விமானப் போக்குவரத்து பற்றிய சில வார்த்தைகள் "" போன்ற பயத்தைத் தூண்டும்.தட்டையான சுழல்.” விமானிகளுக்கு, இது ஒரு பயங்கரமான சூழ்நிலை - ஒரு விமானம் கட்டுப்பாடில்லாமல் தரையை நோக்கி சுழன்று கொண்டிருக்கிறது, பிழை ஏற்படுவதற்கான வாய்ப்புகள் குறைவு. ஒரு தட்டையான சுழற்சியை மிகவும் திகிலூட்டும் விஷயம் என்னவென்றால், அதன் கணிக்க முடியாத தன்மை மட்டுமல்ல, திறமையான விமானிகள் கூட தயாராக இல்லாவிட்டால் அவர்களையே அது மூழ்கடித்துவிடும் என்பதும் ஆகும்.
ஆனால் விஷயம் என்னவென்றால்: தட்டையான சுழல்கள் என்பது சீரற்ற விபத்துகள் மட்டுமல்ல. அவற்றுக்கு தெளிவான காரணங்கள், அடையாளம் காணக்கூடிய எச்சரிக்கை அறிகுறிகள் மற்றும் நிரூபிக்கப்பட்ட மீட்பு நுட்பங்கள் உள்ளன. இந்த வழிகாட்டியில், தட்டையான சுழல் என்றால் என்ன, அது ஏன் நிகழ்கிறது, மற்றும் - மிக முக்கியமாக - விமானிகள் அதை எவ்வாறு தடுக்கலாம் மற்றும் அதிலிருந்து மீளலாம் என்பதை நாங்கள் சரியாகப் பிரிப்போம்.
வழியில், ஒரு கொடிய சூழ்நிலையை உயிர்வாழக்கூடிய ஒன்றாக மாற்றுவதில் பயிற்சி, தொழில்நுட்பம் மற்றும் ஒழுக்கம் ஆகியவற்றின் பங்கைப் பார்ப்போம்.
பிளாட் ஸ்பின் என்றால் என்ன என்பதைப் புரிந்துகொள்வது
பிளாட் ஸ்பின், விமானத் துறையில் பயப்படும் ஒரு சொல், ஒரு விமானம் அதன் ஈர்ப்பு மையம், மூக்கு மற்றும் வால் ஆகியவற்றைச் சுற்றி கிடைமட்ட அச்சில் சுழலும் நிலையைக் குறிக்கிறது. இது விமானம் ஒரு நிலையான சுழலில் இருக்கும் மற்றும் சாதாரண கட்டுப்பாட்டு உள்ளீடுகளுக்கு பதிலளிக்காத நிறுத்தப்பட்ட விமானத்தின் நிலை. விமானத்தின் இறக்கைகள் தரைக்கு இணையாக உள்ளன, மேலும் சுழல் செங்குத்தாக இருப்பதை விட கிடைமட்டமாக உள்ளது, எனவே 'பிளாட்' என்ற சொல்.
ஒரு பிளாட் ஸ்பின் ஆரம்பம் மிகவும் திடீரென்று மற்றும் எதிர்பாராதது, விமானி எதிர்வினை செய்ய சில நொடிகளில் விட்டுவிடலாம். இது மிகவும் ஆபத்தானது, ஏனெனில் ஒரு விமானம் தட்டையான சுழலுக்குள் நுழைந்தவுடன், அதை மீட்டெடுப்பது நம்பமுடியாத அளவிற்கு சவாலாக இருக்கும். சில சந்தர்ப்பங்களில், விமானம் மீட்கப்படாமல் போகலாம், இது ஒரு பேரழிவு விபத்துக்கு வழிவகுக்கும். இந்த சுழல் சுழலினால், அனைத்து திறன் நிலைகளிலும் உள்ள விமானிகளுக்கு இது பற்றிய முழுமையான புரிதல் அவசியம்.
