ايف اي اي ميپ ٿيل ڪمرشل پائلٽ نصاب 111 ڪلاڪن ۾ اي ٽي پي تائين پهچڻ لاءِ استعمال ڪيو ويو
- ايئر لائن پائلٽ ڪيريئر جي ڄاڻ
- شايع ٿيل
- اپڊيٽ: سيپٽمبر ايڪسڪسڪس، 3
هڪ تعميل ڪندڙ ڪمرشل پائلٽ نصاب هر زميني ۽ پرواز جي سبق کي FAA "آپريشن جي علائقي" سان نقشو ڪري ٿو ۽ يا ته حصو 61 جي گهٽ ۾ گهٽ 250 ڪل پرواز ڪلاڪن يا حصو 141 جي گهٽ ۾ گهٽ 190 ڪلاڪن کي منظور ٿيل ڪورس ذريعي پورو ڪري ٿو. هر درخواست ڏيندڙ کي اڳ ۾ ئي هڪ خانگي پائلٽ سرٽيفڪيٽ هجڻ گهرجي، گهٽ ۾ گهٽ 18 سالن جو هجڻ گهرجي، انگريزي مهارت ثابت ڪرڻ گهرجي، ڪمرشل علم جو امتحان ۽ چيڪ رائيڊ پاس ڪرڻ گهرجي، ۽ ڪمرشل مراعات استعمال ڪرڻ لاءِ گهٽ ۾ گهٽ هڪ سيڪنڊ ڪلاس ميڊيڪل هجڻ گهرجي. ان کان پوءِ جيڪو ڪجهه ٿئي ٿو اهو ان ريگيوليٽري اسڪيليٽن کي سبق جي لحاظ کان سبق جي ترتيب ۾ ٽوڙي ٿو جيڪو توهان اصل ۾ شيڊول ڪري سگهو ٿا.
TL، ڊاڪٽر:
- هڪ ڪمرشل پائلٽ نصاب ۾ مخصوص علائقن کي ڍڪڻ گهرجي جن ۾ ايروڊائنامڪس، موسم، ضابطا، نيويگيشن، انساني عنصر، ۽ ايمرجنسي طريقا شامل آهن، واضح سبق جا مقصد FAA آپريشن جي علائقن سان ڳنڍيل آهن.
- ايف اي اي پارٽ 61 جي شاگردن لاءِ گهٽ ۾ گهٽ 250 ڪلاڪ گهربل آهن، تفصيلي گهٽ ۾ گهٽ 100 ڪلاڪ پائلٽ ان ڪمانڊ، 50 ڪراس ڪنٽري، ۽ 20 ڪلاڪ ساز ۽ پيچيده هوائي جهاز جي تربيت، جڏهن ته پارٽ 141 پروگرامن لاءِ هڪ مقرر نصاب سان صرف 190 ڪلاڪ گهرجن.
- صحيح سبق جي ترتيب انتهائي اهم آهي، عام آپريشنز ايمرجنسي ۽ رات جي اڏام کان اڳ بنيادي صلاحيتن کي تعمير ڪن ٿا، عام طور تي مينيوور جي جائزي سان شروع ٿيندي ۽ ڪراس ڪنٽري، رات، ۽ ايمرجنسي ٽريننگ ڏانهن ترقي ڪندي.
- لچڪ شيڊولنگ لاءِ حصو 61 جي حق ۾ آهي، پر حصو 141 هڪ منظم، تيز رستو پيش ڪري ٿو جيڪو شاگردن لاءِ مقرر ڪيل آخري تاريخن يا ايئر لائن ٽارگيٽ ٽائم لائنن سان مناسب آهي؛ چونڊ سکيا جي مهارتن کان وڌيڪ تربيت جي رفتار کي متاثر ڪري ٿي.
- هر سبق کي مسلسل طور تي FAA جي آپريشن واري علائقي سان نقشو ڪرڻ ۽ بار بار اسٽيج چيڪ ڪرڻ سان خلا کي روڪڻ، ڪلاڪن کي ڊگهو ڪرڻ کان بچڻ ۾ مدد ملندي آهي، ۽ يقيني بڻائيندو آهي ته پائلٽ چيڪ رائيڊ لاءِ چڱي طرح تيار آهن.
