Klass 1 vs klass 2 medicinsk: Jämförelse av FAA-certifikat

Ett läkarintyg av första klass från FAA är det som en flygkapten behöver för att utöva sin befälhavarbehörighet som transportpilot (ATP). Ett läkarintyg av andra klass täcker kommersiell flygning och tjänstgöring som andre befälhavare. Den praktiska skillnaden för dig beror på tre saker: vilken flygning du avser att utföra, hur länge intyget är giltigt för den flygningen och de extra hjärtkontroller som följer med en undersökning av första klass. Om du söker efter FDA:s klass I- och klass II-enhetskategorier är det ett annat ämne. Den här guiden täcker endast piloters läkarintyg.

TL; DR

• A Läkarintyg av högsta klass krävs för befälhavarrättigheter för ett ATP-certifikat. A second-class medical is required for commercial pilot privileges.
• Under 14 CFR 61.23, a first-class certificate used for ATP pilot-in-command duties lasts 12 calendar months if you are under 40 and 6 if you are 40 or older. Used for commercial privileges, it counts as second class and lasts 12 months.
• The first-class exam adds an electrocardiogram (EKG) at age 35 and annually after age 40. Andra och tredje klass kräver det inte.
• A higher class includes the privileges of the lower classes, so a first-class holder can also exercise second-class and third-class privileges.
• If your goal is the airlines, apply for the highest class you might need before you commit to tuition.

Innehållsförteckning

• What each class is designed for
• Första klass vs andra klass: jämförelse sida vid sida
• Hur länge varje certifikat gäller och varför det "avvecklas"
• Vad tentamen innebär
• Vilken klass en elevpilot bör få
• När läkarbesöket inte går som planerat
• Vårt perspektiv
• Planera din utbildning kring rätt certifikat
• FAQ
• Källor

What each class is designed for

FAA sorterar medicinska intyg efter vilken typ av flygning du utför. Generellt sett, Ett första klasscertifikat är utformat för flygtransportpiloter, medan ett andra klasscertifikat är utformat för kommersiella piloterTredje klass ligger under båda och omfattar student-, fritids- och privatflygning.

Ocuco-landskapet FAA:s guide för flygläkare anger att ett andra klassens certifikat krävs för kommersiella piloter, flygingenjörer, flygnavigatörer och operatörer av flygtrafikledningstorn. I praktiken är detta certifikatet för en pilot som får betalt för att flyga men som inte agerar som kapten på en reguljär flygning. Typiska exempel är:

• Flyginstruktörer som får betalt för att undervisa i en träningsmiljö
• Rörledningspatrull, flygfotografering och kartläggningspiloter
• Charter- och företagspiloter som opererar under kommersiella privilegier
• Airline first officers exercising second-in-command privileges of an ATP certificate

Ett certifikat i första klass är det du behöver för att vara befälhavare på ett flygbolag som kräver ett ATP-certifikat. Det är det certifikat som alla kaptener på ett amerikanskt passagerarflygbolag innehar, och det som en förste styrman så småningom kommer att behöva på väg till vänster stol.

Första klass vs andra klass: jämförelse sida vid sida

Validitetssiffrorna kommer direkt från 14 CFR 61.23EKG- och examinatorreglerna kommer från FAA:s Navigera den medicinska flygvägen offentliggörande.

Hur länge varje certifikat gäller och varför det "avvecklas"

This is the part that surprises most students. A medical certificate does not have one expiry date. Its validity depends on the privileges you are exercising and on your age on the date of the exam.

Take a first-class certificate issued to a 32-year-old applicant:

• För ATP-befälhavaruppgifter gäller den i 12 kalendermånader.
• Efter det fungerar den fortfarande som en andra klassens medicinsk certifiering för kommersiella privilegier fram till slutet av den 12:e kalendermånaden.
• Efter det fortsätter det som en tredje klassens sjukvård. För en pilot under 40 år gäller tredje klass-privilegier i 60 kalendermånader; vid 40 år eller äldre, 24.

For a pilot who is 40 or older at the exam, the first-class window for ATP pilot-in-command duties shortens to 6 calendar months. That is why airline captains over 40 are examined twice a year.

A second-class certificate follows the same logic with one level removed. It is valid for 12 calendar months for commercial privileges, and then steps down to third-class privileges for the periods above.

