هڪ اوزار پائلٽ وانگر اپروچ چارٽس ڪيئن پڙهجن

هي مضمون توهان کي ياد رکڻ لاءِ اپروچ چارٽ علامتن جي ٻي فهرست نه ڏيندو. اهو توهان کي بريفنگ تسلسل سيکاريندو جيڪو اوزار جي پائلٽن کي اوچائي وڃائڻ، غلط رن وي تي اڏامڻ، يا گهٽ ۾ گهٽ بيهڻ کان بچائيندو آهي.

گھڻا پائلٽ ليجنڊ جو مطالعو ڪندي اپروچ چارٽس سکندا آهن، مالٽيز ڪراس جو مطلب ڇا آهي، لوڪلائيزر فريڪوئنسي ڪيئن پڙهجي، مس ٿيل اپروچ پوائنٽ ڪٿي رهي ٿو. اهو علم ضروري آهي پر ڪافي ناهي. اهي پائلٽ جيڪي دٻاءُ هيٺ غلطيون ڪندا آهن اهي نه آهن جيڪي وساري ڇڏيندا آهن ته علامت جو مطلب ڇا آهي. اهي اهي آهن جن ڪڏهن به هڪ نظم و ضبط واري بريفنگ فلو تيار نه ڪيو جيڪو غلطين کي پڪڙي ٿو ان کان اڳ جو اهي انحراف بڻجي وڃن.

هتي توهان کي هڪ ورجائيندڙ بريفنگ ترتيب ملندي، صحيح ترتيب جيئن هڪ اوزار جي درجه بندي وارو پائلٽ مٿي کان هيٺ، کاٻي کان ساڄي تائين هڪ اپروچ چارٽ پڙهي ٿو. توهان سکندا ته پهرين ڇا چيڪ ڪرڻو آهي، ڇا بلند آواز سان پڙهڻو آهي، ۽ جتي گهڻا پائلٽ قدمن کي ڇڏي ڏين ٿا جيڪي انهن کي خرچ ڪن ٿا. آخر تائين، توهان اپروچ چارٽس کي مختصر ڪندا جيئن پائلٽ جيڪي ڪڏهن به ڪال نه وڃائيندا آهن.

ڪهڙو اپروچ چارٽ اصل ۾ توهان کي ٻڌائي ٿو

گھڻا پائلٽ اپروچ چارٽس کي وقت جي دٻاءُ هيٺ ڪاڪ پٽ ۾ ڊيڪوڊ ڪرڻ لاءِ ريفرنس دستاويز سمجهندا آهن. اهو جبلت بلڪل پوئتي آهي، چارٽ هڪ بريفنگ ٽول آهي جيڪو انجن شروع ٿيڻ کان اڳ هڪ مخصوص ترتيب ۾ پڙهڻ لاءِ ٺاهيو ويو آهي، نه ته ڪڪرن کان بچڻ دوران حل ڪرڻ لاءِ هڪ پزل.

هر اوزار جي طريقيڪار چارٽ، قطع نظر ان ملڪ جي جيڪو ان کي ICAO معيارن تحت شايع ڪري ٿو، معلومات کي منظم ڪري ٿو چار الڳ الڳ علائقا جيڪي اپروچ جي مختلف مرحلن جي خدمت ڪن ٿا. پلان ويو شروعاتي اپروچ فڪس کان ايئرپورٽ تائين ليٽرل روٽ ڏيکاري ٿو. پروفائل ويو ان ليٽرل روٽ کي عمودي هدايت، اوچائي، نزول زاويه، ۽ قدم هيٺان فڪس ۾ ترجمو ڪري ٿو جيڪي جهاز کي رڪاوٽن کان صاف رکن ٿا.

گھٽ ۾ گھٽ سيڪشن اهو آهي جتي اپروچ زنده رهي ٿو يا مري ٿو. اهو اپروچ ڪيٽيگريز، گھٽ ۾ گھٽ نزول اوچائي يا فيصلي جي اوچائي، ۽ نمائش جي گهرجن کي لسٽ ڪري ٿو جيڪي اهو طئي ڪن ٿا ته اپروچ قانوني طور تي مڪمل ٿي سگهي ٿو يا نه. ايئرپورٽ ڊاگرام رن وي الائنمينٽ، لائٽنگ سسٽم، ۽ اپروچ لائيٽ ڪنفيگريشن ڏيکاري ٿو، آخري تصديق ته چارٽ تي رن وي ونڊ شيلڊ ۾ رن وي سان ملي ٿو.