مواد جي جدول
- FAA پاران مقرر ڪيل ڪمرشل پائلٽ نصاب جون گهرجون
- پرواز جا سبق ۽ زميني سبق ڪيئن ترتيب ڏنا وڃن
- حصو 61 بمقابلہ حصو 141: ڪهڙو تربيتي رستو توهان لاءِ مناسب آهي
- ڪمرشل پائلٽ نصاب جو هڪ نمونو جيڪو توهان سبق جي پيروي ڪري سگهو ٿا
- علم جي امتحان ۽ چيڪ رائيڊ لاءِ تيار ٿيڻ
- ڪيئن هڪ فلائيٽ اڪيڊمي هن نصاب کي ڪم ڪندڙ پروگرام ۾ تبديل ڪري ٿي
- جتي گھڻا ڪمرشل نصابي شاگرد خاموشي سان ناڪام ٿين ٿا
- هن نصاب کي پرواز جي شيڊول ۾ تبديل ڪرڻ لاءِ تيار
- انهن گهرجن جي پاڻ ڪٿي تصديق ڪجي
- ذريعن
FAA پاران مقرر ڪيل ڪمرشل پائلٽ نصاب جون گهرجون
حصو 61 هيٺ 250 ڪلاڪن جو انگ هڪ بالٽ ناهي. اهو ذيلي گھٽ ۾ گھٽ جو هڪ گھريل سيٽ آهي جيڪو هڪ سنجيده نصاب کي انفرادي طور تي ٽريڪ ڪرڻو پوندو آهي، صرف آخر ۾ شامل نه ڪرڻ گهرجي. 14 سي ايف آر § 61.129 پائلٽ ان ڪمانڊ جي طور تي 100 ڪلاڪ جي ضرورت آهي، جنهن مان 50 هوائي جهازن ۾، گڏوگڏ 50 ڪلاڪ ڪراس ڪنٽري وقت، جن مان 10 هوائي جهازن ۾ پڻ هجڻ گهرجن. ان کان علاوه 20 ڪلاڪ مخصوص پرواز جي تربيت آهي جنهن ۾ اوزارن جي ڪم ۽ پيچيده يا ٽيڪنيڪل طور تي ترقي يافته جهاز شامل آهن، گڏوگڏ 10 ڪلاڪ اڪيلو اڏامڻ يا پي آءِ سي جي طور تي هڪ انسٽرڪٽر سان گڏ لاگ ان ٿيڻ. تفصيلي تقسيم ان سان گڏ هڪ ڊگهي ڪراس ڪنٽري ليگ ۽ مخصوص رات جي اڏام جي گهٽ ۾ گهٽ مقدار ۾ به بند ٿي ويندا آهن جنهن کي ڪيترائي شاگرد گهٽ سمجهندا آهن جيستائين اهي چيڪ رائيڊ کان ٻه هفتا اڳ لاگ بڪ گيپ کي نه ڏسندا آهن.
حصو 141 اسڪول ان ڪل ڪلاڪ مان ڪجهه کي structure لاءِ مٽائي ڇڏيندا آهن. درخواست ڪندڙ جيڪي FAA-منظور ٿيل ڪورس تحت تربيت حاصل ڪن ٿا اهي 250 جي بدران 190 ڪل ڪلاڪن تي قابليت حاصل ڪري سگهن ٿا، پر واپار هڪ مقرر نصاب آهي. حصو 141 جو ضميمو D زميني موضوع، پرواز جي تربيتي بلاڪ، اسٽيج چيڪ، ۽ ڪورس جي آخر ۾ ٽيسٽ بيان ڪري ٿو جيڪي اسڪول کي هر شاگرد کي ترتيب سان هلائڻ گهرجن.
