FAA-இலிருந்து EASA-வாக மாறுதல்: 2026-ஆம் ஆண்டுக்கான வழிமுறைகள், தேர்வுகள் மற்றும் செலவுகள்

FAA விமானி சான்றிதழை ஒரேயடியாக EASA உரிமமாக மாற்றிவிட முடியாது. நீங்கள் எந்தச் சான்றிதழை வைத்திருக்கிறீர்கள் என்பதே அதற்கான வழியைத் தீர்மானிக்கிறது. FAA தனியார் விமானிகள், EASA PPL-ஐப் பெறுவதற்கு இருதரப்பு குறுக்குவழியைப் பயன்படுத்தலாம். ஆனால், EASA ATPL பெற விரும்பும் FAA வர்த்தக மற்றும் ATP உரிமதாரர்கள், முழுமையான ஐரோப்பிய கோட்பாட்டுத் தேர்வுகளில் தேர்ச்சி பெற வேண்டும், மருத்துவ மற்றும் மொழித் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும், மேலும் EASA தேர்வாளருடன் ஒரு திறன் சோதனையையும் முடிக்க வேண்டும். இந்த விண்ணப்பம், நீங்கள் வசிக்கும் அல்லது பணிபுரிய விரும்பும் ஐரோப்பிய ஒன்றிய உறுப்பு நாட்டின் தேசிய விமானப் போக்குவரத்து ஆணையத்திற்கே அனுப்பப்படுகிறது, நேரடியாக EASA-விற்கு அல்ல.

இந்த வழிகாட்டி, நீங்கள் சந்திக்கும் இரு வழிகளையும் அவை கடந்து செல்லும் வரிசையையும், ஒவ்வொரு அதிகார அமைப்பும் கேட்கும் ஆவணங்களையும், பணம் எங்கு செலவிடப்படுகிறது என்பதையும், பயிற்சியின் ஒரு மணி நேரமும் வீணாகாத வகையில் பணிகளை எவ்வாறு வரிசைப்படுத்துவது என்பதையும் விவரிக்கிறது.

டிஎல்; DR

• மாற்றம் தேசிய அதிகாரிகளால் கையாளப்படுகிறது பிரதிநிதித்துவ ஒழுங்குமுறை (EU) 2020/723எனவே, நீங்கள் வசிக்கும் அல்லது பணிபுரியத் திட்டமிடும் உறுப்பு நாட்டிற்கு விண்ணப்பிக்கிறீர்கள்.
• FAA-EASA இருதரப்பு ஒப்பந்தம் (BASA, இணைப்பு 3), FAA PPL, CPL மற்றும் ATP உரிமதாரர்களை மட்டும், அதற்கு இணையான தகுதிகளுடன் கூடிய EASA PPL உரிமத்திற்கு மாற்றுகிறது. இது வணிக அல்லது விமான நிறுவன உரிமத்தை வழங்குவதில்லை.
• EASA ATPL தகுதிக்கு 14 கோட்பாட்டுப் பாடங்கள், EASA வகுப்பு 1 மருத்துவச் சான்றிதழ், குறைந்தபட்சம் நிலை 4 ஆங்கிலப் புலமை மற்றும் ஒரு ATPL திறன் தேர்வு ஆகியவை தேவைப்படுகின்றன.
• செலவுகளில் கோட்பாட்டுப் பாடநெறி, தேர்வுக் கட்டணம், மருத்துவப் பரிசோதனை, திறன் சோதனை மற்றும் அதிகாரக் கட்டணம் ஆகியவை அடங்கும்; ஒரு வழக்கமான அதிகாரக் கட்டணம் என்பது 50 யூரோக்கள்.
• கோட்பாட்டுத் தேர்வு மற்றும் மருத்துவத் தேர்வை முன்கூட்டியே தொடங்குங்கள். அவற்றுக்குத்தான் அதிக காலம் தேவைப்படும், மேலும் உங்கள் FAA சான்றிதழுடன் EASA உரிமத்தையும் நீங்கள் வைத்திருக்கலாம்.

பொருளடக்கம்

• உண்மையில் யார் மாற்ற வேண்டும்?
• பாசா வழிமுறை: FAA PPL, CPL அல்லது ATP-இலிருந்து EASA PPL-க்கு.
• ATPL பாதை: FAA ATP அல்லது CPL-இலிருந்து EASA ATPL-க்கு
• மருத்துவமும் மொழியும்: அமைதியான காலக்கெடு
• மாற்றத்திற்கான செலவுகள் என்ன
• ஒரு அறிவார்ந்த வரிசை
• எங்கள் கண்ணோட்டம்
• FAA அடித்தளத்தையும் EASA வழிமுறையையும் ஒன்றாகக் கட்டியெழுப்புங்கள்
• FAQ
• ஆதாரங்கள்

உண்மையில் யார் மாற்ற வேண்டும்?

