Сати симулатора инструмента: Део 142 дозвољава до 30

Потребно вам је 40 сати стварног или симулираног инструменталног лета за овлашћење, али регулаторна ограничења ограничавају колико тих сати може бити на симулаторима и уређајима за обуку. 14 ЦФР §61.65Овлашћени инструктор мора да посматра и потпише ту обуку на симулатору да би се она рачунала, а писмо овлашћења (LOA) регулише тачно шта је сваком уређају одобрено да заслужује. Пролазимо кроз бројеве, правила евидентирања према 14 CFR §61.51 и шта треба да проверите пре него што се ослоните на било шта од тога.

ТЛ; ДР:

• Курс одобрен према делу 142 од стране FAA повећава дозвољени број сати за FFS или FTD на 30; у супротном, све категорије уређаја деле ограничење од 20 сати.
• BATD кредит је ограничен на 10 сати, а AATD кредит на 20, али ниједан уређај не може заменити потребно искуство са авионом нити се користити током практичног испита.
• Забележите модел уређаја, одговарајућу референцу LOA, примењене процедуре, потпис инструктора и број сертификата; одвојено евидентирајте приступе када захтевате актуелност недавног искуства.
• Пре обуке, упарите модел уређаја и серијски број са његовим LOA (Лоа), проверите ограничења и рок трајања и сачувајте LOA и QAg за преглед.

Преглед садржаја

• Колико сати на симулатору се рачуна у минимум од 40 сати инструменталног лета?
• FFS, FTD, BATD и AATD: шта сваки уређај заправо нуди
• Правилно евидентирање времена инструмента у вашој дневници
• Провера LOA и QAG уређаја пре него што верујете сатима
• Које уређаје испитивачи дозвољавају на практичним испитима
• Структурирање лекција на симулатору које заправо максимизирају ваше кредите
• Зашто је дисциплина у складу са прописима важна колико и вештина управљања палицом и кормилом
• Завршите своју овлашћење за инструментално летење обуком из дела 141 заснованом на симулатору
• ČPP
• Извори

Колико сати на симулатору се рачуна у минимум од 40 сати инструменталног лета?

Овлашћење за инструментално летење захтева 40 сати стварног или симулираног времена лета по инструментима, а значајан део тога може потицати са уређаја, а не са авиона. Под уобичајеним околностима, комбиновани лимит за симулаторе, уређаје за обуку лета (FTD) и уређаје за обуку у ваздухопловству (ATD) је 20 сати, према 14 CFR §61.65. Када се ваша обука одвија у оквиру курса одобреног од стране FAA према Делу 142, §61.65(h)(1) дозвољава већи дозвољени број сати до 30 сати на комплетном симулатору лета (FFS) или FTD.

Уређаји за обуку у ваздухопловству имају своја, уже границе унутар те структуре:

• Уређај за основну обуку авијације (BATD) доноси највише 10 сати за овлашћење за инструментално летење.
• Напредни уређај за обуку у ваздухопловству (AATD) носи до 20 сати.
• Уколико не постоји изузетак из дела 142, §61.65(j) ограничава укупан број сати на уређају на 20, без обзира на то како су ти сати подељени по типовима уређаја.

Типичан план обуке може обухватити 20 сати у обуци за обуку по инструментима (AATD) за процедуре лета по инструментима и обрасце чекања, а затим преосталих 20 сати инструменталног лета завршити у авиону, покривајући прилазе, курсеве пресретања и захтев за прелет који уређај не може да задовољи. Та комбинација достиже укупно 40 сати уз поштовање сваког ограничења у прописима.

FFS, FTD, BATD и AATD: шта сваки уређај заправо нуди

FAA саветодавни циркулар AC 61-136A дефинише категорије уређаја које се појављују током обуке по Делу 61 и Делу 141. Комплетан симулатор лета реплицира пилотску кабину и сигнале кретања авиона са највећом верношћу; уређај за обуку лета опонаша окружење кокпита без потпуног кретања; а уређај за обуку у ваздухопловству, подељен на основни (BATD) и напредни (AATD), пружа јефтинију, али и даље FAA признату платформу за процедуралну обуку.

За заслуге је мање важна ознака категорије уређаја, а више његове документоване могућности:

• Верност визуелног система и тачност инструменталне табле одређују које задатке уређај може легитимно да симулира.
• AATD-ови генерално подржавају реалније токове авионике и процедуре „стаклене кабине“ него BATD-ови.
• Ни време BATD нити AATD не могу се користити за практични испит, а ниједан ATD не може заменити потребно искуство у ваздухоплову као што су самостално време, ноћне операције или полетања и слетања.

