடத்திட்டத்திலிருந்து ஒரு சூழ்நிலைப் பாடத்தை விவரிக்குமாறு பள்ளியைக் கேளுங்கள். மோசமான வானிலை மற்றும் மாற்றுப் பாதை முடிவுடன் கூடிய நெடுந்தூரப் பயணம் போன்ற ஒரு குறிப்பிட்ட பதில், ஒரு நல்ல அறிகுறியாகும். தெளிவற்ற பதில் நல்லதல்ல.

தனிப்பட்ட குறைந்தபட்சங்கள் மற்றும் சரிபார்ப்புப் பட்டியல்கள்

FAA இடர் மேலாண்மை கையேடு (2022), விமானிகள் மற்றும் மாணவர்கள் உட்பட அனைவருக்கும் பரிந்துரைக்கிறது, தனிப்பட்ட குறைந்தபட்ச அளவுகளை நிர்ணயித்து, இடர் மதிப்பீட்டைத் தரப்படுத்துவதற்கு சரிபார்ப்புப் பட்டியல்களைப் பயன்படுத்தவும்.முதல் சில வாரங்களிலேயே, வானிலை, குறுங்காற்று மற்றும் சோர்வுக்கான உங்கள் வரம்புகளை நீங்களே எழுத வைக்கும் ஒரு பயிற்சிப் பள்ளி, பாடநெறி முடிந்த பிறகும் நீடிக்கும் ஒரு பழக்கத்தை உங்களுக்குக் கற்றுத் தருகிறது. எங்கள் கண்ணோட்டம் விமானிகள் விமானப் பாதுகாப்பிற்கு எவ்வாறு முன்னுரிமை அளிக்கிறார்கள் அந்த வரம்புகள் எவ்வாறு நிர்ணயிக்கப்படுகின்றன என்பதை இது விளக்குகிறது.

விமானம், பராமரிப்பு மற்றும் பதிவுகள்

விமானங்களின் புகைப்படத்தைக் கேட்காமல், முழு விமானக் குழுவையும் நேரில் பார்க்கக் கேளுங்கள். விமானங்கள் சுத்தமாகவும், சீரான உபகரணங்களுடன் இருக்கின்றனவா என்பதையும், சிறு குறைகள் குறித்துப் பதிவுசெய்து, அவை எந்தப் பிரச்சினையுமின்றி சரிசெய்யப்படுகின்றனவா என்பதையும், விமானத்தைப் பரிசோதிக்கவும், சரியாக இல்லாத ஒன்றை நிராகரிக்கவும் மாணவர்களுக்குக் கற்பிக்கப்படுகிறதா என்பதையும் சரிபார்க்கவும். பரபரப்பான பயிற்சிக் காலங்களுக்கு இடையில், பராமரிப்புப் பணிகளைப் பள்ளி எவ்வாறு திட்டமிடுகிறது என்று கேளுங்கள். விமானங்களைத் தொடர்ந்து பறக்க வைக்க வேண்டும் என்ற அழுத்தம், ஆராய்ந்து பார்க்க வேண்டிய ஒரு கலாச்சார அபாயமாகும்.

'இல்லை' என்று சொல்வதைச் சுற்றியுள்ள கலாச்சாரம்

பயணத்தை ரத்து செய்யும் மாணவர்களுக்குப் பாராட்டு கிடைக்கிறதா என்பதே சிறந்த ஒற்றைக் குறியீடாகும். விற்பனைக் குழுவிடம் கேட்காமல், தற்போது படிக்கும் ஒரு மாணவரிடம், வானிலை அல்லது சோர்வு காரணமாக விமானப் பயணத்தை மறுத்தால் என்ன நடக்கிறது என்று கேளுங்கள். அதற்கான சரியான பதில், ஒன்றுமில்லை அல்லது ஒப்புதல் என்பதுதான்.

விமானப் பயிற்சி மாணவர்களில் 80% பேர் படிப்பை பாதியில் விட்டுவிடுகிறார்கள் என்பது உண்மையா?