اهي چارئي علائقا طريقيڪار جي هر مرحلي تي هڪجهڙا اهم نه آهن. غلطي انهن کي هڪ چيڪ لسٽ طور سمجهيو پيو وڃي جنهن کي اسڪين ڪيو وڃي بجاءِ هڪ بريفنگ جي جيڪا ترتيب سان جذب ڪئي وڃي. جيڪو پائلٽ پلان ويو کان اڳ گهٽ ۾ گهٽ سيڪشن پڙهي ٿو اهو اڳ ۾ ئي پلاٽ وڃائي چڪو آهي، گهٽ ۾ گهٽ ڪجهه به مطلب ناهي بغير ان رستي کي سمجهڻ جي جيڪو انهن ڏانهن وٺي ٿو.

دنيا ۾ شايع ٿيندڙ هر اپروچ چارٽ ۾ ان جي جوڙجڪ هڪجهڙائي رکي ٿي. انهن کي صحيح ترتيب ۾ پڙهڻ جو نظم و ضبط اهو آهي جيڪو انسٽرومينٽ پائلٽس کي انهن کان الڳ ڪري ٿو جيڪي ان جو پيڇو ڪن ٿا.

علامتن کي ياد ڪرڻ ڇو ڪافي ناهي

اپروچ چارٽس تي هر علامت کي ڄاڻڻ الفابيٽ کي ياد ڪرڻ ۽ پاڻ کي ناول نگار سڏائڻ جي برابر آهي. علامتون لفظ آهن، پر بريفنگ فلو گرامر آهي جيڪو انهن کي هڪ مربوط ڪهاڻي ۾ تبديل ڪري ٿو.

گھڻا پائلٽ چارٽ جي چوٽيءَ تي بريفنگ اسٽرپ کي ڇڏي ڏين ٿا ۽ سڌو پلان ويو ڏانهن ٽپو ڏين ٿا. اهي ڏسن ٿا نيويڊز ۽ درست ڪن ٿا ۽ فرض ڪن ٿا ته اهي طريقيڪار کي سمجهن ٿا. اهي جيڪو وڃائين ٿا اهو آهي مس ٿيل اپروچ طريقيڪار، فريڪوئنسي تبديليون، ۽ متن ۾ دفن ٿيل اوچائي پابنديون جن کي انهن نظرانداز ڪيو.

هي عادت هڪ مريض انسٽرڪٽر سان سموليٽر ۾ چڱي طرح ڪم ڪري ٿي. دٻاءُ هيٺ، هڪ اڻ واقف هوائي اڏي تي موسم گهٽ ۾ گهٽ اچڻ جي قابل ٿي ويندي آهي، اهو ٽٽي ويندو آهي. پائلٽ جيڪو بريفنگ اسٽرپ کي ڇڏي ڏنو هو، ان کي تمام دير سان خبر پوي ٿي ته مس ٿيل اپروچ کي هڪ خاص درستگي ڏانهن چڙهڻ واري موڙ جي ضرورت آهي جيڪا انهن ڪڏهن به نه سڃاڻي هئي. نتيجو هڪ پائلٽ انحراف يا هڪ چڪر آهي جيڪو ڪڏهن به نه ٿيڻ گهرجي ها.

فلوريڊا فلائيئرز فلائيٽ اڪيڊمي پنهنجي مضمون ۾ هڪ منظم بريفنگ تسلسل سيکاري ٿي اوزار جي درجه بندي جو ڪورس ڇاڪاڻ ته عادت غلطين کي روڪي ٿي جڏهن اها سڀ کان وڌيڪ اهم هوندي آهي. شاگرد چارٽ کي مٿي کان هيٺ، کاٻي کان ساڄي، هر ڀيري پڙهڻ سکندا آهن. ترتيب خودڪار ٿي ويندي آهي، جيڪا چارٽ کي ڊيڪوڊ ڪرڻ بدران طريقي کي اڏامڻ لاءِ سنجيدگي واري صلاحيت کي آزاد ڪري ٿي.

