Konverzia z FAA na EASA: Trasy, skúšky a náklady pre rok 2026

Pilotný certifikát FAA sa neprevedie na licenciu EASA v jednom kroku. To, čo vlastníte, určuje ďalšiu cestu. Držitelia súkromného pilotného preukazu FAA môžu využiť bilaterálnu skratku k získaniu licencie EASA PPL, zatiaľ čo držitelia obchodného preukazu a preukazu ATP FAA, ktorí chcú získať licenciu EASA ATPL, musia zložiť všetky európske teoretické skúšky, splniť zdravotné a jazykové požiadavky a absolvovať praktickú skúšku s examinátorom EASA. Samotná žiadosť sa podáva národnému leteckému úradu členského štátu EÚ, v ktorom žijete alebo chcete pracovať, nie priamo EASA.

Táto príručka uvádza obe trasy v poradí, v akom sa s nimi stretnete, dokumenty, ktoré si každý orgán vyžaduje, kam idú peniaze a ako postupovať pri práci tak, aby sa nepremárnila žiadna hodina školenia.

TL; DR

• Konverziu vykonávajú vnútroštátne orgány podľa Delegované nariadenie (EÚ) 2020/723, takže požiadate o ňu v členskom štáte, v ktorom máte bydlisko alebo plánujete pracovať.
• Bilaterálna dohoda FAA-EASA (BASA, príloha 3) prevádza držiteľov licencií FAA PPL, CPL a ATP iba ​​na licencie EASA PPL so zodpovedajúcimi kvalifikáciami. Nevytvára obchodnú ani leteckú licenciu.
• Preukaz EASA ATPL vyžaduje 14 teoretických predmetov, lekársku kvalifikáciu EASA triedy 1, znalosť angličtiny aspoň na úrovni 4 a praktickú skúšku ATPL.
• Náklady pozostávajú z teoretického kurzu, poplatkov za skúšky, lekárske vyšetrenie, skúšku zručností a poplatku za autorizáciu; typický poplatok za autorizáciu je 50 eur.
• Začnite s teóriou a lekárskou prípravou včas. Sú to najdlhšie trvajúce úvodné body a popri certifikáte FAA môžete mať aj licenciu EASA.

Obsah

• Kto vlastne potrebuje konvertovať
• Trasa BASA: z FAA PPL, CPL alebo ATP k EASA PPL
• Cesta k licencii ATPL: z licencie FAA ATP alebo CPL na licenciu EASA ATPL
• Medicína a jazyk: tichý termín
• Koľko stojí konverzia
• Rozumná postupnosť
• Náš pohľad
• Spoločne vybudovať základy FAA a cestu k EASA
• Často kladené otázky
• Zdroje

Kto vlastne potrebuje konvertovať

Túto otázku si kladú tri druhy pilotov a každý z nich skončí na inej ceste.

1. Súkromný pilot FAA, ktorý žije v Európe a chce lietať s lietadlami registrovanými v EASA na základe amerického certifikátu. Toto je konverzná trasa BASA.
2. Držiteľ komerčného povolenia FAA alebo ATP so zameraním na európsku leteckú spoločnosť. Letecké spoločnosti, ktoré prijímajú zamestnancov podľa pravidiel EASA, hľadajú licenciu Part-FCL a na tento účel sa uplatňuje plná cesta ATPL.
3. Študentský pilot, ktorý ešte nezačal a chce byť zamestnateľný na oboch stranách Atlantiku. Tento pilot vôbec nepotrebuje preškolenie, iba rozumnú tréningovú postupnosť, ktorú si rozoberieme nižšie.

Jeden bod k prvej skupine: a Článok Pilot-Hub z roku 2025 vysvetľuje, že od obyvateľov Európy, ktorí chcú lietať s lietadlami registrovanými v kategórii N vo vzdušnom priestore EASA, sa od roku 2023 očakáva, že vykonajú konverziu v rámci bilaterálnej dohody a jej postupov TIP-L. Ak vás to opisuje, v ďalšej časti nájdete, kde začať.

