திட்டம் இல்லாமல் எதிலும் குதிப்பது தோல்விக்கு வழிவகுக்கும். விமானப் போக்குவரத்தும் வேறுபட்டதல்ல. நீங்கள் விரும்பினால் விமானி ஆக, முதல் படி, எந்தவொரு உறுதிமொழிகளையும் எடுப்பதற்கு முன், ஒரு விமானியாக எப்படி மாறுவது என்பதை சரியாக அறிந்துகொள்வது. ஒரு கட்டமைக்கப்பட்ட அணுகுமுறை தவறுகளை நீக்குகிறது, நேரத்தையும் பணத்தையும் மிச்சப்படுத்துகிறது, மேலும் வெற்றிக்கு உங்களை அமைக்கிறது.
விமானிகளுக்கான தேவை வேகமாக வளர்ந்து வருகிறது. விமான நிறுவனங்களுக்கு திறமையான நிபுணர்கள் தேவை, சரியான விமானப் பயிற்சி மட்டுமே அங்கு செல்வதற்கான ஒரே வழி. ஆனால் நீங்கள் எங்கு தொடங்குவது?
இந்த வழிகாட்டி தகுதித் தேவைகள் முதல் மேம்பட்ட சான்றிதழ்கள் வரை ஏழு எளிய படிகளாகப் பிரிக்கிறது - இதன் மூலம் நீங்கள் விமானப் பயிற்சியை நம்பிக்கையுடன் மேற்கொள்ளலாம். நீங்கள் ஒரு தனியார் விமானி உரிமத்தை இலக்காகக் கொண்டிருந்தாலும் சரி அல்லது வணிக விமானப் பயணத்தை இலக்காகக் கொண்டிருந்தாலும் சரி, இந்த சாலை வரைபடம் உங்களை சரியான பாதையில் வைத்திருக்கும்.
படி 1: பைலட் ஆவது எப்படி - அடிப்படைத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்தல்
விமானி அறைக்குள் நுழைவதற்கு முன், விமான அதிகாரிகள் நிர்ணயித்த குறைந்தபட்ச தகுதித் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும், அவை: FAA (ஃபெடரல் ஏவியேஷன் நிர்வாகம்) அமெரிக்காவில் இந்தத் தேவைகள், ஆர்வமுள்ள விமானிகள் விமானப் பயிற்சியைத் தொடங்கத் தேவையான அடித்தளத்தைக் கொண்டிருப்பதை உறுதி செய்கின்றன.
குறைந்தபட்ச வயது தேவைகள்
விமானப் பயணத்தில் வயது ஒரு முக்கிய பங்கை வகிக்கிறது, ஏனெனில் வெவ்வேறு பைலட் உரிமங்கள் குறிப்பிட்ட குறைந்தபட்ச தேவைகள் உள்ளன.
இந்தப் பயணம் 16 வயதில் தொடங்குகிறது, ஒரு மாணவர் சட்டப்பூர்வமாக தனியாக பறக்கக்கூடிய ஆரம்ப வயது. இந்த மைல்கல் விமானப் பயிற்சியில் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க படியாகும், இது ஒரு விமானி ஒரு விமானி இல்லாமல் ஒரு விமானத்தை ஓட்டும் முதல் முறையாகும். சான்றளிக்கப்பட்ட விமான பயிற்றுவிப்பாளர் போர்டில்.
17 வயதில், விமானிகள் தனியார் விமானி உரிமத்திற்கு (PPL) விண்ணப்பிக்கலாம், இதன் மூலம் அவர்கள் வணிக நோக்கங்களுக்காக அல்லாமல் பயணிகளையும் விமானங்களையும் சுயாதீனமாக பறக்க முடியும். தொழில்முறை விமானப் பயணத் தொழிலைத் தொடர்பவர்கள் வணிக விமானி உரிமத்திற்கு (CPL) தகுதி பெற 18 வயது வரை காத்திருக்க வேண்டும், இது விமானிகள் தங்கள் பறக்கும் சேவைகளுக்கு இழப்பீடு பெற அனுமதிக்கிறது.
மிக உயர்ந்த சான்றிதழ், தி விமான போக்குவரத்து பைலட் உரிமம் (ATPL), விமானிகள் குறைந்தபட்சம் 23 வயதுடையவராக இருக்க வேண்டும். வணிக விமானங்களின் முழு செயல்பாட்டு கட்டளையை வழங்குவதால், விமான கேப்டன்களாக விரும்புவோருக்கு இந்த உரிமம் அவசியம்.
