Захтеви за сертификат пилота авио-транспортног превозника и сати лета

АТП сертификат је највиши ниво пилотске сертификације у Сједињеним Државама, а испуњавање захтева за сертификат пилота транспортног авио-превозника значи више од достизања укупног броја сати лета. За стандардне захтеве за искуство у категорији авиона, Федерална управа за ваздухопловство захтева 1,500 сати укупног времена пилотирања, заједно са одређеним искуством у областима као што су међудржавно летење и време команданта пилота. Ограничени АТП путеви могу имати различите захтеве у погледу сати и старости за кандидате који испуњавају услове.

Праг сати лета је само један део захтева за сертификат пилота транспортног авио-компаније, тако да је разумљиво да се питате који пут се односи на вас. Овај водич објашњава шта АТП сертификат дозвољава, стандардна и ограничена правила о сатима лета, као и сертификате, овлашћења, обуку и тестове који су потребни кандидатима. Такође показује како се ови захтеви уклапају у напредак ка професионалном летењу у авио-компанији.

Шта је сертификат пилота ваздушног транспорта (ATP)?

АТП сертификат је највиши ниво америчке сертификација пилотаКвалификује пилоте за дужности које захтевају АТП привилегије, укључујући и службу капетана на редовној авио-компанији према делу 121. пилот авио транспорта Захтеви за сертификат покривају више од акумулираног времена лета: кандидати такође морају да испуњавају важеће стандарде искуства, знања, обуке и тестирања. Поседовање сертификата утврђује квалификацију, али не гарантује запослење нити овлашћује пилота да управља сваким авионом.

Кандидати морају да заврше релевантне кораке сертификације за своју категорију, класу и овлашћење. Захтеви за сертификат пилота транспортног авио-превозника укључују полагање одговарајућег теста знања и демонстрирање стручности на практичном тесту. Запис о искуству такође мора да испуњава специфичне категорије сати лета које се примењују. На пример, кандидатима за стандардну категорију авиона потребно је 50 сати у класи авиона за тражено овлашћење. То искуство специфично за класу је део ширег ваздухопловног записа.

За кандидате који желе да стекну АТП сертификат за вишемоторне авионе, потребан је АТП програм обуке за сертификацију, или АТП ЦТП. Према Електронском кодексу федералних прописа, кандидати за АТП сертификат за вишемоторне авионе у САД или истовремену овлашћење за тип вишемоторних авиона морају да заврше АТП ЦТП пре него што се пријаве за тест знања. Пратите редослед: завршите обуку, а затим се пријавите за тест. Ова обука уводи концепте рада авио-компаније пре него што кандидати покажу своје знање.

АТП ЦТП комбинује учење у учионици и искуство на симулатору. Курс обухвата 30 сати наставе на терену и 10 сати лета на симулатору. Његови предмети припремају кандидате за операције где прописи захтевају АТП, укључујући захтеве за доношење одлука код летења на авио-компанији. Већина АТП ЦТП курсева траје пет дана. Завршетак испуњава предуслове програма обуке, али не замењује тест знања, практични тест или друге стандарде подобности. Сваки захтев има посебну улогу у сертификацији.

АТП сертификат такође доноси професионалне одговорности које превазилазе полагање испита. Пилоти авио-компанија морају примењивати процедуре, управљати радним оптерећењем, комуницирати са посадом и доносити исправне одлуке током лета. АТП пилоти пролазе кроз периодичну обуку, провере стручности и линијске провере како би одржали актуелност. Ове евалуације процењују учинак у оперативним условима, не само знање показано током почетне сертификације. АТП сертификат је напредна квалификација, док континуирана обука и провере помажу у одржавању спремности за додељене дужности.

Захтеви за АТП сати лета

Право на АТП сертификат зависи од старости, укупног времена лета и искуства у одређеним категоријама. За кандидате за авионе, стандардни пут поставља одвојене минимуме за време прелетних летова, летења као командант ваздухоплова, ноћног и инструменталног лета.

Минимална старост и захтеви за сате лета

Стандардни пут за искуство у АТП-у захтева од кандидата да испуне минималну старост и детаљне прагове сати лета. Према Федералној управи за ваздухопловство, кандидати који користе стандардне захтеве за искуство за овлашћења за авионе, хеликоптере или возила са погонским подизањем морају имати најмање 23 године. За АТП категорије авиона у САД, Федерална управа за ваздухопловство прописује 1,500 сати укупног времена пилотирања. Ово је важно јер само укупно време не може да утврди подобност; такође мора бити испуњена свака потребна категорија искуства.