Trasa BASA: z FAA PPL, CPL alebo ATP k EASA PPL

Bilaterálna dohoda o bezpečnosti letectva medzi Spojenými štátmi a Európskou úniou získala 18. mája 2021 prílohu o udeľovaní licencií pilotom. Podľa Švédska dopravná agentúraPríloha 3 umožňuje držiteľom certifikátu FAA požiadať o konverziu preukazov spôsobilosti súkromného pilota lietadiel vrátane SEP, MEP, nočných a prístrojových letov. Jej mapovanie je jednoduché:

Dôležité sú dve obmedzenia. Po prvé, IR(A) môže byť vydaný iba spolu s alebo pre PPL(A). Nemožno ho preniesť na vyšší preukaz spôsobilosti podľa prílohy 3. Po druhé, Francúzsky formulár DGAC uvádza, že držitelia licencií CPL a ATP od FAA získajú licenciu a kvalifikácie EASA na súkromnej úrovni, že športové a rekreačné certifikáty nie je možné konvertovať a že typové kvalifikácie a triedne kvalifikácie FAA, ako napríklad TMG alebo SET, sa nekonvertujú na typové kvalifikácie časti FCL. Preukaz EASA profesionálnej úrovne vyžaduje iný postup.

Podmienky pre konverziu PPL

Úrady zverejňujú podobné podmienky s lokálnymi odchýlkami:

• Mena. slovenský úrad uvádza, že musíte byť v súlade s pravidlami FAA na začiatku procesu. Odovzdané, pozastavené alebo zrušené certifikáty nie sú akceptované.
• Bydlisko. Poskytnete doklad o pobyte v členskom štáte EÚ a kópiu vášho certifikátu FAA. Dokument TIP-L umožňuje pilotom, ktorí už mali pobyt pred nadobudnutím platnosti prílohy 3, preukázať platnosť vlastným vyhlásením v žiadosti.
• Lekárske. Potrebujete platný certifikát zdravotnej spôsobilosti EÚ, ktorý spĺňa požiadavky EASA pre PPL(A), spolu s aktuálnym lekárskym preukazom FAA. Írsky letecký úrad potvrdzuje, že sa nevzdávate certifikátu FAA a že môžete byť držiteľom oboch.
• Jazyk. IAA Často kladené otázky o licenciách uvádza, že musíte úspešne absolvovať prijateľné hodnotenie znalostí anglického jazyka od EASA a že doložka ICAO na vašom preukaze spôsobilosti sa nedá jednoducho uznať.
• Zážitok. Podľa Švédska dopravná agentúraDržiteľ PPL so 100 alebo viac hodinami musí spĺňať požiadavky na triednu alebo typovú kvalifikáciu, úspešne absolvovať teoretické skúšky EASA v oblasti leteckého práva a ľudskej výkonnosti, mať lekársku spôsobilosť aspoň 2. triedy, preukázať jazykovú znalosť úrovne 4 a úspešne absolvovať praktickú skúšku EASA. S menej ako 100 hodinami nie je možné licenciu previesť. Namiesto toho požiadate výcvikovú organizáciu o skrátený výcvik a absolvujete teoretickú skúšku vo všetkých deviatich predmetoch.

Postupy sa líšia v jednotlivých členských štátoch. Napríklad holandský orgán vyžaduje online formulár na prevod licencie FAA na časť FCL a vyžaduje, aby sa vaše meno a miesto narodenia presne zhodovali s vaším pasom. Po odoslaní dostanete automatické potvrdenie a potom žiadosť o platbu, ktorá je splatná do štyroch týždňov. Na tejto stránke sa uvádza, že spracovanie je momentálne pomalšie ako zvyčajne, preto si do plánu naplánujte čas.