رستي جي پرواهه ڪرڻ کان سواءِ، نصاب کي انهن زميني ۽ پرواز وارن علائقن کي مارڻو پوندو:
- ايروڊائنامڪس، هوائي جهاز سسٽم، ۽ ڪارڪردگي ۽ حدون
- موسم جو نظريو، موسمي خدمتون، ۽ پرواز جي منصوبابندي
- تجارتي عملن کي سنڀالڻ وارا ضابطا
- قومي هوائي نظام ۽ نيويگيشن
- انساني عنصر، هوائي فيصلو سازي، ۽ CRM
- عام ۽ پيچيده ترتيبن ۾ ٽيڪ آف، لينڊنگ، ۽ گو-ارائونڊ
- ڪارڪردگي جون مشقون، زميني حوالي جون مشقون، ۽ سست پرواز/اسٽال
- ايمرجنسي طريقا، جن ۾ نقلي انجن جي ناڪامي ۽ سسٽم جي خرابي شامل آهن
- ملڪ جي چوڌاري منصوبابندي ۽ عملدرآمد، جنهن ۾ گهربل ڊگهو مرحلو شامل آهي
- رات جو آپريشن ۽ اوزارن جي حوالي سان اڏام
پرو ترڪيب: هڪ سادي اسپريڊ شيٽ ٺاهيو جيڪا هر سبق کي ضميمه ڊي مان ان جي لاڳاپيل علائقي جي عمل سان ڪراس ريفرنس ڪري. جڏهن اسٽيج چيڪ هڪ ڪمزور علائقي کي ظاهر ڪري ٿو، ته توهان کي فوري طور تي خبر پوندي ته ڪهڙو سبق ورجائڻو آهي بجاءِ اندازو لڳائڻ جي.
پرواز جا سبق ۽ زميني سبق ڪيئن ترتيب ڏنا وڃن
هر پرواز جي سبق ۾ هڪ بيان ڪيل مقصد هجڻ گهرجي جيڪو آپريشن جي هڪ مخصوص علائقي سان ڳنڍيل هجي، نه ته هڪ مبهم "مشق جي مشق" نوٽ. بيٺل موڙ، چانڊيلز، ۽ سست اٺن تي هڪ سبق ڪارڪردگي جي مشق جي ضرورت کي پورو ڪري ٿو؛ هڪ سبق جيڪو نقلي انجن آئوٽ منظرنامي ۽ سسٽم جي ناڪامين جي چوڌاري ٺهيل آهي، هنگامي طريقيڪار کي پورو ڪري ٿو. زميني سبقن کي ساڳئي نظم و ضبط جي ضرورت آهي، وزن ۽ توازن، موسم جي تشريح، ڪراس ڪنٽري فلائيٽ پلاننگ، هوائي حدن جا ضابطا، ۽ انساني عنصرن جي مواد کي ڍڪيندي آهي جيڪو FAA هوائي فيصلي سازي ۾ فولڊ ڪري ٿو.
هڪ قابل عمل تسلسل هن طرح نظر اچي ٿو:
- تجارتي چالبازين جو جائزو ۽ پيچيده/TAA منتقلي، نئين ڪارڪردگي جي مطالبن کي شامل ڪرڻ کان اڳ خانگي پائلٽ جي عادتن تي تعمير.
- جهاز جي نظام ۽ ڪارڪردگي چارٽس جو زميني مطالعو، اوزارن جي تربيت جي پهرين ڪلاڪن سان گڏ.
- ڪراس ڪنٽري پلاننگ جا سبق، ننڍن ٻٽي پيرن کان سولو ۽ ڊگھي ڪراس ڪنٽري گهرجن ڏانهن منتقل ٿيڻ.
- رات جو آپريشن، جڏهن شاگرد وٽ ڪافي وقت هوندو ته گهٽ ٿيل بصري اشارن کي محفوظ طريقي سان سنڀالي سگهي.
- تربيت جي آخري ٽئين حصي ۾ مرڪوز، هنگامي طريقيڪار جون مشقون ۽ اسٽيج چيڪ.
گھڻا اسڪول هر سبق لاءِ 1.0 کان 1.5 ڪلاڪ فلائيٽ ٽائيم ۽ هر موضوع جي بلاڪ لاءِ 1 کان 2 ڪلاڪ زميني هدايتون مختص ڪندا آهن. ايمرجنسي ۽ رات جو ڪم بعد ۾ ترتيب ڏيڻ من ماني نه آهي. شاگردن کي مساوات ۾ دٻاءُ يا خراب ٿيل نمائش شامل ڪرڻ کان اڳ عام آپريشن ۾ ڪافي بنيادي مهارت جي ضرورت هوندي آهي، جيڪا بلڪل اهڙي قسم جي مهارت جي اسڪيلڊنگ آهي جيڪا هڪ سٺي نموني سان هلندڙ اڪيڊمي پنهنجي اسٽيج چيڪن ۾ ٺاهيندي آهي.