இதைப் புரிந்துகொள்வது விமானிகளுக்கு மட்டுமல்ல, விமான வடிவமைப்பு மற்றும் பராமரிப்பில் ஈடுபடுபவர்களுக்கும் முக்கியமானது. இந்த அறிவு குறைந்த வாய்ப்புள்ள விமானங்களை வடிவமைக்கவும், இதுபோன்ற சம்பவங்களைத் தடுக்க உதவும் பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகளை செயல்படுத்தவும் உதவுகிறது.
பிளாட் ஸ்பின் காரணங்கள்
ஒரு பிளாட் ஸ்பின் பல்வேறு காரணிகளால் ஏற்படலாம், ஆனால் மிகவும் பொதுவானது அதிக கோண தாக்குதல், குறைந்த வான் வேகம் மற்றும் ஒருங்கிணைக்கப்படாத விமானம் ஆகியவற்றின் கலவையாகும். விமானத்தின் தாக்குதலின் கோணம் (எதிர்வரும் காற்றுக்கும் இறக்கையின் நாண் கோட்டிற்கும் இடையே உள்ள கோணம்) மிக அதிகமாக இருக்கும்போது, இறக்கையின் மேல் காற்றின் ஓட்டம் பிரிந்து நின்றுவிடும்.
ஒருங்கிணைக்கப்படாத விமானம், வானூர்தி கொட்டாவி விடும்போது அல்லது அதிகமாகத் தள்ளும்போது, ஒரு இறக்கை மற்றொன்றுக்கு முன்னால் நின்றுவிடும். இந்த சமச்சீரற்ற ஸ்டால் ஒரு சுழற்சியைத் தொடங்கும். விமானி இந்த நிலையை உடனடியாக சரி செய்யவில்லை என்றால், சுழல் தட்டையான சுழலுக்கு வழிவகுக்கும்.
இயந்திர செயலிழப்பு உட்பட இயந்திர செயலிழப்புகளும் ஒரு தட்டையான சுழற்சியை ஏற்படுத்தும். விமானத்தின் எஞ்சின் ஒரு பக்கத்தில் செயலிழந்தால், அதன் விளைவாக ஏற்படும் சமச்சீரற்ற உந்துதல் விமானம் கொட்டாவி மற்றும் உருளும், ஒரு தட்டையான சுழற்சிக்கு வழிவகுக்கும். இந்த காரணங்களைப் புரிந்துகொள்வது ஒரு தட்டையான சுழற்சியைத் தடுப்பதற்கான முதல் படியாகும்.
பிளாட் ஸ்பின் உடன் தொடர்புடைய ஆபத்துகள்
ஒரு தட்டையான சுழலின் முதன்மை ஆபத்து அதிலிருந்து மீள்வதில் உள்ள சிரமம். விமானத்தின் மூக்கு கீழே சுட்டிக்காட்டி இறக்கைகள் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு பரப்புகளில் வலுவான காற்றோட்டம் இருக்கும் ஒரு சாதாரண சுழற்சியைப் போலல்லாமல், ஒரு தட்டையான சுழல் கட்டுப்பாடுகள் மீது சிறிய காற்றோட்டத்துடன் கிடைமட்ட சுழற்சியால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது. இது விமானத்தின் கட்டுப்பாட்டை மீண்டும் பெறுவது விமானிக்கு மிகவும் சவாலாக உள்ளது.
கூடுதலாக, அந்த ஜி-படைகள் ஒரு தட்டையான சுழற்சியின் போது உருவாக்கப்படுவது குறிப்பிடத்தக்கதாக இருக்கும், இது தேவையான மீட்பு நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்வது விமானிக்கு உடல் ரீதியாக சவாலாக இருக்கும். இந்த சக்திகள் காக்பிட்டில் உள்ள தளர்வான பொருட்களை வான்வழியாக மாற்றவும், கூடுதல் ஆபத்துகளை உருவாக்கும்.