அந்த எண்ணிக்கை உண்மையானதுதான், ஆனால் அது கேள்வி குறிப்பிடும் அர்த்தத்தைத் தரவில்லை. AOPA-வுக்காக ஒரு கருத்துக் கணிப்பு நிறுவனம் நடத்திய ஆய்வில் கண்டறியப்பட்டதாவது: சுமார் 80 சதவீத பயிற்சி விமானிகள் அடிப்படை உரிமம் பெறுவதற்கு முன்பே தாங்களாகவே விலகிக்கொள்கிறார்கள்.அதே செய்திக் குறிப்பின்படி, மாணவர்கள் அனைத்து மட்டங்களிலும் உள்ள தொழில்முறை அணுகுமுறைக்கு நல்ல வரவேற்பு அளித்ததாகவும், அதே சமயம் பலர் பயிற்றுவிப்பாளர்களின் தொழில்முறைத் திறன் போதவில்லை என்றும், பள்ளி ஆதரவு அக்கறையற்றதாக இருந்தது என்றும் மதிப்பிட்டனர்.

எதை அளவிடுகிறார்கள் என்பதைக் கவனியுங்கள்: விபத்துகளாலோ அல்லது தேர்வுகளில் தோல்வியாலோ அல்லாமல், பெரும்பாலும் பொழுதுபோக்கிற்காக விமானம் ஓட்டத் தொடங்கும் நபர்களிடையே நிகழும் தன்னிச்சையான விலகல். உங்களைப் பொறுத்தவரை, இதிலிருந்து கிடைக்கும் பாடம் நடைமுறை சார்ந்தது. மாணவர்களைத் தக்கவைத்தல் என்பது ஒரு தரத்தின் அறிகுறியாகும். பயிற்சியை முறைப்படுத்தி, மாணவர்களை அடிக்கடி விமானத்தில் அழைத்துச் சென்று, பயிற்றுவிப்பாளர்களை வல்லுநர்களாக நடத்தும் கல்வி நிறுவனங்கள் மாணவர்களைத் தக்கவைத்துக் கொள்கின்றன; மேலும், இதே பண்புகளே பாதுகாப்பையும் உறுதி செய்கின்றன. இதை, வாரத்திற்கு ஒருமுறை என சாதாரணமாக நடைபெறும் ஒரு மாதிரியுடன் ஒப்பிட்டுப் பாருங்கள். அதில், பாடங்களுக்கு இடையில் திறன்கள் மங்கிவிடும்; இதுவே NTSB மேலே விவரித்துள்ள அதே இடைவெளிப் பிரச்சனையாகும்.

விமானப் பயிற்சிப் பள்ளியில் எத்தனை பேர் தோல்வியடைகிறார்கள்?

எந்தவொரு ஒற்றை தேசிய புள்ளிவிவரமும் இதை முழுமையாகக் குறிப்பிடுவதில்லை, ஏனெனில் தோல்வி என்பது விலகல், திருப்தியற்ற சோதனை ஓட்டம் அல்லது தாமதமான ஒப்புதல் போன்ற பல்வேறு வடிவங்களை எடுக்கிறது. FAA வெளியிடுவது பகுதி 141 சான்றிதழுக்கான அளவுகோலாகும்: ஒரு பயிற்சிப் பள்ளி ஒரு குறிப்பிட்ட அளவுகோலைப் பராமரிக்க வேண்டும். செய்முறைத் தேர்வில் 80 சதவீதம் அல்லது அதற்கும் அதிகமான தேர்ச்சி விகிதம் தகுதிபெற. நீங்கள் ஒரு பள்ளியை மதிப்பிடும்போது, ​​அதன் முதல்முறை தேர்ச்சி விகிதம், அது கணக்கிடும் மாணவர்களின் எண்ணிக்கை மற்றும் எவ்வளவு காலம் என்பதைக் கேளுங்கள். ஒரு முழக்கத்தை விட, பகுதியுடன் கூடிய ஒரு புள்ளிவிவரம் அதிக மதிப்பு வாய்ந்தது.

சோதனை ஓட்டம் என்பது தேர்ச்சி-தோல்விக்கான ஒரு பொறி அல்ல. அது ஒரு கட்டமைக்கப்பட்ட மதிப்பீடு, மேலும் ஒரு மோசமான நாளையும் சரிசெய்ய முடியும். என்ன எதிர்பார்க்கலாம் என்பதை நீங்கள் தெரிந்துகொள்ள விரும்பினால், எங்கள் வழிகாட்டிகளைப் படியுங்கள். செக்ரைடு என்றால் என்ன மேலும், ஒன்றில் தோல்வியுற்றால் என்ன நடக்கும்.