حصو 61 بمقابلہ حصو 141: ڪهڙو تربيتي رستو توهان لاءِ مناسب آهي
بنيادي واپار ڪلاڪن جي مقابلي ۾ structure تائين اچي ٿو. حصو 61 لچڪ پيش ڪري ٿو: توهان نوڪري جي چوڌاري تربيت ڪري سگهو ٿا، استادن کي تبديل ڪري سگهو ٿا، ۽ زندگي جي گهرجن مطابق رفتار کي ترتيب ڏئي سگهو ٿا، پر اهو توهان کي منظور ٿيل حصو 141 ڪورس جي مقابلي ۾ 60 اضافي ڪلاڪ خرچ ڪري ٿو. حصو 141 جو structured طريقو انهن شاگردن لاءِ مناسب آهي جيڪي پيش گوئي لائق شيڊولنگ ۽ ايئر لائن-گهٽ ۾ گهٽ پرواز جي وقتن ڏانهن تيز رستو چاهين ٿا، ڇاڪاڻ ته نصاب، اسٽيج چيڪ، ۽ FAA نگراني ڪورس جي منظوري ۾ ئي پڪل آهن.
تيز رفتار پروگرام حصو 141 جي جوڙجڪ کي خاص طور تي پسند ڪن ٿا ڇاڪاڻ ته اهو گهربل مواد تي ڪنڊن کي ڪٽڻ کان سواءِ ڪئلينڊر کي دٻائي ٿو. ماڊيولر، پارٽ ٽائيم شاگرد اڪثر حصو 61 جي تحت بهتر ڪم ڪن ٿا، جتي هڪ مس ٿيل هفتو هڪ مقرر سبق بلاڪ ۾ خلل نٿو وجهي.
ڪنهن به رستي تي هلڻ کان اڳ پاڻ کان اهي سوال پڇو:
- ڇا توهان کي ڪجهه مهينن اندر تربيت مڪمل ڪرڻ جي ضرورت آهي، يا توهان جو شيڊول تبديل ٿي سگهي ٿو؟
- ڇا توهان جي بجيٽ گهٽ ڪل ڪلاڪن (حصو 141) سان بهتر ڪم ڪري ٿي يا شيڊولنگ فريڊم (حصو 61) سان؟
- ڇا توهان هڪ مخصوص ايئر لائن جي ڀرتي جي ٽائم لائن کي نشانو بڻائي رهيا آهيو جيڪا هڪ تيز، منظم ترقي کي انعام ڏئي ٿي؟
- ڇا توهان جنهن اسڪول تي غور ڪري رهيا آهيو ان وٽ پارٽ 141 جي منظوري آهي، يا ڇا توهان ڊفالٽ طور تي پارٽ 61 جي تحت تربيت حاصل ڪندا؟
ڪو به رستو توهان جي گهربل ڄاڻ يا مهارت کي تبديل نٿو ڪري. اهو تبديل ڪري ٿو ته توهان جو ڪئلينڊر ۽ توهان جي ڪلاڪن جي ڳڻپ ڪيتري سختي سان منظم ڪئي ويندي آهي، ۽ اهو فرق توهان جي اندر هر شيءِ کي شڪل ڏئي ٿو. تيز رفتار تجارتي پائلٽ پروگرام منصوبابندي.
ڪمرشل پائلٽ نصاب جو هڪ نمونو جيڪو توهان سبق جي پيروي ڪري سگهو ٿا
هي سلسلو هڪ شاگرد کي ڪمرشل ٽريننگ ۾ داخل ٿيڻ جو فرض ڪري ٿو جيڪو هڪ خانگي پائلٽ سرٽيفڪيٽ ۽ اوزار جي درجه بندي سان گڏ اڳ ۾ ئي هٿ ۾ آهي، جيڪو ڪنهن به ريگيوليٽري رستي سان مطابقت رکي ٿو.
- سسٽم ۽ پرفارمنس گرائونڊ اسڪول (2 ڪلاڪ زميني): جهاز جي ڪارڪردگي ۽ حدن جي ڄاڻ وارن علائقن سان ڳنڍيل.
