توهان جي لينڊنگ ڪارڪردگي لاءِ بي گھر ٿيل حد جو ڇا مطلب آهي

اڳيان رن وي ان کان ننڍو نظر اچي ٿو جيڪو ان کي گهرجي. توهان آخري طريقي تي آهيو، لينڊنگ لاءِ ترتيب ڏنل آهي، ۽ حد جا نشان رن وي جي جسماني شروعات کان وڌيڪ فرش تي ويٺا آهن. جيڪو توهان ڏسي رهيا آهيو اهو هڪ بي گھر ٿيل حد آهي، ۽ رن وي جي شروعات ۽ جتي توهان کي لينڊ ڪرڻ جي اجازت آهي ان جي وچ ۾ فاصلو آرائشي فرش نه آهي. اهو هڪ حفاظتي بفر آهي جيڪو پري فلائيٽ پلاننگ دوران توهان جي ڪيل هر ڪارڪردگي جي حساب کي تبديل ڪري ٿو.

گھڻا پائلٽ گرائونڊ اسڪول دوران بي گھر ٿيل حد جي تعريف سکي وٺندا آهن ۽ ان کي ڪڏهن به ٻيهر نه ڏسندا آهن جيستائين اهي حقيقي طريقي تي اهي اڇا تير نه ڏسندا آهن. غلطي ان کي آپريشنل رڪاوٽ جي بدران نشان لڳائڻ جي تفصيل طور علاج ڪرڻ آهي. بي گھر ٿيل حد صرف اتي نه هلندي آهي جتي توهان هيٺ لهندا آهيو. اهو موجود لينڊنگ جي مفاصلي کي گهٽائي ٿو، توهان جي گهمڻ جي اختيارن کي تبديل ڪري ٿو، ۽ جيڪڏهن توهان انهن نشانن جي معنيٰ کي نظرانداز ڪيو ته هڪ معمول جي طريقي کي ڪارڪردگي جي هنگامي حالت ۾ تبديل ڪري سگهي ٿو.

هي مضمون توهان کي ڏيکاري ٿو ته ڪاڪ پٽ مان هڪ بي گھر ٿيل حد کي ڪيئن سڃاڻجي، صحيح طور تي سمجھو ته توهان رن وي جي انهي حصي تي ڇا ڪري سگهو ٿا ۽ ڇا نه ٿا ڪري سگهو، ۽ پنهنجي لينڊنگ ۽ ٽيڪ آف پلاننگ کي ان مطابق ترتيب ڏيو. توهان سکندا ته اهي حدون ڇو موجود آهن، اهي توهان جي جهاز جي ڪارڪردگي جي حدن کي ڪيئن متاثر ڪن ٿا، ۽ جڏهن پائلٽ انهن کي غلط سمجهن ٿا ته ڇا ٿيندو. آخر تائين، توهان هر بي گھر ٿيل حد کي فيصلي جي نقطي طور سمجهندا، تجسس نه.

رن ويز ۾ بي گھر ٿيل حد ڇو آهي؟

اهو معياري مفروضو ته رن وي اتان شروع ٿئي ٿو جتان فرش شروع ٿئي ٿو، اڪثر پائلٽن جي احساس کان وڌيڪ غلط آهي. هڪ بي گھر ٿيل حد بلڪل ان ڪري موجود آهي جو فرش جا پهريان ڪيترائي سو فوٽ لينڊنگ لاءِ محفوظ نه آهن، ۽ سبب گهٽ ۾ گهٽ رن وي بابت هوندا آهن.