اهو پائلٽ جيڪو علامتن کي ياد ڪري ٿو پر ڪڏهن به بريفنگ فلو نه سکي ٿو، اهو غلطي کان هڪ پريشاني پري آهي. اهو پائلٽ جيڪو هر ڀيري ساڳئي ترتيب ۾ چارٽ کي مختصر ڪري ٿو، ان پريشاني جي خلاف هڪ دفاع ٺاهيو آهي.

بريفنگ اسٽرپ: توهان جو پهريون مطالعو

اپروچ چارٽس جي چوٽيءَ تي بريفنگ اسٽرپ آهي جتي گهڻا پائلٽ پنهنجي پهرين غلطي ڪندا آهن. اهي ان کي مڪمل طور تي ڇڏي ڏين ٿا، سڌو پلان ويو ڏانهن ٽپو ڏين ٿا ڇاڪاڻ ته علامتون واقف نظر اچن ٿيون. اها عادت آهي ته پائلٽ فريڪوئنسي تبديلي کي وڃائي ڇڏيندا آهن يا غلط مس ٿيل اپروچ طريقيڪار کي اڏائيندا آهن، غلطيون جيڪي معمول جي اپروچ کي پائلٽ انحراف ۾ تبديل ڪن ٿيون.

پڙهڻ اپروچ بريفنگ اسٽرپ هڪ نظم و ضبط واري ترتيب ۾ انهن غلطين کي ٿيڻ کان اڳ پڪڙي ٿو. هيٺ ڏنل پنج مرحلا اهو تسلسل آهن جيڪو فلوريڊا فلائيئرز فلائيٽ اڪيڊمي پنهنجي اوزار جي درجه بندي ڪورس ۾ سيکاري ٿي، ۽ اهي ڪم ڪن ٿا ڇاڪاڻ ته هر قدم کي ڇڏڻ جي صورت ۾ نتيجو هوندو آهي.

طريقيڪار جو نالو ۽ ايئرپورٽ سڃاڻو: پڪ ڪريو ته توهان وٽ رن وي ۽ اپروچ جي قسم لاءِ صحيح چارٽ آهي جنهن جي توهان توقع ڪندا آهيو. هڪ پائلٽ جيڪو KJFK جهڙي پيچيده ايئرپورٽ تي غلط طريقيڪار کي مختصر ڪري ٿو، ان کي شروع ڪرڻ کان اڳ ئي اپروچ وڃائي چڪو آهي.

تاريخ ۽ نظرثاني جي حيثيت چيڪ ڪريو: اپروچ چارٽ هر 28 ڏينهن ۾ اپڊيٽ ٿيندا آهن، ۽ هڪ ختم ٿيل چارٽ هڪ ختم ٿيل نيويڊ يا تبديل ٿيل اوچائي جو حوالو ڏئي سگهي ٿو. اپروچ چارٽ بريفنگ تي هڪ مڪمل گائيڊ هميشه انهي سبب لاءِ ڪرنسي جي تصديق سان شروع ٿئي ٿو.

فريڪوئنسي، ٽاور، اپروچ، ATIS کي نوٽ ڪريو.: اپروچ شروع ٿيڻ کان اڳ انهن کي لکو يا ريڊيو اسٽيڪ ۾ سيٽ ڪريو. آخري اپروچ سيگمينٽ دوران فريڪوئنسي لاءِ فُل ڪرڻ هڪ پريشاني آهي جيڪا اوچائي ۾ ٽڪراءَ جو سبب بڻجي ٿي.

وڃايل طريقي جي طريقيڪار کي بلند آواز سان پڙهو: لفظ ڳالهائڻ دماغ کي ان تي نظر وجهڻ بدران ترتيب کي پروسيس ڪرڻ تي مجبور ڪري ٿو. هڪ پائلٽ جيڪو خاموشي سان مس ٿيل اپروچ ٽيڪسٽ کي اسڪين ڪري ٿو اهو اڪثر ڪري هڪ اهم اوچائي يا موڙ جي هدايت وڃائي ٿو جڏهن مس ٿيل اپروچ اصل ۾ اڏامي ويندو آهي.