மூன்று வகையான விமானிகள் இந்தக் கேள்வியைக் கேட்கிறார்கள், மேலும் ஒவ்வொருவரும் வெவ்வேறு பாதையில் பயணிக்கிறார்கள்.

1. ஐரோப்பாவில் வசிக்கும் FAA தனியார் விமானி மேலும், ஒரு அமெரிக்கச் சான்றிதழின் அடிப்படையில் EASA-வில் பதிவுசெய்யப்பட்ட விமானங்களை இயக்க விரும்புகிறார். இதுவே BASA மாற்ற வழிமுறை ஆகும்.
2. ஐரோப்பிய விமான நிறுவனத்தை இலக்காகக் கொண்ட FAA வணிக உரிமம் அல்லது ATP வைத்திருப்பவர். EASA விதிகளின் கீழ் பணியமர்த்தும் விமான நிறுவனங்கள் பகுதி-FCL உரிமத்தை எதிர்பார்க்கின்றன, மேலும் இந்த இலக்கை அடைய முழு ATPL வழிமுறை பொருந்தும்.
3. இன்னும் தொடங்காத மாணவர் விமானி மேலும், அட்லாண்டிக்கின் இருபுறமும் வேலைவாய்ப்புப் பெறக்கூடியவராக இருக்க விரும்புகிறார். இந்த விமானிக்கு மாற்றம் எதுவும் தேவையில்லை, கீழே நாம் விவரிக்கவிருக்கும் ஒரு முறையான பயிற்சித் தொடர் மட்டுமே போதுமானது.

முதல் குழுவைப் பற்றிய ஒரு குறிப்பு: அ 2025 ஆம் ஆண்டின் பைலட்-ஹப் கட்டுரை EASA வான்வெளிக்குள் N-பதிவுசெய்யப்பட்ட விமானங்களை இயக்க விரும்பும் ஐரோப்பியக் குடியிருப்பாளர்கள், 2023 முதல், இருதரப்பு ஒப்பந்தம் மற்றும் அதன் TIP-L நடைமுறைகளின் கீழ் மாற வேண்டும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறார்கள் என்று இது விளக்குகிறது. இது உங்களைப் பற்றியதாக இருந்தால், அடுத்த பகுதிதான் நீங்கள் தொடங்குவதற்கான சரியான இடம்.

பாசா வழிமுறை: FAA PPL, CPL அல்லது ATP-இலிருந்து EASA PPL-க்கு.

அமெரிக்காவிற்கும் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்திற்கும் இடையிலான இருதரப்பு விமானப் பாதுகாப்பு ஒப்பந்தம், 2021 மே 18 அன்று தனது விமானி உரிம இணைப்புப் பகுதியைப் பெற்றது. அதன்படி ஸ்வீடிஷ் போக்குவரத்து நிறுவனம்இணைப்பு 3, FAA சான்றிதழ் வைத்திருப்பவர்கள் SEP, MEP, இரவு மற்றும் கருவி விமானிகள் உட்பட விமானங்களுக்கான தனியார் விமானி உரிமங்களை மாற்றுவதற்கு விண்ணப்பிக்க அனுமதிக்கிறது. அதன் பொருத்தம் நேரடியானது:

இரண்டு வரம்புகள் முக்கியமானவை. முதலாவதாக, IR(A) உரிமத்தை PPL(A) உரிமத்துடன் சேர்த்தோ அல்லது அதற்காகவோ மட்டுமே வழங்க முடியும். இணைப்பு 3-இன் கீழ், இதை ஒரு உயர் உரிமத்திற்கு எடுத்துச் செல்ல முடியாது. இரண்டாவதாக, பிரெஞ்சு DGAC படிவம் FAA CPL மற்றும் ATP உரிமதாரர்கள் தனியார்-நிலை EASA உரிமம் மற்றும் தகுதிகளைப் பெறுவார்கள் என்றும், விளையாட்டு மற்றும் பொழுதுபோக்குச் சான்றிதழ்களை மாற்ற முடியாது என்றும், மேலும் TMG அல்லது SET போன்ற FAA வகை தகுதிகள் மற்றும் வகுப்பு தகுதிகள் Part-FCL வகை தகுதிகளாக மாற்றப்படாது என்றும் இது குறிப்பிடுகிறது. ஒரு தொழில்முறை-தர EASA உரிமத்திற்கு வேறு ஒரு வழிமுறை தேவைப்படுகிறது.