Захтеви за сате лета у међудржавном лету

Време прелета је искуство лета између аеродрома које се рачуна у посебан ATP минимум. Према Федералној управи за ваздухопловство, кандидати који подлежу стандардном ATP захтеву за сате лета морају имати 500 сати прелета. Стандардни профил искуства такође захтева 250 сати као командант ваздухоплова, са најмање 100 сати прелета у оквиру потребног искуства као командант ваздухоплова или квалификованог надгледаног заменика команданта. Пратите ове категорије одвојено у својој евиденцији лета, јер један лет може да се квалификује за више од једне категорије само када испуњава критеријуме сваке категорије.

Смањење сати лета

Ограничени путеви АТП-а могу снизити праг укупних сати за кандидате који испуњавају услове за војне и ваздухопловне факултете. Дипломац четворогодишњег ваздухопловног факултета може се квалификовати са 1,000 сати, према Федералној управи за ваздухопловство; дипломац двогодишњег ваздухопловног факултета може се квалификовати са 1,250 сати. Војни пилоти могу се квалификовати за ограничени АТП са 750 сати. Ове алтернативе имају специфичне услове подобности, тако да позадина обуке и одговарајући пут одређују који се праг примењује.

Стандардни профил искуства у авиону обухвата више од укупног времена и времена прелета. Такође укључује 100 сати ноћног лета и 75 сати инструменталног лета. Кандидати могу морати да испуне компоненту ноћног лета у оквиру важећих захтева за искуство. Квалификована ноћна полетања и слетања са потпуним заустављањем могу заменити време ноћног лета, у складу са важећим ограничењем. Прецизно евидентирање сваке категорије помаже у откривању празнина пре фазе пријаве.

Признавање бодова на симулатору има дефинисано ограничење у прорачуну искуства за категорију авиона. Не више од 100 сати може потицати са квалификованог комплетног симулатора лета или уређаја за обуку лета. То ограничење значи да искуство на симулатору може допринети, али не може заменити потребно искуство лета без ограничења. Прегледајте сваки забележени унос за његову категорију и статус уређаја за обуку, а затим упоредите укупне износе са путем који намеравате да користите.

Попуњавање услова за сате је само један део демонстрације летачке стручности. Кандидати за АТП морају положити практични тест који покрива одговарајуће области операција у складу са 14 CFR § 61.157(e). Тест процењује перформансе за тражену категорију и класу, док евиденција о сатима лета утврђује претходно искуство. План практичне припреме треба стога да обухвати и руковање авионом и потребно оперативно знање, а не само преостале сате у дневнику лета.

A структурирани план обуке летења може вам помоћи да изградите и забележите искуство у свим потребним категоријама.

Ограничена подобност за ATP

Право на сертификацију за FAA зависи од путање сертификације, старости, искуства у летању и пратећих квалификација. Ограничена ATP лиценца, или R-ATP, омогућава пилотима који испуњавају услове да служе са ограниченим привилегијама пре него што испуне стандардне ATP захтеве.

Да би се квалификовали за стандардну АТП дозволу, кандидати морају да испуњавају одговарајуће услове у погледу старости и искуства у ваздухопловству, да поседују потребне пилотске акредитиве и да положе тестове знања и практичне тестове. Кандидати за ограничену категорију авиона који испуњавају услове могу се квалификовати са мање сати лета, али њихов сертификат ограничава права команданта пилота.

Старосна доб и здравствени захтеви зависе од тражених привилегија: за стандардни пут искуства потребна је старост од 23 године, док кандидати са ограниченом категоријом авиона могу да се пријаве са 21 годином. За обављање дужности команданта летелице потребно је лекарско уверење прве класе, а за обављање дужности заменика команданта потребно је лекарско уверење друге класе; кандидатима је такође потребно познавање енглеског језика за авијацијске операције.

Федерална управа за ваздухопловство каже да дипломирани студент четворогодишњег ваздухопловног колеџа може да се квалификује за R-ATP са 1,000 сати. Дипломирани студент двогодишњег ваздухопловног колеџа може се квалификовати са 1,250 сати, према Федералној управи за ваздухопловство. Ови прагови су доступни само када кандидат испуњава важеће услове за образовање, курсеве и обуку.

Квалификована диплома је повезана са курсевима из области авијације, а не само са поседовањем дипломе. За стицање дипломе основних студија из области авијације потребно је 60 семестралних кредитних сати из области авијације и сродних предмета; за стицање дипломе сарадника потребно је најмање 30 семестралних кредитних сати. Дипломци основних студија са најмање 30, али мање од 60 кредитних сати могу се квалификовати са укупно 1,250 сати лета, у складу са релевантним условима обуке.