رڪاوٽن جي صفائي سڀ کان عام ڊرائيور آهي. وڻ، عمارتون، يا اپروچ جي آخر جي ويجهو زمين هڪ گلائڊ رستو ٺاهيندي آهي جيڪا هڪ جهاز کي رڪاوٽن کان تمام گهٽ ڪري ڇڏيندي جيڪڏهن اهو فرش جي جسماني شروعات تي لينڊ ڪري. رن وي کان حد کي وڌيڪ هيٺ منتقل ڪرڻ سان، اپروچ جو زاويه انهن رڪاوٽن کي صاف ڪرڻ لاءِ ڪافي تيز ٿي ويندو آهي. ايئرپورٽ جي ويجهو رهندڙ برادرين لاءِ، هڪ بي گھر ٿيل حد جو مطلب آهي ته آخري اپروچ دوران جهاز وڌيڪ مٿي هوندا آهن، جيڪو سڌو سنئون رهائشي علائقن تي شور جي نمائش کي گهٽائي ٿو.

ساخت جي حدون پڻ بي گھر ٿيڻ تي مجبور ڪن ٿيون. ڪمزور پي وي سيڪشن، فعال ٽيڪسي وي ڪراسنگ، يا خراب نيڪال وارا علائقا لينڊنگ جهاز جي اثر لوڊ کي سپورٽ نٿا ڪري سگهن. بي گھر ٿيل حصو ٽيڪسي ۽ ٽيڪ آف رول لاءِ استعمال لائق رهي ٿو، پر ٽچ ڊائون زون رن وي کان وڌيڪ هيٺ ساخت جي لحاظ کان مضبوط پي وي ڏانهن منتقل ٿئي ٿو.

اهي من ماني نشان نه آهن. هر منتقل ٿيل حد موجود آهي ڇاڪاڻ ته هڪ انجنيئرنگ يا آپريشنل رڪاوٽ فرش جي پهرين حصي کي لينڊنگ لاءِ نا مناسب بڻائي ڇڏيو. فلوريڊا فلائرز فلائيٽ اڪيڊمي پائلٽس کي تربيت ڏئي ٿي ته اهي انهن جي سڃاڻپ ڪن پرواز کان اڳ جي منصوبابندي، ڇاڪاڻ ته سبب اهو طئي ڪري ٿو ته پائلٽ کي رڪاوٽ کي عملي طور تي ڪيئن علاج ڪرڻ گهرجي.

رڪاوٽن جي ڪري هڪ بي گھر ٿيل حد ڪمزور پيدل رستي جي ڪري هڪ مختلف طريقي سان حساب ڪتاب جي ضرورت آهي. اهو پائلٽ جيڪو سمجهي ٿو ته حد ڇو منتقل ٿي وئي اهو پائلٽ آهي جيڪو دستياب فاصلي ۾ محفوظ طور تي لينڊ ڪري ٿو.

رستي تي بي گھر ٿيل حد جي سڃاڻپ ڪيئن ڪجي

گھڻا پائلٽ اڇي پٽي ۽ تيرن کي ڏسي وٺندا آهن ۽ فرض ڪندا آهن ته اهي رڪاوٽ کي سمجهن ٿا. اصل خطرو هڪ بي گھر ٿيل حد کي عام رن وي جي شروعات وانگر سمجهڻ آهي، نشان هڪ مختلف ڪهاڻي ٻڌائين ٿا ته اڳيان مٿاڇري ڇا سپورٽ ڪري سگهي ٿي ۽ ڇا نه ٿي سگهي. سمجھڻ رن وي مارڪنگ ايڊز ۽ نشانيون محفوظ لينڊنگ ۽ آپريشنل خلاف ورزي جي وچ ۾ فرق آهي.

1 قدم آهي. بي گھر ٿيل نقطي تي مڪمل رن وي ويڪر تي اڇي حد واري بار کي ڏسو. هي مضبوط اڇي لڪير نشان لڳائي ٿي جتي استعمال لائق لينڊنگ مٿاڇري شروع ٿئي ٿي. ان کان اڳ هر شيءِ ٽچ ڊائون لاءِ حد کان ٻاهر آهي.