Cesta k licencii ATPL: z licencie FAA ATP alebo CPL na licenciu EASA ATPL

Pre kariéru v leteckej doprave v Európe nestačí bilaterálna skratka. Švédska dopravná agentúra uvádza, čo si vyžaduje konverzia na ATPL:

1. Zážitok splnenie požiadaviek ATPL časti FCL podčasti F: celkovo 1 500 hodín, 500 hodín vo viacpilotnej prevádzke, 250 hodín ako PIC alebo PICUS, najmenej 200 hodín preletov (100 ako PIC), 75 hodín prístrojového času a 100 hodín nočného letu.
2. Príslušná kvalifikačná kategória na triedu alebo typ Požiadavky.
3. Úplná teoretická skúška ATPL od EASA.
4. Osvedčenie zdravotnej spôsobilosti triedy 1 od EASA.
5. Znalosť anglického jazyka minimálne na úrovni 4.
6. Zručnostná skúška EASA ATPL.

Írsky úrad pridáva špecifiká pre pilotov, ktorí sa zameriavajú na prácu v leteckej doprave: skúšky ATPL pre časť FCL musíte zložiť v všetkých 14 predmetov po teoretickom kurze v rozsahu najmenej 650 hodín vo výcvikovej organizácii schválenej EASA, bez zľavy za teoretický kurz ATPL, ktorý nevydáva EASA.

Jednoducho povedané: teória je stredobodom tejto konverzie. Vaše letecké skúsenosti a praktické spôsobilosti sú uznávané, ale vedomostná základňa je v plnom rozsahu preskúmaná podľa európskych pravidiel. Preto kandidáti, ktorí si teóriu naplánujú v predstihu, postupujú procesom najrýchlejšie.

Výber autority

Keďže konverziu vykonávajú vnútroštátne orgány, praktickou otázkou je, ktorá z nich. Východiskovým bodom je členský štát, v ktorom máte bydlisko alebo plánujete pracovať, podľa Často kladené otázky týkajúce sa licencií EASANiektoré štáty spracovávajú viac žiadostí z tretích krajín ako iné a poplatky, formuláre a lehoty spracovania sa líšia, preto si predtým, ako sa zaviažete k skúšajúcemu alebo školiacej organizácii, prečítajte stránku konkrétneho orgánu.

Medicína a jazyk: tichý termín

Váš lekársky preukaz FAA nenahrádza lekársky preukaz EASA. Na prestavbu na súkromnú úroveň potrebujete preukaz EASA triedy 2, na prácu ATPL triedy 1, vydaný examinátorom alebo letecko-medicínskym strediskom schváleným EASA. Štandardy sú podobné, ale nie identické, takže ak máte akúkoľvek anamnézu, pre ktorú FAA udelil špeciálne vydanie, poraďte sa o tom s letecko-medicínskym examinátorom predtým, ako zaplatíte za teoretické kurzy. Naše Porovnanie lekárskych údajov FAA a EASA prechádza tým, ako sa tieto dva systémy líšia a Sprievodca lekárskym osvedčením FAA pokrýva americkú stranu.

Ďalšou úvodnou požiadavkou je jazyková znalosť. Minimálna úroveň pre konverziu je 4. úroveň, ale hodnotenie musí byť také, aké prijímajúci orgán akceptuje, preto si s nimi overte dohodu, namiesto toho, aby ste predpokladali, že vaše existujúce potvrdenie sa prenesie.

Koľko stojí konverzia

Neexistuje jednotná cena, pretože celková suma je súčtom niekoľkých samostatných položiek, pričom každú stanovuje iná strana:

• Poplatok za autorizáciu. Poplatky sú stanovené jednotlivými členskými štátmi. Slovenský úrad zverejňuje aktuálny poplatok za vydanie 50 eur pre žiadosť o konverziu BASA. Ostatné štáty si účtujú vlastné sumy.
• Lekárske. Lekárske vyšetrenie EASA, ktoré účtuje examinátor.
• Teória. Najväčšou položkou v prestupe na ATPL je kurz v schválenej výcvikovej organizácii plus účasť na skúškach.
• Rozdiely alebo konverzný tréning. Čas letu s inštruktorom na prípravu na praktickú skúšku v závislosti od vašich nedávnych skúseností.
• Skúška zručností. Poplatok examinátora plus čas v lietadle alebo na simulátore.
• Typová kvalifikácia, ak si váš cieľ vyžaduje jeden pre konkrétne lietadlo leteckej spoločnosti.