வயது ஒரு தீர்மானிக்கும் காரணியாக இருந்தாலும், விமான நேரத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதும் தேவையான தேர்வுகளில் தேர்ச்சி பெறுவதும் ஒவ்வொரு சான்றிதழ் நிலையை அடைவதற்கு சமமாக முக்கியம்.
கல்வி தகுதி
உயர்நிலைப் பள்ளி டிப்ளமோ அல்லது GED என்பது பொதுவாக விமானப் பயிற்சியைத் தொடங்க குறைந்தபட்ச கல்வித் தேவையாகும். எப்போதும் கட்டாயமில்லை என்றாலும், விமானப் போக்குவரத்துக் கருத்துக்களைப் புரிந்துகொள்வதற்கும் எழுத்துத் தேர்வுகளில் தேர்ச்சி பெறுவதற்கும் இது ஒரு உறுதியான அடித்தளத்தை வழங்குகிறது. சில விமானப் பள்ளிகள் கூடுதல் கல்வித் தேவைகளைக் கொண்டிருக்கலாம், ஆனால் பெரும்பாலானவை முதன்மையாக விமானத் திறன் மற்றும் பயிற்சி முன்னேற்றத்தில் கவனம் செலுத்துகின்றன.
மற்ற தொழில்முறை தொழில்களைப் போலன்றி, விமானியாக மாற கல்லூரி பட்டம் தேவையில்லை.
இருப்பினும், சில விமான நிறுவனங்கள், குறிப்பாக முக்கிய விமான நிறுவனங்கள், பட்டம் பெற்றவர்களையே விரும்புகின்றன, ஏனெனில் அது ஒழுக்கத்தையும் விமர்சன சிந்தனைத் திறனையும் வெளிப்படுத்தும். உயர்மட்ட விமான நிறுவனங்களில் பதவிகளை இலக்காகக் கொண்ட விமானிகள், விமானப் போக்குவரத்து, விண்வெளி பொறியியல் அல்லது தொடர்புடைய துறையில் பட்டம் பெறுவதன் மூலம் பயனடையலாம், இருப்பினும் அது ஒரு கடுமையான தேவை அல்ல.
கணிதம், இயற்பியல் மற்றும் ஆங்கிலத்தில் வலுவான திறன்கள் விமானப் பயிற்சிக்கு மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும். விமானிகள் பெரும்பாலும் வேகம், உயரம், எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் வழிசெலுத்தல் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய கணக்கீடுகளுடன் பணிபுரிகிறார்கள்.
இயற்பியலின் ஆழமான புரிதல் புரிந்துகொள்ள உதவுகிறது காற்றியக்கவியல் மற்றும் விமான செயல்திறன். விமானப் போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாடு மற்றும் உலகளாவிய விமானப் போக்குவரத்து நடவடிக்கைகளுடன் தொடர்பு கொள்வதற்கு ஆங்கிலம் சர்வதேச விமானப் போக்குவரத்து மொழியாக இருப்பதால், அது அவசியம்.
விமானியாக மாறுவது எப்படி – மருத்துவ உடற்தகுதி மற்றும் FAA மருத்துவச் சான்றிதழ்
விமானிகள் FAA-அங்கீகரிக்கப்பட்ட விமான மருத்துவப் பரிசோதகர் (AME) நடத்தும் மருத்துவப் பரிசோதனையில் தேர்ச்சி பெற வேண்டும். FAA மருத்துவ சான்றிதழ்:
- முதல் வகுப்பு மருத்துவ சான்றிதழ் – விமான கேப்டன்களுக்குத் தேவை.
- இரண்டாம் வகுப்பு மருத்துவச் சான்றிதழ் – வணிக விமானிகளுக்குத் தேவை.
- மூன்றாம் வகுப்பு மருத்துவச் சான்றிதழ் - தனியார் விமானிகளுக்கு குறைந்தபட்சம் தேவை.
கடுமையான இதய நோய்கள், வலிப்பு நோய், கட்டுப்பாடற்ற நீரிழிவு நோய் மற்றும் கடுமையான பார்வை பிரச்சினைகள் ஆகியவை பொதுவான தகுதி நீக்கங்களில் அடங்கும். இருப்பினும், சில விமானிகள் மருத்துவ சலுகைகளுடன் இன்னும் பறக்க முடியும்.