PPL மாற்றத்திற்கான நிபந்தனைகள்

அதிகாரிகள் உள்ளூர் மாறுபாடுகளுடன் கூடிய இதே போன்ற நிலைமைகளை வெளியிடுகின்றனர்:

• நாணய. தி ஸ்லோவாக் அதிகாரம் செயல்முறை தொடங்கும் போது நீங்கள் FAA விதிகளின்படி தற்போதைய தகுதியுடன் இருக்க வேண்டும் என்று கூறுகிறது. ஒப்படைக்கப்பட்ட, இடைநீக்கம் செய்யப்பட்ட அல்லது ரத்து செய்யப்பட்ட சான்றிதழ்கள் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட மாட்டாது.
• குடியிருப்பு. நீங்கள் ஐரோப்பிய ஒன்றிய உறுப்பு நாட்டில் வசிப்பதற்கான ஆதாரத்தையும், உங்கள் FAA சான்றிதழின் நகலையும் வழங்குகிறீர்கள். TIP-L ஆவணம் இணைப்பு 3-க்கு விண்ணப்பிப்பதற்கு முன்பே வசித்துவரும் விமானிகள், விண்ணப்பப் படிவத்தில் சுய அறிவிப்பின் மூலம் தங்கள் தகுதியை நிரூபிக்க இது அனுமதிக்கிறது.
• மருத்துவம். PPL(A) உரிமத்திற்கு, EASA தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் செல்லுபடியாகும் ஐரோப்பிய ஒன்றிய மருத்துவச் சான்றிதழுடன், தற்போதைய FAA மருத்துவச் சான்றிதழும் உங்களுக்குத் தேவை. ஐரிஷ் விமான போக்குவரத்து ஆணையம் நீங்கள் FAA சான்றிதழை ஒப்படைக்க மாட்டீர்கள் என்பதையும், இரண்டையும் வைத்திருக்கலாம் என்பதையும் இது உறுதிப்படுத்துகிறது.
• மொழி. IAA-வின் உரிமம் தொடர்பான அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள் நீங்கள் ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்க EASA ஆங்கில மொழித் திறனறி மதிப்பீட்டில் தேர்ச்சி பெற வேண்டும் என்றும், உங்கள் உரிமத்தில் உள்ள ICAO ஒப்புதலை எளிதில் அங்கீகரிக்க முடியாது என்றும் அது கூறுகிறது.
• அனுபவம். அதில் கூறியபடி ஸ்வீடிஷ் போக்குவரத்து நிறுவனம்100 மணிநேரம் அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட அனுபவமுள்ள ஒரு PPL உரிமதாரர், வகுப்பு அல்லது வகை மதிப்பீட்டுத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும், விமானச் சட்டம் மற்றும் மனித செயல்திறன் ஆகியவற்றில் EASA கோட்பாட்டுத் தேர்வில் தேர்ச்சி பெற வேண்டும், குறைந்தபட்சம் வகுப்பு 2 மருத்துவச் சான்றிதழை வைத்திருக்க வேண்டும், நிலை 4 மொழித் திறனை வெளிப்படுத்த வேண்டும் மற்றும் ஒரு EASA திறன் தேர்வில் தேர்ச்சி பெற வேண்டும். 100 மணிநேரத்திற்கும் குறைவாக அனுபவம் இருந்தால் உரிமத்தை மாற்ற முடியாது. அதற்குப் பதிலாக, நீங்கள் குறைக்கப்பட்ட பயிற்சிக்காக ஒரு பயிற்சி நிறுவனத்தில் விண்ணப்பித்து, ஒன்பது பாடங்களிலும் கோட்பாட்டுத் தேர்வில் பங்கேற்க வேண்டும்.

உறுப்பு நாடுகளுக்கு ஏற்ப நடைமுறைகள் வேறுபடுகின்றன. உதாரணமாக, டச்சு அதிகார அமைப்பு, ஆன்லைன் படிவம் தேவைப்படுகிறது FAA உரிமத்தை Part-FCL ஆக மாற்றுவதற்கான விண்ணப்பம், உங்கள் பெயரும் பிறந்த இடமும் உங்கள் கடவுச்சீட்டில் உள்ளவற்றுடன் துல்லியமாகப் பொருந்த வேண்டும் என்று கேட்கிறது. சமர்ப்பித்த பிறகு, உங்களுக்குத் தானியங்கி உறுதிப்படுத்தல் ஒன்றும், அதைத் தொடர்ந்து நான்கு வாரங்களுக்குள் செலுத்த வேண்டிய கட்டணக் கோரிக்கையும் வரும். செயலாக்கம் தற்போது வழக்கத்தை விட மெதுவாக நடைபெறுகிறது என்று அந்தப் பக்கம் குறிப்பிடுகிறது, எனவே உங்கள் திட்டத்தில் அதற்கான நேரத்தையும் சேர்த்துக்கொள்ளுங்கள்.