எங்கள் பார்வை: பாதுகாப்பு என்பது ஒரு கால அட்டவணை மற்றும் ஒப்பந்தம், அது ஒரு முழக்கம் அல்ல.

விமானப் பயிற்சியில் ஏற்படும் பெரும்பாலான பாதுகாப்புப் பிரச்சனைகள், ஒரு பயிற்சித் திட்டம் எவ்வாறு கட்டமைக்கப்படுகிறது என்பதிலேயே, அதாவது தரை மட்டத்திலேயே, தொடங்குகின்றன என்பதை மாணவர்களுக்குப் போதுமான காலம் பயிற்சி அளித்ததன் மூலம் நாங்கள் அறிவோம். எங்களுக்கு மூன்று விஷயங்கள் மிகவும் முக்கியமானவை.

அமைப்பு. எங்கள் திட்டங்கள் FAA பகுதி 141 ஒப்புதலின் கீழ் செயல்படுகின்றன. இதன் பொருள், தன்னிச்சையான செயல்முறைக்கு பதிலாக, வரையறுக்கப்பட்ட பாடத்திட்டம், நிலைச் சோதனைகள் மற்றும் FAA கண்காணிப்பு ஆகியவை பின்பற்றப்படுகின்றன. ஒரு குறிப்பிட்ட மணிநேரத் தொகுதிக்குக் கட்டணம் வசூலிக்கப்பட்டதால் அல்ல, மாறாக ஒவ்வொரு நிலையிலும் மாணவர்கள் தங்கள் திறமையை வெளிப்படுத்தியதாலேயே அவர்கள் முன்னேறுகிறார்கள்.

தொடர்ச்சி. விரைவுபடுத்தப்பட்ட பயிற்சி பாதுகாப்பிற்குப் பயனளிக்கிறது, ஏனெனில் நீங்கள் அடிக்கடி மற்றும் ஒரே தரங்களுடன் பறக்கிறீர்கள். பாடங்களுக்கு இடையில் திறன்கள் குறைவதில்லை. எங்கள் அணுகுமுறை, பகுதி 141 கட்டமைப்பின் கீழ், ஒரு மாணவர் வெறும் 111 மணிநேர விமானப் பயிற்சியிலேயே தனியார் விமானி நிலையிலிருந்து ATP குறைந்தபட்சத் தகுதிகளை நோக்கி முன்னேற அனுமதிக்கிறது. மேலும், இது ஒரு பயிற்சி வேகம் மட்டுமே என்றும், ஒருபோதும் முடிவெடுப்பதைத் தவிர்க்க வேண்டிய காரணம் அல்ல என்றும் நாங்கள் கவனமாகக் கூறுகிறோம்.

சீரமைப்பு. மணிநேரக் கணக்கில் கட்டணம் செலுத்தும் ஒரு பயிற்சிப் பள்ளிக்கு உங்களை அவசரப்படுத்த எந்த ஊக்கமும் இல்லை, ஆனால் நீங்கள் தயாராகிவிட்டீர்கள் என்று சொல்வதற்கும் அதற்கு எந்த நிதி ரீதியான காரணமும் இல்லை. ஒரு நிலையான விலை மாதிரி இரு திசைகளிலும் உள்ள அழுத்தத்தை நீக்குகிறது: உங்கள் சார்பாக யாரும் ஹாப்ஸ் மீட்டரைக் கண்காணிப்பதில்லை, எனவே வானிலை காரணமாக வகுப்பு ரத்து செய்யப்பட்டால் உங்களுக்குக் கூடுதல் செலவு எதுவும் ஏற்படாது, மேலும் ஒரு பயிற்சியை மீண்டும் செய்வதற்கான முடிவு என்பது முற்றிலும் ஒரு பயிற்சி சார்ந்த முடிவாகும். இதைத்தான் நாங்கள் இடர் பரிமாற்றம் என்று குறிப்பிடுகிறோம்: நிதி சார்ந்த நிச்சயமற்ற தன்மை பயிற்சிப் பள்ளியிடம் உள்ளது, மேலும் மாணவரின் கவனம் திறமையின் மீதே நிலைத்திருக்கிறது.