2 قدم آهي. حد جي بار ڏانهن اشارو ڪندي بي گھر ٿيل حصي تي رنگيل پيلي تيرن جي سڃاڻپ ڪريو. اهي تير ظاهر ڪن ٿا ته مٿاڇري ٽيڪ آف رول ۽ ٽيڪسي لاءِ موجود آهي پر لينڊنگ لاءِ نه. تير جي هدايت توهان کي ٻڌائي ٿي ته بي گھر ٿيل حصو ڪهڙي طريقي سان استعمال ڪري سگهجي ٿو.

3 قدم آهي. بي گھر ٿيل حصي تي حد جي پٽين جي غير موجودگي جي جانچ ڪريو. عام رن وي حد ۾ اڇي پٽين جو هڪ سلسلو هوندو آهي، معياري ويڪر واري رن وي لاءِ هر پاسي اٺ. جيڪڏهن اهي پٽيون غائب آهن ۽ توهان ان جي بدران تير ڏسندا آهيو، ته حد کي منتقل ڪيو ويو آهي.

4 قدم آهي. پنهنجي اپروچ پليٽ يا ايئرپورٽ ڊاگرام تي بي گھر ٿيل حد جي فاصلي جي تصديق ڪريو. FAA نوٽ ڪري ٿو ته بي گھر ٿيل حد لينڊنگ لاءِ موجود رن وي جي ڊيگهه کي گھٽائي ٿي. اهو انگ توهان جي لينڊنگ جي دستياب مفاصلي جو آهي، نه ته مڪمل رن وي جي ڊيگهه.

5 قدم آهي. ايئرپورٽ جي روشني جي خلاف نشانن کي ڪراس چيڪ ڪريو. بي گھر ٿيل حصي تي رن وي ايج لائيٽون اڇي (رن وي) جي بدران نيري (ٽيڪسي وي) ٿي سگهن ٿيون. هي بصري اشارو مضبوط ڪري ٿو ته اڳيان مٿاڇري لينڊنگ زون نه آهي.

هر اپروچ کان اڳ هن پنجن مرحلن واري اسڪين کي مڪمل ڪرڻ سان نشان لڳائڻ جي تفصيل کي حفاظتي فيصلي ۾ تبديل ڪري ٿو. پائلٽ جيڪو هڪ بي گھر ٿيل حد کي جلد سڃاڻي ٿو، اهو پنهنجي لينڊنگ جي فاصلي جي حساب کي ترتيب ڏئي ٿو ان کان اڳ جو اهي فليئر ڏانهن متوجه ٿين.

بي گھر ٿيل حد تي توهان ڇا ڪري سگهو ٿا ۽ ڇا نٿا ڪري سگهو

بي گھر ٿيل حد کي سنڀالڻ وارا قاعدا تجويزون نه آهن. اهي ريگيوليٽري حدون آهن جيڪي بيان ڪن ٿيون ته هر آپريشن لاءِ استعمال لائق رن وي ڪٿي شروع ٿئي ٿو ۽ ڪٿي ختم ٿئي ٿو. انهن کي غلط ڪرڻ جو مطلب آهي پيڙهه تي لينڊ ڪرڻ جيڪو ٽچ ڊائون جي اثر لوڊ لاءِ تصديق ٿيل نه آهي.

ايف اي اي جو بيان بلڪل صحيح آهي: هڪ حد جيڪا رن وي تي مقرر ڪيل شروعات کان سواءِ هڪ نقطي تي واقع آهي. ان جي پويان حصو ٻنهي طرفن ۾ ٽيڪ آف ۽ مخالف طرف کان لينڊنگ لاءِ موجود آهي. اهو هڪ جملي ۾ سڄو قانوني ڍانچو آهي.

اهم فرق لينڊنگ ۽ رولنگ آئوٽ جي وچ ۾ آهي. توهان بي گھر ٿيل حصي کي هٿ نه ٿا لڳائي سگهو. پر جيڪڏهن توهان ان کان ٻاهر مخالف طرف کان لينڊ ڪيو ٿا، ته توهان کي رن وي مان نڪرڻ لاءِ ان مان رول ڪرڻ جي اجازت آهي. هي گرين ايريا ناهي، اهو هڪ سخت لڪير آهي جيڪا ... پاران ٺاهي وئي آهي.