இந்த அடிப்படைத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வது, விமானியாக மாறுவது எப்படி என்பதைக் கற்றுக்கொள்வதற்கான முதல் அதிகாரப்பூர்வ படியாகும். நீங்கள் தகுதி பெற்றவுடன், அடுத்த படி சரியான விமானப் பயிற்சிப் பாதையைத் தேர்ந்தெடுப்பதாகும்.
படி 2: ஒரு விமானியாக மாறுவது எப்படி - சரியான விமானப் பயிற்சிப் பாதையைத் தேர்ந்தெடுப்பது
அடிப்படைத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்தவுடன், அடுத்த பெரிய முடிவு எங்கு, எப்படிப் பயிற்சி பெறுவது என்பதுதான். விமானப் பயிற்சித் திட்டங்கள் மாறுபடும், மேலும் சரியானதைத் தேர்ந்தெடுப்பது உங்கள் இலக்குகள், பட்ஜெட் மற்றும் கற்றல் பாணியைப் பொறுத்தது.
விமானியாக மாறுவது எப்படி – விமானப் பள்ளி vs. பல்கலைக்கழக விமானப் போக்குவரத்துத் திட்டம்
விமானப் பள்ளி அல்லது பல்கலைக்கழக விமானப் பயிற்சித் திட்டத்திற்கு இடையே தேர்வு செய்வது, ஆர்வமுள்ள விமானிகள் எதிர்கொள்ளும் மிகப்பெரிய முடிவுகளில் ஒன்றாகும். இரண்டு பாதைகளும் காக்பிட்டுக்கு இட்டுச் செல்கின்றன, ஆனால் அவை அமைப்பு, செலவு மற்றும் தொழில் நன்மைகளில் வேறுபடுகின்றன.
சுயாதீன அகாடமிகள் என்றும் அழைக்கப்படும் விமானப் பள்ளிகள், பைலட் பயிற்சியில் மட்டுமே கவனம் செலுத்துகின்றன. மாணவர்கள் தங்கள் சொந்த வேகத்தில் பயிற்சி பெற அனுமதிக்கும் வேகமான, நெகிழ்வான திட்டங்களை அவை வழங்குகின்றன.
இந்தப் பாதை பெரும்பாலும் மலிவானது, ஆனால் சரியான பாதையில் செல்ல வலுவான சுய ஒழுக்கம் தேவைப்படுகிறது. பல மாணவர்கள் தங்கள் பயிற்சியை குறுகிய காலத்தில் முடித்து, விரைவில் விமானிகளாகப் பணியாற்றத் தொடங்க முடியும் என்பதால், விமானப் பள்ளிகளைத் தேர்வு செய்கிறார்கள்.
மறுபுறம், பல்கலைக்கழக விமானப் போக்குவரத்துத் திட்டங்கள் கல்விப் பட்டங்களை விமானப் பயிற்சியுடன் இணைக்கின்றன. இந்தத் திட்டங்கள் பொதுவாக அதிக விலை கொண்டவை மற்றும் நேரத்தை எடுத்துக்கொள்ளும், ஆனால் அவை பெரும்பாலும் விமான நிறுவனங்களுடன் நேரடி கூட்டாண்மைகளைக் கொண்டுள்ளன, இது வணிக விமானப் போக்குவரத்தில் மென்மையான மாற்றத்தை வழங்குகிறது.
சில பல்கலைக்கழகங்கள் நிதி உதவி விருப்பங்களையும் வழங்குகின்றன, இதனால் செலவை மேலும் சமாளிக்க முடியும். விமானியாக மாற பட்டம் தேவையில்லை என்றாலும், அது நீண்ட கால தொழில் நன்மைகளை வழங்கக்கூடும், குறிப்பாக பெரிய விமான நிறுவனங்களில் பணிபுரிய விரும்புவோருக்கு.
ஒரு விமானியாக மாறுவது எப்படி - பகுதி 61 vs. பகுதி 141 பயிற்சி திட்டங்கள்
பகுதி 61 மற்றும் பகுதி 141 விமானப் பயிற்சிக்கு இடையிலான வேறுபாட்டைப் புரிந்துகொள்வது, விமானியாக மாறுவது எப்படி என்பதைக் கற்றுக்கொள்ளும் எவருக்கும் அவசியம். FAA இந்த இரண்டு தனித்துவமான திட்டங்களின் கீழ் விமானி பயிற்சியை ஒழுங்குபடுத்துகிறது, ஒவ்வொன்றும் ஒரு மாணவரின் இலக்குகள், அட்டவணை மற்றும் பட்ஜெட்டைப் பொறுத்து அதன் சொந்த நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது.
