Убрзана оцењивање инструменталног летења: Како функционише убрзани курс IFR

Убрзана овлашћења за инструментално летење сабија обуку за инструментално летење у концентрисани блок узастопних дана летења и земаљских дана, уместо једне или две лекције недељно распоређене током више месеци. FAA не нуди краће овлашћење. Примењују се исто искуство из 14 CFR 61.65, исти тест знања и исти практични тест, тако да се мења распоред, припрема коју доносите и дисциплина програма око вас.

Овај водич објашњава шта подразумева убрзани курс, шта морате имати у својој евиденцији пре првог дана, како изгледа типичан интензивни распоред, које трошкове треба планирати и како да одлучите да ли вам формат одговара.

ТЛ; ДР

• Убрзана овлашћења за инструментално летење испуњавају исте FAA стандарде као и традиционална; мењају се само темпо и структура обуке.
• Пре него што почнете, потребна вам је дозвола приватног пилота (или истовремена пријава), 50 сати међудржавног лета као пилот-командант и план за 40 сати инструменталног лета.
• Студенти који заврше на време долазе са положеним тестом знања, забележеним временом пређеног пута и унапред проученим основама инструмента.
• Буџет за време проведено у авиону и на симулатору, време инструктора, тест знања и накнаду за испитивача, плус резервни дани због временских услова.
• Пилоти који граде ка каријери у авио-компанији највише добијају када се оцењивање налази унутар структурираног пута са фиксном ценом.

Преглед садржаја

• Шта је заправо убрзана оцењивање инструменталног летења
• Захтеви FAA које прво морате испунити
• Шта укључује типичан интензивни распоред
• Припрема пре првог дана
• Трошкови које треба планирати
• Предности и како управљати темпом
• Ко има највише користи од убрзаног курса за инструмент
• Међународни студенти и упис на М-1
• Наша перспектива
• Избор програма
• Започните обуку за инструмент код нас
• ČPP
• Извори

Шта је заправо убрзана оцењивање инструменталног летења

Овлашћење за инструментално летење вам омогућава да летите по правилима инструменталног летења у облацима и при слабој видљивости, и то је прва овлашћења која рекреативни сертификат претвара у професионални скуп вештина. У конвенционалном формату, полазник лети када посао, време и расположивост авиона дозвољавају. Недеље пролазе између часова, а део сваке сесије се троши на поновно учење онога што је избледело од последњег.

Убрзани формат уклања ту празнину. Летите и учите свакодневно, често по неколико сати дневно, са истим инструктором и истим авионом или симулатором. Вештине као што су техника скенирања, летење делимичним панелом, задржавање и поступци прилаза надограђују се једна на другу у року од неколико дана, а не месеци. Тај континуитет је права предност и зато студенти професионалног смера фаворизују овај формат.

Ово можете видети и као убрзану овлашћење за инструментално летење. Значење је исто: структуриран, временски компримован курс усмерен на проверу инструменталног летења, са дефинисаним програмом, а не отвореним сатним летењем. За шири преглед како су компримовани програми организовани по овлашћењима, погледајте наш преглед како функционишу убрзани пилот програми.

Захтеви FAA које прво морате испунити

Компресија не ослобађа ни једну регулаторну ставку. Пре него што започнете обуку, требало би да поседујете важећу дозволу приватног пилота и да будете у стању да читате, говорите, пишете и разумете енглески језик, као Преглед инструменталне оцењивања AOPA-е објашњава. Пре практичног испита потребно вам је потребно искуство, положен тест знања и одговарајуће препоруке инструктора.

Захтеви за искуство су у КСНУМКС ЦФР КСНУМКС, и они су важни за планирање интензивног курса:

• Време крос-кантри трчања: 50 сати међудржавног лета као командант ваздухоплова, од чега 10 сати мора бити у авиону за овлашћење за летење авионом.
• Време инструмента: 40 сати стварног или симулираног инструменталног лета у наведеним областима операција, од чега 15 сати добија од овлашћеног инструктора који поседује овлашћење за инструментално летење авионом.
• Недавна обука: 3 сата обуке за инструментално летење од стране овлашћеног инструктора у авиону у року од 2 календарска месеца пре практичног испита.
• Процедуре преко границе: обука за инструментално летење која укључује IFR прелет у авиону са инструктором, према поднетом плану лета.