Војна обука нуди још један ограничени пут. Војни пилоти могу се квалификовати са 750 сати, а кандидати са војном обуком могу користити захтев од 200 сати међудржавног лета према важећим одредбама R-ATP. Ограничење генерално ограничава способност носиоца да служи као командант пилота у одређеним операцијама док се не испуне потребни услови за старост и искуство. Сертификат носи ограничење „Ограничено у складу са 14 CFR 61.167“.

За кандидате за вишемоторне авионе, R-ATP не одустаје од важећих захтева за обуку, тестирање или овлашћење. Кандидати морају да се квалификују кроз одобрени пут и да испуњавају захтеве за искуство за категорију авиона и тражену овлашћење. Дозвола пилота страног транспортног авио-превозника са привилегијама за инструментално летење је такође опција за подобност.

Процес пријаве прати дефинисани редослед: одређивање стандардног или ограниченог пута; прикупљање пилотских сертификата, овлашћења, евиденције лета и документације о образовању; завршетак потребне обуке; подношење захтева за сертификацију и/или овлашћење пилота, образац 8710-1; затим полагање одговарајућег знања и практичних испита. Редослед је важан јер предуслови за обуку и докази о подобности морају бити испуњени пре доношења одлуке о сертификацији.

Потребни пилотски сертификати и овлашћења

Пријава за АТП сертификат надовезује се на раније пилотске квалификације: сертификат комерцијалног пилота и овлашћење за инструментално летење. Ови сертификати представљају основу за професионално летење, док АТП сертификат показује подобност за пилотске дужности вишег нивоа. Диплома не може заменити ниједан од ових сертификата. Кандидати такође морају да испуњавају захтеве за искуство и тестирање за тражену категорију, класу и овлашћење.

Сертификат комерцијалног пилота и овлашћење за инструментално летење служе различитим сврхама. Комерцијални сертификат омогућава пилоту да буде плаћен за летење, док је АТП сертификат потребан за пилотске дужности у авио-компанији и одређене друге операције. Овлашћење за инструментално летење даје привилегије за инструментално летење. Ови сертификати чине основу за пријаву за АТП, али не замењују обуку, искуство лета или тестирање специфично за АТП.

Категорија и класа одређују која се права и искуство у вези са ваздухопловом примењују. АТП овлашћење које се тражи мора одговарати категорији и класи ваздухоплова коју кандидат жели да изабере. За кандидате за авионе, класа може бити једномоторни или вишемоторни; пут за вишемоторне авионе има додатне захтеве за обуку. Проверите да ли се сертификати и овлашћења у вашој пилотској евиденцији подударају са АТП пријавом, јер искуство у другој класи можда не испуњава прагове специфичне за класу.

• Дозвола комерцијалног пилота: Основни сертификат за пилоте који намеравају да зарађују новац летењем.
• Оцена инструмента: Потребна овлашћења упарена са сертификатом комерцијалног пилота за кандидате за АТП.
• АТП категорија и класа рејтинга: Тражена права на сертификат морају одговарати одговарајућој категорији и класи ваздухоплова.
• Овлашћење за тип авиона: Посебна квалификација потребна за пилотирање било ког великог или млазног авиона.

Искуство специфично за класу је важно. Кандидати који подлежу стандардним захтевима за АТП сатима лета морају имати 50 сати у класи авиона за тражену овлашћење. То значи да пилот који жели да добије овлашћење за вишемоторни авион мора имати квалификационо време у тој класи, уместо да се ослања искључиво на укупно време у другој класи. Праг од 50 сати је један део ширег искуства у ваздухопловству, а не алтернатива другим категоријама.

Кандидати за вишемоторне авионе такође имају захтев за обуку усмерену на авио-превознике. Кандидати који траже АТП сертификат са овлашћењем за класу вишемоторних авиона или истовременом овлашћењем за тип вишемоторних авиона, морају да прођу најмање 14 сати обуке о операцијама авио-превозника. Ова обука се бави оперативним контекстом који стоји иза овлашћења. Она не замењује практични АТП тест или потребни тест знања.

Практични испит FAA може се полагати на лаком клипном авиону, али само његово полагање не овлашћује пилота да управља сваким авионом. Овлашћење за тип је потребно за пилотирање било ког великог или млазног авиона. Сертификат, овлашћење за класу и одговарајуће овлашћење за тип имају различите функције: ATP утврђује ниво сертификата, класа идентификује привилегије авиона, а овлашћење за тип квалификује пилота за одређени тип авиона.

