Vilka medicinska certifikatpiloter behöver utbildas

Ditt FAA-läkarintyg är inte ett pappersarbete att hantera efter din första flyglektion. Det är en av de första karriärvägarna till professionell pilotutbildning. vilket läkarintyg piloter behöver innan du investerar i ett accelererat program hjälper dig att skydda din tidslinje, budget och karriärplan för flygbolaget.

För de flesta studenter är det rätta steget enkelt: boka en läkarundersökning enligt FAA innan de påbörjar seriös flygutbildning. Ett läkarintyg av tredje klass kan räcka för att börja, men blivande kommersiella piloter och flygbolagspiloter bör tänka flera certifikat i förväg. Den medicinska standarden du behöver ändras i takt med att dina privilegier och karriärmål avancerar.

Vad piloter behöver för medicinskt intyg i varje steg

FAA utfärdar tre huvudklasser för medicinska intyg för flygplanspiloter: tredje klass, andra klass och första klass. Varje klass har olika pilotprivilegier. Ju högre klass, desto högre är den medicinska standarden.

En elev som tar ett privatpilotcertifikat behöver i allmänhet minst tredje klassens läkarintyg före soloflygning. Detta är standardutgångspunkten för de flesta nya piloters utbildning i flygplan. Det bekräftar att du uppfyller FAA:s medicinska krav för att agera som befälhavare med privatpilotbehörighet.

En pilot som söker kommersiella privilegier behöver en andra klassens läkarintygDu måste inneha ett giltigt läkarintyg av andra klass när du utövar kommersiella pilotprivilegier, såsom att flyga mot ersättning eller hyrflygning. Om ditt mål är ett kommersiellt certifikat för en- eller flermotoriga flygplan är det ett smart karriärfokuserat val att erhålla ett läkarintyg av andra klass tidigt.

En flygtransportpilot, eller ATP, måste inneha en förstklassigt läkarintyg när de utövar ATP-privilegier. Detta är det certifikat som flygbolagspiloter behöver för att flyga för ett flygbolag. Det är också den medicinska standard som förtjänar tidig uppmärksamhet för alla som strävar efter en karriär inom ett stort flygbolag, regionalt flygbolag, frakt-, charter- eller företagsflyg.

Den praktiska vägen är tydlig: en läkarundersökning av tredje klass kan få en ny student att komma igång, men en läkarundersökning av andra klass matchar bättre kommersiell utbildning, och en läkarundersökning av första klass ger blivande flygpiloter den starkaste tidiga indikationen på medicinsk beredskap. Det finns ingen prislapp i att vänta och ta reda på om du kan uppfylla kraven för det jobb du vill ha.

Tredje klassens sjukvård: utgångspunkten för privatpiloten

Ett läkarintyg av tredje klass är utformat för student-, fritids- och privatpiloter. För en förstagångsstudent krävs det vanligtvis före den första soloflygningen. Din flygskola kan tillåta dig att påbörja dubbelflygning utan läkarintyg, men att skjuta upp provet kan skapa ett onödigt avbrott i träningen när du är redo att flyga solo.

För piloter under 40 år är ett läkarintyg av tredje klass giltigt i 60 kalendermånader. För piloter som är 40 år och äldre är det giltigt i 24 kalendermånader. Dessa giltighetsperioder gör det till ett praktiskt inträdesbehörighet för fritidsflygning, men de ändrar inte kraven för en kommersiell karriär.

Ett läkarintyg av tredje klass ger dig inte rätt att utöva kommersiella pilotprivilegier. Du kan få ett kommersiellt pilotcertifikat samtidigt som du innehar ett läkarintyg av lägre klass, men när det är dags att flyga kommersiellt behöver du certifikatet av andra klass. Den skillnaden är viktig. Det certifikat du innehar och de privilegier du utövar är inte alltid samma sak.

Andra klassens medicinska skydd: standarden för kommersiella piloter

Läkarintyg av andra klass är rätt standard för piloter som avser att tjäna pengar som piloter. Detta inkluderar många kommersiella piloter, flygmätningspiloter, charterpiloter, färjepiloter och flyginstruktörer som också agerar som befälhavare under kommersiella privilegier.

För kommersiella privilegier är ett läkarintyg av andra klass giltigt i 12 kalendermånader, oavsett ålder. Efter den perioden kan det fortsätta att vara giltigt på tredje klass-nivå under återstoden av den tillämpliga tredje klass-tiden, men du kan inte fortsätta att utöva kommersiella privilegier utan att förnya det på andra klass-nivå.

För yrkesstudenter är den andra klassens läkarundersökning ofta den bästa första undersökningen att boka in. Den ger dig en mer meningsfull bild av din lämplighet för den professionella flygbanan innan du helt bestämmer dig för privat, instrument-, kommersiell, flermotorig och instruktörsutbildning.

Detta betyder inte att varje ny elev måste börja med en andra klass. En elev som flyger för personliga ändamål kan rimligen börja med en tredje klass. Men om målet är att flyga med flygbolag är det ett organiserat och praktiskt beslut att börja med kommersiell standard.

Förstklassig sjukvård: riktmärket för flygpiloter

Ett läkarintyg av högsta klass krävs för att utöva privilegier som flygpilot. Det är det medicinska intyg som flygkaptener och första styrmän behöver för flygverksamhet som utförs med ATP-privilegier.