Захтев за прекоокеански летачки лет је оно о чему многи студенти греше. Ако поседујете приватни сертификат са само 15 или 20 сати прекоокеанског лета, не можете се једноставно уписати на једнонедељни курс и очекивати да ћете на крају испуњавати услове. Прво забележите то време, идеално на летовима који такође развијају ваше вештине планирања. Наш водич за захтеви за овлашћење за инструментално летење и реално време обуке пролази кроз то како се ови сати сабирају.

Шта укључује типичан интензивни распоред

Дужине курсева које се оглашавају у индустрији крећу се од око недељу дана до неколико недеља, а дужина зависи од тога колико сте од 40 сати вежбања на инструментима већ савладали и колико сте вешти када стигнете. Студент који се појави са временом вежбања на инструментима, положеним тестом знања и солидним основама треба сасвим другачији блок од оног који почиње од нуле. Планирајте дужи крај ако почињете испочетка.

Добро осмишљен интензивни курс обично прати овај редослед:

1. Оријентација и основна процена. Инструктор прегледа ваш дневник, потврђује подобност и врши кратку процену како би утврдио ваше основне вештине летења инструментима за контролу положаја.
2. Основе рада на симулатору или уређају за тренинг. Скенирање, делимични панел, неуобичајени положаји и основна навигација се увежбавају тамо где време не може да прекине.
3. Поступци: задржавања, пресретања и прилази. Радите кроз прецизне и непрецизне прилазе, промашене прилазе и обрасце чекања док не постану рутински.
4. IFR међудржавни летови. Подносите извештаје, брифингирате, летите и анализирате стварне инструменталне летове у авиону, укључујући и дуге прелете које захтева овлашћење.
5. Орална припрема. Дневне сесије на земљи обухватају прописе, време, карте, системе и доношење одлука у ваздухопловству.
6. Лажна провера. Комплетан усмени и летни испит, оцењени према истим стандардима које ће користити испитивач.
7. Практични тест. Провера се састоји од усменог испита и теста лета који се процењује у односу на FAA стандарде за сертификацију пилота за овлашћење за инструментално летење.

Завршни део заслужује сопствену структуру. Наш Двонедељни план за проверу инструмената, усклађен са ACS-ом објашњава како се спроводи редослед последњих дана пре испита.

Припрема пре првог дана

У интензивном формату, припрема није опциони домаћи задатак. То је механизам који омогућава да распоред функционише. Сваки дан носи велики терет нових процедура и нема недеље застоја у којој би се надокнадило теоријско знање.

Положите тест знања рано. Завршавање писменог теста пре летачког блока значи да се земаљски део вашег курса може фокусирати на усмени испит и на примену градива у кокпиту. Обука коју тада добијете је ефикаснија, а припрема за проверу је чишћа.

Научите речник кокпита. Познајте инструменте, распоред прилазне плоче, уобичајене скраћенице и основни формат IFR дозволе. Већ течно знање језика штеди сате времена инструктора.

Усавршите своје основне вештине летења. Инструментално летење открива непрецизне основне ваздушне вежбе. Ако вам се висина и контрола курса мењају током ведрог дана, неколико освежавајућих летова пре курса ће се исплатити током интензивног блока.

Забележите сате крос-кантри трчања. Као што је горе наведено, 50 сати прелета као командант авиона је предуслов. Прво га завршите.

Одржавајте своје медицинско стање у добром стању. Потврдите да је ваше лекарско уверење важеће и да немате питања у вези са подобношћу. Ако имате здравствених проблема, разговарајте са лекарским испитивачем кога је одредила FAA пре него што се обавежете на распоред.

Заштитите свој календар. Интензивни курс захтева пуне дане. Организујте радне и личне обавезе тако да ваша пажња буде усмерена на обуку, а не подељена.

Трошкови које треба планирати

Укупан износ зависи од тога колико вам је сати још потребно, цена авиона и симулатора, као и дужине блока. Уместо да се ослањате на просек који можда не одговара вашој ситуацији, направите сопствену процену на основу ових компоненти:

Две тачке заслужују нагласак. Прво, модел плаћања по употреби излаже вас сваком непланираном сату на Хобсовом мерачу. Ако се час понавља, трошкови се понављају. Друго, путовање и смештај за вишенедељни блок често се изостављају из раних процена, па их укључите од самог почетка.

