Како функционишу интерне FAA провере за пилоте

Датум провере може одредити да ли ће пилот завршити по распореду или ће недељама чекати на отварања места за испитивача. Зато амбициозни професионалци питају како функционишу интерне FAA провере и да ли имају исту тежину као традиционални практични тест. Кратак одговор је да: када се спроводи под испитним органом одобреним од стране FAA, интерна провера води до истог FAA сертификата или оцене. Разлика је у начину на који школа организује, заказује и администрира завршну евалуацију.

За студента фокусираног на каријеру, та разлика је битна. Добро вођен програм Дела 141 је изграђен око напредовања: завршити фазу, испунити стандарде курса, показати спремност и прећи на следећи сертификат. Интерни испитни орган може елиминисати једну од најнепредвидивијих тачака у том низу – чекање на спољног одређеног пилотског испитивача, или DPE.

Шта заправо значи интерна FAA провера

Интерна FAA провера није обичан школски тест, нити је пречица заобилажења FAA стандарда. То је практични тест који спроводи испитивач овлашћен од стране FAA, запослен или одобрен у оквиру програма испитивања школе летења. Школа мора имати посебно FAA овлашћење за спровођење практичних тестова за подобне курсеве и кандидате.

То овлашћење стиче, прати и ограничава FAA. Оно није аутоматски доступно свакој школи по Делу 141, и не односи се нужно на сваки сертификат или оцену коју школа нуди. FAA одобрава школу, њене курсеве, поступке испитивања, њене евиденције и обим њених овлашћења. FAA инспектори задржавају надзор и могу прегледати испите, евиденцију о обуци, учинке испитивача и усклађеност са програмом.

За студента, резултат је FAA сертификат или овлашћење издато путем истог федералног система сертификације. Сертификат комерцијалног пилота стечен путем овлашћеног интерног практичног теста је сертификат комерцијалног пилота. Авио-компаније, послодавци, осигуравачи и FAA га не третирају као мање важећу акредитацију јер је практични тест спроведен у школи студента.

Интерна провера у односу на спољну DPE

Стандарди практичног испита не постају лакши зато што је испитивач интерни. Кандидати и даље морају да испуњавају важеће услове за подобност, заврше потребну обуку, положе тест знања FAA када је то потребно, добију одговарајућа одобрења и демонстрирају задатке у важећим Стандардима за сертификацију пилота, или ACS.

Главна промена је контрола над процесом заказивања. Са спољним овлашћеним инструктором, спремни кандидат може морати да координира доступност авиона, распореде инструктора, временске прилике, доступност испитивача и датум који одговара подручју које испитивач покрива. Током периода велике потражње, то чекање може постати најдужи део овлашћења.

Школа која је ауторитет за испитивање може планирати капацитет провере као део свог календара курсева. Ученицима се и даље не гарантује полагање или тренутни датум полагања теста само зато што су уписани. Морају завршити одобрени курс и бити препоручени за практични тест. Али када буду спремни, школа је у бољој позицији да последњи корак усклади са темпом обуке.

Ово је посебно вредно у убрзаном програму за професионалног пилота. Студент који прелази са обуке за приватног пилота на обуку за инструментално летење, комерцијалне једномоторне, комерцијалне вишемоторне авионе и обуку за инструктора потребан је континуитет. Дуги прекиди могу значити губитак стручности, додатне летове за преглед, додатне трошкове и одложени пут ка летачкој каријери.

Како функционише процес интерне провере

Процес почиње много пре дана практичног испита. У структурираном курсу према Делу 141, студенти се обучавају по наставном плану и програму који је одобрила FAA, са дефинисаним лекцијама, проверама фаза, критеријумима напретка и захтевима за дипломирање. Тачан редослед варира у зависности од курса, али принцип је доследан: школа проверава да ли студент може да постигне стандардне резултате пре него што га постави пред испитивача.

Тренинг и провере бине су на првом месту

Провере фаза су интерне евалуације које се користе за потврђивање напретка у кључним тачкама обуке. Оне могу да укључују усмена питања, маневре лета, доношење одлука на основу сценарија и преглед празнина у знању. Провера фаза није ФАА провера, али је један од најважнијих корака контроле квалитета пре ње.

Студенти треба да очекују директне повратне информације. Ако се током провере етапе појави слабост у планирању прелета, грешка у поступку по инструментима или недоследност при слетању, прави одговор је фокусиранија обука. Слање неприпремљеног кандидата на практични тест не служи временском оквиру каријере студента нити стандардима школе у ​​погледу пролазности.

Школа проверава подобност и завршетак курса

Пре него што се закаже интерна FAA провера, одељење за обуку прегледа евиденцију кандидата. То обично укључује време лета, обуку на земљи, резултате тестова знања, одобрења, статус лекарског уверења када је применљиво, лична документа, информације о пилотском сертификату и завршетак одобреног курса.