Пилоти се спремају за прелаз из стаклене кабине Често се дешава да сесије AATD-а брже развијају процедурална течност него само рано време у авиону, што одржава наплаћујуће сате лета фокусиране на задатке које уређај једноставно не може да реплицира.

Правилно евидентирање времена инструмента у вашој дневници

Према 14 CFR §61.51, време лета по инструментима евидентирате само када радите искључиво на основу инструмената, без обзира да ли се то дешава у стварним метеоролошким условима за инструменте или на одобреном симулатору или уређају. Инструктор који евидентира ту сесију као обуку са двоструком инструктором мора да потпише унос бројем свог сертификата, а унос треба да се повеже са LOA уређаја где је то применљиво.

Комплетан унос у дневник треба да садржи:

1. Тип и модел уређаја, јер генерички описи попут „симулатора“ касније изазивају питања.
2. Референтни број LOA, ако је уређају потребан за кредит.
3. Кратак опис садржаја обуке, као што су увежбани приступи или поступци држања.
4. Потпис инструктора, број сертификата и датум.
5. Детаљи приступа се бележе одвојено ако намеравате да користите сесију за скорија искуства у складу са §61.57©.

Природна формулација у дневнику би могла да гласи: „Обука за инструментално летење AATD, прилази ILS и RNAV, процедуре чекања, LOA #12345, пријем са двоструким пријемом.“ Тај ниво детаља вас штити ако одређени пилотски испитивач (DPE) или FAA инспектор касније прегледа ваш запис о обуци.

Провера LOA и QAG уређаја пре него што верујете сатима

Сваки уређај за обуку који је одобрила FAA ради под писмом овлашћења повезаним са Водичем за квалификацију и одобрење (QAG), а ови документи тачно наводе које задатке уређај може да призна и колико дуго. Овлашћења обично важе 60 календарских месеци, а листа и смернице одобрене од стране FAA наводе да центри за обуку морају да доставе копију сваком пилоту који користи време тог уређаја за признавање сертификата или оцене.

Пре него што забележите један сат, потврдите следеће са својим добављачем обуке:

• Затражите актуелну копију LOA и QAG за уређај.
• Ускладите модел уређаја и серијски број са оним што је наведено у LOA уговору.
• Проверите датум истека и сва наведена ограничења употребе.
• Чувајте копију у својој евиденцији о обуци, одвојено од школских досијеа.

Про Савет: Понесите копију ЛОА на практични испит; неки испитивачи је траже одмах, а ако је имате спремну, избегавате кашњење у заказивању.

Које уређаје испитивачи дозвољавају на практичним испитима

Уређаји за обуку у ваздухопловству нису овлашћени за употребу на практичном испиту FAA, без обзира на то колико сати су признали током ваше обуке. Комплетни симулатори лета и уређаји за обуку лета могу се користити за део или целу проверу само када се тестирање одвија кроз програм одобрен од стране FAA, обично везан за центар за обуку према Делу 142 или посебну ауторизацију испитивача.

Неколико ограничења која можете очекивати ако ваша школа нуди тестирање на уређајима:

• Испитивачи често ограничавају број или врсту прилаза који се изводе у FTD-у у односу на авион.
• Овлашћење мора бити потврђено пре заказивања теста, а не на дан теста.
• Ваш пружалац услуга обуке мора унапред да провери да ли је одређена комбинација уређаја и програма одобрена за контролну вожњу коју планирате да обавите.

Рано координирање овога са вашом школом летења спречава поновно заказивање испита због празнине у документацији.

Структурирање лекција на симулатору које заправо максимизирају ваше кредите

Сесија на симулатору заслужује своје поене када је води инструктор, када је изграђена око јасно дефинисаних маневара мапираних према задацима Стандарда за сертификацију пилота (ACS) и када се завршава дебрифингом и потписаним уносом у дневник. Обука по наставном плану и програму из дела 141 или дела 142 често откључава веће поене за уређаје него ад хок вежбање, јер је сам наставни план и програм оно што је FAA проценила приликом доделе овлашћења школе за уређаје.

Naša програм обуке за инструментално летање уграђује блокове симулатора директно у наставни план и програм Дела 141, тако да се свака AATD сесија мапира на одређени ACS задатак пре него што студент уопште уђе у авион. Интерно обрађујемо LOA документацију, што ослобађа студента терета јурења папирологије.