پنهنجي ايندڙ اڏام کان اڳ هن ٽيبل کي ياد رکو. محفوظ رول آئوٽ ۽ خلاف ورزي جي وچ ۾ فرق اهو ڄاڻڻ آهي ته توهان ڪهڙي طرف کان لينڊ ڪري رهيا آهيو ۽ ڇا اڳيان پيونٽ توهان جي ڦيٿين لاءِ ٽچ ڊائون اسپيڊ تي درجه بندي ڪئي وئي آهي.

ڪيئن هڪ بي گھر ٿيل حد توهان جي لينڊنگ جي مفاصلي کي متاثر ڪري ٿي

چارٽ تي رن وي جي ڊيگهه اها رن وي جي ڊيگهه ناهي جنهن تي توهان لينڊ ڪري سگهو ٿا. اهو فرق اهو آهي جتي گهڻا پائلٽ پنهنجي پهرين غلطي هڪ بي گھر ٿيل حد سان ڪندا آهن، اهي دستياب لينڊنگ فاصلي، يا LDA جي بدران مڪمل پي وي ڊي جي فاصلي جي خلاف ڪارڪردگي جي منصوبابندي ڪندا آهن.

هڪ بي گھر ٿيل حد هڪ حد آهي جيڪا رن وي جي مقرر ڪيل شروعات کان سواءِ رن وي تي هڪ نقطي تي واقع آهي. ان جي پويان فرش ساخت جي لحاظ کان مضبوط آهي ۽ ٽيڪ آف لاءِ مڪمل طور تي استعمال لائق آهي، پر اهو قانوني ۽ عملي طور تي لينڊنگ لاءِ دستياب ناهي. ان جو مطلب آهي ته توهان جي لينڊنگ جي فاصلي جو حساب بي گھر ٿيل حد بار تي شروع ٿيڻ گهرجي، اسفالٽ جي جسماني شروعات تي نه.

مختصر ميدان جي لينڊنگ لاءِ، هي فرق محفوظ طور تي روڪڻ ۽ آخر کان ڀڄڻ جي وچ ۾ فرق ٿي سگهي ٿو. 1,000 فوٽ جي بي گھرڻ سان 6,000 فوٽ رن وي توهان کي صرف 5,000 فوٽ لينڊنگ جو فاصلو ڏئي ٿو. مڪمل 6,000 لاءِ پلان ٺاهيو ۽ توهان اڳ ۾ ئي پنهنجي پري فلائيٽ پلاننگ ۾ ناڪام ٿي چڪا آهيو. اهو ئي سبب آهي جو فلوريڊا فلائيئرز فلائيٽ اڪيڊمي ۾ پائلٽ دوران LDA جي حساب جي مشق ڪندا آهن تجارتي پائلٽ ٽريننگ، چارٽ ٿيل فاصلي جي خلاف بي گھر ٿيل حد کي جانچڻ جي عادت هر طريقي کان اڳ خودڪار ٿي ويندي آهي.

ان کي نظرانداز ڪرڻ جو نتيجو نظرياتي نه آهي. هر پائلٽ جيڪو علاج ڪري ٿو هوائي حفاظت جي حد کي ختم ڪيو ويو جيئن ته اختياري اووررن کان هڪ خراب حساب پري آهي. ايل ڊي اي واحد نمبر آهي جيڪو لينڊنگ لاءِ اهم آهي. باقي رن وي منظرنامو آهي.

جڏهن حد هٽائي وڃي ته اڏامڻ جي منصوبابندي

رن وي جو بي گھر ٿيل حصو ٻنهي طرفن کان ٽيڪ آف لاءِ موجود آهي، پر اها دستيابي هڪ ڦندي سان گڏ اچي ٿي. پائلٽ اڪثر فرض ڪندا آهن ته مڪمل جسماني رن وي جي ڊيگهه روانگي جي ڪارڪردگي جي حسابن لاءِ قابل استعمال آهي، ۽ اهو مفروضو ڪارڪردگي جي گهٽتائي جو سبب بڻجي سگهي ٿو جڏهن روانگي جي آخر ۾ رڪاوٽون حقيقي محدود ڪندڙ عنصر آهن.