நாங்கள் சுய பரிசோதனை அதிகாரத்தையும் பெற்றுள்ளோம், எனவே நீண்ட காத்திருப்புக்குப் பிறகு நடத்துவதற்குப் பதிலாக, சோதனை ஓட்டங்களை எங்கள் நிறுவனத்திலேயே நடத்த முடியும். இறுதித் தயாரிப்பிற்கும் தேர்வுக்கும் இடையிலான குறுகிய இடைவெளிகள், உங்கள் திறன்கள் சோதிக்கப்படும் தருணத்தில் அவற்றைக் கூர்மையாக வைத்திருக்க உதவுகின்றன. FAA செய்முறைத் தேர்வுகளில் எங்களின் முதல் முறை தேர்ச்சி விகிதம் 90%-க்கும் அதிகமாகும். இதை நாங்கள் எங்கள் கட்டமைப்பு மற்றும் தயாரிப்பின் விளைவாகவே வழங்குகிறோம், ஒருபோதும் உங்கள் தேர்வு முடிவிற்கான வாக்குறுதியாக அல்ல.

வருங்கால மாணவர்கள் ஒவ்வொருவருக்கும் எங்களால் ஒரு அறிவுரை வழங்க முடிந்தால், அது இதுதான்: நேரில் சென்று பாருங்கள், ஒரு அறிமுகப் பயிற்சியை மேற்கொள்ளுங்கள், மேலும் கால அட்டவணை நெருக்கடியாக இருக்கும்போது உங்களைச் சுற்றியுள்ளவர்கள் எப்படி நடந்துகொள்கிறார்கள் என்பதைக் கவனியுங்கள். எந்தவொரு தரவரிசையை விடவும் அது உங்களுக்குப் பல விஷயங்களைத் தெரிவிக்கும்.

— ரெய்னர்

கல்விக் கட்டணம் செலுத்துவதற்கு முன் எந்தப் பள்ளியிடமும் கேட்க வேண்டிய கேள்விகள்

ஒவ்வொரு சந்திப்பின்போதும் இந்தப் பட்டியலைக் கொண்டு வாருங்கள்.

1. இந்தப் பள்ளி பகுதி 141-இன் கீழ் அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளதா, மேலும் நான் பயிற்சிப் பாடத்திட்டத்தின் சுருக்கத்தைப் பார்க்க முடியுமா?
2. நிலைச் சோதனைகளை யார் நடத்துகிறார், மேலும் அவர் எனது வழக்கமான பயிற்றுவிப்பாளர் அல்லாத வேறு ஒருவரா?
3. மாணவர்களுக்கான வானிலை, காற்று மற்றும் சோர்வு வரம்புகள் என்ன, மேலும் அவற்றை யார் மீறலாம்?
4. பள்ளி, சூழ்நிலை அடிப்படையிலான பயிற்சியையும் தனிப்பட்ட குறைந்தபட்ச இலக்குகளையும் எவ்வாறு கற்பிக்கிறது?
5. பராமரிப்புப் புகார்கள் எவ்வாறு கையாளப்படுகின்றன, மேலும் விமானத்தைச் செயலிழக்கச் செய்த ஒரு மாணவரிடம் நான் பேசலாமா?
6. உங்கள் முதல் முயற்சி சோதனை ஓட்டத் தேர்ச்சி விகிதம் என்ன, அது எந்தக் காலகட்டத்தில் மற்றும் எத்தனை மாணவர்களுக்குப் பொருந்தும்?
7. வானிலை, விமானம் கிடைப்பது அல்லது மறுபயிற்சி காரணமாகப் பயிற்சி நீட்டிக்கப்பட்டால், ஒப்பந்தம் எவற்றை உள்ளடக்கும்?

எங்கள் வழிகாட்டி பாதுகாப்பு நெறிமுறைகள் குறித்து விமானிகளுக்கு பயிற்சி அளித்தல் மற்றும் ஒரு பாதுகாப்பான விமானிக்கான பயிற்சி மற்றும் பாதுகாப்பு முதல் நான்கை விரிவாக விளக்குங்கள்.