منتقلي جي تصديق ڪريو يا شروعاتي طريقي جي درستگي: تصديق ڪريو ته رستي جي جوڙجڪ کان IAF تائين جو رستو ATC جي مقرر ڪيل طريقي سان ملندو آهي. هتي هڪ غير مطابقت جو مطلب آهي ته پائلٽ غلط پوزيشن کان اپروچ شروع ڪري ٿو، ۽ سڄو ڊيسنٽ پروفائل غلط ٿي ويندو آهي.

پلان ويو کي ڇهڻ کان اڳ انهن پنجن مرحلن کي مڪمل ڪرڻ سان هڪ ريفرنس دستاويز مان هڪ چارٽ کي بريفنگ ٽول ۾ تبديل ڪري ٿو. پائلٽ جيڪو هر ڀيري اهو ڪندو آهي اهو هوا ۾ بدران زمين تي غلطيون پڪڙيندو آهي.

گم ٿيڻ کان سواءِ پلان جي منظر کي ڊي ڪوڊ ڪرڻ

پلان ويو چارٽ جو اهو حصو آهي جيڪو پائلٽ سمجهن ٿا ته اهي سمجهن ٿا جيستائين اهي غلط اڏام نه ڪن. اهو هڪ سڌو اوور هيڊ نقشي وانگر نظر اچي ٿو، پر معلومات جي کثافت، نيويڊ، درستگي، رکڻ جا نمونا، فيڊر رستا، ۽ گهٽ ۾ گهٽ محفوظ اوچائي وارو دائرو، هڪ بصري اوورلوڊ پيدا ڪري ٿو جيڪو فعال طور تي پڙهڻ جي بدران غير فعال طور تي پڙهڻ تي نيويگيشن غلطين جو سبب بڻجي ٿو.

اُڏامڻ کان اڳ آڱر سان سڄي رستي کي ٽريڪ ڪرڻ، اهو ڄاڻڻ ۽ اندازو لڳائڻ ۾ فرق آهي ته توهان ڪٿي آهيو. شروعاتي اپروچ فڪس کان شروع ڪريو ۽ هر حصي جي پيروي ڪريو آخري اپروچ فڪس تائين. هر فڪس تي روڪيو ۽ بريفنگ اسٽريپ جي خلاف ان جي نالي جي تصديق ڪريو. ٽريڪنگ جو هي جسماني عمل اپروچ جو هڪ ذهني ماڊل ٺاهي ٿو جيڪو چارٽ تي گھورڻ جي ڪا به مقدار نقل نٿو ڪري سگهي.

فلوريڊا فلائيئرز فلائيٽ اڪيڊمي جا شاگرد سم سيشن ۾ هن ٽريڪنگ ٽيڪنڪ جي مشق ڪندا آهن ان کان اڳ جو اهي ڪڏهن به حقيقي IFR اپروچ تي اڏام ڪن. سم حقيقي موسم جي دٻاءُ کي ختم ڪري ٿي ۽ اي ٽي سي ڪميونيڪيشن، دماغ کي مڪمل طور تي رستي جي مقامي شعور پيدا ڪرڻ تي ڌيان ڏيڻ ڏيو. جڏهن اهي شاگرد حقيقي طور تي اپروچ تي اڏامندا آهن، پلان وييو هڪ مونجهارو وارو نقشو نه هوندو آهي، اهو هڪ ڄاتل سڃاتل رستو هوندو آهي جيڪو اهي درجن ڀيرا هليا هوندا آهن.

گھٽ ۾ گھٽ محفوظ اوچائي وارو دائرو اهو عنصر آهي جنهن کي گھڻا پائلٽ ڏسندا آهن ۽ نظرانداز ڪندا آهن. اهو دائرو هوائي اڏي جي ڏنل ريڊيس اندر سڀ کان وڌيڪ زمين کي بيان ڪري ٿو. ان کي نظرانداز ڪرڻ جو مطلب آهي هولڊ ۾ حرڪت ڪندي يا مس اپروچ دوران زمين ۾ اڏامڻ جو خطرو قبول ڪرڻ. ان کي مختصر ڪريو. نمبر ڄاڻو. پوءِ رستو ڳولهيو.