За студенте по Делу 141, сертификат о завршетку и евиденција о курсу су кључни. Они показују да је кандидат завршио одобрени наставни план и програм и испунио минималне услове курса. Кандидат за приватног пилота, кандидат за инструментално летење, кандидат за комерцијалног пилота или кандидат за инструктора летења може имати различите захтеве за документацију, тако да је прецизност важна.

Међународни студенти треба да буду посебно организовани. Евиденција о сертификацији америчких пилота, овлашћење за обуку TSA где је потребно, идентификација пасоша, статус визе и школска документација треба да буду ажурни од првог дана обуке. Строга администрација није гламурозна, али спречава избежна кашњења приликом провере возила.

Овлашћени испитивач спроводи практични испит

На дан провере, испитивач процењује кандидата према истом ACS оквиру који се користи за било који FAA практични тест. Тест генерално укључује усмени део и део лета. Усна процена није случајни квиз. Она тестира да ли кандидат може да примени прописе, знање о системима авиона, процену временских услова, доношење одлука у ваздухопловству, управљање ризицима и знање потребно за сертификат или овлашћење.

Летачки део процењује практичне вештине. У зависности од овлашћења, то може да укључује полетања и слетања, навигацију, поступке у ванредним ситуацијама, инструменталне прилазе, застоје, комерцијалне маневре, операције са вишемоторним авионима или задатке обуке. Испитивач може прекинути тест због временских услова, проблема са авионом или оперативних разлога. Кандидату може бити потребан и поновни тест ако задатак није извршен по стандарду.

Посао испитивача је да донесе независну одлуку о сертификацији, а не да заштити временски оквир школе за завршетак. То раздвајање је неопходно. Интерни ауторитет функционише само када процес испитивања остане дисциплинован, документован и усклађен са захтевима FAA.

Сертификација се обрађује путем FAA система

Када кандидат положи испит, испитивач попуњава документацију за сертификацију кроз процес сертификације пилота FAA и издаје одговарајући привремени сертификат када је одобрен. Трајни сертификат се затим обрађује путем FAA система. Ако кандидат не положи испит, испитивач документује незадовољавајуће области како би студент и инструктор могли да циљају преквалификацију пре поновног испита.

Процес је званичан, може се пратити и подлеже надзору FAA. Школа не може једноставно прогласити студента сертификованим зато што је завршио курс.

Зашто је ово важно за временску линију каријере у авио-компанији

За будуће пилоте авио-компанија, брзина је вредна само када је упарена са стандардима. Циљ није журити са студентом да добије сертификат пре него што буде спреман. Циљ је елиминисати чекање које се може избећи након што студент буде спреман.

Та разлика је место где интерне провере знања стварају праву предност. Поуздан процес обуке омогућава студентима да одрже стручност, прецизније планирају финансије, координирају смештај и путовања и започну следећу оцењивање без неизвесног заостајања испитивача. Такође може помоћи инструкторима и диспечерским тимовима да закажу летове са мање прекида у последњем тренутку.

Академија за летење Флорида Флајерс користи FAA самоиспитивање као део структурираног пута према делу 141, намењеног студентима који желе да стекну професионалне пилотске квалификације. За квалификоване студенте на одобреним курсевима, ова могућност подржава организован прелазак са завршетка обуке на практично тестирање, уместо да план каријере зависи од расположивости спољног распореда.

Ипак, студенти би требало да процене цео програм, а не само једну његову карактеристику. Питајте које курсеве покрива испитни ауторитет, који стандарди спремности се примењују, како се заказују провере, шта се дешава након прекида и да ли доступност авиона и инструктора подржава оглашени темпо. Школа са интерним ауторитетом, али слабим квалитетом обуке, не ствара супериорни исход. Најбољи резултат долази од јаких инструктора, одржаваних авиона, јасне администрације курса и озбиљног стандарда провере који раде заједно.

Како се припремити за интерну контролу

Третирајте интерни практични тест тачно као било коју FAA проверу. Познајте ACS за ваш сертификат или овлашћење. Будите у стању да објасните своје одлуке, а не само да наводите чињенице. Прегледајте документа летелице, ограничења, системе, перформансе и потребне инспекције. Вежбајте планирање лета од почетка до краја, укључујући тумачење временских услова, алтернативне одлуке, планирање горива, процену ризика и реалну процену да ли ће летети/неће летети.

Ваши последњи тренажни летови такође треба да буду искрени. Ако је маневар недоследан, реците то рано и исправите га. Ако усмена питања открију слабо место, направите фокусиран план учења уместо да се надате да се то неће појавити. Од професионалних пилота се очекује да идентификују ризик, користе расположиве ресурсе и доносе исправне одлуке пре него што мали проблем постане оперативни проблем.

Интерна провера може учинити последњи део обуке предвидљивијим. Не снижава летвицу. Пружа припремљеним студентима јаснији пут од завршетка курса до FAA сертификације – и то је управо она врста оперативне предности која одржава план каријере у авио-компанији на путу напред.