ATPL பாதை: FAA ATP அல்லது CPL-இலிருந்து EASA ATPL-க்கு

ஐரோப்பாவில் ஒரு விமான நிறுவனப் பணிக்கு, இருதரப்பு குறுக்குவழி மட்டும் போதாது. ஸ்வீடிஷ் போக்குவரத்து நிறுவனம் ATPL மாற்றத்திற்கு என்னென்ன தேவை என்பதைப் பட்டியலிடுகிறது:

1. அனுபவம் Part-FCL துணைப்பகுதி F-இன் ATPL தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்தல்: மொத்தம் 1,500 மணிநேரம், பல விமானிகள் கொண்ட செயல்பாடுகளில் 500 மணிநேரம், PIC அல்லது PICUS ஆக 250 மணிநேரம், குறைந்தபட்சம் 200 மணிநேரம் தொலைதூரப் பயணம் (PIC ஆக 100 மணிநேரம்), 75 மணிநேரம் கருவிவழிப் பறத்தல் நேரம் மற்றும் 100 மணிநேரம் இரவு நேரப் பறத்தல்.
2. தொடர்புடைய வகுப்பு அல்லது வகை மதிப்பீடு தேவைகள்.
3. ஒரு முழுமையான EASA கோட்பாட்டு ATPL தேர்வு.
4. EASA வகுப்பு 1 மருத்துவச் சான்றிதழ்.
5. ஆங்கில மொழித் தேர்ச்சி குறைந்தபட்சம் நிலை 4.
6. EASA ATPL திறன் சோதனை.

விமான நிறுவனப் பணியை விரும்பும் விமானிகளுக்கான குறிப்பிட்ட விதிமுறைகளை அயர்லாந்து அதிகார அமைப்பு சேர்க்கிறது: நீங்கள் பார்ட்-எஃப்சிஎல் ஏடிபிஎல் தேர்வுகளில் தேர்ச்சி பெற வேண்டும். அனைத்து 14 பாடங்களும் EASA அங்கீகாரம் பெற்ற பயிற்சி நிறுவனத்தில் குறைந்தபட்சம் 650 மணிநேர கோட்பாட்டு அறிவுப் பாடநெறியை முடித்த பிறகு, EASA அல்லாத ATPL கோட்பாட்டுப் பாடநெறிக்காக எந்தக் குறைப்பும் இல்லை.

எளிமையாகச் சொன்னால்: இந்தக் கற்றல் மாற்றத்தின் மையம் கோட்பாடுதான். உங்கள் விமானப் பயண அனுபவமும் நடைமுறைத் திறனும் அங்கீகரிக்கப்படுகின்றன, ஆனால் அறிவுத்தளம் ஐரோப்பிய விதிகளின் கீழ் முழுமையாகச் சோதிக்கப்படுகிறது. இதனால்தான், கோட்பாட்டுப் பாடத்தை முன்கூட்டியே திட்டமிடும் தேர்வர்கள் இந்தச் செயல்முறையை மிக வேகமாக முடிக்கிறார்கள்.

அதிகாரத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பது

தேசிய அதிகார அமைப்புகளே மாற்றத்தைக் கையாள்வதால், எந்த நாடு என்பதே நடைமுறைக் கேள்வியாகும். அதன்படி, நீங்கள் வசிக்கும் அல்லது பணிபுரியத் திட்டமிடும் உறுப்பு நாடே தொடக்கப் புள்ளியாகும். EASA-வின் உரிமம் தொடர்பான அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்சில மாநிலங்கள் மற்ற மாநிலங்களை விட அதிகமான மூன்றாம் நாட்டு விண்ணப்பங்களைச் செயலாக்குகின்றன, மேலும் கட்டணங்கள், படிவங்கள் மற்றும் செயலாக்க நேரங்கள் மாறுபடும், எனவே ஒரு தேர்வாளர் அல்லது பயிற்சி நிறுவனத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கு முன், குறிப்பிட்ட அதிகார அமைப்பின் பக்கத்தைப் படிக்கவும்.

மருத்துவமும் மொழியும்: அமைதியான காலக்கெடு

உங்கள் FAA மருத்துவச் சான்றிதழ், EASA மருத்துவச் சான்றிதழுக்கு மாற்றாக அமையாது. தனியார் நிலை மாற்றத்திற்கு உங்களுக்கு EASA வகுப்பு 2 சான்றிதழும், ATPL பணிக்கு வகுப்பு 1 சான்றிதழும் தேவை. இவை EASA-வால் அங்கீகரிக்கப்பட்ட தேர்வாளர் அல்லது வானூர்தி மருத்துவ மையத்தால் வழங்கப்பட்டிருக்க வேண்டும். தரநிலைகள் ஒத்திருந்தாலும், முற்றிலும் ஒன்றல்ல. எனவே, FAA சிறப்புச் சான்றிதழ் வழங்கிய ஏதேனும் பின்னணி உங்களுக்கு இருந்தால், கோட்பாட்டுப் படிப்புகளுக்குப் பணம் செலுத்துவதற்கு முன்பு, அது குறித்து ஒரு வானூர்தி மருத்துவத் தேர்வாளரிடம் கலந்தாலோசிக்கவும். FAA மற்றும் EASA மருத்துவ ஒப்பீடு இரு அமைப்புகளும் எவ்வாறு வேறுபடுகின்றன என்பதை விளக்குகிறது, மேலும் FAA மருத்துவச் சான்றிதழ் வழிகாட்டி அமெரிக்கத் தரப்பை உள்ளடக்கியது.