För piloter under 40 år gäller första klass-privilegier i 12 kalendermånader. För piloter som är 40 år och äldre gäller första klass-privilegier i sex kalendermånader. När första klass-privilegier har löpt ut kan certifikatet fortfarande vara giltigt för andra klass eller tredje klass under motsvarande återstående period, förutsatt att det underliggande certifikatet inte har löpt ut.

Ett läkarintyg av högsta klass krävs inte för att påbörja privatpilotutbildning, få en instrumentbehörighet eller slutföra utbildningen till kommersiell pilot. Ändå väljer många studenter som är på väg till flygbolag att få ett tidigt. Det är ett karriärplaneringsbeslut, inte ett krav för FAA-utbildningen i varje skede.

Det finns en avvägning. Första klassens examen kan avslöja problem som en tredje klassens examen kanske inte tar upp på samma nivå. Det är just därför det kan vara värdefullt att ta till sig den tidigt. Om flygplanets cockpit är destinationen är det bättre att identifiera ett potentiellt medicinskt problem innan man genomför en stor del av ett professionellt utbildningsprogram.

Hur man får sitt FAA-läkarintyg

FAA-läkarintyg utfärdas av flygläkare, vanligtvis kallade AME. Dessa är läkare som är auktoriserade av FAA att utföra flygläkarundersökningar. Du får inte intyget från din flyginstruktör, examinator eller flygskola.

Innan din tid, fyll i FAA MedXPress-ansökan. Du kommer att tillhandahålla hälsohistorik, information om medicinering, läkarbesök, operationer, sjukhusvistelser och andra nödvändiga uppgifter. Var korrekt och fullständig. En ofullständig eller inkonsekvent sjukdomshistoria kan orsaka mer svårigheter än själva det underliggande problemet.

Vid besöket granskar sjuksköterskan vanligtvis din sjukdomshistoria och genomför den nödvändiga undersökningen, vilket kan inkludera syn-, hörsel-, blodtrycks-, urintest och en allmän fysisk bedömning. Den exakta processen varierar beroende på din sjukdomshistoria och vilken typ av intyg som begärs.

Om du har en tydlig sjukdomshistoria och uppfyller kraven kan flygläkaren utfärda ditt intyg vid besöket. Om ytterligare granskning behövs kan FAA begära journaler, tester eller en särskild utfärdandeprocess. Det är ytterligare en anledning att boka tidigt snarare än att behandla det medicinska intyget som en sista minuten-uppgift före solopass, en kontrolltur eller en jobbansökan.

Medicinska tillstånd och mediciner: diskvalificera dig inte själv

Många blivande piloter antar att tidigare diagnoser, operationer, psykisk hälsovård eller receptbelagda läkemedel avslutar en flygkarriär. Det är inte alltid sant. FAA utvärderar specifika tillstånd, behandlingshistorik, stabilitet, risk och medicineringseffekter.

Vissa situationer kräver ytterligare dokumentation eller FAA-granskning. Dessa kan inkludera hjärtsjukdomar, diabetes, neurologisk historia, psykiatriska diagnoser, drogrelaterade brott, vissa sömnstörningar och synproblem. Vissa läkemedel är acceptabla, medan andra kan diskvalificera på grund av biverkningar eller det tillstånd de behandlar.

Avbryt inte receptbelagda läkemedel eller undvik nödvändig medicinsk vård för att få ett läkarintyg. Det är osäkert och kan skapa allvarliga problem med certifieringen. Prata istället med en erfaren flygläkare innan du skickar in en ansökan om du har en komplex historia. En konsultation kan hjälpa dig att förstå vilka journaler som kan behövas och om en särskild utfärdandeprocess gäller.

Ärlighet är viktigt. FAA:s medicinska ansökningar kräver fullständig redogörelse, inklusive relevanta tillstånd och mediciner. En professionell pilotkarriär bygger på omdöme, disciplin och förtroende. Din medicinska ansökan är en del av den standarden från dag ett.

När ska yrkespiloter schemalägga provet?

Den bästa timingstrategin är att boka en tid som flygpilot innan man bestämmer sig för ett accelererat kommersiellt pilotprogram eller fattar större beslut om icke-återbetalningsbara utbildningar. Studenter utan kända medicinska problem kan ofta boka ett andra klass-prov som sitt första certifikat. Studenter som specifikt fokuserar på anställning i flygbranschen kan välja ett första klass-prov för att få klarhet i sin karriär tidigare.

Om du är osäker på vilken kurs du ska begära, matcha provet med ditt kortsiktiga och långsiktiga mål. Välj tredje klass för en rekreationsinriktning som privatpilot, andra klass för kommersiell utbildning och professionell flygning, och första klass när du vill testa din beredskap för flygbolagets medicinska standard.

På Florida Flyers Flight Academy bygger karriärutbildningen på en definierad progression från privatpilot till instrumentpilot, kommersiell pilot, flermotorig pilot, instruktörspilot och ATP-förberedelse. Ditt läkarintyg bör organiseras på samma sätt: som ett tidigt karriärbeslut som stödjer varje steg framöver.

Boka rätt FAA-läkarundersökning tidigt, håll den aktuell allt eftersom dina privilegier växer och ge dig själv självförtroendet att fokusera på det arbete som ger cockpiten rätt: disciplinerad träning, stark prestanda i kontrollflygning och konsekventa framsteg mot professionell flygning.