மேலும், ஒரு தட்டையான சுழல் தரைக்கு அருகில் ஏற்பட்டால், அது ஒரு பேரழிவு விபத்துக்கு வழிவகுக்கும், ஏனெனில் விமானிக்கு மீட்க போதுமான உயரம் இல்லை. மீட்பதில் உள்ள சிரமம் மற்றும் கடுமையான விளைவுகளுக்கான சாத்தியக்கூறுகளின் கலவையே பிளாட் ஸ்பின் விமானப் பயணத்தில் மிகவும் அஞ்சும் நிலைகளில் ஒன்றாக ஆக்குகிறது.
தடுப்பு நுட்பங்கள்
ஒரு தட்டையான சுழற்சியைத் தடுப்பது விமானப் பள்ளிகள் மற்றும் விமானக் கல்விக்கூடங்களில் பெறப்பட்ட நல்ல பைலட் பயிற்சியுடன் தொடங்குகிறது. புளோரிடா ஃபிளையர்ஸ் ஃப்ளைட் அகாடமி. வரவிருக்கும் சுழற்சியின் அறிகுறிகளை அடையாளம் காணவும், எவ்வாறு திறம்பட பதிலளிப்பது என்பதை அறியவும் விமானிகள் கற்பிக்கப்பட வேண்டும். எல்லா நேரங்களிலும், குறிப்பாக தாக்குதலின் அதிக கோணங்கள் தேவைப்படும் சூழ்ச்சிகளின் போது, ஒருங்கிணைந்த விமானத்தை பராமரிக்க அவர்களுக்கு பயிற்சி அளிக்கப்பட வேண்டும்.
கூடுதலாக, விமானிகள் தங்கள் விமானத்தின் ஸ்டால் பண்புகளை நன்கு அறிந்திருக்க வேண்டும் மற்றும் ஒரு ஸ்டாலுக்கு எவ்வாறு பதிலளிப்பது என்பதைப் புரிந்து கொள்ள வேண்டும். ஸ்டால் மீட்டெடுப்பு நுட்பங்களின் வழக்கமான பயிற்சியானது சுழற்சி மற்றும் அடுத்தடுத்த பிளாட் ஸ்பின் ஆகியவற்றைத் தடுப்பதில் விலைமதிப்பற்றதாக இருக்கும்.
அதைத் தடுப்பதில் விமானப் பராமரிப்பு மற்றொரு முக்கியமான அம்சமாகும். வழக்கமான ஆய்வுகள் மற்றும் பராமரிப்பு, அதற்கு வழிவகுக்கும் சாத்தியமான இயந்திர சிக்கல்களைக் கண்டறிந்து சரிசெய்ய உதவும். விமானத்தின் எஞ்சின் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள் சரியாகச் செயல்படுவதை உறுதி செய்வதும் இதில் அடங்கும்.
தடுப்பில் ஒரு விமானியின் பங்கு
பிளாட் ஸ்பின் தடுப்பதில் பைலட் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறார். இது அடிப்படை பறக்கும் திறன்களில் நிபுணத்துவத்தை பராமரிப்பதில் தொடங்குகிறது, குறிப்பாக ஸ்டால் மீட்பு நுட்பங்கள். பைலட் ஒரு கடையின் தொடக்கத்தை அடையாளம் கண்டு, அது சுழலாமல் தடுக்க உடனடி நடவடிக்கை எடுக்க வேண்டும்.
பறக்கும் திறனுடன் கூடுதலாக, ஒரு பைலட் எல்லா நேரங்களிலும் சூழ்நிலை விழிப்புணர்வை பராமரிக்க வேண்டும். விமானத்தின் தற்போதைய விமான நிலைமைகள் மற்றும் சுழலுக்கு வழிவகுக்கும் சாத்தியமான அபாயங்களை எதிர்பார்ப்பது ஆகியவை இதில் அடங்கும்.
இறுதியாக, ஒரு சுழலுக்கு வழிவகுக்கும் சூழ்ச்சிகளின் போது ஒரு விமானத்தை எவ்வாறு சரியாக கையாள்வது என்பதை ஒரு பைலட் புரிந்து கொள்ள வேண்டும். திருப்பங்களின் போது ஒருங்கிணைந்த விமானத்தை பராமரித்தல், திடீர் கட்டுப்பாட்டு உள்ளீடுகளைத் தவிர்ப்பது மற்றும் விமானத்தின் வரம்புகளைப் புரிந்துகொள்வது ஆகியவை இதில் அடங்கும்.