பகுதி 61 விமானப் பயிற்சி நெகிழ்வான, சுய-வேக அணுகுமுறையை வழங்குகிறது, இது பயிற்சியை மற்ற கடமைகளுடன் சமநிலைப்படுத்த வேண்டிய மாணவர்களுக்கு ஏற்றதாக அமைகிறது.
இந்தத் திட்டம் விமானப் பயிற்றுனர்கள் தனிப்பட்ட முன்னேற்றத்தின் அடிப்படையில் பாடங்களைத் தனிப்பயனாக்க அனுமதிக்கிறது, ஆனால் இதற்கு அதிக விமான நேரங்கள் தேவைப்படுகின்றன - எடுத்துக்காட்டாக, வணிக விமானி உரிமத்திற்கு (CPL) 250 மணிநேரம். இது சில நேரங்களில் மிகவும் மலிவு விலையில் இருந்தாலும், பாதையில் தொடர்ந்து இருக்க அதிக சுய ஒழுக்கம் தேவைப்படுகிறது.
பகுதி 141 விமானப் பயிற்சி விரைவான நிறைவுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட கட்டமைக்கப்பட்ட, FAA-அங்கீகரிக்கப்பட்ட பாடத்திட்டத்தைப் பின்பற்றுகிறது. இந்தத் திட்டங்கள் பெரும்பாலும் விமானப் பள்ளிகள் அல்லது பல்கலைக்கழக விமானப் பயணத் திட்டங்கள் மூலம் இயங்குகின்றன, இதனால் விமான நிறுவனங்கள் அவற்றை விரும்புகின்றன. அவை கடுமையான பாடத்திட்டத்தைப் பின்பற்றுவதால், அவற்றுக்கு குறைவான விமான நேரங்கள் தேவைப்படுகின்றன - CPL-க்கு 190 மணிநேரம் வரை - ஆனால் மாணவர்கள் நிர்ணயிக்கப்பட்ட பயிற்சி அட்டவணையைப் பின்பற்ற வேண்டும். விரைவான, விமான நிறுவனத்தால் விரும்பப்படும் பயிற்சி அனுபவத்தைத் தேடுபவர்களுக்கு இந்தப் பாதை சிறந்தது.
பகுதி 61 மற்றும் பகுதி 141 க்கு இடையில் தேர்ந்தெடுப்பது பயிற்சி இலக்குகள், கற்றல் பாணி மற்றும் தொழில் லட்சியங்களைப் பொறுத்தது. இரண்டு பாதைகளும் ஒரு விமானியாக மாறுவதற்கு வழிவகுக்கும், ஆனால் இந்த வேறுபாடுகளைப் புரிந்துகொள்வது மாணவர்கள் தங்கள் விமானப் பயணத்திற்கு சரியான திட்டத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பதை உறுதி செய்கிறது.
சர்வதேச மாணவர்களுக்கான பரிசீலனைகள்
நீங்கள் ஒரு அமெரிக்க குடிமகன் இல்லையென்றால், கூடுதல் படிகள் தேவை:
- FAA-அங்கீகரிக்கப்பட்ட பள்ளியில் பயிற்சி பெற M-1 அல்லது F-1 மாணவர் விசாவைப் பெறுங்கள், இது போன்றது புளோரிடா ஃபிளையர்ஸ் ஃப்ளைட் அகாடமி.
- TSA பாதுகாப்பு அனுமதி செயல்முறையை (போக்குவரத்து பாதுகாப்பு நிர்வாகம்) முடிக்கவும்.
- நீங்கள் தேர்ந்தெடுத்த விமானப் பயிற்சிப் பள்ளி, சர்வதேச மாணவர்களுக்குப் பயிற்சி அளிக்க சான்றளிக்கப்பட்டதா என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்.
உங்கள் தொழில் முன்னேற்றத்திற்கு சரியான விமானப் பயிற்சிப் பாதையைத் தேர்ந்தெடுப்பது மிக முக்கியமானது. நீங்கள் உங்கள் முடிவை எடுத்தவுடன், அடுத்த படி உங்கள் FAA மருத்துவச் சான்றிதழைப் பெற்று அதிகாரப்பூர்வமாக விமானப் பள்ளியைத் தொடங்குவதாகும்.