மொழித் தேர்ச்சி என்பது மற்றொரு ஆரம்பகட்ட அம்சமாகும். நிரந்தரப் பயன்பாட்டிற்கு நிலை 4 குறைந்தபட்சத் தகுதியாகும், ஆனால் அந்த மதிப்பீடு, பெறும் அதிகார அமைப்பு ஏற்றுக்கொள்ளும் ஒன்றாக இருக்க வேண்டும். எனவே, உங்களிடம் ஏற்கனவே உள்ள ஒப்புதல் தொடரும் என்று கருதாமல், அவர்களுடன் இந்த ஏற்பாட்டை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்.

மாற்றத்திற்கான செலவுகள் என்ன

இதற்கு ஒரே விலை என்று எதுவும் இல்லை, ஏனெனில் மொத்தத் தொகையானது பல்வேறு தனித்தனி இனங்களின் கூட்டுத்தொகையாகும், அவற்றில் ஒவ்வொன்றும் வெவ்வேறு தரப்பினரால் நிர்ணயிக்கப்படுகிறது:

• அதிகாரக் கட்டணம். கட்டணங்கள் உறுப்பு நாடுகள் வாரியாக நிர்ணயிக்கப்படுகின்றன. ஸ்லோவாக் அதிகார அமைப்பு தற்போதைய வெளியீட்டுக் கட்டணத்தை வெளியிடுகிறது. 50 யூரோக்கள் BASA மாற்ற விண்ணப்பத்திற்கு. மற்ற மாநிலங்கள் தங்களுடைய சொந்தக் கட்டணங்களை வசூலிக்கின்றன.
• மருத்துவம். பரிசோதகரால் கட்டணம் வசூலிக்கப்படும் EASA மருத்துவப் பரிசோதனை.
• கோட்பாடு. ATPL ஆக மாறுவதில் உள்ள மிக முக்கியமான அம்சம்: அங்கீகரிக்கப்பட்ட பயிற்சி நிறுவனத்தில் ஒரு பாடநெறி மற்றும் தேர்வு அமர்வுகள்.
• வேறுபாடுகள் அல்லது மாற்றப் பயிற்சி. உங்கள் சமீபத்திய அனுபவத்தைப் பொறுத்து, திறன் சோதனைக்குத் தயாராவதற்காகப் பயிற்றுவிப்பாளருடன் செலவிடும் நேரம்.
• திறன் சோதனை. தேர்வாளரின் கட்டணம், அத்துடன் விமானம் அல்லது சிமுலேட்டர் நேரம்.
• வகை மதிப்பீடு, உங்கள் இலக்கிற்கு ஒரு குறிப்பிட்ட விமான நிறுவனத்திற்கு ஒன்று தேவைப்பட்டால்.

செலவைக் கட்டுப்படுத்துவதற்கான நடைமுறை வழி, திரும்பத் திரும்பச் செய்யப்படும் பணிகளை நீக்குவதே ஆகும். ஒவ்வொரு தேர்வில் தோல்வியும் அல்லது மருத்துவப் பரிசோதனையைத் தவறவிடுவதும் இரண்டாவது கட்டணத்தைச் சேர்க்கின்றன, எனவே திறன் தேர்வை முன்பதிவு செய்வதற்கு முன், மருத்துவப் பரிசோதனை, மொழி மதிப்பீடு மற்றும் கோட்பாட்டுத் தேர்வு ஆகியவற்றைத் திட்டமிட்டுக்கொள்ளுங்கள்.