پلان ويو پائلٽ کي انعام ڏئي ٿو جيڪو ان کي پيروي ڪرڻ لاءِ هڪ تسلسل سمجهي ٿو، تعريف ڪرڻ لاءِ هڪ تصوير نه. آڱر رستي کي نشان لڳائي ٿي. ذهن هر درستگي جي تصديق ڪري ٿو. طريقو اڳڪٿي لائق بڻجي ويندو آهي.

پروفائل جو ڏيک: اوچائيون جيڪي توهان کي صاف رکن ٿيون

پروفائل ڏيک اهو آهي جتي اوزارن جا طريقا پائلٽن لاءِ الڳ ٿين ٿا جيڪي ان کي ڊيسينٽ چيڪ لسٽ جي بدران هڪ ريفرنس ڊاگرام طور سمجهن ٿا. گھڻا پائلٽ آخري اپروچ جي اوچائي کي درست ڪرڻ جي تصديق ڪرڻ لاءِ پروفائل ڏيک تي نظر وجهندا آهن، پوءِ قدم کڻڻ وارين درستين کي نظرانداز ڪندا آهن جيڪي اهو طئي ڪندا آهن ته اهي رڪاوٽن کان مٿي رهن ٿا يا زمين ۾ لهي وڃن ٿا. پروفائل ڏيک ڪا تجويز ناهي، اهو پائلٽ ۽ رستي ۾ هر رڪاوٽ جي وچ ۾ هڪ پابند اوچائي جو معاهدو آهي.

هن حصي ۾ سڀ کان وڌيڪ عام طور تي غلط پڙهڻ وارو عنصر اسٽيپ ڊائون فڪس آهن. هر اسٽيپ ڊائون فڪس گهٽ ۾ گهٽ اوچائي ڏيکاري ٿو جيڪا صرف ان فڪس ۽ ايندڙ جي وچ ۾ لاڳو ٿئي ٿي. هڪ پائلٽ جيڪو پهرين اسٽيپ ڊائون فڪس کي صحيح اوچائي تي پار ڪري ٿو پر ان فڪس تائين پهچڻ کان اڳ ايندڙ فڪس اوچائي تي جلد لهي ٿو، ان طريقيڪار جي خلاف ورزي ڪئي آهي. پروفائل وييو هن ترتيب کي عمودي طور تي ڇڪي ٿو، پر پائلٽ کي ان کي افقي طور تي پڙهڻ گهرجي، هر اوچائي کي فاصلي جي پيماني تي ان جي مخصوص فڪس سان ملائي.

گلائيڊ سلپ انٽرسيپٽ اوچائي درستگي جي طريقن تي هڪ ٻيو ناڪامي پوائنٽ پيدا ڪري ٿي. پروفائل ويو اهو اوچائي ڏيکاري ٿو جنهن تي جهاز کي گلائيڊ سلپ کي مداخلت ڪرڻ گهرجي، عام طور تي آخري اپروچ فڪس تي. ان پوائنٽ کان اڳ گلائيڊ سلپ تي هيٺ لهڻ جو مطلب آهي شايع ٿيل رستي کان هيٺ اڏامڻ. ان جي مٿان چڙهڻ جو مطلب آهي سوئي کي هيٺ ڪرڻ، جيڪو نزول جي شرح کي وڌائي ٿو ۽ هڪ غير مستحڪم اپروچ جو خطرو آهي. پروفائل ويو صحيح انٽرسيپٽ اوچائي ڏئي ٿو، پائلٽ جو ڪم ان کي صحيح طور تي مارڻ آهي، ان جي لڳ ڀڳ نه.