படி 3: விமானியாக மாறுவது எப்படி - FAA மருத்துவச் சான்றிதழைப் பெறுதல்
விமானியாக மாறுவது எப்படி என்பதைக் கற்றுக்கொள்வதில் FAA மருத்துவச் சான்றிதழைப் பெறுவது ஒரு கட்டாயப் படியாகும். இந்த மருத்துவ அனுமதி, விமானிகள் ஒரு விமானத்தைப் பாதுகாப்பாக இயக்கத் தேவையான உடல் மற்றும் மன ஆரோக்கியத் தரங்களைப் பூர்த்தி செய்வதை உறுதி செய்கிறது. FAA மூன்று வகையான மருத்துவச் சான்றிதழ்களை வழங்குகிறது, ஒவ்வொன்றும் வெவ்வேறு நிலை விமானி சான்றிதழுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.
விமானப் போக்குவரத்து விமானிகளுக்கு (ATPL) முதல் வகுப்பு மருத்துவச் சான்றிதழ் தேவைப்படுகிறது, மேலும் விமானியின் வயதைப் பொறுத்து ஒவ்வொரு ஆறு முதல் பன்னிரண்டு மாதங்களுக்கு ஒருமுறை புதுப்பிக்கப்பட வேண்டும்.
வணிக விமானிகளுக்கு (CPL) இரண்டாம் வகுப்பு மருத்துவச் சான்றிதழ் தேவை, அது ஒரு வருடத்திற்கு செல்லுபடியாகும். மூன்றாம் வகுப்பு மருத்துவச் சான்றிதழ் மிகவும் அடிப்படையானது மற்றும் தனியார் விமானிகளுக்கு (PPL) தேவைப்படுகிறது, இது வயதைப் பொறுத்து இரண்டு முதல் ஐந்து ஆண்டுகள் வரை செல்லுபடியாகும்.
மருத்துவச் சான்றிதழைப் பெற, விமானிகள் FAA-அங்கீகரிக்கப்பட்ட விமான மருத்துவப் பரிசோதனையாளரிடம் (AME) ஒரு தேர்வை திட்டமிட வேண்டும். இந்த செயல்முறையில் பின்வருவன அடங்கும்:
- பார்வை சோதனை
- கேட்டல் சோதனை
- இருதய சோதனை
- மனநல மதிப்பீடு
கட்டுப்பாடற்ற நீரிழிவு நோய், வலிப்பு நோய் அல்லது கடுமையான இதய நோய் போன்ற சில நிபந்தனைகள் ஒரு வேட்பாளரை தகுதி நீக்கம் செய்யக்கூடும் என்றாலும், FAA சில நிபந்தனைகளுக்கு மருத்துவ சலுகைகளை வழங்குகிறது, இதனால் விமானிகள் குறிப்பிட்ட வரம்புகளின் கீழ் பறக்க முடியும். பயிற்சி செயல்முறையின் ஆரம்பத்தில் மருத்துவ உடற்தகுதியை உறுதி செய்வது, விமானி உரிமம் பெறுவதில் எதிர்பாராத பின்னடைவுகளைத் தடுக்கிறது.
படி 4: தரைப் பள்ளியில் சேர்ந்து விமானப் பயிற்சியைத் தொடங்குங்கள்.
விமானி பயிற்சியின் அடித்தளமாக தரைப் பள்ளி உள்ளது, இது காற்றியக்கவியல், விமான விதிமுறைகள் போன்ற அத்தியாவசிய அறிவுப் பகுதிகளை உள்ளடக்கியது, காலநிலை அமைப்பு, மற்றும் வழிசெலுத்தல். விமானி அறைக்குள் நுழைவதற்கு முன், பாதுகாப்பான மற்றும் திறமையான பறப்பிற்குத் தயாராவதற்கு விமானிகள் தத்துவார்த்த கருத்துகளில் தேர்ச்சி பெற வேண்டும். தரைப் பள்ளி விமானப் பள்ளிகளில் நேரில் அல்லது ஆன்லைனில் கிடைக்கிறது, இது மாணவர்கள் தங்கள் சொந்த வேகத்தில் கற்றுக்கொள்ள அனுமதிக்கிறது.
தரைவழிப் பள்ளி தொடங்கியவுடன், விமானப் பயிற்சி பின்வரும் கலவையுடன் தொடங்குகிறது: சிமுலேட்டர் பயிற்சி மற்றும் உண்மையான விமான அனுபவம். அவசரகால நடைமுறைகள், கருவி வழிசெலுத்தல் மற்றும் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட சூழலில் விமானக் கையாளுதல் ஆகியவற்றைப் பயிற்சி செய்ய மாணவர்களுக்கு சிமுலேட்டர்கள் உதவுகின்றன. இருப்பினும், நிஜ உலக பறக்கும் திறன்களை வளர்ப்பதற்கு ஒரு உண்மையான விமானத்தில் நேரடி அனுபவம் மிக முக்கியமானது.