Två detaljer är viktiga i praktiken. För det första är perioderna kalendermånader: ett intyg som utfärdas mitt i månaden förblir giltigt till den sista dagen i den aktuella månaden. För det andra bestäms fördelningen mellan personer under 40 och 40 år eller äldre av din ålder på provdatumet, inte av en senare födelsedag. För en mer detaljerad genomgång av förnyelser, se vår guide till Krav på läkarintyg för piloter för tester och förnyelse.

Vad tentamen innebär

Båda klasserna följer samma grundläggande process. Du börjar med att creating a MedXPress account and submitting your application onlineoch ta sedan bekräftelsenumret till din AME. Vi förklarar formuläret steg för steg. our MedXPress guide for student pilots.

Vid mötet säger FAA att undersökningen inkluderar vitala värden, syn- och hörseltester, EKG vid behov och urinprov. The AME must personally review your medical history and perform the physical examination to determine whether you meet the standards in 14 CFR part 67.

Skillnaderna mellan klasserna är mindre än många sökande förväntar sig:

• Cardiac testing. A first-class exam requires an electrocardiogram at age 35 and annually after age 40. Second class does not.
• Examinator. Endast utsedda seniora flygläkare får utföra förstklassiga examinationer. Innan du bokar, bekräfta att den examinator du väljer är auktoriserad för den kurs du vill ha.
• Standarder. Both classes are measured against part 67, and the first-class standards are the most demanding. Ask your examiner or review the AME-guide för de detaljerade kraven för varje klass.

Om du vill ha en fullständig bild av vad första klass innebär, besök vår sida om 1st class FAA medical certificate covers the process, and our overview of FAA-krav för medicinska intyg täcker alla tre klasserna.

Vilken klass en elevpilot bör få

Det reglerande minimumet är lågt. A student pilot must hold at least a third-class medical certificate, though any class will sufficeLagligt sett kan du börja träna med vilken klass som helst.

Strategiskt sett är svaret annorlunda för någon som avser att bli flygpilot. FAA:s egna riktlinjer säger students planning to enter commercial aviation should apply for the highest class of medical certificate that might be necessary in their career. The reasoning is financial as much as medical:

1. Man får reda på det tidigt. Ett tillstånd som diskvalificerar dig från första klass upptäcks mycket bättre innan du har betalat din studieavgift, inte efter att du har fått ditt kommersiella certifikat.
2. En tentamen täcker allt. A pilot with a higher-class certificate har uppfyllt kraven för lägre klasser och får utöva de privilegier som dessa lägre klasser tillåter. A single first-class exam covers your private, instrument, commercial and instructor training.
3. Inga omprov. You avoid taking a second, more demanding exam later when a regional airline asks for proof of eligibility.

A reasonable rule of thumb: if your plan ends at commercial or instructor flying, a second-class medical is the working certificate. If your plan ends at an airline cockpit, start with first class. Our guide for karriärpiloter på FAA:s medicinska intyg anger sekvenseringen, och vilka medicinska certifikat piloter behöver utbilda svarar på de vanligaste frågorna för nybörjare.

När läkarbesöket inte går som planerat

Ett ofullkomligt resultat är inte alltid slutet på vägen. Om du kanske inte uppfyller en standard rekommenderar FAA att du undersöker AME-guiden i förväg och tar med dig den dokumentation som krävs. Om examinationen skjuts upp, lämna in de begärda dokumenten; om du nekas kan du överklaga eller fråga om ett eventuellt särskilt utfärdande..

En uppskjutning innebär helt enkelt att AME skickar din fil till FAA för vidare granskning. FAA noterar också att pilots who do not meet medical standards may still qualify under special issuance provisions or the exemption process. Students with a physical limitation may receive a certificate valid for student pilot privileges onlyEfter att ha uppfyllt kraven och visat säker drift kan de få ett intyg om demonstrerad förmåga (SODA).

Om du har en diagnos, en medicin eller en tidigare händelse som du tror kan vara viktig, prata med en sjuksköterska innan du skickar in MedXPress-formuläret och utelämna ingenting i ansökan. Vår översikt över första klassens diskvalifikationer hjälper dig att förbereda frågor inför samtalet, och FAA-guide för medicinska krav för piloter täcker den bredare processen.