Ако планирате ширу каријеру, корисно је да цену оцене одредите унутар целог низа, а не самостално. Објављујемо цене за два програма: Програм школе летења авио-компаније са фиксном ценом на 85,900 долара и Програм каријере пилота америчке авиокомпаније по цени од 49,950 долара. За јасно поређење два модела плаћања, прочитајте наш анализа плаћања по употреби у односу на фиксну цену.

Предности и како управљати темпом

Предности компримованог курса су практичне:

• Ретентион. Вештине које се вежбају свакодневно остају оштре, па се мање времена троши на поновно учење.
• Моментум. Остајете уроњени у процедуре, фразеологију и доношење одлука.
• Брзина каријере. За амбициозне пилоте авио-компанија, бржи завршетак овлашћења вас помера ка овлашћењу за вишемоторне пилоте, комерцијалном сертификату и сертификату инструктора летења.
• Фокусирани трошкови. Дефинисан наставни план и програм одржава часове сврсисходним, а не отвореним.

Темпо је захтеван и награђује одређену врсту припреме. Инструментално летење захтева памћење, обављање више задатака истовремено и просуђивање, а умор се накупља током вишедневног блока. Управљајте њиме намерно:

• Спавајте и једите правилно, а дане одмора третирајте као део распореда.
• Извештавајте о сваком лету истог дана док су детаљи још свежи.
• Замолите свог инструктора да рано означи слабе области како би додатна вежба ишла тамо где је најпотребнија.
• Уградите неколико дана у свој план због временских услова, одржавања авиона и могућности да маневар захтева још једну сесију.
• Будите искрени у вези са својим темпом. Ако некој вештини треба још неколико летова, њихово додавање је исправна одлука и део дисциплинованог програма, а не корак уназад.

Студенти који стигну са солидним основним знањем, положеним тестом знања и потребним временом за прелазак преко земље су они који су најбоље позиционирани да заврше у планираном року.

Ко има највише користи од убрзаног курса за инструмент

Формат добро одговара одређеним ситуацијама:

• Студенти са могућношћу каријерног пута који прелазе директно са приватног пилотског пласмана на комерцијалне и авио-компанијске услуге и желе континуитет.
• Приватни пилоти са искуством у инструменталном лету који су провели доста времена на аспиратору и желе структурирану завршну обраду.
• Међународни студенти који се обучавају по дефинисаном временском оквиру везаном за њихов визни програм.
• Радни пилоти који могу да издвоје одређено време и желе да заврше оцењивање без да се то протеже на годину дана.

Ако вам распоред дозвољава само један или два часа недељно, традиционални темпо вам може боље одговарати, а програм се често може структурирати тако да одговара. Циљ је оцена коју летите са самопоуздањем, а не број дана.

Међународни студенти и упис на М-1

Пилоти ван Сједињених Држава се овде обично обучавају са стручном студентском визом. Подржавамо међународне студенте са уписом на М-1 визу и препоручујемо да процес започнете рано, јер школа мора бити одобрена за упис међународних студената, а ваша пријава захтева документовано прихватање и финансијска средства. Проверите тренутна правила и обрасце подобности на званичним страницама владе САД и разговарајте са нашим тимом за пријем о времену пре него што резервишете било какво путовање. Такође имајте на уму да овлашћење за инструментално летење захтева знање енглеског језика, тако да су ваше језичке вештине важне и на радију и на папиру.

Наша перспектива

Обучавамо пилоте који намеравају да лете за живот, и то мења начин на који размишљамо о убрзаној овлашћењу за инструментално летење. Овлашћење за нас није самостални производ. То је фаза у низу који се протеже од приватног пилота, преко инструменталног, вишемоторног, комерцијалног и инструкторског летења, до минимума за авио-компаније, а темпо сваке фазе треба да буде одређен стручношћу, а не само календаром.