• Упарите сваки блок симулатора са специфичним приступом или процедуром, а не са општом „праксом са инструментима“.
• Одмах након сесије, обавите анализу док је сценарио још свеж.
• Проверите са својим инструктором који ће сати рада на уређају бити укључени у ваш план обуке за летење авионом.

Про Савет: Закажите своје AATD сесије недељу дана пре часа летења авионом који покрива исти тип прилаза; понављање се брже склапа него размак између њих.

Зашто је дисциплина у складу са прописима важна колико и вештина управљања палицом и кормилом

Симулатори скраћују пут до стручности, али само када папирологија која стоји иза њих издржава услове. Видели смо инструктивну вредност добро вођене сесије са уређајем из прве руке: могућност паузирања, понављања и тренутног исправљања поступка убрзава учење на начин који авион ретко дозвољава. Међутим, ништа од тога се не рачуна ако је LOA истекао или у дневнику летења недостаје потпис. Третирајте регулаторну дисциплину као неодвојиву од самог летења и упарите сваки сат времена проведеног на уређају са искуством у авиону које правила и даље захтевају.

— Рајнер

Завршите своју овлашћење за инструментално летење обуком из дела 141 заснованом на симулатору

Структурирамо наше Оцена инструмента, део 141 програм тако да сати на симулатору и сати на авиону заједно раде ка испуњењу захтева од 40 сати, при чему наш тим обрађује документацију о LOA, уместо да је ви сами морате да је пронађете. Такође, интерно спроводимо FAA провере, што скраћује чекање између завршетка обуке и полагања практичног испита.

• Питајте о актуелној LOA и QAG документацији за било који уређај укључен у ваш наставни план и програм.
• Прегледајте како се блокови симулатора уклапају у ваш распоред обуке за авионе пре него што се упишете.
• Потврдите доступност интерне провере као део временског оквира вашег програма.

Посетите нашу страницу са курсевима за обуку пилота да бисте видели како се овлашћење за инструментално летење уклапа у ваш шири план сертификације.

ČPP

Колико сати на симулатору се рачуна за овлашћење за инструментално летење?

До 20 сати времена на симулатору, FTD-у или ATD-у се генерално рачуна у захтев од 40 сати инструменталног лета према 14 CFR §61.65, са дозвољеним до 30 сати на FFS-у или FTD-у према одобреном програму из дела 142. BATD-ови су ограничени на 10 сати, а AATD-ови на 20 сати унутар тог укупног ограничења.

Шта је правило 6-6-6 IFR?

Ова фраза није регулаторни термин FAA и није дефинисана у 14 CFR или FAA саветодавном материјалу. Ако сте је наишли негде другде, потврдите извор у односу на 14 CFR §61.65 и §61.57, јер су захтеви за скорашње искуство и оцењивање тамо експлицитно наведени.

Шта је правило FAA од 1500 сати?

Правило од 1,500 сати односи се на укупно време лета које је генерално потребно за поседовање сертификата пилота транспортног авиона (ATP), што је посебан захтев од минималне овлашћења за инструментално летење. Оно не утиче на то како се сати на симулатору примењују на само овлашћење за инструментално летење.

Могу ли да користим време симулатора током провере инструмента?

Уређаји за обуку у ваздухопловству нису одобрени за практичне тестове FAA. Комплетан симулатор лета или FTD може се користити за део провере само када се тестирање одвија кроз програм одобрен од стране FAA, зато проверите овлашћење са својим добављачем обуке пре заказивања.

Шта мој инструктор мора да евидентира за обуку за инструменте на симулатору?

Ваш инструктор треба да забележи тип и модел уређаја, све релевантне референце LOA, опис обављене обуке и свој потпис са бројем сертификата, у складу са 14 CFR §61.51. Овај детаљ штити кредит ако се унос касније прегледа.

Извори

• 14 CFR § 61.65 – Захтеви за оцењивање инструменталног летења.
• AC 61-136A — Одобравање уређаја за обуку у ваздухопловству и њихова употреба за обуку и стицање искуства

Рецоммендед

• 250 NM, три прилаза, један улазак: FAA правила за инструментални крос-кантри
• Програм обуке за инструментално летење за пилоте каријере
• Симулатор авиона: #1 Ултимативни водич за обуку пилота
• Школа авио-пилота и улога симулатора летења