غير درستگي واري طريقن تي بصري نزول پوائنٽ رن وي کان اڳ آخري اوچائي جو فيصلو آهي. پروفائل ويو هن نقطي کي نشانو بڻائيندو آهي جتي پائلٽ گهٽ ۾ گهٽ نزول اوچائي کان هيٺ لهي سگهي ٿو جيڪڏهن رن وي جو ماحول نظر ۾ هجي. پائلٽ جيڪي هن نقطي کي پلان ويو جي فاصلي جي خلاف ڪراس چيڪ نه ڪندا آهن اهي اڪثر ڪري تمام جلدي يا تمام دير سان لهي ويندا آهن، جنهن جي ڪري جلدي لينڊنگ يا مس اپروچ پيدا ٿيندو آهي. پروفائل ويو ۽ پلان ويو کي متفق هجڻ گهرجي، هڪ ٻئي کان سواءِ هڪ نامڪمل بريفنگ آهي.

گھٽ ۾ گھٽ سيڪشن: فيصلو ڪٿي رهندو آهي

گھٽ ۾ گھٽ سيڪشن اهو آهي جتي اپروچ چارٽ نقشو ٿيڻ بند ڪري ٿو ۽ هڪ معاهدو بڻجي ٿو. هر جهاز جي ڪيٽيگري، A، B، C، ۽ D، وٽ گھٽ ۾ گھٽ نزول جي اوچائي يا فيصلي جي اوچائي جو پنهنجو سيٽ هوندو آهي جيڪو اپروچ جي رفتار جي بنياد تي هوندو آهي. 91 ناٽ کان گهٽ تي اڏامندڙ ڪيٽيگري A جهاز 165 ناٽ کي ڌڪيندڙ ڪيٽيگري D جهاز کان هيٺ لهي سگهي ٿو، ۽ پائلٽ جيڪي هن فرق کي نظرانداز ڪن ٿا اهي هڪ غير مستحڪم اپروچ کي اڏامڻ يا مڪمل طور تي گھٽ ۾ گھٽ جي خلاف ورزي ڪرڻ جو خطرو رکن ٿا.

ٽيبل هڪ سادي سچائي ظاهر ڪري ٿي: تيز جهازن کي حرڪت لاءِ وڌيڪ جاءِ جي ضرورت آهي، تنهن ڪري انهن کي گهٽ ۾ گهٽ وڌيڪ حاصل ٿئي ٿو. هڪ پائلٽ جيڪو ڪيٽيگري سي جهاز کي اڏائي ٿو جيڪو ڪيٽيگري اي جي گهٽ ۾ گهٽ کي مختصر ڪري ٿو، اهو پاڻ کي شايع ٿيل اوچائي کان هيٺ ڳوليندو بغير ڪنهن بصري حوالي جي، هڪ گارنٽي ٿيل مس اپروچ يا بدتر. ڪيٽيگري کي مختصر ڪريو جيڪو توهان جي جهاز جي اپروچ اسپيڊ سان ملندو آهي، نه ته اهو جيڪو توهان چاهيو ٿا ته توهان وٽ هجي.

ايئرپورٽ ڊاگرام: لينڊنگ کان اڳ آخري چڪاس

هن ايئرپورٽ جو نقشو اهو حصو آهي جنهن تي گهڻا پائلٽ نظر وجهندا آهن ۽ رد ڪندا آهن، اهو فرض ڪندي ته اهي اڳ ۾ ئي رن وي لي آئوٽ کي ڄاڻن ٿا. اهو مفروضو بلڪل اهو آهي جيڪو پيچيده هوائي اڏن تي غلط رن وي لينڊنگ جو سبب بڻجندو آهي جن ۾ متوازي رن وي ڪجهه سو فوٽن کان پري آهن. اهو ڊاگرام ان جي تصديق ناهي جيڪا توهان اڳ ۾ ئي توقع ڪندا آهيو، اهو توهان جي ذهني ماڊل ۽ اصل سطح جي وچ ۾ بي ترتيبي کي پڪڙڻ جو آخري موقعو آهي.

رن وي لي آئوٽ واضح عنصر آهي، پر ڊاگرام اپروچ لائيٽنگ ڪنفيگريشن، ٽيڪسي وي سڃاڻپ ڪندڙ، ۽ ٽچ ڊائون زون جي بلندي کي پڻ انڪوڊ ڪري ٿو. هڪ پائلٽ جيڪو ڊاگرام کي مختصر ڪري ٿو اهو ڄاڻي ٿو ته اپروچ لائيٽون ALSF-2 آهن يا MALSR گهٽ ۾ گهٽ هيٺ لهڻ کان اڳ. اهو علم فيصلي جي اوچائي تي بصري حصول جي حڪمت عملي کي تبديل ڪري ٿو.