எங்களுடன் பயிற்சி

நீங்கள் திட்டங்களை ஒப்பிட்டுப் பார்க்கத் தயாராக இருந்தால், எங்கள் நிலையான விலை ஏர்லைன் ஃப்ளைட் ஸ்கூல் திட்டம் $85,900-க்கு வெளியிடப்பட்டுள்ளது, மேலும் நமது யுஎஸ் ஏர்லைன் பைலட் தொழில் திட்டம் $49,950 விலையில். இரண்டுமே பகுதி 141-ன் கீழ் கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் சர்வதேச மாணவர்களுக்கு நிறுவனத்திற்குள்ளேயே சோதனைப் பயணங்கள் மற்றும் M1 விசா ஆதரவும் வழங்கப்படுகின்றன. தனியார் விமானி, கருவிப் பயிற்சி மற்றும் பல-இயந்திரப் பயிற்சி உள்ளிட்ட தனிப்பட்ட படிப்புகள் எங்கள் இணையதளத்தில் விவரிக்கப்பட்டுள்ளன. விமானி பயிற்சி படிப்புகள் பக்கம்.

நீங்கள் உறுதி செய்வதற்கு முன் ஒவ்வொரு சான்றிதழின் விலை என்ன என்பதைத் தெரிந்துகொள்ள, எங்களுடைய தளத்திலிருந்து தொடங்குங்கள். உரிம வகையின் அடிப்படையில் விமானப் பயிற்சிச் செலவுகளின் விவரம்அப்படியானால், வருகையைத் திட்டமிட எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.

FAQ

விமானப் பயிற்சிப் பள்ளி ஆபத்தானதா?

சான்றிதழ் பெற்ற பிறகு விமானம் ஓட்டுவதோடு ஒப்பிடுகையில் இது சரியல்ல. AOPA-வின் பகுப்பாய்வின்படி, ஒட்டுமொத்த விமானிகளுடன் ஒப்பிடுகையில், மாணவர் விமானிகளின் உயிரிழப்பு விபத்து விகிதம் பாதிக்கும் குறைவாகவே உள்ளது. முக்கியமாக, தரையிறங்கும்போதும் மற்றும் கட்டுப்பாட்டை இழக்கும் சூழ்நிலைகளிலும் ஆபத்து நீடிக்கிறது. இதனால்தான் பயிற்றுவிப்பாளரின் தரம் மற்றும் ஒரு கட்டமைக்கப்பட்ட பாடத்திட்டம் ஆகியவை முக்கியத்துவம் பெறுகின்றன.

பகுதி 61-ஐ விட பகுதி 141 பாதுகாப்பானதா?

பகுதி 141, FAA-ஆல் அங்கீகரிக்கப்பட்ட பாடத்திட்டங்கள், வரையறுக்கப்பட்ட வசதிகள், தலைமைப் பயிற்றுவிப்பாளரின் மேற்பார்வை மற்றும் வழக்கமான FAA கண்காணிப்பு ஆகியவற்றைச் சேர்க்கிறது. அந்தக் கட்டமைப்பு பாதுகாப்பிற்கு ஆதரவளிக்கிறது, ஆனால் தனிப்பட்ட பயிற்றுவிப்பாளர்களும் பள்ளிச் சூழலுமே அன்றாட யதார்த்தத்தை இன்னும் தீர்மானிக்கின்றன. இரண்டையும் மதிப்பிடுங்கள்.

விமானப் பயிற்சியின் போது ஏற்படும் உயிரிழப்பு விபத்துகளுக்கு மிகவும் பொதுவான காரணம் என்ன?

2000 மற்றும் 2015-க்கு இடையில் பிஸ்டன் விமானங்களில் நடந்த உயிரிழப்புக்குக் காரணமான பயிற்சி விபத்துகளில் 54%, பறக்கும்போது கட்டுப்பாட்டை இழப்பதால் ஏற்படுகின்றன; இதைத் தொடர்ந்து 10% நடுவானில் மோதல்கள் நிகழ்கின்றன. மாணவர்கள் தனியாகப் பறக்கும்போது ஏற்படும் விபத்துகளில், விமானம் புறப்படுவதும் தரையிறங்குவதும் மிகவும் பொதுவான கட்டங்களாக உள்ளன.