Vårt perspektiv

Vi råder alla elever som säger att flygbolagen har som mål att genomgå en läkarundersökning av högsta klass före den första betalda lektionen, och vi säger det av en anledning som inte har något med pappersarbete att göra. En flygutbildningsbudget är en plan, och den läkarundersökning som utförs är det enda antagandet i den planen som inte kan förhandlas fram, finansieras eller göras om efter eget gottfinnande.

De piloter som går snabbast genom en läroplan är sällan de med mest fritid. Det är de som inte har några olösta frågor: en läkarundersökning i handen, ett schema byggt kring den och ett program som inte dröjer i väntan på en examinator. Det är designprincipen bakom vår akademi. Vi har självkontrollbehörighet, vilket gör att vi kan genomföra FAA-kontrollresor internt, och våra Part 141-program är strukturerade så att en student med ett prickfritt läkarintyg kan gå från privatpilot till ATP på så lite som 111 timmars flygträning.

A first-class medical is the first checkpoint of that discipline. Do it early, do it with the right examiner, and the rest of the program becomes a matter of execution.

Rainer

Planera din utbildning kring rätt certifikat

Once your medical is settled, the next question is how quickly and predictably you can turn it into a commercial certificate. Florida Flyers Flight Academy trains U.S. and international students, offers M1 visa support, and administers FAA checkrides in-house through its Self Examining Authority, which is designed to shorten the wait for practical exams.

Om du vill ha en kostnadsstruktur som du kan planera kring, vår Flygskoleprogram för flygbolag till fast pris är listad till 85 900 dollar i engångspris, och vår US Airline Pilot Career Program är listad till engångspriset 49 950 dollar. Du kan också bläddra bland enskilda pilotutbildningar, from private pilot through instrument, multi-engine and CFI.

Ask our admissions team to confirm which program, and which medical class, fits your path before you enroll.

FAQ

Can I train with a second-class medical and upgrade to first class later?

Ja. Vilken kurs som helst räcker för en elevpilot, och du kan ansöka om ett första klasscertifikat när som helst. Risken ligger i timing: om ett diskvalificerande villkor uppstår vid det senare provet har du investerat i utbildning först. Därför rekommenderar FAA att studenter som planerar en kommersiell karriär ansöker om den högsta klass de kan behöva.

Tillåter ett första klassens läkarbesök mig att flyga som kommersiell pilot?

Ja. Ett certifikat av högre klass inkluderar privilegier som de lägre klasserna. För kommersiella tjänster behandlas ett certifikat av första klass som ett certifikat av andra klass, och det är giltigt i 12 kalendermånader för de tjänster som anges i 14 CFR 61.23.

Why does my first-class medical expire sooner after age 40?

The regulation shortens the window for ATP pilot-in-command duties from 12 to 6 calendar months for pilots who are 40 or older at the exam. The certificate does not disappear. It steps down and remains valid for second-class and then third-class privileges for their own periods.

Krävs ett EKG vid andra klassens läkarutbildning?

Nej. Enligt FAA krävs ett EKG vid en undersökning av första klass vid 35 års ålder och årligen efter 40 års ålder, och det krävs inte för andra eller tredje klass. Din undersökare kan fortfarande beställa tester om din historia kräver det.

Are FDA Class I and Class II the same thing as these medicals?

Nej. FDA:s klass I, II och III beskriver de regulatoriska riskkategorierna för medicintekniska produkter. Medicinska intyg för piloter utfärdas av FAA enligt 14 CFR del 67 och klassificeras som första, andra och tredje.

Källor

• 14 CFR 61.23, Läkarintyg: Krav och giltighetstid (eCFR)
• FAA: Vilken klass av medicinskt intyg måste en elevpilot ha när det krävs?
• FAA Guide for Aviation Medical Examiners: Classes of medical certificates
• FAA: Navigering av den medicinska flygvägen
• FAA: How do I get a Medical Certificate and what to expect
• FAA AIP ENR 1.15: Medical Facts for Pilots
• Pilot’s Handbook of Aeronautical Knowledge, Chapter 17

Rekommenderad

• 1st Class FAA Medical Certificate: Allt du behöver veta för att få det
• FAA Medical Certificates: Allt du behöver veta – #1 ultimata guiden
• FAA:s medicinska certifikatskrav: #1 ultimata guiden för piloter
• FAA-läkarundersökningar är enklare än du tror: Vad du kan förvänta dig under din undersökning