دستياب ٽيڪ آف فاصلو (TODA) رن وي جي نظر کان ننڍو ٿي سگھي ٿو، خاص طور تي جڏهن روانگي جي آخر کان ٻاهر رڪاوٽون چڙهڻ جي گريڊينٽ کي محدود ڪن ٿيون. وزن ۽ توازن جي حسابن کي اصل TODA جو حساب رکڻ گهرجي، نه ته فرش جي ڊيگهه جو. غلط ڪارڪردگي چارٽ استعمال ڪرڻ يا رڪاوٽ جي صفائي واري حصي کي ڇڏڻ هڪ معمول جي روانگي کي خطري ۾ تبديل ڪري ٿو.

• ٻنهي طرفن ۾ ٽيڪ آف رول لاءِ استعمال لائق بي گھر ٿيل حصو
• TODA روانگي جي آخر کان ٻاهر رڪاوٽن جي ڪري محدود ٿي سگهي ٿو.
• وزن ۽ توازن کي اصل TODA جي عڪاسي ڪرڻ گهرجي، رن وي جي ڊيگهه نه.
• رڪاوٽ جي صفائي جي چڙهڻ جي گريڊينٽ جي تصديق ٿيڻ گهرجي.
• ڪارڪردگي چارٽس کي روانگي جي هدايت لاءِ صحيح LDA استعمال ڪرڻ گهرجي.
• شايع ٿيل LDA ۾ مخالف طرف لاءِ منتقل ٿيل حد شامل نه ٿي سگھي.
• ٽيڪسي کان اڳ چارٽ ٿيل فاصلن جي مقابلي ۾ ايئرپورٽ ڊاگرام جي ڪراس چيڪ ڪريو.

پي پي آر يو اين بي گھر ٿيل حد LDA بحث هڪ خطرناڪ عدم مطابقت کي اجاگر ڪري ٿو: ڪجهه رن وي ڊيٽا ۾ مخالف طرف لاءِ LDA ۾ بي گھر ٿيل حد شامل آهي، ۽ ڪجهه ۾ ناهي. جيتوڻيڪ انجنيئر جن اهي رن وي ٺاهيا آهن اهي هميشه ياد نٿا رکي سگهن ته ڪهڙا رن وي ڪهڙي ڪنوينشن جي پيروي ڪن ٿا.

هر ڀيري ايئرپورٽ ڊاگرام جي خلاف پنهنجي مخصوص روانگي جي هدايت لاءِ شايع ٿيل LDA جي تصديق ڪريو. ڪنهن به تضاد کي سرخ جهنڊي طور سمجهو ۽ گهٽ فاصلي کي استعمال ڪندي ڪارڪردگي کي ٻيهر ڳڻيو. هڪ پائلٽ جيڪو ڪراس چيڪنگ کان سواءِ چارٽ تي ڀروسو ڪري ٿو اهو پائلٽ آهي جيڪو اڃا تائين رن وي نه ڳولي سگهيو آهي جتي انگ فوٽ پاٿ سان نه ملندا آهن.

جڏهن توهان نشانن کي نظرانداز ڪندا آهيو ته ڇا ٿيندو آهي

هڪ سيسنا 172 لاگوارڊيا ايئرپورٽ تي رن وي جي بي گھر ٿيل حصي تي لينڊ ڪيو ۽ مشق ڪندڙ فائر ٽرڪ سان ٽڪرائجي ويو. پائلٽ رن وي جي مٿاڇري کي اڳيان ڏٺو ۽ فرض ڪيو ته اهو استعمال لائق فرش هو. انهي مفروضي تقريبن زمين تي ماڻهن کي ماري ڇڏيو.