- ڪمپليڪس/TAA منتقلي پروازون (1.5 ڪلاڪ پرواز، ٽي سيشن): §61.129 جي تحت 20 ڪلاڪن جي مخصوص تربيت جي گهرج کي پورو ڪري ٿو.
- تجارتي چالبازيون بلاڪ (1.2 ڪلاڪ جي اڏام، چار سيشن): چانڊيلز، ليزي ايٽس، اسٽيپ اسپيرل، ۽ ايٽس تي پيلن کي ڍڪي ٿو.
- ڪراس ڪنٽري پلاننگ ۽ ٻٽي ڪراس ڪنٽري پير (زميني پلس 3 کان 4 پرواز جا ڪلاڪ): 50 ڪلاڪن جي ڪراس ڪنٽري ڪل جي طرف وڌندو آهي.
- سولو/PIC ڪراس ڪنٽري وقت (مجموعي طور تي 10 ڪلاڪ): سولو يا PIC-with-Instructor جي گهرج پوري ڪري ٿو.
- ڊگهي ڪراس ڪنٽري اڏام: هڪ ٽنگ جيڪا §61.129 ۾ مقرر ڪيل فاصلي ۽ لينڊنگ جي گهرجن کي پورو ڪري ٿي، وچ کان دير تائين ڪورس شيڊول ڪيو ويو آهي جڏهن شاگرد کي هوائي جهاز جي ڪافي واقفيت هجي ته هو ان کي اعتماد سان اڏائي سگهي.
- رات جو آپريشن بلاڪ (3 کان 5 ڪلاڪ): گهربل رات جي ٽيڪ آف، لينڊنگ، ۽ نيويگيشن کي ڍڪي ٿو.
- هنگامي طريقا ۽ اسٽيج چيڪ: نقلي نظام جي ناڪامي، انجن آئوٽ نمونا، ۽ غير معمولي رويي جي بحالي.
- پري-چڪ رائيڊ ٽريننگ بلاڪ (گذريل ٻن ڪئلينڊر مهينن اندر گهٽ ۾ گهٽ 3 ڪلاڪ، في §61.129): هڪ ماڪ چيڪ رائيڊ جيڪا مڪمل ACS ٽاسڪ لسٽ کي ڍڪيندي آهي.
شاگردن کي ملٽي انجن ڪريڊٽ شامل ڪرڻ گهرجي ته اهي ٻئي مرحلي کان پوءِ هڪ وقف ٿيل منتقلي بلاڪ داخل ڪن، ۽ 20 ڪلاڪن جي گهرج لاءِ TAA ڪريڊٽ کي آخر ۾ فرض ڪرڻ بدران سبق جي لحاظ کان دستاويز ڪيو وڃي.
علم جي امتحان ۽ چيڪ رائيڊ لاءِ تيار ٿيڻ
FAA ڪمرشل نالج ٽيسٽ، جنهن کي ڪڏهن ڪڏهن CAX سڏيو ويندو آهي، عملي ٽيسٽ شيڊول ڪرڻ کان اڳ پاسنگ اسڪور جي ضرورت هوندي آهي، ۽ توهان جو نتيجو 24 ڪئلينڊر مهينن تائين صحيح رهندو آهي. گھڻا شاگرد ان کي هڪ ڀيرو وٺندا آهن جڏهن گرائونڊ اسڪول سسٽم، موسم، ضابطن، ۽ ڪارڪردگي جي منصوبابندي کي ڍڪيندو آهي، پوءِ سڌو سنئون چيڪ رائيڊ تياري ۾ منتقل ٿيندا آهن جڏهن ته مواد تازو هوندو آهي.
امتحان واري ڏينهن کان اڳ، پڪ ڪريو ته توهان وٽ آهي:
- علم جي امتحان ۽ عملي امتحان ٻنهي لاءِ هڪ موجوده استاد جي تصديق.
- ٽيسٽ کان اڳ ٻن ڪئلينڊر مهينن ۾ گهٽ ۾ گهٽ 3 ڪلاڪ پرواز جي تربيت، §61.129 جي مطابق
- هڪ مڪمل ٿيل اسٽيج چيڪ يا ماڪ چيڪ رائيڊ جيڪو مڪمل ACS ٽاسڪ لسٽ کي ڍڪيندو آهي.
- امتحان ڏيندڙ لاءِ سڀئي گهربل لاگ بڪ داخلائون، طبي سرٽيفڪيٽ، ۽ فوٽو سڃاڻپ ڪارڊ تيار آهن.