ஒரு அறிவார்ந்த வரிசை

1. இலக்கைத் தீர்மானிக்கவும். தனிப்பட்ட விமானப் பயணத்திற்கான EASA PPL, அல்லது விமான நிறுவனப் பணிக்கான EASA ATPL.
2. அதிகாரத்தைத் தேர்ந்தெடுக்கவும் நீங்கள் வசிக்கும் அல்லது பணிபுரியும் இடத்தைத் தேர்ந்தெடுத்து, அதன் மாற்றுப் பக்கம் மற்றும் கட்டண அட்டவணையைப் படிக்கவும்.
3. EASA மருத்துவத்தை முன்பதிவு செய்யுங்கள் ஆரம்பத்திலேயே, ஏனென்றால் அது மற்ற எல்லாவற்றையும் தடுக்கிறது.
4. கோட்பாட்டைத் தொடங்குங்கள். ATPL வழிமுறையைப் பொறுத்தவரை, அங்கீகரிக்கப்பட்ட நிறுவனத்தில் 14 பாடங்களைப் படித்து, அதனைத் தொடர்ந்து தேர்வுகளை எழுத வேண்டும். தேர்வர்கள் அத்தேர்வுகளை எவ்வாறு எழுதுகிறார்கள் என்பதை நாங்கள் விவரிக்கிறோம். அமெரிக்காவில் EASA ATPL தேர்வுகள்மற்றும் நமது அமைப்பு ஆன்லைன் EASA ATPL கோட்பாட்டுத் திட்டம் தொகுதிவாரியான கற்றலை மையமாகக் கொண்டு கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது.
5. ஏதேனும் விமானப் பயிற்சியை முடிக்கவும் திறன் சோதனைக்கு முன் தேவைப்படுகிறது.
6. திறன் சோதனையில் தேர்ச்சி பெறுங்கள் EASA தேர்வாளர் ஒருவருடன்.
7. விண்ணப்பத்தை சமர்ப்பிக்கவும் உங்கள் கடவுச்சீட்டு விவரங்கள், FAA சான்றிதழ் நகல், மருத்துவச் சான்று மற்றும் வசிப்பிடச் சான்று ஆகியவற்றுடன், அதிகாரசபைக் கட்டணத்தை உரிய நேரத்தில் செலுத்தவும்.

நீங்கள் ஒரு பகுதிசார் பாதையை முழுமையாக ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட பாதையுடன் ஒப்பிட்டுப் பார்க்கிறீர்கள் என்றால், எங்கள் ஒப்பீடு மாடுலர் ATPL மற்றும் ஒருங்கிணைந்த ATPL ஒப்பீடு அமெரிக்காவைச் சேர்ந்த ஒரு விமானிக்கு ஒவ்வொன்றும் எவ்வாறு பொருந்துகிறது என்பதை இது விளக்குகிறது. ஒரு விமான நிறுவனப் பணிக்கு இந்த இரண்டு உரிம முறைகளும் எவ்வாறு வேறுபடுகின்றன என்பதைப் பற்றிய விரிவான பார்வைக்கு, பார்க்கவும். FAA vs EASA ATPL.

எங்கள் கண்ணோட்டம்

உரிமம் மாற்றுவது பற்றி எங்களிடம் கேட்கும் பெரும்பாலான விமானிகள், உண்மையில் ஒரு வரிசைமுறை கேள்வியையே கேட்கிறார்கள். உரிமம் மாற்றுவதற்கான விதிகள் வெளியிடப்பட்டு, ஓரளவிற்கு நிலையானவையாகவும் உள்ளன. அவற்றை தவறான வரிசையில் கற்பதுதான் மக்களுக்கு பணத்தையும் மாதங்களையும் வீணாக்குகிறது: மருத்துவப் பரிசோதனை உறுதி செய்யப்படுவதற்கு முன்பே ஒரு கோட்பாட்டுப் பாடத்தைத் தொடங்குவது, அதிகார அமைப்பின் படிவத்தைப் புரிந்துகொள்வதற்கு முன்பே ஒரு திறன் சோதனையை முன்பதிவு செய்வது, அல்லது ஒருபோதும் தேவைப்படாத ஒரு தொழில் திட்டத்தில் இரண்டாவது உரிமத்தைச் சேர்ப்பது போன்றவை இதற்கு உதாரணங்கள்.

அந்த யதார்த்தத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டே நாங்கள் எங்கள் பயிற்சியை வடிவமைத்தோம். எங்கள் அகாடமி சுய பரிசோதனை அதிகாரத்தைக் கொண்டுள்ளது, அதாவது FAA சோதனைப் பயணங்கள் வெளிப் பரிசோதகருக்காக நீண்ட நேரம் காத்திருக்காமல், அகாடமிக்குள்ளேயே நடைபெறுகின்றன. மேலும், எங்கள் பகுதி 141 திட்டங்கள், ஒரு மாணவரை வெறும் 111 மணிநேர விமானப் பயிற்சியிலேயே ஒரு தனிப்பட்ட விமானியிலிருந்து ATP குறைந்தபட்சத் தகுதிக்குக் கொண்டு செல்லும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. அது ஒரு திறமைக்கான ஒழுங்குமுறை, மேலும் பிற்கால EASA உரிமத்திற்கு அதுவே மிக வலிமையான அடித்தளமாகும். ஏனெனில், ATPL உரிம மாற்றமானது ஒரு வலுவான விமானப் பயணப் பதிவு மற்றும் நன்கு நடத்தப்படும் கோட்பாட்டுத் திட்டத்தைச் சார்ந்துள்ளது.