پهرين کان: پائلٽ پوري پڪي مٿاڇري کي لينڊنگ لاءِ دستياب سمجهيو. حد کان ٻاهر نڪتل نشان، اڇو بار، رن وي ڏانهن اشارو ڪندڙ تير، نظر اچي رهيا هئا پر لازمي جي بدران مشوري طور رد ڪيا ويا. جهاز فرش تي لهي ويو جيڪو ساخت ۽ آپريشن جي لحاظ کان لينڊنگ لاءِ حد کان ٻاهر هو. ٽڪراءُ ناگزير هو جڏهن ڦيٿا ان حصي سان رابطو ڪيو.

کان پوء صحيح طريقيڪار بي گھر ٿيل حد کي لينڊنگ جي مقصدن لاءِ هڪ مضبوط ڀت جي طور تي علاج ڪري ٿو. بي گھر ٿيل حصي تي ڪڏهن به نه لينڊ ڪريو. صرف LDA استعمال ڪندي لينڊنگ جي فاصلي جو حساب ڪريو، جيڪو اڇي حد واري بار کان شروع ٿئي ٿو. هي هڪ گرافڪ وضاحت آهي ته اهي نشان ڇو موجود آهن ۽ انهن کي نظرانداز ڪرڻ فيصلي جو سبب ڇو ناهي، اهو رن وي جي آپريشنل ڊيزائن جي خلاف ورزي آهي.

حادثو الميي ۾ ختم نه ٿيو، پر اهو هڪ واضح ياد ڏياريندڙ آهي ته جيڪو فرش توهان ڏسو ٿا اهو هميشه اهو فرش ناهي جيڪو توهان استعمال ڪري سگهو ٿا. نشان صرف هڪ شيءِ آهن جيڪا محفوظ لينڊنگ ۽ ٽڪراءَ جي وچ ۾ بيٺل آهي.

ڇا هڪ وڏو جيٽ جهاز هڪ ننڍڙي رن وي تي بي گھر ٿيل حد سان لينڊ ڪري سگهي ٿو؟

سوال نظرياتي لڳي ٿو جيستائين توهان هڪ رن وي تي نه ڏسي رهيا آهيو جيڪو چارٽ تي ڪافي ڊگهو نظر اچي ٿو پر هڪ بي گھر ٿيل حد توهان جي لينڊنگ جي مفاصلي کي کائي رهي آهي. هڪ ڳرو جيٽ هڪ بي گھر ٿيل حد سان ننڍڙي رن وي تي لينڊ نٿو ڪري سگهي ڇاڪاڻ ته لينڊنگ جو موجود فاصلو عام طريقي سان وزن ۽ رفتار تي جهاز جي ڪارڪردگي جي ضرورت کان گهٽجي ويندو آهي.

فزڪس معاف نه ڪرڻ واري آهي. هڪ وڏي جيٽ کي پنهنجي حد پار ڪرڻ جي رفتار کان روڪڻ لاءِ هڪ خاص رن وي جي ڊيگهه جي ضرورت هوندي آهي، ۽ اهو حساب اهو فرض ڪري ٿو ته مڪمل پي وي ايٽ لينڊنگ فليئر ۽ رول آئوٽ لاءِ استعمال لائق آهي. هڪ بي گھر ٿيل حد ان مساوات مان پي وي ايٽ جي پهرين حصي کي هٽائي ٿي، پائلٽ کي رن وي ۾ وڌيڪ لينڊ ڪرڻ تي مجبور ڪري ٿي ۽ بي گھرڻ جي صحيح مقدار سان اسٽاپنگ فاصلي کي گهٽائي ٿي.