ٽچ ڊائون زون جي بلندي ۽ ايئرپورٽ جي بلندي ڪنهن سبب جي ڪري ڊاگرام تي ڇپيل آهن. الٽيميٽر سيٽنگون ايئرپورٽ جي بلندي تي سيٽ ڪيون ويون آهن، پر ٽچ ڊائون زون جي بلندي توهان کي ٻڌائي ٿي ته رن وي ڪيتري سلپ آهي. ٻنهي جي وچ ۾ 50 فوٽ فرق جو مطلب آهي ته حد اها ناهي جتي الٽيميٽر ان جي توقع ڪري ٿو.

فلوريڊا فلائيئرز فلائيٽ اڪيڊمي پنهنجي ڪمرشل پائلٽ ٽريننگ نصاب ۾ ايئرپورٽ ڊاگرام بريفنگ شامل ڪري ٿي ڇاڪاڻ ته پيچيده ايئرپورٽن تي غلط رن وي تي لينڊنگ هڪ حقيقي خطرو آهي. شاگردن کي لينڊنگ کان اڳ لينڊنگ رن وي کان ريمپ تائين ٽيڪسي وي جي رستي کي ٽريڪ ڪرڻ سيکاريو ويندو آهي، هڪ ذهني تصوير ٺاهيندي جيڪا رول آئوٽ دوران مونجهاري کي روڪي ٿي. ڊاگرام لينڊنگ چيڪ لسٽ شروع ٿيڻ کان اڳ آخري چيڪ آهي.

هڪ پائلٽ جيڪو هوائي اڏي جي ڊاگرام کي ڇڏي ٿو، اهو شرط لڳائي رهيو آهي ته جيڪو رن وي انهن کي ٻڌايو ويو آهي اهو ان سان ملندو آهي جيڪو اهي ڏسندا آهن. ٽن متوازي رن وي سان هڪ ميدان ۾، ان شرط جا امڪان گهٽ آهن.

ضرورت کان اڳ بريفنگ جي عادت پيدا ڪريو

اپروچ چارٽ صرف اوترا ئي ڪارآمد آهن جيترا انهن کان اڳ واري بريفنگ تسلسل. هڪ پائلٽ جيڪو هر علامت کي ڄاڻي ٿو پر منظم وهڪري کي ڇڏي ٿو، اڳ ۾ ئي غلطي لاءِ مارجن متعارف ڪرايو آهي جيڪو اوچائي جي ڀڃڪڙي، غلط رن وي، يا مس اپروچ مونجهاري جو سبب بڻجي ٿو.

هڪ پائلٽ جيڪو عمل کي صاف طور تي اڏائي ٿو ۽ هڪ جيڪو بحال ٿيڻ لاءِ ڪوشش ڪري ٿو، ان ۾ فرق علم نه آهي، اها عادت آهي. هر چارٽ کي ساڳئي ترتيب ۾ بريف ڪرڻ، هر ڀيري، بصري حالتن ۾ به، اعصابي رستو ٺاهيندو آهي جيڪو ڪم جي لوڊ ۾ واڌ تي خودڪار طريقي سان فائر ٿئي ٿو. اها عادت اها آهي جيڪا غلطي ٿيڻ کان اڳ ان کي روڪي ٿي.

هر پرواز تي بريفنگ فلو جي مشق ڪريو. هڪ پرنٽ ٿيل چارٽ يا اليڪٽرانڪ ڊسپلي استعمال ڪريو ۽ تسلسل کي بلند آواز سان هلايو. ان کي خودڪار بڻايو ان کان اڳ جو توهان کي ان کي خودڪار ٿيڻ جي ضرورت هجي. هڪ اوزار جي درجه بندي ڪورس ۾ داخلا وٺو يا هڪ CFI سان گڏ اڏام ڪريو جيڪو توهان کي معيار تي رکندو جيستائين عادت قائم نه رهي.