Из тога произилазе три карактеристике нашег приступа. Прво, ми смо програм FAA Part 141, а наш ауторитет за самоиспитивање нам омогућава да спроводимо FAA провере интерно, што елиминише дуга чекања на спољног испитивача која често растегну згуснути распоред. Друго, наводимо стопу положених испита из првог покушаја изнад 90%, што одражава начин на који припремамо студенте за усмени и летни испит заједно. Треће, наш модел фиксне цене је механизам преноса ризика: студент унапред зна цену пута и не гледа како Хобс мерач откуцава кроз понављајуће лекције.

Наш савет је једноставан. Дођите са положеним тестом знања и забележеним временом пређеног кроса, тренирајте свакодневно са једним инструктором и пустите да вас структурирани наставни план и програм одведе до контролног круга. Тако брз тренинг остаје дисциплинован.

Рајнер

Избор програма

Када упоређујете програме, постављајте питања која откривају како се курс води, а не како се рекламира:

1. Да ли је програм одобрен према FAA делу 141 и шта то значи за наставни план и програм и провере фаза? Наше објашњење на Шта значи FAA део 141 покрива основне ствари.
2. Ко обавља проверу и колико дуго обично чекате након што сте спремни?
3. Да ли је цена фиксна или зависи од броја сати лета?
4. Да ли је овлашћење за инструментално летење део пута ка комерцијалним и авио-циљним циљевима?
5. Каква подршка постоји за стране студенте, укључујући упис на визу?
6. У којим авионима и симулаторима ћете се обучавати и да ли су доступни данима када вам буду потребни?

Ми описујемо наше сопствене програм обуке за инструментално летачко летење за пилоте каријере детаљно, и наше страница курсева за обуку пилота наводи курс за инструментално летење по делу 141 поред курсева за приватне, вишемоторне и курсева за инструктора летења.

Започните обуку за инструмент код нас

Ако циљате на каријеру у авио-компанији, најефикаснији пут је да овлашћење за инструментално летење буде структурирани пут са дефинисаним трошковима. Наши програми се спроводе на Флориди, дочекују америчке и међународне студенте и комбинују обуку FAA Part 141, интерне провере знања и подршку за визу М-1.

Истражите Програм школе летења авио-компаније са фиксном ценом да видите како је структурирана цела путања или посетите нашу насловна страна да разговарате са нашим тимом за пријем о томе где се тренутно налази ваш дневник.

ČPP

Да ли заиста могу добити овлашћење за инструмент за једну или две недеље?

Зависи шта донесете. FAA и даље захтева 40 сати инструменталног лета и 50 сати међудржавног лета као пилот-командир, тако да скраћени блок одговара пилотима који већ имају доста тога забележено и учили су за испит. Студенти који почињу од нуле требало би да планирају дужи курс.

Да ли ми је потребан тест знања пре убрзаног курса?

Потребан вам је положен тест знања пре практичног испита, а његово попуњавање пре блокаде летења је најефикаснији редослед. То омогућава курсу да се концентрише на усмени испит и на примену градива у авиону.

Који су предуслови за овлашћење за инструментално летење?

Потребна вам је дозвола за приватног пилота или истовремена пријава за једну, и морате читати, говорити, писати и разумети енглески језик. Пре провере летења такође вам је потребно искуство наведено у 14 CFR 61.65 и одговарајућа одобрења инструктора.

Да ли убрзани курс кошта више од традиционалног?

Цена се одређује бројем сати лета, ценама авиона и симулатора, као и смештајем или путовањима, а не само форматом. Дефинисан наставни план и програм и структура фиксне цене помажу вам да планирате укупан износ и избегнете изненађења са понављањем часова.

Да ли међународни студенти могу похађати курс за оцењивање инструменталног лета у Сједињеним Државама?

Да. Подржавамо међународне студенте са уписом на визу М-1. Почните рано, проверите тренутне захтеве на званичним страницама владе САД и контактирајте наш тим за упис како бисте ускладили датуме обуке са временски оквиром за вашу визу.

Извори

• Оцена за инструментално летење, AOPA
• 14 CFR 61.65 Захтеви за оцењивање инструмената, eCFR

Рецоммендед

• Убрзана обука за летење: Како функционишу програми брзог пилотирања
• Програм обуке за инструментално летење за пилоте каријере
• Сертификација за правила инструменталног летења: Прави пут до IFR овлашћења
• Опције брзе обуке за пилоте будуће пилоте