முதல் நாளிலிருந்தே ஐரோப்பா செல்வது தங்கள் திட்டத்தின் ஒரு பகுதி என்பதை அறிந்திருக்கும் மாணவர்களுக்காக, எங்களின் FAA திட்டங்களுடன் EASA ATPL மாடுலர் திட்டத்தையும் நாங்கள் வழங்குகிறோம். இதன் மூலம், கோட்பாட்டுப் பயிற்சி மற்றும் விமானப் பயிற்சி ஆகிய இரண்டையும் தனித்தனியாக வாங்குவதற்குப் பதிலாக, ஒரே பாதையாகத் திட்டமிடலாம். சர்வதேச மாணவர்களுக்கு M1 விசா ஆதரவும் உள்ளது, இது ஆரம்ப மாதங்களில் உள்ள மேலும் ஒரு நிச்சயமற்ற தன்மையை நீக்குகிறது. விமான ஓட்டுநர் அறைக்கு ஒரு நிலையான, கணிக்கக்கூடிய பாதையை நீங்கள் விரும்பினால், FAA பயிற்சியுடன் தொடங்கி, அதிலிருந்து EASA உரிமத்தைப் பெற்றுக்கொள்ளுங்கள்.

ரெயினர்

FAA அடித்தளத்தையும் EASA வழிமுறையையும் ஒன்றாகக் கட்டியெழுப்புங்கள்

அட்லாண்டிக் கடலைக் கடக்கக்கூடிய ஒரு விமான நிறுவனப் பணியே உங்கள் இலக்காக இருந்தால், உங்கள் முதல் பாடத்திற்கு முன்பே நீங்கள் திட்டமிடும் மாற்றமே மிகவும் குறைந்த செலவுடையதாகும். புளோரிடா ஃப்ளையர்ஸ் ஃப்ளைட் அகாடமி, FAA பகுதி 141-இன் கீழ் வர்த்தக விமானிகளுக்குப் பயிற்சி அளிக்கிறது. மேலும், சுய பரிசோதனை அதிகாரத்தின் மூலம் உள்ளகத் தகுதிச் சோதனைகள், சர்வதேச மாணவர்களுக்கான M1 விசா ஆதரவு, நிதியுதவி விருப்பங்கள் மற்றும் வேலைவாய்ப்பு வழிகள் ஆகியவற்றையும் வழங்குகிறது. நிலையான விலை ஏர்லைன் ஃப்ளைட் ஸ்கூல் திட்டம் $85,900-க்கு வெளியிடப்பட்டுள்ளது, மேலும் நமது யுஎஸ் ஏர்லைன் பைலட் தொழில் திட்டம் மணிக்கு $ 49,950.

EASA கோட்பாட்டைப் பொறுத்தவரை, எங்களின் EASA ATPL மாடுலர் பாடத்திட்டம் எங்கள் இணையதளத்தில் விவரிக்கப்பட்டுள்ளது. முக்கிய தளம்மேலும், எங்கள் குழு உங்கள் சூழ்நிலைக்கு ஏற்ப FAA மற்றும் EASA வழிமுறைகளை ஒரே காலவரிசையில் தொகுத்து வழங்கும். இந்த மாற்ற செயல்முறையை இன்னும் விரிவாக அறிய, எங்கள் கட்டுரையைப் படிக்கவும். FAA விமானிகளுக்கான EASA உரிம மாற்ற வழிகாட்டி.

FAQ

தேர்வுகள் எழுதாமல் எனது FAA உரிமத்தை EASA உரிமமாக மாற்ற முடியுமா?

தனியார் மட்டத்தில் மட்டுமே. BASA இணைப்பு 3-இன் கீழ், FAA தனியார், வணிக அல்லது ATP உரிமம் வைத்திருப்பவர், அதற்கு இணையான தகுதிகளுடன் EASA PPL-ஐப் பெறலாம். மேலும், 100 மணிநேரம் அல்லது அதற்கு மேல் பறந்த அனுபவம் உள்ள ஒரு விமானி, விமானச் சட்டம் மற்றும் மனித செயல்திறன் குறித்த கோட்பாட்டுத் தேர்வு மற்றும் ஒரு திறன் சோதனையிலும் பங்கேற்க வேண்டும். EASA ATPL-க்கு, முழுமையான கோட்பாட்டுத் தேர்வு அவசியமாகும்.

நான் EASA உரிமம் பெறும்போது எனது FAA சான்றிதழை இழந்துவிடுவேனா?