پرو ترڪيب: پنهنجي ماڪ چيڪ رائيڊ کي اصل شيءِ وانگر سمجهو، زباني امتحان به شامل آهي. امتحان ڏيندڙ فلائنگ جي ڀيٽ ۾ زباني حصي ۾ وڌيڪ اميدوارن کي ناڪام ڪندا آهن، عام طور تي ڇاڪاڻ ته شاگرد نمبر ياد رکندا آهن پر انهن جي پويان دليل بيان نٿا ڪري سگهن.
ڪيئن هڪ فلائيٽ اڪيڊمي هن نصاب کي ڪم ڪندڙ پروگرام ۾ تبديل ڪري ٿي
ريگيوليٽري گھٽ ۾ گھٽ منزلون آهن. هڪ سٺي نموني هلندڙ پروگرام کي الڳ ڪندڙ ڳالهه اها آهي ته اهو هر شاگرد کي حقيقي وقت ۾ ان منزل جي خلاف ڪيتري سختي سان ٽريڪ ڪري ٿو. اسٽيج چيڪ هڪ واحد ڪورس جي آخر جي تشخيص جو انتظار ڪرڻ جي بدران تربيت دوران ضميمه ڊي جي معيارن جي خلاف هلن ٿا، رات جي ڪرنسي يا ڊگهي ڪراس ڪنٽري پلاننگ جهڙن علائقن ۾ خالن کي پڪڙي سگهن ٿا جڏهن ته انهن کي درست ڪرڻ لاءِ اڃا وقت آهي.
رزق خود جاچ ڪندڙ اختياري اڪيڊمي کي ٻاهرين امتحان ڏيندڙ جي دستيابي جو انتظار ڪرڻ جي بدران FAA چيڪ رائيڊز کي گهر ۾ ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي، هڪ رڪاوٽ جيڪا ڪيترن ئي شاگردن کي ٻين هنڌن تي هفتن تائين روڪي ٿي.
تربيت اهڙي طرح ترتيب ڏني وئي آهي ته شاگرد پرواز جي تربيت جي تقريباً 111 ڪلاڪن اندر پرائيويٽ پائلٽ لائسنس کان ATP تائين ترقي ڪري سگهن، ان هائوس چيڪ رائيڊز سان ڪمرشل سرٽيفڪيشن ۾ شيڊولنگ جي سڀ کان وڏي دير کي ختم ڪيو ويندو آهي.
جتي گھڻا ڪمرشل نصابي شاگرد خاموشي سان ناڪام ٿين ٿا
ريگيوليٽري گھٽ ۾ گھٽ سڀ ڌيان ڇڪائي ٿو، پر گھڻن ڪمرشل ٽريننگ ۾ اصل ناڪامي جو نقطو ڪلاڪن جو نه پر ترتيب ڏيڻ آهي. اسڪول ايمرجنسي طريقا ۽ رات جي آپريشن کي تمام جلد ترتيب ڏين ٿا، ان کان اڳ جو شاگردن وٽ اضافي دٻاءُ کي جذب ڪرڻ لاءِ بنيادي اعتماد هجي، پوءِ حيران ٿين ٿا ته اسٽيج چيڪ ڇو ڪمزور ڪارڪردگي کي ظاهر ڪن ٿا. هڪ نصاب جيڪو ڪاغذ تي ضميمه ڊي کي صاف طور تي نقشو ڪري ٿو، اڃا تائين گهٽ تيار ٿيل پائلٽ پيدا ڪري سگهي ٿو جيڪڏهن سبق جي ترتيب کي نظرانداز ڪيو وڃي ته مهارت اصل ۾ ڪيئن ٺاهي ٿي.
ٻي خاموش ناڪامي حصو 61 جي لچڪ کي ڊريفٽ جي لائسنس طور سمجهڻ آهي. سبق جي بنياد تي لکيل هدف کان سواءِ لچڪ شيڊولنگ جي افراتفري ۾ تبديل ٿي ويندي آهي، ۽ افراتفري اها آهي جيڪا 250 ڪلاڪن جي پروگرام کي 400 ڪلاڪن جي پروگرام ۾ وڌائي ٿي. جيڪڏهن گهڻا شاگرد هن طريقي سان ڪيئن رجوع ڪن ٿا ان ۾ هڪ به تبديلي آڻڻ جي لائق آهي، ته اها پهرين پرواز کان اڳ مڪمل سبق جي ترتيب لکڻ آهي، نه ته ڪٿي سبق ويهن جي آس پاس جڏهن خلا ظاهر ٿيڻ شروع ٿين ٿا.