மீட்புக்கான படிப்படியான வழிகாட்டி
1. தட்டையான சுழற்சியை அங்கீகரிக்கவும்.: ஒரு தட்டையான சுழல் சாதாரண சுழற்சியிலிருந்து வித்தியாசமாகத் தெரிகிறது மற்றும் உணர்கிறது: விமானம் மூக்கு உயரமாக உள்ளது, அதன் செங்குத்து அச்சில் கிட்டத்தட்ட தட்டையாகச் சுழல்கிறது, மேலும் கட்டுப்பாடு மந்தமாக உணர்கிறது. உடனடி அங்கீகாரம் மதிப்புமிக்க வினாடிகள் வீணாகாமல் தடுக்கிறது.
2. செயலற்ற நிலைக்குத் தள்ளு: கட்டிங் பவர் என்ஜினின் கைரோஸ்கோபிக் விளைவைக் குறைத்து, சுழற்சியில் ஆற்றலைச் சேர்ப்பதை நிறுத்துகிறது. பவரை உள்ளே விடுவது பெரும்பாலும் சுழற்சியை மோசமாக்குகிறது, இதனால் மீட்பு மிகவும் கடினமாகிறது.
3. முழு எதிர் சுக்கான் பயன்படுத்தவும்.: சுழற்சியின் திசைக்கு எதிரே சுக்கானை உறுதியாகப் பயன்படுத்த வேண்டும். இது யாவை எதிர்கொண்டு தட்டையான சுழற்சியை நிறுத்தத் தொடங்குகிறது. அரை-சுக்கான் அல்லது தாமதமான பயன்பாடு பொதுவாக சிறிய விளைவைக் கொண்டிருக்கும் - முழு, நேர்மறை உள்ளீடு முக்கியமானது.
4. கட்டுப்பாட்டு குச்சி/நுகம்பத்தில் முன்னோக்கி தள்ளவும்.: மூக்கைத் தாழ்த்துவதன் மூலம், விமானத்தின் இறக்கைகள் நிறுத்த நிலையில் இருந்து வெளியேறுகின்றன. நிறுத்தம் உடைக்கப்படும் வரை, வேறு எந்த கட்டுப்பாட்டு உள்ளீடும் திறம்பட செயல்படாது.
5. சுழற்சி நிற்கும் வரை காத்திருங்கள்.: சுழலும் இயக்கம் நிற்கும் வரை முன்னோக்கி அழுத்தம் மற்றும் சுக்கான் ஆகியவற்றைப் பராமரிக்கவும். மிக விரைவாக நடுநிலையாக்கும் விமானிகள் தட்டையான சுழற்சியில் மீண்டும் நுழையும் அபாயத்தை எதிர்கொள்கின்றனர். பொறுமை என்பது மீட்பின் ஒரு பகுதியாகும்.
6. கட்டுப்பாடுகளை நடுநிலையாக்குங்கள்: சுழல் நின்றவுடன், அதிகப்படியான திருத்தம் அல்லது இரண்டாம் நிலை நிறுத்தத்தைத் தடுக்க, சுக்கான் மற்றும் லிஃப்டை நடுநிலைக்குத் திருப்பி விடுங்கள்.
7. டைவிலிருந்து மீள்வது: விமானம் மூக்கைக் கீழே சுட்டிக்காட்டும்போது, சீராக பின்னோக்கி சமதளப் பறப்பை நோக்கி இழுக்கவும். இங்கே திடீர் கட்டுப்பாட்டு உள்ளீடுகள் விமானச் சட்டகத்தை அதிகமாக அழுத்தலாம் அல்லது மற்றொரு நிறுத்தத்தை ஏற்படுத்தலாம்.