விமானி உரிமத்தின் வகையைப் பொறுத்து தேவையான விமான நேரங்களின் எண்ணிக்கை மாறுபடும். ஒரு தனியார் விமானி உரிமம் (PPL) பொதுவாக 40-60 மணிநேரம் தேவைப்படுகிறது.
வணிக விமானி உரிமம் (CPL) பெறுவதற்கு 190-250 மணிநேரம் தேவைப்படுகிறது, இது பயிற்சி பகுதி 61 அல்லது பகுதி 141 விதிமுறைகளைப் பின்பற்றுகிறதா என்பதைப் பொறுத்து. தரைப் பள்ளி மற்றும் விமானப் பயிற்சி இரண்டையும் திறமையாக முடிப்பது விமானி சான்றிதழ் செயல்முறையின் மூலம் முன்னேறுவதற்கு முக்கியமாகும்.
படி 5: விமானியாக மாறுவது எப்படி - உங்கள் தனியார் விமானி உரிமத்தை (PPL) பெறுங்கள்.
தனியார் விமானி உரிமம் (PPL) பெறுவது என்பது விமானியாக மாறுவது எப்படி என்பதைக் கற்றுக்கொள்வதில் முதல் முக்கிய மைல்கல்லாகும். PPL விமானிகள் தனியாக பறக்கவும், பயணிகளை ஏற்றிச் செல்லவும், தனிப்பட்ட அல்லது பொழுதுபோக்கு நோக்கங்களுக்காக விமானங்களை இயக்கவும் அனுமதிக்கிறது, ஆனால் இழப்பீட்டிற்காக அல்ல. இந்த சான்றிதழ் மிகவும் மேம்பட்ட விமானி பயிற்சிக்கான அடித்தளத்தை உருவாக்குகிறது.
PPL-க்கான விமானப் பயிற்சி செயல்முறை பல கட்டங்களை உள்ளடக்கியது. மாணவர்கள் இரட்டை அறிவுறுத்தலுடன் தொடங்குகிறார்கள், கற்றுக்கொள்ள ஒரு பயிற்றுவிப்பாளருடன் பறக்கிறார்கள். அடிப்படை சூழ்ச்சிகள், புறப்படுதல், தரையிறங்குதல் மற்றும் அவசரகால நடைமுறைகள்.
அவர்கள் திறமையை வெளிப்படுத்தியவுடன், அவர்கள் தனி விமானங்களுக்கு முன்னேறுகிறார்கள், அங்கு அவர்கள் பயிற்றுவிப்பாளர் மேற்பார்வையின் கீழ் தனியாக பறக்கிறார்கள். பயிற்சியில் பின்வருவனவும் அடங்கும். நாடுகடந்த விமானங்கள், விமானிகள் நீண்ட தூரம் பயணிக்கக் கற்றுக் கொள்ளும் இடம், மற்றும் இரவு பறக்கும், இது குறைந்த தெரிவுநிலை நிலைகளில் செயல்படும் திறனை மேம்படுத்துகிறது.
PPL பெற, மாணவர்கள் மூன்று முக்கிய மதிப்பீடுகளில் தேர்ச்சி பெற வேண்டும்:
- எழுதப்பட்ட தேர்வு - வான்வெளி விதிமுறைகள், வழிசெலுத்தல், வானிலை மற்றும் விமான அமைப்புகள் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய பல தேர்வு சோதனை.
- வாய்வழி தேர்வு – ஒரு வாய்மொழி மதிப்பீடு, இதில் ஒரு FAA தேர்வாளர் ஒரு மாணவரின் விமான செயல்பாடுகள் பற்றிய புரிதலை மதிப்பிடுகிறார்.
- நடைமுறை விமான சோதனை (செக்ரைடு) - மாணவர்கள் ஒரு விமானத்தை பாதுகாப்பாகவும் திறமையாகவும் இயக்கும் திறனை நிரூபிக்கும் ஒரு நிஜ உலக விமான மதிப்பீடு.
இந்தத் தேர்வுகளில் வெற்றிகரமாக தேர்ச்சி பெற்றவுடன், விமானிகள் தங்கள் விமானப் பயணத்தின் தொடக்கத்தைக் குறிக்கும் வகையில், அவர்களின் தனியார் விமானி உரிமத்தைப் பெறுகிறார்கள். PPL விமானிகள் தனிப்பட்ட பயன்பாட்டிற்காக பறக்க அனுமதிக்கும் அதே வேளையில், தொழில்முறை வாழ்க்கையைத் தொடர்பவர்களுக்கு உயர் சான்றிதழ்களுக்கு முன்னேறுவது அவசியம்.