Тест знања и знања из области ваздухопловства

АТП сертификација тестира знање о ваздухопловству кроз одвојене писмене и практичне испите. Припремите се за жељену оцену, јер се тестови за једномоторне и вишемоторне авионе разликују.

Аеронаутицал Кновледге

Аеронаутичко знање је разумевање ваздухопловних предмета потребних за безбедно и компетентно коришћење АТП привилегија. FAA идентификује применљиве области знања у 14 CFR § 61.155(c), чинећи те предмете оквиром за припрему писменог теста. Повежите сваку тему са оперативним одлукама, као што су процена метеоролошких информација, управљање перформансама авиона и примена процедура. Овај приступ гради знање и за испит и за одговорности каријере у авио-компанији.

АТП тест знања

АТП тест знања је писмени испит којим се процењују релевантне области знања из области ваздухопловства за тражени сертификат. Тест за вишемоторне авионе садржи 130 питања са вишеструким избором, док тест за једномоторне авионе садржи 95 питања. Кандидати морају постићи најмање 70%. Идентификација исправног теста за жељену категорију је неопходна, јер припрема за погрешну категорију или класу може оставити празнине у потребном знању.

За АТП сертификат за вишемоторни авион, програм обуке за сертификацију мора се обавити пре пријављивања за тест знања. Електронски кодекс федералних прописа захтева од кандидата за АТП сертификат за вишемоторни авион у САД или истовремену овлашћење за тип вишемоторног авиона да заврше потребни програм обуке за АТП сертификацију пре пријављивања за тест знања. Кандидат треба да користи курс да идентификује области слабих знања, а затим да прегледа те теме у односу на важеће FAA стандарде. Војно летачко искуство или дневник који показује 500 сати не замењују ове кораке испита.

Писмени и практични тестови мере различите способности. Тест знања процењује разумевање ваздухопловства, док практични тест процењује перформансе у одговарајућим областима рада у складу са 14 CFR § 61.157(e). Практични тест се примењује на тражену категорију и класу. Припрема би стога требало да укључује и структурирано учење и специфичну стручност за ваздухоплов, са пажњом на стандарде релевантне за жељени сертификат кандидата.

Трошкови АТП ЦТП обуке, писменог теста и провере знања варирају од случаја до случаја. Трошкови зависе од фактора као што су формат курса, администрирање теста, авион и трошкови испитивача.

Пре полагања испита, организујте материјале за учење око одговарајућих области знања и оцена. На пример, кандидат за вишемоторне возаче треба да се припреми за тест од 130 питања и да посебно планира практичну евалуацију. Третирање сваке прекретнице као посебног захтева за сертификацију помаже кандидатима да управљају процесом и идентификују шта је преостало пре него што могу да добију АТП сертификат.

Школа летења САД: Програм каријере са фиксном ценом

Програм каријере са фиксном ценом компаније Flight School USA пружа пут усмерен ка каријери за амбициозне професионалне пилоте који планирају свој напредак у обуци. Може бити погодан за студенте који желе да стекну сертификате и овлашћене пилоте и да се придруже летењу, а желе и структуриран програм који ће им помоћи да остваре тај циљ.

Ваш следећи корак зависи од ваших тренутних сертификата, искуства у летењу и путање подобности. Ако радите на стицању АТП квалификација, размислите како се обука за летење усмерена на каријеру уклапа са потребним искуством, тестирањем и оцењивањем. Програм „Airline Ready“ организације Flight School USA подржава студенте који се припремају за комерцијално авијацију, а њихова обука за летење по основу закона о GI Bill-у служи ветеранима који испуњавају услове и похађају обуку за летење.

Контактирајте Flight School USA да бисте разговарали о програму каријере са фиксном ценом и како он одговара вашим циљевима обуке пилота.

Покрените свој АТП каријерни план

Претворите своје циљеве сертификације у јасан план обуке. Мапирајте преостале прекретнице у односу на ваше тренутне квалификације, искуство и планирани каријерни пут, а затим изаберите обуку која подржава те приоритете. Промишљени план повезује сваку одлуку са професионалном улогом ка којој тежите.

Школа летења САД нуди програм каријере са фиксном ценом, програм брзог приступа CFI и летачку обуку GI Bill. Размислите која понуда најбоље одговара вашем путу у авијацију и вашој тренутној фази обуке. Разумевање захтева за сертификат пилота авио-транспортног авиона је јака полазна тачка; фокусирана припрема и сврсисходна обука помажу да се то знање примени у вашим следећим каријерним одлукама.

Контактирајте Школу летења САД данас да разговарамо о вашим циљевима у летачкој обуци и путу којим желите да идете. Направите следећи корак фокусирано и наставите да градите ка својој будућности у професионалном ваздухопловству.