اصل ۾ جيڪو ڪم ڪري ٿو اهو آهي ته پهرين ڏينهن کان هر ڪلاڪ کي آپريشن جي هڪ نالي واري علائقي سان ميپ ڪيو وڃي، ڇا توهان حصو 61 تي آهيو يا حصو 141 تي. اهو نظم و ضبط، خام ڪلاڪن جي ڳڻپ نه، اهو طئي ڪري ٿو ته چيڪ رائيڊ ڏينهن معمول محسوس ٿئي ٿو يا جوا وانگر محسوس ٿئي ٿو.
- رائنر
هن نصاب کي پرواز جي شيڊول ۾ تبديل ڪرڻ لاءِ تيار
نصاب پڙهڻ هڪ ڳالهه آهي. ان کي هڪ مقرر وقت تي اڏائڻ، ان هائوس چيڪ رائيڊز سان، معمول جي شيڊولنگ ڊريگ کي ختم ڪرڻ ٻي ڳالهه آهي. Flightschoolusa پنهنجي هلائي ٿو تيز رفتار تجارتي پائلٽ رستو هن صحيح FAA-ميپ ٿيل ڍانچي کي استعمال ڪندي، شاگردن کي پرائيويٽ پائلٽ کان ATP تائين 111 ڪلاڪن جي فلائيٽ ٽريننگ ۾ وٺي، پهريون ڀيرو عملي ٽيسٽ پاس ڪرڻ جي شرح 90٪ کان مٿي آهي.
مالياتي منصوبا انهن شاگردن لاءِ موجود آهن جيڪي هڪجهڙي رقم ۾ ٽيوشن ادا ڪرڻ بدران هڪ مقرر مهيني خرچ چاهين ٿا، جنهن جي تفصيل هيٺ ڏنل آهي. پرواز جي تربيت جي مالي مدد جو صفحوجيڪڏهن توهان چاهيو ٿا ته مڪمل سبق جي حساب سان نصاب توهان جي مخصوص ٽائم لائن سان نقشو ڪيو وڃي، صلاح مشوري جي درخواست ڪريو ۽ پنهنجي ٽارگيٽ چيڪ رائيڊ تاريخ جي چوڌاري تربيتي شيڊول ٺاهيو.
انهن گهرجن جي پاڻ ڪٿي تصديق ڪجي
گھٽ ۾ گھٽ ڪلاڪن لاءِ §61.129 جي خلاف ڪنهن به نصاب کي ڪراس چيڪ ڪريو، منظور ٿيل ڪورس جي جوڙجڪ لاءِ حصو 141 جو ضميمو ڊي، ۽ ايف اي اي سرٽيفڪيٽ جي هدايت قابليت لاءِ. گليم ۽ اي ايس اي شايع ٿيل ڊائون لوڊ لائق نصاب جا حوالا توهان جي اسڪول جي سبق جي منصوبن، ۽ هوائي جهازن جي سار سنڀال جي خواندگي جي وسيلن سان مقابلو ڪرڻ جي قابل آهي جهڙوڪ هوائي جهازن جي نظام جو جائزو توهان جي اڏامندڙ نظامن جي زميني اسڪول جي سمجھ کي وڌيڪ مضبوط ڪري سگهي ٿو.
ذريعن
- 14 CFR § 61.129 – هوائي تجربو. | LII / قانوني معلوماتي ادارو
- گوون انفو
- مان ڪمرشل پائلٽ سرٽيفڪيٽ ڪيئن حاصل ڪري سگهان ٿو؟ | ايف اي اي
سفارش
پسند ڪريو ۽ شيئر ڪريو
- توهان وانگر پسند ڪيو
توهان وانگر پسند ڪيو
اهم لنڪس
پڙهڻ لاءِ زمرا چونڊيو
رابطي ۾ رهو
شيڊول A ڪيمپس جو دورو
- شيڊول ٽور