படி 6: பைலட் ஆவது எப்படி - உயர் சான்றிதழ்களுக்கு முன்னேறுதல்
தனியார் விமானி உரிமம் (PPL) பெற்ற பிறகு, விமானியாக மாறுவதற்கான அடுத்த படி உயர் சான்றிதழ்களுக்கு முன்னேறுவதாகும். இந்த கூடுதல் மதிப்பீடுகள் மற்றும் உரிமங்கள் பறக்கும் திறன்களை விரிவுபடுத்துவதோடு வணிக விமானப் பயணத்தில் தொழில் வாய்ப்புகளையும் திறக்கின்றன.
An கருவி மதிப்பீடு (IR) இது மிகவும் முக்கியமான மேம்படுத்தல்களில் ஒன்றாகும், இது விமானிகள் குறைந்த தெரிவுநிலை நிலைகளில் கருவிகளை மட்டுமே பயன்படுத்தி பறக்க அனுமதிக்கிறது. மோசமான வானிலையில் பறப்பதற்கு இது அவசியம் மற்றும் வணிக விமானப் பணிகளுக்கு இது ஒரு தேவையாகும். பயிற்சியில் தீவிர உருவகப்படுத்தப்பட்ட கருவி விமானங்கள், வழிசெலுத்தல் நுட்பங்கள் மற்றும் அவசரகால நடைமுறைகள் ஆகியவை அடங்கும்.
தொழில் ரீதியாக பறக்க விரும்புவோருக்கு, வணிக விமானி உரிமம் (CPL) பெறுவது அடுத்த கட்டமாகும். CPL விமானிகள் இழப்பீடு அல்லது வாடகைக்கு பறக்க அனுமதிக்கிறது, இது சார்ட்டர் விமானங்கள், கார்ப்பரேட் விமான போக்குவரத்து மற்றும் பிராந்திய விமான நிறுவனங்களில் தொழில் வாய்ப்புகளை வழங்குகிறது. தகுதி பெற, விமானிகள் மேம்பட்ட சூழ்ச்சிகள், நாடுகடந்த விமானங்கள் மற்றும் இரவு செயல்பாடுகளை முடிக்க வேண்டும், அத்துடன் கூடுதல் எழுத்து மற்றும் நடைமுறை தேர்வுகளையும் முடிக்க வேண்டும்.
ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட எஞ்சின்களுடன் விமானத்தை இயக்க விரும்பும் விமானிகள் மல்டி-எஞ்சின் மதிப்பீட்டையும் (ME) பெற வேண்டும். இந்தப் பயிற்சி கையாளுதலில் கவனம் செலுத்துகிறது. சமச்சீரற்ற உந்துதல், அவசர இயந்திர செயலிழப்புகள் மற்றும் மேம்பட்ட காற்றியக்கவியல், மிகவும் சிக்கலான விமானங்களுக்கு விமானிகளைத் தயார்படுத்துதல்.
நீண்ட கால விமானப் பயணத்தில் தீவிரமான ஆர்வமுள்ள எவருக்கும் இந்தச் சான்றிதழ்கள் மூலம் முன்னேறுவது அவசியம். ஒவ்வொரு அடியும் விமானிகளை அவர்களின் இறுதி இலக்கை நெருங்கச் செய்கிறது - அது வணிக ஜெட் விமானங்கள், கார்ப்பரேட் விமானங்கள் அல்லது சிறப்புப் பயணங்கள் என எதுவாக இருந்தாலும் சரி.
படி 7: விமானியாக மாறுவது எப்படி - கட்டிட அனுபவம் மற்றும் விமான நேரங்கள்
தேவையான சான்றிதழ்களைப் பெற்ற பிறகு, விமானியாக மாறுவதற்கான இறுதிப் படி, விமான அனுபவத்தைப் பெறுவதும், பதிவு செய்யும் நேரங்களைப் பெறுவதும் ஆகும். விமானப் பதவிகள் உட்பட பெரும்பாலான தொழில்முறை விமானி வேலைகளுக்கு விரிவான பறக்கும் அனுபவம் தேவைப்படுகிறது, இது தொழில் முன்னேற்றத்திற்கு இந்த கட்டத்தை முக்கியமானதாக ஆக்குகிறது.