Најчешћа питања (FAQ)

Шта је АТП сертификат?

Сертификат пилота транспортног авиона је највиши ниво пилотског сертификата у САД и квалификује пилоте за дужности које захтевају АТП привилегије. То је сертификат, иако га људи понекад називају АТП лиценцом. Сам сертификат не овлашћује пилота да управља сваким авионом: пилот такође мора да поседује одговарајуће категорије, класе и типове овлашћења. На пример, летење великим или млазним авионом захтева одговарајуће типове овлашћења.

Који су услови за број сати лета за добијање АТП сертификата?

За стандардни пут ка категорији авиона, кандидатима је потребно укупно 1,500 сати пилотског лета и квалификационо искуство у неколико категорија. То укључује 500 сати међудржавног лета, 250 сати као командант авиона, 100 сати ноћног лета и 75 сати инструменталног лета. Укупан број у дневнику лета сам по себи не показује да ли је испуњен сваки захтев. Организујте уносе по категоријама и осигурајте да су класа авиона, ноћне операције, искуство у инструменталном летењу и међудржавни летови тачно документовани.

Шта је R-ATP лиценца у поређењу са АТП лиценцом?

R-ATP је сертификат за пилота транспортног авиона са ограниченим привилегијама, а не посебна лиценца. Кандидати који испуњавају услове могу се квалификовати са мање сати лета кроз одређене војне или универзитетске путеве. Ограничење утиче на дозвољене дужности пилота: ималац R-ATP може служити као копилот док не испуни важеће услове за старост и искуство за неограничена привилегија. Сертификат носи ограничење „Ограничено у складу са 14 CFR 61.167“.

Колико је сати лета потребно за АТП сертификат према делу 61?

За стандардни пут ка категорији авиона, укупан захтев је 1,500 пилотских сати, заједно са потребним искуством у одређеним категоријама лета. Квалификациони материјали FAA покривају кандидате који раде по 14 CFR Делу 61 или Делу 141. Правило обуке не чини категорије искуства заменљивим: кандидати и даље морају да документују потребно искуство у међуаутомобилским летовима, летовима као пилот-командант, ноћним, инструменталним и летовима у класи авиона које се примењује на њихов сертификат и овлашћење.

Који су ограничени захтеви за АТП (Р-АТП) сати и правила подобности?

Минимални број сати за R-ATP програм зависи од квалификационог искуства подносиоца захтева. Дипломац четворогодишњег ваздухопловног факултета може се квалификовати са 1,000 сати, док дипломац двогодишњег ваздухопловног факултета може се квалификовати са 1,250 сати, према подацима Федералне управе за ваздухопловство. Војни путеви такође могу дозволити смањење броја сати. Подносиоци захтева морају испуњавати релевантне услове у погледу образовања, курсева, обуке, старости и искуства; доњи праг не уклања оперативно ограничење сертификата.

Који писани тестови знања и практични тестови су потребни за АТП сертификат?

Кандидати морају положити одговарајући АТП тест знања и практични тест за тражени сертификат и овлашћење. Тест знања за вишемоторне авионе има 130 питања са вишеструким избором; тест за једномоторне авионе има 95 питања. Пролазни резултат је најмање 70%. Практични тест процењује одговарајуће области рада за тражену категорију и класу, тако да кандидати треба да се припреме за специфичну овлашћење, уместо да третирају било који испит као општи пилотски тест.

Који АТП-ЦТП курс је потребан пре полагања АТП испита знања о вишемоторним возилима?

Кандидати који желе да стекну АТП сертификат за вишемоторни авион или истовремену овлашћење за тип вишемоторног авиона, морају да заврше потребни програм обуке за АТП сертификацију пре него што се пријаве за тест знања, у складу са Електронским кодексом федералних прописа. АТП-ЦТП укључује 30 сати обуке на земљи и 10 сати лета на симулатору. Завршетак испуњава предуслове за обуку; кандидати и даље морају да полажу тест знања и практични тест.

Како се сати лета у војсци, колеџ авијацији и иностранству рачунају у услове за АТП?

Војно и универзитетско искуство може квалификовати кандидате за ограничене смерове са нижим минималним бројем сати лета, под условом да испуњавају одговарајуће услове. Страно искуство мора бити документовано: Flight School USA признаје време лета документовано од стране ICAO уз FAA верификацију. Дозвола пилота стране авио-компаније са привилегијама за инструментално летење је такође опција за добијање ATP дозволе. Водите евиденцију која потврђује врсту и количину вашег искуства, јер подобност зависи од тога како испуњава одговарајуће категорије.