இல்லை. FAA உரிமத்தை ஒப்படைக்க வேண்டிய அவசியமில்லை என்றும், நீங்கள் இரண்டு உரிமங்களையும் வைத்திருக்கலாம் என்றும் ஐரிஷ் விமானப் போக்குவரத்து ஆணையம் கூறுகிறது. FAA சலுகைகளைத் தக்கவைத்துக் கொள்ள, நீங்கள் FAA மருத்துவச் சான்றிதழைப் புதுப்பித்து வைத்திருக்க வேண்டும், மேலும் EASA உரிமத்திற்கு அதற்கெனத் தனியான மருத்துவச் சான்றிதழ் தேவைப்படுகிறது.

நான் எந்த நாட்டிற்கு விண்ணப்பிக்க வேண்டும்?

EASA வழிகாட்டுவது போல, நீங்கள் வசிக்கும் அல்லது பணிபுரியத் திட்டமிடும் ஐரோப்பிய ஒன்றிய உறுப்பு நாட்டின் தேசிய அதிகார அமைப்பிடம் விண்ணப்பிக்கவும். ஒவ்வொரு அதிகார அமைப்புக்கும் அதற்கே உரிய படிவம், கட்டணம் மற்றும் செயலாக்க நேரம் உண்டு. எனவே, ஒரு தேர்வாளர் அல்லது பயிற்சி நிறுவனத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கு முன், அதன் மாற்றப் பக்கத்தைச் சரிபார்க்கவும்.

மாற்றத்திற்கு எவ்வளவு நேரம் ஆகும்?

காலக்கெடு வழித்தடத்தையும் அதிகார அமைப்பையும் பொறுத்தது. விண்ணப்பச் செயலாக்கமே மாறுபடும்: தற்போது டச்சு அதிகார அமைப்பு தாமதங்கள் ஏற்படுவதாகத் தெரிவிக்கிறது, மேலும் நான்கு வாரங்களுக்குள் செலுத்தப்பட வேண்டிய கட்டணக் கோரிக்கையை அனுப்புகிறது. ATPL மாற்றத்திற்கு, கோட்பாட்டுத் தயாரிப்பு மற்றும் தேர்வு அமர்வுகள் பொதுவாக அதிக நேரம் எடுக்கும் பகுதியாகும், எனவே அங்கிருந்து தொடங்குங்கள்.

FAA வகை மதிப்பீட்டை மாற்ற முடியுமா?

BASA-வின் கீழ் இல்லை. FAA வகை மதிப்பீடுகள் மற்றும் TMG அல்லது SET வகுப்பு மதிப்பீடுகளை Part-FCL வகை மதிப்பீடுகளாக மாற்ற முடியாது என்று பிரெஞ்சு அதிகாரசபையின் படிவம் குறிப்பிடுகிறது. EASA வகை மதிப்பீடு தேவைப்படும் இடங்களில், அது EASA வழிமுறையின் மூலம் பெறப்படுகிறது.

ஆதாரங்கள்

• உரிமம் வழங்குதல் தொடர்பான அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள், EASA
• BASA ஒப்பந்தத்தின் கீழ் FAA உரிம மாற்றங்கள், ஸ்வீடிஷ் போக்குவரத்து முகமை
• உரிம மாற்றங்கள், ஸ்வீடிஷ் போக்குவரத்து முகமை
• FAA, ஸ்லோவாக் போக்குவரத்து ஆணையத்திடமிருந்து விமானி உரிமத்தை ஏற்றுக்கொள்வது
• உரிமம் வழங்குவதற்கான தொழில்நுட்பச் செயலாக்க நடைமுறைகள் (TIP-L), EASA
• BASA உரிமம் மற்றும் தரமதிப்பீட்டு மாற்றத்திற்கான உரிமம் வழங்கும் அலுவலகப் படிவம், DGAC பிரான்ஸ்
• ICAO விமானி உரிமத்தை மாற்றுதல் அல்லது சரிபார்த்தல், CAA NL
• விமானி உரிமம் தொடர்பான அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள், அயர்லாந்து விமானப் போக்குவரத்து ஆணையம்
• விலக்குக் காலம் முடிவடைவது குறித்த ஆலோசனைக் குறிப்பாணை, அயர்லாந்து விமானப் போக்குவரத்து ஆணையம்
• EASA விண்வெளியில் N-பதிவுசெய்யப்பட்ட விமானங்கள், பைலட்-ஹப்

பரிந்துரைக்கப்படுகிறது

• FAA விமானிகளுக்கான EASA உரிம மாற்ற வழிகாட்டி
• EASA மற்றும் FAA விமானி உரிமம் அமெரிக்கா: ஒரு முழுமையான வழிகாட்டி
• EASA மற்றும் FAA விமானப் பயிற்சி – வேறுபாடுகளைப் புரிந்துகொள்ளுதல்
• அமெரிக்காவில் EASA ATPL தேர்வுகள்: தேர்வர்கள் அவற்றை எவ்வாறு எழுதுகிறார்கள்