விமான நேரங்களை உருவாக்குவதற்கான பொதுவான வழிகளில் ஒன்று சான்றளிக்கப்பட்ட விமான பயிற்றுவிப்பாளராக (CFI) மாறுவது. பல ஆர்வமுள்ள விமான விமானிகள் மற்றவர்களுக்கு எப்படி பறக்க வேண்டும் என்று கற்றுக்கொடுக்கிறார்கள், இதனால் அவர்கள் பணம் பெறும்போது மதிப்புமிக்க அனுபவத்தைப் பெற முடிகிறது.
கருவிப் பயிற்சிக்கான CFII (சான்றளிக்கப்பட்ட விமான பயிற்றுவிப்பாளர் - கருவி) மற்றும் இரட்டை எஞ்சின் விமானங்களில் கற்பிப்பதற்கான MEI (மல்டி-எஞ்சின் பயிற்றுவிப்பாளர்) போன்ற கூடுதல் பயிற்றுவிப்பாளர் மதிப்பீடுகள், தகுதிகள் மற்றும் தொழில் வாய்ப்புகளை மேலும் மேம்படுத்துகின்றன.
மாற்றுப் பாதைகளைத் தேடும் விமானிகள், பிராந்திய விமான நிறுவனங்கள், சார்ட்டர் நிறுவனங்கள் அல்லது சரக்கு ஆபரேட்டர்களில் பணிபுரிவதன் மூலம் அனுபவத்தைப் பெறலாம். பல பிராந்திய விமான நிறுவனங்கள் 1,500 விமான நேரங்களுடன் விமானிகளை பணியமர்த்துகின்றன, இது முக்கிய விமான நிறுவனங்களுக்கு நேரடி வழியை வழங்குகிறது. FedEx மற்றும் UPS க்கான பறக்கும் ஊட்டி வழித்தடங்கள் போன்ற சார்ட்டர் விமானப் போக்குவரத்து மற்றும் சரக்கு செயல்பாடுகளும் மணிநேரங்களைக் குவிப்பதற்கான நிலையான வாய்ப்புகளை வழங்குகின்றன.
தீர்மானம்
விமானியாக எப்படி மாறுவது என்பதைப் புரிந்துகொள்வதற்கு, தகுதித் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வது முதல் விமானப் பயிற்சியை முடிப்பது மற்றும் உயர் சான்றிதழ்கள் மூலம் முன்னேறுவது வரை தெளிவான பாதை வரைபடம் தேவைப்படுகிறது. தனியார் விமானி உரிமம் (PPL) பெறுவது வெறும் ஆரம்பம், அதைத் தொடர்ந்து கட்டண விமானப் பயண வாய்ப்புகளுக்குத் தகுதி பெறுவதற்கு கருவி மதிப்பீடு (IR) மற்றும் வணிக விமானி உரிமம் (CPL) பெறுவது அவசியம்.
இறுதிப் படி, விமானப் பணியமர்த்தல் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய அறிவுறுத்தல், பட்டய விமானப் போக்குவரத்து, பிராந்திய விமான நிறுவனங்கள் அல்லது சரக்கு நடவடிக்கைகள் மூலம் விமான நேரங்களைப் பெறுவதாகும்.
விமானியாக மாறுவதற்கான பயணத்திற்கு அர்ப்பணிப்பு, நிதி திட்டமிடல் மற்றும் தொடர்ச்சியான கற்றலுக்கான அர்ப்பணிப்பு ஆகியவை தேவை. விமானிகளுக்கான உலகளாவிய தேவை அதிகரித்து வருவதால், தங்கள் பயிற்சி மற்றும் தொழில் இலக்குகளில் கவனம் செலுத்துபவர்கள் வணிக விமானப் பயணத்தில் அற்புதமான வாய்ப்புகளைக் காண்பார்கள். அடுத்த கட்டம் சரியானதைத் தேர்ந்தெடுப்பது. விமான பள்ளி, நிதியைப் பெறுதல் மற்றும் தொழில்முறை விமானி வாழ்க்கையை அடைவதற்கு நடவடிக்கை எடுத்தல்.
புளோரிடா ஃப்ளையர்ஸ் ஃப்ளைட் அகாடமி குழுவை இன்று தொடர்பு கொள்ளவும் (904) 209-3510 4 படிகளில் வெளிநாட்டு பைலட் உரிமத்தை எவ்வாறு மாற்றுவது என்பது பற்றி மேலும் அறிய.