وزن مسئلي کي وڌيڪ وڌائي ٿو. وڌ ۾ وڌ لينڊنگ وزن تي هڪ ڳرو جيٽ وڌيڪ حرڪي توانائي کڻندو آهي جيڪو بريڪنگ ۽ ريورس ٿرسٽ ذريعي ختم ٿيڻ گهرجي. ڪجھ سو فوٽن جي معمولي منتقلي به گهربل لينڊنگ جي مفاصلي کي باقي رن وي جي فراهم ڪيل فاصلي کان اڳتي وڌائي سگهي ٿي، خاص طور تي گلي يا آلوده سطحن تي جتي بريڪنگ جي ڪارڪردگي گهٽجي ويندي آهي.

فلوريڊا فلائيئرز فلائيٽ اڪيڊمي شاگردن کي سيکاري ٿي ته رن وي جي مناسب هجڻ جو جائزو وٺن، هوائي جهاز جي لينڊنگ جي مفاصلي جي ضرورت جو مقابلو شايع ٿيل LDA سان، نه ته جسماني رن وي جي ڊيگهه سان. هي نظم و ضبط ڪمرشل پائلٽ ٽريننگ دوران ٻيو فطرت بڻجي ويندو آهي، جتي شاگرد سکندا آهن ته هڪ رن وي جيڪو ڪاغذ تي مناسب نظر اچي ٿو اهو هڪ ڀيرو بي گھر ٿيل حد جو حساب ٿيڻ کان پوءِ ناقابل استعمال ٿي سگهي ٿو.

ڪنهن به پائلٽ لاءِ جواب واضح آهي جيڪو منصوبابندي ڪري رهيو آهي پار ملڪ پرواز هڪ اڻ ڄاتل هوائي اڏي ۾. LDA چيڪ ڪريو. ان جو مقابلو ڪارڪردگي جي انگن سان ڪريو. جيڪڏهن بي گھر ٿيل حد رياضي کي تنگ ڪري ٿي، ته رن وي ان وزن تي ان جهاز لاءِ هڪ آپشن ناهي.

پنهنجي حد کي ڄاڻڻ سان پرواز محفوظ ڪريو

هر پائلٽ جيڪو هن وقت تائين پڙهي چڪو آهي هاڻي هڪ بي گھر ٿيل حد کي مختلف طريقي سان ڏسي ٿو. اڇو بار ۽ تير هاڻي صرف نشان نه آهن، اهي هڪ سڌي هدايت آهن ته استعمال لائق رن وي ڪٿان شروع ٿئي ٿو ۽ ڪهڙي ڪارڪردگي جي مفروضن کي تبديل ڪرڻ گهرجي.

هي علم توهان جي هر طريقي ۽ روانگي جي منصوبابندي کي تبديل ڪري ٿو. ايندڙ ڀيري جڏهن توهان ايئرپورٽ جي ڊاگرام کي مختصر ڪندا ۽ هڪ بي گھر ٿيل حد کي ڏسندا، ته توهان خودڪار طريقي سان LDA جي تصديق ڪندا، بي گھر ٿيل حصي لاءِ رڪاوٽ جي صفائي جي جانچ ڪندا، ۽ تصديق ڪندا ته ڇا توهان جو ٽيڪ آف فاصلو مڪمل موجود فوٽ پاٿ لاءِ حساب رکي ٿو. اها عادت اهڙي قسم جي غلطي کي روڪي ٿي جيڪا توهان جي رستي ۾ فائر ٽرڪ يا زمين ۾ اوور ٽرن سان ختم ٿئي ٿي.

پنهنجي پري فلائيٽ روٽين ۾ اسڪين شامل ڪريو. فلوريڊا فلائيئرز فلائيٽ اڪيڊمي ۾ هر تربيتي پرواز دوران بي گھر ٿيل حدن جي سڃاڻپ ڪرڻ جي مشق ڪريو. تير ڪا تجويز نه آهن. اهي هڪ حد آهن. انهن کي هڪ سمجهو، ۽ هر لينڊنگ ۽ ٽيڪ آف مڪمل معلومات سان ڪيل فيصلو بڻجي ويندو آهي بجاءِ ان تي جوا جيڪو فرش جي اجازت ڏئي ٿو.