8. நேர்-நிலை விமானத்தை மீண்டும் பெறுங்கள்: த்ரோட்டிலை படிப்படியாக மீண்டும் பயன்படுத்தவும், கருவிகளைச் சரிபார்க்கவும், நிலைப்படுத்தவும். இந்த கட்டத்தில், விமானம் முழுமையாக மீட்கப்பட்டு, விமானத்தைத் தொடர பாதுகாப்பாக இருக்கும்.
தடுப்பு மற்றும் மீட்புக்கான விமானிகளுக்கான பயிற்சி திட்டங்கள்
பல பயிற்சி திட்டங்கள் கிடைக்கின்றன புளோரிடா ஃபிளையர்ஸ் ஃப்ளைட் அகாடமி பிளாட் ஸ்பின் தடுப்பு மற்றும் மீட்பு மீது குறிப்பாக கவனம் செலுத்துகிறது. இந்த நிகழ்ச்சிகள் விமானிகளுக்கு இந்த சூழ்நிலையை பாதுகாப்பாக கையாள தேவையான தத்துவார்த்த அறிவு மற்றும் நடைமுறை திறன்களை வழங்குகின்றன. அவை பொதுவாக ஸ்பின்கள் மற்றும் பிளாட் ஸ்பின்களின் காற்றியக்கவியல் பற்றிய தரைப்பள்ளி பாடங்களையும், அனுபவம் வாய்ந்த பயிற்றுவிப்பாளருடன் விமானப் பயிற்சியையும் உள்ளடக்கியது.
பயிற்சித் திட்டங்கள் பெரும்பாலும் சிறப்பாக பொருத்தப்பட்ட விமானங்களைப் பயன்படுத்துகின்றன, அவை சுழல் மற்றும் தட்டையான சுழல்களை பாதுகாப்பாகச் செய்ய முடியும். ஒரு பயிற்றுவிப்பாளரின் மேற்பார்வையின் கீழ், விமானிகள் தட்டையான சுழற்சியின் தொடக்கத்தையும் மீட்டெடுப்பையும் நேரடியாக அனுபவிக்க முடியும். நிஜ வாழ்க்கை பிளாட் ஸ்பின் சூழ்நிலைக்கு விமானிகளைத் தயார்படுத்துவதில் இந்த அனுபவ அனுபவம் விலைமதிப்பற்றது.
முறையான பயிற்சித் திட்டங்களுக்கு கூடுதலாக, விமானிகள் தொடர்ந்து ஸ்டால் மற்றும் ஸ்பின் மீட்பு நுட்பங்களைப் பயிற்சி செய்ய வேண்டும். வழக்கமான பயிற்சியானது இந்த முக்கியமான திறன்களை வலுப்படுத்த உதவுகிறது மற்றும் ஒரு பிளாட் ஸ்பின் கையாள பைலட் தயாராக இருப்பதை உறுதி செய்யும்.
நிஜ வாழ்க்கை அனுபவங்கள்: வெற்றிகரமாக மீட்கப்பட்ட விமானிகள்
பிளாட் ஸ்பின்னில் இருந்து வெற்றிகரமாக மீண்ட விமானிகளின் பல ஆவணப்படுத்தப்பட்ட வழக்குகள் உள்ளன. இந்தக் கதைகள் மற்ற விமானிகளுக்கு மதிப்புமிக்க பாடங்களை வழங்குவதோடு, இதுபோன்ற சூழ்நிலைகளில் நல்ல பயிற்சி மற்றும் விரைவான சிந்தனையின் முக்கியத்துவத்தை அடிக்கோடிட்டுக் காட்டுகிறது.
அத்தகைய ஒரு உதாரணம், விமானச் சோதனையின் போது பிளாட் ஸ்பின் அனுபவம் பெற்ற சோதனை விமானி. விமானம் கட்டுப்பாடில்லாமல் சுழன்ற போதிலும், விமானி அமைதியாக இருந்து மீட்பு செயல்முறையின் மூலம் முறையாக வேலை செய்தார். அவர் விமானத்தின் கட்டுப்பாட்டை மீட்டெடுத்து பாதுகாப்பாக தரையிறக்க முடிந்தது, முறையான பயிற்சியின் செயல்திறனையும் அமைதியான நடத்தையையும் வெளிப்படுத்தினார்.