Praktickým spôsobom, ako kontrolovať náklady, je eliminovať opakovanie práce. Za každé neúspešné absolvovanie alebo prerušenú lekársku prehliadku sa platí druhá platba, preto si pred rezerváciou praktickej skúšky dohodnite lekársku prehliadku, jazykové hodnotenie a teóriu.

Rozumná postupnosť

1. Rozhodnite sa o cieli. EASA PPL pre osobné lietanie alebo EASA ATPL pre prácu v leteckej spoločnosti.
2. Vyberte si autoritu kde bývate alebo budete pracovať, a prečítajte si jeho konverznú stránku a sadzobník poplatkov.
3. Rezervujte si lekársku prehliadku EASA skoro, pretože to blokuje všetko ostatné.
4. Začnite s teóriou. Pre program ATPL to znamená 14 predmetov v schválenej organizácii, po ktorých nasledujú skúšky. Opisujeme, ako ich kandidáti absolvujú. Skúšky EASA ATPL v USAa štruktúru nášho online teoretický program EASA ATPL je postavený na modulárnom štúdiu.
5. Absolvujte akýkoľvek letecký výcvik potrebné pred skúškou zručností.
6. Zložte skúšku zručností s examinátorom EASA.
7. Odošlite žiadosť s údajmi z pasu, kópiou certifikátu FAA, lekárskym dokladom a dokladom o pobyte a včas zaplaťte poplatok úradu.

Ak zvažujete modulárnu cestu oproti plne integrovanej, naše porovnanie modulárny ATPL verzus integrovaný stanovuje, ako každý z nich vyhovuje pilotovi so sídlom v USA. Širší pohľad na to, ako sa tieto dva systémy udeľovania licencií líšia pre kariéru v leteckej spoločnosti, nájdete FAA vs. EASA ATPL.

Náš pohľad

Väčšina pilotov, ktorí sa nás pýtajú na preškolenie, sa v skutočnosti pýtajú na postupnosť. Pravidlá preškolenia sú zverejnené a pomerne stabilné. Čo ľudí stojí peniaze a mesiace, je ich učenie sa v nesprávnom poradí: teoretický kurz začatý pred potvrdením lekárskej prehliadky, praktická skúška rezervovaná pred pochopením formulára úradu alebo druhá licencia pridaná do kariérneho plánu, ktorý ju nikdy nepotreboval.

Náš výcvik sme postavili na tejto realite. Naša akadémia má samoskúšobnú autoritu, čo znamená, že kontroly FAA sa vykonávajú interne bez dlhého čakania na externého skúšajúceho, a naše programy podľa časti 141 sú navrhnuté tak, aby študenta z úrovne súkromného pilota dostali na minimálnu úroveň ATP už za 111 hodín leteckého výcviku. To je disciplína odbornej spôsobilosti a najsilnejší základ pre neskorší preukaz EASA, pretože konverzia na ATPL sa opiera o silné letové výsledky a dobre riadený teoretický program.

Pre študentov, ktorí od prvého dňa vedia, že Európa je súčasťou ich plánu, ponúkame popri našich programoch FAA aj modulárny program EASA ATPL, takže teória a letecký výcvik sa dajú naplánovať ako jedna cesta, a nie ako dva samostatné nákupy. Zahraniční študenti majú tiež podporu s vízom M1, čo odstraňuje ďalšiu neistotu z prvých mesiacov. Ak chcete pevnú a predvídateľnú cestu do kokpitu lietadla, začnite so školením FAA a nechajte si z neho vypracovať licenciu EASA.

Rainer

Spoločne vybudovať základy FAA a cestu k EASA

Ak je vaším cieľom kariéra v leteckej doprave, ktorá vám umožní prekonať Atlantik, najlacnejšia prestavba je tá, ktorú si naplánujete pred prvou lekciou. Florida Flyers Flight Academy školí komerčných pilotov podľa FAA Part 141 s internými kontrolami prostredníctvom Self Examination Authority, podporou víz M1 pre zahraničných študentov, možnosťami financovania a možnosťami umiestnenia sa v zamestnaní. Naše Program leteckej školy s pevnou cenou je zverejnená za 85 900 dolárov a naša Program kariéry pilota americkej leteckej spoločnosti na $ 49,950.