ஒரு விமானப் பயிற்சிப் பள்ளி பாதுகாப்பிற்கு முக்கியத்துவம் அளிக்கிறதா என்பதை நான் எப்படி அறிந்துகொள்வது?

கையேடுகளை அல்ல, நடத்தையைக் கவனியுங்கள். பயிற்றுநர்கள் மாணவர்களுக்குச் சரிபார்ப்புப் பட்டியல்களைப் பயன்படுத்தி விளக்கமளிக்க வேண்டும், சூழ்நிலைக்கேற்ப முடிவெடுக்கும் திறனைக் கற்பிக்க வேண்டும், மேலும் உங்கள் தனிப்பட்ட குறைந்தபட்ச வரம்புகளைச் சூழ்நிலைகள் மீறும்போது விமானப் பயணங்களை ரத்துசெய்ய உங்களை ஊக்குவிக்க வேண்டும். தற்போதைய மாணவர்களிடம் இது எவ்வளவு அடிக்கடி நிகழ்கிறது என்று கேளுங்கள்.

80% பயிற்சி விமானிகள் உண்மையிலேயே படிப்பை விட்டுவிடுகிறார்களா?

AOPA-ஆல் நியமிக்கப்பட்ட ஒரு ஆய்வின்படி, சுமார் 80% பேர் அடிப்படை உரிமம் பெறுவதற்கு முன்பே தாங்களாகவே விலகிக்கொள்வதாகத் தெரியவந்துள்ளது. இது விபத்து அல்லது தோல்வி விகிதங்களைக் காட்டிலும், பெரும்பாலும் பொழுதுபோக்கு மாணவர்களிடையே காணப்படும் தக்கவைப்பையே பிரதிபலிக்கிறது. கட்டமைக்கப்பட்ட, தொடர்ச்சியான பயிற்சி வெற்றி வாய்ப்புகளை மேம்படுத்துகிறது.

ஆதாரங்கள்

• விமானப் பயிற்சி பாதுகாப்பானதா? (AOPA)
• விமானப் பயிற்சி எந்த அளவிற்குப் பாதுகாப்பானது? (AOPA)
• பொது விமானப் போக்குவரத்தில் பறக்கும்போது கட்டுப்பாட்டை இழப்பதைத் தடுத்தல் (NTSB)
• 2000 முதல் 2015 வரையிலான உயிரிழப்பு ஏற்படுத்திய விமானப் பயிற்சி விபத்து அறிக்கை (AOPA)
• பயிற்றுவிப்பு விபத்து அறிக்கை (AOPA விமானப் பாதுகாப்பு நிறுவனம்)
• ஆலோசனை சுற்றறிக்கை 141-1B, பகுதி 141 முன்னோடிப் பள்ளிகள் (FAA)
• விமானப் பயிற்றுவிப்பாளர் கையேடு, அத்தியாயம் 9 (FAA)
• FAA தொழில் பயிற்சித் தரநிலைகள், தொகுதி 1 (FAA)
• சூழ்நிலை அடிப்படையிலான பயிற்சி மூலம் இடர் மேலாண்மை (FAA)
• இடர் மேலாண்மை கையேடு (FAA)
• 80% விமானி மாணவர்கள் ஏன் பயிற்சியை விட்டு விலகுகிறார்கள் என்பதை AOPA ஆராய்கிறது (FlightGlobal)

பரிந்துரைக்கப்படுகிறது

• விமானப் பயிற்சிப் பள்ளியின் பணம் திரும்பப்பெறும் கொள்கை: சேர்வதற்கு முன் கவனிக்க வேண்டியவை
• விமானப் பள்ளி: 2025 இல் சிறந்ததைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கான இறுதி வழிகாட்டி
• விமானப் பயிற்சிப் பள்ளி சேர்க்கைத் தேவைகள்: 2026 அதிகாரப்பூர்வ வழிகாட்டி
• மதிப்பிடப்பட்ட மதிப்பெண் பட்டியல்: அமெரிக்க விமானப் பள்ளி மதிப்பீட்டு சரிபார்ப்புப் பட்டியல்