மற்றொரு உதாரணம், ஒரு போர் விமானத்தின் போது ஒரு தட்டையான சுழற்சியை எதிர்கொண்ட ஒரு போர் விமானியை உள்ளடக்கியது. போரின் வெப்பத்திலும், விமானி தட்டையான சுழலை அடையாளம் கண்டு மீட்க தேவையான நடவடிக்கைகளை எடுக்க முடிந்தது. தீவிர மன அழுத்தத்திலும் கூட சூழ்நிலை விழிப்புணர்வைப் பேணுவதன் முக்கியத்துவத்தை அவரது கதை வலியுறுத்துகிறது.
சமீபத்திய தொழில்நுட்பங்கள் மற்றும் கருவிகள்
தொழில்நுட்பத்தின் முன்னேற்றங்கள் தட்டையான சுழல்களைத் தடுப்பதற்கும் மீட்டெடுப்பதற்கும் புதிய கருவிகளை அறிமுகப்படுத்தியுள்ளன. இவற்றில் மேம்பட்ட விமானக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள் அடங்கும், அவை சுழற்சியின் தொடக்கத்தைக் கண்டறிந்து தானாகவே சரிசெய்தல் நடவடிக்கை எடுக்க முடியும்.
சுழல் மீட்பு பாராசூட்டுகள் போன்ற ஏரோடைனமிக் மேம்பாடுகள் உருவாக்கப்பட்டுள்ளன. இந்த பாராசூட்கள் விமானத்தின் சுழற்சியை மெதுவாக்க உதவுவதோடு, ஒரு தட்டையான சுழலில் இருந்து வெற்றிகரமாக மீண்டு வரவும் உதவும்.
இந்த தொழில்நுட்பங்களுக்கு கூடுதலாக, நவீன விமான சிமுலேட்டர்கள் விமானிகள் ஸ்டால் மற்றும் ஸ்பின் மீட்பு நுட்பங்களைப் பயிற்சி செய்வதற்கு பாதுகாப்பான சூழலை வழங்குகின்றன. இந்த சிமுலேட்டர்கள் ஒரு பிளாட் ஸ்பின் நிலைமைகளை துல்லியமாக பிரதிபலிக்க முடியும், இது விமானிகள் உண்மையான விமானத்தின் ஆபத்து இல்லாமல் அனுபவத்தை பெற அனுமதிக்கிறது.
தீர்மானம்
ஒரு பிளாட் ஸ்பின் தவிர்ப்பது ஒரு செயல்திறன் மிக்க பைலட்டாக இருக்கும். அடிப்படை பறக்கும் திறன், உங்கள் விமானத்தின் ஏரோடைனமிக்ஸைப் புரிந்துகொள்வது மற்றும் அவசரகால சூழ்நிலையில் எவ்வாறு பதிலளிப்பது என்பதை அறிவது ஆகியவை இதில் அடங்கும். வழக்கமான பயிற்சி மற்றும் மேம்பட்ட தொழில்நுட்பங்களைப் பயன்படுத்துவதும் அதைத் தடுப்பதற்கும் மீட்டெடுப்பதற்கும் கருவியாக இருக்கும்.
பிளாட் ஸ்பின் அச்சுறுத்தல் உண்மையானது என்றாலும், அது சரியான அறிவு மற்றும் திறன்களால் சமாளிக்க முடியும் என்பதை விமானிகள் நினைவில் கொள்ள வேண்டும். அதைப் புரிந்துகொள்வதற்கும் அவற்றை எவ்வாறு கையாள்வது என்றும் நேரத்தை எடுத்துக்கொள்வதன் மூலம், இந்த ஆபத்தான விமான நிலைமைகளின் ஆபத்தை விமானிகள் கணிசமாகக் குறைக்கலாம். இது செயலில் தடுப்பு, விரைவான அங்கீகாரம் மற்றும் பயனுள்ள மீட்பு நடவடிக்கை பற்றியது. பயங்கரமான பிளாட் ஸ்பின் உட்பட அனைத்து நிகழ்வுகளுக்கும் விமானிகள் நன்கு தயாராக இருக்கும் போது வானங்கள் உண்மையில் பாதுகாப்பான இடமாகும்.
அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்: பிளாட் ஸ்பின்
சுழல்கள் மற்றும் விமானப் பாதுகாப்பு குறித்து ஆர்வமாக உள்ளீர்களா? இந்த முக்கியமான சூழ்ச்சி குறித்து விமானிகள் மற்றும் மாணவர்கள் கேட்கும் சில பொதுவான கேள்விகள் இங்கே.
விமானப் பயணத்தில் தட்டையான சுழல் என்றால் என்ன?
ஒரு விமானம் நின்று அதன் செங்குத்து அச்சில் சுழலத் தொடங்கும் போது, அதன் மூக்கு ஒப்பீட்டளவில் சமமாக இருக்கும்போது ஒரு தட்டையான சுழற்சி ஏற்படுகிறது. சாதாரண சுழற்சியைப் போலன்றி, விமானம் தட்டையான, கட்டுப்படுத்த முடியாத நிலையில் கீழே இறங்குகிறது.
இந்த ஆபத்தான சுழற்சிக்கு என்ன காரணம்?
இது பொதுவாக ஒருங்கிணைக்கப்படாத கட்டுப்பாட்டு உள்ளீடுகளால் ஏற்படுகிறது - பொருந்தக்கூடிய லிஃப்ட் இல்லாமல் அதிகப்படியான சுக்கான் - அல்லது பின்புற ஈர்ப்பு மையம் போன்றவை. வானிலை, கொந்தளிப்பு அல்லது ஒரு ஸ்டாலின் போது முறையற்ற கையாளுதல் ஆகியவையும் இதைத் தூண்டலாம்.
ஒரு விமானி எப்படி மீள்வார்?
மீட்பு என்பது குறிப்பிட்ட கட்டுப்பாட்டு நடவடிக்கைகளை உள்ளடக்கியது: சக்தியை வெட்டுதல், அய்லிரான்களை நடுநிலையாக்குதல், சுழற்சியை நிறுத்த எதிர் சுக்கான் பயன்படுத்துதல் மற்றும் ஸ்டாலை உடைக்க முன்னோக்கி மூக்கை தளர்த்துதல். சரியான நுட்பம் விமான வகை மற்றும் பயிற்சி திட்டத்தைப் பொறுத்து மாறுபடும்.
மீட்பு எப்போதும் சாத்தியமா?
போதுமான உயரம் இருந்தால் மற்றும் சரியான நடைமுறை விரைவாகப் பயன்படுத்தப்பட்டால் மீட்பு சாத்தியமாகும். இருப்பினும், சில விமானங்கள் மோசமான சுழல்-மீட்பு பண்புகளைக் கொண்டுள்ளன, இதனால் தடுப்பு பாதுகாப்பான அணுகுமுறையாக அமைகிறது.
இந்த சூழ்ச்சியைப் பாதுகாப்பாகப் பயிற்சி செய்ய முடியுமா?
ஆம், ஆனால் சுழல் பயிற்சிக்கு அனுமதிக்கப்பட்ட விமானங்களில், தகுதிவாய்ந்த பயிற்றுவிப்பாளர் உள்நாட்டில், பாதுகாப்பான உயரத்தில் மட்டுமே கட்டுப்படுத்தப்பட்ட நிலைமைகளின் கீழ் மட்டுமே. சரியான பயிற்சி, சுழல்கள் ஏற்பட்டால் அவற்றை எவ்வாறு தவிர்ப்பது மற்றும் கையாள்வது என்பதை விமானிகள் அறிவதை உறுதி செய்கிறது.
எங்களைத் தொடர்புகொள்ளவும் அல்லது புளோரிடா ஃபிளையர்ஸ் குழுவை அழைக்கவும் + 1 904 209 3510 சான்றளிக்கப்பட்ட வெற்றிகரமான விமானி ஆக வேண்டும்.