Z hľadiska teórie EASA je naša ponuka modulárnych programov EASA ATPL popísaná na našej stránke hlavná stránkaa náš tím dokáže zmapovať kroky FAA a EASA do jedného časového harmonogramu pre vašu situáciu. Bližší pohľad na proces konverzie nájdete v našom Sprievodca konverziou licencie EASA pre pilotov FAA.

Často kladené otázky

Môžem si previesť licenciu FAA na licenciu EASA bez absolvovania skúšok?

Len na súkromnej úrovni. Podľa prílohy 3 BASA môže držiteľ súkromného, ​​obchodného alebo ATP preukazu FAA získať EASA PPL s príslušnými kvalifikáciami a pilot so 100 alebo viac hodinami absolvuje teoretickú skúšku v oblasti leteckého práva a ľudskej výkonnosti plus praktickú skúšku. Pre EASA ATPL sa vyžaduje kompletná teoretická skúška.

Stratím certifikát FAA, keď získam licenciu EASA?

Nie. Írsky letecký úrad uvádza, že licenciu FAA nie je potrebné odovzdať a že môžete mať obe. Na zachovanie oprávnení FAA je potrebné udržiavať si aktuálnu zdravotnú preukážku FAA a licencia EASA vyžaduje vlastnú zdravotnú preukážku.

Do ktorej krajiny by som mal podať žiadosť?

Požiadajte o to národný orgán členského štátu EÚ, v ktorom žijete alebo plánujete pracovať, podľa pokynov EASA. Každý orgán má svoj vlastný formulár, poplatok a čas spracovania, preto si predtým, ako sa zaviažete k examinátorovi alebo školiacej organizácii, skontrolujte jeho konverznú stránku.

Ako dlho trvá konverzia?

Harmonogram závisí od trasy a od úradu. Len spracovanie žiadosti sa líši: holandský úrad v súčasnosti hlási oneskorenia a posiela žiadosť o platbu, ktorá musí byť uhradená do štyroch týždňov. Pri prestupe na ATPL je teoretická príprava a absolvovanie skúšok zvyčajne najdlhšou časťou, takže začnite tam.

Prevádza sa typová kvalifikácia FAA?

Nie v rámci BASA. Formulár francúzskeho úradu uvádza, že typové kvalifikácie FAA a triedne kvalifikácie TMG alebo SET nemožno previesť na typové kvalifikácie podľa časti FCL. Ak je potrebná typová kvalifikácia EASA, získa sa prostredníctvom EASA.

Zdroje

• Často kladené otázky týkajúce sa licencií, EASA
• Konverzie licencií FAA podľa dohody BASA, Švédsky dopravný úrad
• Konverzie vodičských preukazov, Švédsky dopravný úrad
• Uznanie pilotnej licencie od FAA, Slovenského dopravného úradu
• Technické implementačné postupy pre udeľovanie licencií (TIP-L), EASA
• Formulár licenčného úradu pre prevod licencie a kvalifikácie BASA, DGAC Francúzsko
• Konverzia alebo platnosť preukazu spôsobilosti pilota letúna ICAO, CAA NL
• Často kladené otázky týkajúce sa pilotných licencií, Írsky letecký úrad
• Poradné memorandum o ukončení obdobia výnimky, Írsky úrad pre letectvo
• Lietadlo s registráciou N v priestore EASA, Pilot-Hub

Odporúčaná

• Sprievodca konverziou licencie EASA pre pilotov FAA
• Pilotná licencia EASA vs. FAA v USA: Kompletný sprievodca
• Letecký výcvik EASA vs. FAA – pochopenie rozdielov
• Skúšky EASA ATPL v USA: Ako ich kandidáti absolvujú